10 ခုနှစ်အတွက် အော်တိုစက်မှုလုပ်ငန်း ခန့်မှန်းချက် 2023 ခု

DETROIT — Wall Street နှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းလေ့လာသုံးသပ်သူများသည် လက္ခဏာများအတွက် မြင့်မားသောသတိပေးချက်တွင် ရှိနေပါသည်။ "ဖျက်ဆီးခြင်းကို တောင်းဆိုခြင်း" အတိုးနှုန်းတွေ တက်လာပြီး သုံးစွဲသူတွေ မော်တော်ယာဉ် တတ်နိုင်မှု ပြဿနာတွေနဲ့ စီးပွားရေး ကျဆင်းမှု ဖြစ်လာမှာကို စိုးရိမ်မှုတွေနဲ့ လုံးထွေးနေတာကြောင့် ဒီနှစ်မှာ အမေရိကန် မော်တော်ယာဥ် လုပ်ငန်းအတွက် မြင်ကွင်း။

2020 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်ကူးစက်ရောဂါစတင်ဖြစ်ပွားချိန်မှစ၍ မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများသည် ယာဉ်ထုတ်လုပ်ရေးကွင်းဆက်နှင့် အစိတ်အပိုင်းများ အနှောင့်အယှက်များကြောင့် ခံနိုင်ရည်ရှိသောဝယ်လိုအားနှင့် သိုလှောင်မှုပမာဏနည်းပါးသောကြားတွင် မကြုံစဖူးစျေးနှုန်းနှင့် အမြတ်အစွန်းများကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။

အဆိုပါအချက်များသည် Cox Automotive နှင့် အခြားသူများယုံကြည်ထားသည့် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းအတွက် ထောက်ပံ့မှုပြဿနာကို ဖန်တီးပေးခဲ့သည်။ တောင်းဆိုမှုပြဿနာ - ကားထုတ်လုပ်သူတွေဟာ ထုတ်လုပ်မှုကို ဖြည်းဖြည်းချင်း မြှင့်တင်နေသလိုပါပဲ။

"ဝယ်လိုအားပြဿနာအတွက် ထောက်ပံ့ရေးပြဿနာကို ကျွန်တော်တို့ ဖလှယ်နေပါတယ်" ဟု Cox Automotive မှ စီးပွားရေးပညာရှင် Jonathan Smoke က ကြာသပတေးနေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

ကော့ US မော်တော်ကားလုပ်ငန်းအတွက် ခန့်မှန်းချက် 10 ခုရှိသည်။ ဒီနှစ်က အဲဒီလို ရလဒ်ကို ထောက်ပြတယ်။ ဤတွင် ၎င်းတို့သည် ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများ သတိထားသင့်သည့် အကြောင်းရင်းများနှင့်အတူ ရှိနေသည်။

ငွေကြေးဖောင်းပွမှုလျှော့ချရေးအက်ဥပဒေအောက်တွင် လျှပ်စစ်ကားအခွန်ခရက်ဒစ်များကို အပြီးသတ်နိုင်ခြင်းမရှိသေးသော်လည်း၊ လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များနှင့် ယာဉ်ပိုင်ရှင်များအတွက် မက်လုံးများသည် အဓိကအကျိုးအမြတ်ဖြစ်မည်ဟု ကတိပြုပါသည်။

$7,500 အထိ ခရက်ဒစ်အတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီသော လူသုံးယာဉ်များနှင့်မတူဘဲ၊ သင်္ဘောနှင့် လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များသည် ပြည်တွင်းအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဘက်ထရီများအတွက် တင်းကြပ်သော US လိုအပ်ချက်များနှင့် ပြည့်မီရန် မလိုအပ်ပါ။  

"ဒါက '23 မှာ မော်တော်ကားအသစ်ရောင်းရငွေရဲ့ တိုးတက်မှုအများစုဖြစ်မယ်လို့ ကျွန်တော်တို့ထင်တယ်" ဟု Smoke က ပြောသည်။

