ဇွန်လတွင် ကားရောင်းအားသည် 2% YoY ထက်ပို၍ တိုးလာမည်ဟု မျှော်လင့်ထားသောကြောင့် အကျိုးအမြတ်ရရှိမည့် တရုတ် EV ကား ၂ စီး

တရုတ်နိုင်ငံတွင် ကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားမှု အထွတ်အထိပ်ကို ကျော်လွန်သွားပုံရပြီး အလုပ်သမားအများစုသည် ရောဂါဖြစ်ပွားမှု၏အစောပိုင်းအချိန်များတွင် ခွင့်ရက်အပြည့်ယူထားပုံရသည်။ လုပ်ငန်းပြန်လည်စတင်ခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းများသည် နှေးကွေးစွာ ပြန်လည်ရောက်ရှိလာပုံပေါ်သည်။ 

တစ်ချိန်တည်းတွင်ပင် မြန်မာနိုင်ငံ၌ ဇွန်လ၏ မော်တော်ကား ထုတ်လုပ်မှု စွမ်းရည်မှာ အားကောင်းနေပြီး ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်ကုန်အထိ သုံးစွဲမှုနှုန်းမှာ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် (YoY) ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော် တိုးလာမည်ဟု မျှော်မှန်းထားသည်။ အစီရင်ခံတင်ပြ က တရုတ် မော်တော်ယဉ် လုပ်ငန်းရှင်များ အသင်း၊  

အကျိုးဆက် finbold တရုတ်လျှပ်စစ်ကား (EV) ကုမ္ပဏီများ အရောင်းမြှင့်တင်မှုမှ အကျိုးအမြတ်ရရှိနိုင်မည့် သုတေသနကို ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ 

လီ အော်တို (NASDAQ: LI)

EV ထုတ်လုပ်သူသည် 2019 ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်ကတည်းက Li ONE ကားအစီးရေ 171,467 နီးပါးကို ပေးပို့နိုင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် မေလတွင် ပို့ဆောင်မှုမှာ လစဉ် (MoM) 176% နှင့် 165.9% YoY ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကုမ္ပဏီသည် Li ONE ကားအစီးရေ 11,496 စီး ပေးပို့နိုင်ခဲ့သည်။ 

Changzhou ကုမ္ပဏီသည် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည် အပြည့်အဝသို့ ပြန်မရောက်သေးသဖြင့် ပို့ဆောင်မှု နှောင့်နှေးစေနိုင်သည်။ အလားတူ၊ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြဿနာများသည် ပို့ဆောင်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သော်လည်း ပြန်လည်ဖွင့်လှစ်သည့်သတင်းများသည် ရှေ့ဆက်သွားမည့် ပို့ဆောင်ပေးသည့်ကားအရေအတွက်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။

ဇွန်လအတွင်းတွင်၊ ရှယ်ယာများသည် မတ်လ 2022 အဆင့်အထိ ကုန်သွယ်မှုပြုရန် နေ့စဉ် ရိုးရှင်းသောရွေ့လျားမှုပျမ်းမျှ (SMAs) အားလုံးထက် ခုန်တက်သွားသဖြင့် ကုန်သွယ်မှုပမာဏ အနည်းငယ်တက်သွားသည်ကို သတိပြုမိသည်။ အစုရှယ်ယာများသည် $32 ခုခံမှုထက် ကျော်လွန်ပါက၊ နောက်ဆက်တွဲ အကျဘက်သို့ ရောက်ရှိနိုင်သည် ။

အပြန်အလှန်အားဖြင့် Wall Street တွင် လေ့လာသုံးသပ်သူများသည် ရှယ်ယာများကို ခိုင်မာသောဝယ်လိုအားအဆင့်သတ်မှတ်ကြပြီး လာမည့် 12 လအတွင်း ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းသည် 38.33 ဒေါ်လာဖြစ်နိုင်ပြီး လက်ရှိကုန်သွယ်မှုစျေးနှုန်းသည် $27.94 ထက် 29.96% မြင့်မားသည်ဟု ခန့်မှန်းကြသည်။ 

နီယို (NYSE:NIO)