Cox က အမေရိကန် မော်တော်ကားသစ် ရောင်းအား ကောင်းလာမည်ဟု ခန့်မှန်းသည်။ ၂၀၁၃ ခုနှစ်တွင်သန်း ၇၀ ရှိသည်ယမန်နှစ်က 13.9 သန်းနီးပါးထက် အနည်းငယ် တိုးလာသည်။

ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်ကပ်ရောဂါသည် သုံးစွဲသူများတောင်းဆိုနေသကဲ့သို့ ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ တောင်းဆိုချက်အတိုင်း အွန်လိုင်းလက်လီရောင်းချခြင်းကို ပိုမိုလက်ခံလာအောင် တွန်းအားပေးစေခဲ့သည်။ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အရောင်းအ၀ယ်များစွာကို ပိတ်ပစ်ခဲ့သည်။ ကမ္ဘာ့ကျန်းမာရေး အကျပ်အတည်းကြောင့်။

ကားထုတ်လုပ်သူများစွာသည် ထုတ်လုပ်မှုကို စားသုံးသူဝယ်လိုအားနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ချိန်ညှိရန် ကတိပြုထားသောကြောင့် ထိုလမ်းကြောင်းသည် လာမည့်နှစ်များအထိ ဆက်လက်ရှိနေဦးမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

ရနိုင်သောယာဉ်အသစ်များ နည်းပါးခြင်းနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များမြင့်ခြင်းတို့ကြောင့် သုံးစွဲသူများသည် ၎င်းတို့၏ယာဉ်များကို ပိုမိုကြာရှည်စွာ ထိန်းသိမ်းထားကြသည်။ ၎င်းသည် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက back-end ဝန်ဆောင်မှုလုပ်ငန်းနှင့် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များအတွက် ဝင်ငွေတိုးလာမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် မော်တော်ယာဉ်များမှ ထင်ရှားသော အကျိုးအမြတ်များကို ရရှိကြသည်။ တိုးမြှင့်မှုသည် အရောင်းနှင့် ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ ရွေးချယ်မှုများတွင် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ကျဆင်းမှုများကို ထေမိရန် အထောက်အကူပြုမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။

“ဒါကို အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွေအတွက် ငွေရောင်ကြိုးများထဲက တစ်ခုအဖြစ် ကျွန်တော်တို့ မြင်ပါတယ်” ဟု Smoke က ဆိုသည်။ "ဝန်ဆောင်မှုဌာနသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်တတ်ပြီး စီးပွားရေးကျဆင်းနေချိန်၌ တန်ပြန်လည်ပတ်မှု အနည်းငယ်ရှိသည်။"

အတိုးနှုန်းမြင့်တာက မော်တော်ကားဝယ်ယူမှုကို ဖြစ်စေပါတယ်။ ပို၍ စိန်ခေါ်သည်။ ခေတ်ရေစီးကြောင်းဝယ်သူများနှင့် ပိုမိုချမ်းသာသော စားသုံးသူများအတွက် ချွေတာမှုနည်းသည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေများသည် မော်တော်ယဉ်ဝယ်ယူရန် ငွေသားရှိသူများအား ငွေကြေးမထောက်ပံ့ဘဲ ဝယ်ယူရန် တွန်းအားပေးရန် မျှော်လင့်ပါသည်။

မော်တော်ယာဥ်အသစ်အတွက် ပျမ်းမျှချေးငွေနှုန်းသည် ၈ ရာခိုင်နှုန်းကျော်ရှိသည်ဟု မီးခိုးက ဆိုသည်။ ကားဟောင်းများအတွက် 8% နီးပါးရှိသည်။

အတိုးနှုန်း နည်းနေချိန်မှာ မော်တော်ယာဉ် တတ်နိုင်မှုဟာ စိုးရိမ်စရာ ဖြစ်နေပါပြီ။ ဒီကိစ္စက ပိုပြီးတော့ စိုးရိမ်စရာဖြစ်လာတယ်။ Federal Reserve သည် အတိုးနှုန်းကို တက်စေသည်။ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုကို တိုက်ဖျက်ရန်။ Cox က မော်တော်ယဉ် တတ်နိုင်မှု စံချိန်တင် နိမ့်ပါးနေ ကြောင်း သတင်းပို့သည်။

တိုးလာခြင်းကြောင့် ကားအသစ်အတွက် ပျမ်းမျှလစဉ်ပေးချေမှု $785 နှင့် အငှားအတွက် $661 တိုးလာသည်ဟု Cox က ဆိုသည်။ ယာဉ်သစ်များ၏ ပျမ်းမျှစာရင်းစျေးနှုန်းသည် ဒေါ်လာ ၂၇၀၀၀ အထက်တွင် ရှိနေသော်လည်း ယမန်နှစ်တွင် ကုန်ဆုံးခဲ့သော ယာဉ်သစ်များအတွက် ပျမ်းမျှ အရောင်းအဝယ်စျေးနှုန်းမှာ ဒေါ်လာ ၄၉၅၀၀ ခန့်ရှိသည်။

"ရေရှည်စိုးရိမ်မှုကတော့ ဒါကထုတ်လုပ်ထားတဲ့အရာတွေက ဇိမ်ခံကားတွေနဲ့ တတ်နိုင်တဲ့စျေးနှုန်းတွေနဲ့ ဝေးကွာသွားစေတယ်၊ ​​ဆိုလိုတာကတော့ US မော်တော်ကားဈေးကွက်မှာတောင် ရေရှည်တတ်နိုင်တဲ့ပြဿနာရှိနေပါတယ်" ဟု Smoke က ပြောကြားခဲ့သည်။

ကားအသစ်များနှင့် ထရပ်ကားများ ရရှိနိုင်မှုနည်းပါးခြင်းကြောင့် ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်ကူးစက်ရောဂါ၏ ပထမနှစ်နှစ်အတွင်း တစ်ပတ်ရစ်မော်တော်ယာဉ်စျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ လက်ကားစျေးနှုန်းသည် 2022 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ ယမန်နှစ်က 14.9% ကျဆင်းခဲ့သည်။ နှစ်ကုန်တွင် နောက်ထပ် 4.3% ကျဆင်းမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။

ကျဆင်းမှုများသည် ဧပြီလ 88 မှ 2020 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလအထိ အညွှန်းကိန်းစျေးနှုန်း 2022% မြင့်တက်မှုကို ထေမိရန် မလုံလောက်သေးပါ။

ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်ကူးစက်ရောဂါ ထောက်ပံ့မှု မကုန်ခမ်းမီ 50 ခုနှစ်အဆင့်အထိ 2019 အဆင့်နီးပါးတွင် မော်တော်ယာဉ်အသုံးပြုပြီးသော သိုလှောင်မှုမှာ တည်ငြိမ်နေပါသည်။

Cox က အမေရိကန်မှာ ယမန်နှစ်မှာ လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 66 ထက် 808,000% တိုးလာတဲ့အတွက် ဈေးကွက်ဝင်ဖို့ စီစဉ်ထားတဲ့ မော်ဒယ်လ်သစ်တွေကြားထဲမှာ အစီးရေ 1 သန်းလောက်အထိ ခုန်တက်သွားတာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ EV များသည် US တွင် ရောင်းချသည့် ကားအသစ်များ၏ 5.8% ခန့်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။

သမားရိုးကျ အင်ဂျင်တစ်လုံးနှင့် တွဲဖက်ထားသည့် ဟိုက်ဘရစ်နှင့် ပလပ်-အင် ဟိုက်ဘရစ် လျှပ်စစ်ကားများကို ပေါင်းထည့်လိုက်ရာ Smoke ၏ 25% ခန့်က၊ “လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြည့်” ယာဉ်များအဖြစ် ယခုနှစ်တွင် ရောင်းချသော ကားသစ်များ။ ၎င်းသည် 15 တွင် 16% မှ 2022% အထိရှိမည်ဖြစ်သည်။