နီယို (NYSE: NIO) ကုမ္ပဏီသည် မေလတွင် ကားအစီးရေ 4.7 စီး ပေးပို့ခြင်းဖြင့် မော်တော်ယာဥ်ပို့ဆောင်မှု 38% YoY နှင့် 7,024% MoM တို့သည် ဆက်တိုက်တိုးတက်လာခဲ့သည်။ ကိုဗစ်ရောဂါဖြစ်ပွားမှုမှ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသော်လည်း တရုတ်နိုင်ငံ၏ အချို့သောနေရာများတွင် ကားပို့ဆောင်မှုမှာ အနည်းငယ် တားမြစ်ထားသည်။ 

ထုတ်လုပ်မှုကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်မိတ်ဖက်များနှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မည့် အစီအစဉ်များဖြင့် ကုမ္ပဏီသည် တိုးမြှင့်ကားရောင်းချမှု၏ အကျိုးကျေးဇူးကို အပြည့်အဝ အသုံးချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဇွန်လအစမှာ ကုမ္ပဏီ၊ ထုတ်ပြန်ကြေညာ ဘက်ထရီ လဲလှယ်ရေးစခန်း ၃၄ ခု၊ စူပါအားသွင်းစခန်း ၃၇ ခု၊ ​​ဦးတည်ရာအားသွင်းစခန်း ၂၀ နှင့် ပြင်ပအားသွင်းစခန်း ၁၀,၀၀၀ ကို ၎င်း၏အားသွင်းမြေပုံတွင် ၎င်း၏အားသွင်းမြေပုံတွင် ထည့်သွင်းထားကြောင်း သိရသည်။ 

အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ ဇွန်လကုန်သွယ်အစည်းအဝေးများတွင် NIO ရှယ်ယာများ မြင့်တက်လာပြီး ပမာဏအနည်းငယ်မြင့်သည့် နေ့စဉ် SMAs အားလုံးထက် ကုန်သွယ်မှုကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများသည် ၀ယ်လိုအားကို ဆက်လက်ထိန်းထားပါက $23 ခုခံမှုကို စမ်းသပ်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ကျိုးပါက ပိုတက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။  

အလားတူ လေ့လာဆန်းစစ်သူများသည် အစုရှယ်ယာများကို ခိုင်မာသောဝယ်လိုအား အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး လာမည့် 12 လတွင် ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းသည် $41,09 သို့ရောက်ရှိနိုင်ကြောင်း ခန့်မှန်းထားသည်။ 101.62% ပိုမိုမြင့်မား လက်ရှိကုန်သွယ်မှုစျေးနှုန်းထက် $20.38 ။ မကြာသေးမီကပင် လေ့လာသုံးသပ်သူများက ထောက်ပြမှုများရှိလာနိုင်သည်။ ကာလတို ဆန္ဒဖော်ထုတ်ခြင်း။ စတော့ရှယ်ယာထဲမှာ။ 

နောက် တရုတ်က တံခါးဖွင့်တယ်။ covid ပိတ်ဆို့မှုများ ရောင်းအား တိုးလာမယ်လို့ ခန့်မှန်းထားတာကြောင့် ကားထုတ်လုပ်သူတွေက အပြုသဘောဆောင်နိုင်ပါတယ်။ 

အထက်ဖော်ပြပါ နှစ်ခုသည် ပြိုင်ဖက်များထံမှ စျေးကွက်ဝေစုများကို ဝေးကွာစေရန် ကူညီပေးမည့် ၎င်းတို့၏ ကားပို့ဆောင်မှုကို တိုးမြှင့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ 

မကြာသေးမီက၊ ရှယ်ယာစွမ်းဆောင်ရည် တိုးတက်လာသော်လည်း ရင်းနှီးမြုပ်နှံရန်ရှိမရှိကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မက်ခရိုအချက်များအား စိတ်ထဲတွင် သိမ်းဆည်းထားသင့်သည်။  

ခွင: ဤဆိုက်ရှိ အကြောင်းအရာသည် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု အကြံဉာဏ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် မသင့်ပါ။ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခြင်းသည် မှန်းဆချက်ဖြစ်သည်။ ရင်းနှီးမြုပ်နှံတဲ့အခါ သင့်အရင်းအနှီးက အန္တရာယ်ရှိတယ်။