ကားထုတ်လုပ်သူများသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း စုစုပေါင်းရောင်းချရမှု တိုးမြင့်လာစေရန် ၎င်းတို့တွင်ရှိသော အငှားကားနှင့် အစိုးရအေဂျင်စီများကဲ့သို့ စီးပွားဖြစ်နှင့် တာဝန်ထမ်းဆောင်နေသော ဖောက်သည်များထံ ရောင်းချမှုအပေါ် ပိုမိုမှီခိုအားထားရဖွယ်ရှိသည်။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း သိုလှောင်မှုနည်းပါးသည့်ကြားတွင် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် သုံးစွဲသူများထံ အမြတ်အစွန်းပိုရောင်းခြင်းကို ဦးစားပေးခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် စားသုံးသူတွေရဲ့ ဝယ်လိုအား ကျဆင်းမယ်လို့ မျှော်မှန်းထားတာကြောင့် ကုမ္ပဏီတွေဟာ အဲဒီဝယ်လိုအား ကွာဟချက်ကို ဖြည့်ဆည်းဖို့ အရောင်းအ၀ယ်အဖြစ် ပြောင်းလဲသွားလိမ့်မယ်လို့ မျှော်လင့်ရပါတယ်။

မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် ၎င်း၏ မော်တော်ယာဥ်များ ထုတ်လုပ်မှုကို ဖြည်းဖြည်းချင်း တိုးမြင့်လာကာ သိုလှောင်မှုအဆင့်များ မြင့်မားလာခြင်းကြောင့် ဝယ်လိုအား နည်းပါးလာသည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

ထုတ်လုပ်မှုကွင်းဆက်နှင့် ထုတ်လုပ်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသော အစိတ်အပိုင်းပြဿနာများကြောင့် ပြီးခဲ့သောနှစ်နှစ်အတွင်း ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းအဆင့်သည် စံချိန်တင်နိမ့်ကျခဲ့သည်။

Cox သည် ဒက်ထရွိုက်မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများနှင့် အမှတ်တံဆိပ်အလိုက် ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းအဆင့်များ အလွန်ကွာခြားကြောင်း အစီရင်ခံသည် — အထူးသဖြင့် ကြယ်စင် - ကားအစီးရေ လုံလောက်စွာရရှိခြင်း။ တိုယိုတာ Cox ၏ အဆိုအရ မော်တော် ယာဉ်များ ထောက်ပံ့မှု အနိမ့်ဆုံး နေ့ရက်များ ရှိသည်။

စီးပွားရေးစိုးရိမ်မှုများအပြင် ရှေ့ထွက်ခန့်မှန်းချက်အားလုံးကို ပေါင်းစပ်ပြီး ၎င်းသည် လာမည့်နှစ်တွင် အမေရိကန်မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းအပေါ် ဖိအားများစွာသက်ရောက်စေပါသည်။

အချိန်အခါတစ်ခုအတွင်းမှာလည်း ဒီလိုဖြစ်နေတာ ကားထုတ်လုပ်သူတွေက ဘီလီယံနဲ့ချီပြီး ရင်းနှီးမြုပ်နှံနေကြတယ်။ လျှပ်စစ်ကားများနှင့် အဆင့်မြင့် ယာဉ်မောင်းကူညီမှုစနစ်များနှင့် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သည့် ယာဉ်များကဲ့သို့သော နည်းပညာအသစ်များ။

“စီးပွားရေး ပျော့ပျောင်းတဲ့ ဆင်းသက်လာဖို့ ကျွန်တော်တို့ မျှော်လင့်ထားပေမယ့် မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်ကို လာမယ့်နှစ်မှာ ပြန်ထိန်းထားနိုင်မယ်လို့ ယုံကြည်ပါတယ်” ဟု Smoke က ပြောကြားခဲ့သည်။