$5B ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု၊ ကုမ္ပဏီ ၁၂၉ ခု၊ လုပ်ငန်း ၁၇၀

ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒရုန်းနည်းပညာ၏ ဆန်းသစ်တီထွင်မှု ပေါက်ကွဲလုယက်မှုအလယ်တွင် ရှိနေပါသည်။ Phystech Ventures မှ အကျိုးတူအရင်းရှင်၏ အစီရင်ခံစာအရ လွန်ခဲ့သည့် ၂ နှစ်အတွင်း ဒရုန်းနည်းပညာတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ကန်ဒေါ်လာ ၅ ဘီလီယံရှိခဲ့ပြီး မတူညီသောလေကြောင်းတက္ကစီ၊ ကုန်တင်ကုန်ချနှင့် ဒေါင်လိုက်အတက်အဆင်း ၁၇၀ ထက်မနည်းကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာစေခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီပေါင်း 5 နီးပါးမှ ဆင်းသက်သည့်ယာဉ်။

ထို့အပြင်၊ လေကြောင်း တက္ကစီများသည် ပစ္စည်းဥစ္စာ မဟုတ်ဘဲ ဖောင်းပွနေသည် ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

"ကျွန်တော့်အမြင်အရ၊ [လေ] တက္ကစီအကြောင်းအရာက နည်းနည်းတော့ ရူးသွပ်သွားပါတယ်" ဟု Phystech Ventures မှ ပါတနာဖြစ်သော Daniel Shaposhnikov က TechFirst ပေါ့တ်ကာစ်တွင် မကြာသေးမီက ကျွန်ုပ်အား ပြောကြားခဲ့သည်။ "ကုန်တင်ဒရုန်းများအတွက် အရွယ်အစားမှာ ပိုမိုနီးကပ်လာမည်ဖြစ်သည်။"

အဘယ်ကြောင့်?

အဲယားတက္ကစီများသည် ခေါင်းကြီးပိုင်းများကို ရနိုင်ပြီး ၎င်းတို့သည် ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး အမြင်အာရုံနှင့် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ဒေါ်လာများပင် ရနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ကုန်တင်ဒရုန်းများသည် ကြီးမားသော လက်ရှိပြဿနာ—နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်မှု—ကို ဖြေရှင်းပေးကာ ၎င်းတို့သည် အကောင်အထည်ဖော်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ အဓိက အကြောင်းရင်း- လေထဲတွင် လူသားများကို တင်ဆောင်သည့် လေယာဉ်အတွက် ဘေးကင်းရေး စည်းမျဉ်းများသည် ပို၍ ခိုင်လုံပါသည်။ ထို့အပြင်၊ လူတစ်ဦးမှ လေးဦးအထိ တင်ဆောင်ရန် လိုအပ်သော ဒရုန်းအရွယ်အစားသည် ယနေ့ခေတ်တွင် အသုံးပြုနိုင်သော ကုန်တင်ဒရုန်းများထက် ပိုမိုကြီးမားသော ပမာဏကို အလွယ်တကူ ရရှိစေပါသည်။ ထို့အပြင် မောင်းသူမဲ့ဒရုန်းများအတွက် သင်လိုအပ်သော ကောင်းမွန်သောလေကြောင်းသွားလာမှုထိန်းချုပ်မှုသည် သိသာထင်ရှားသောစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် Shaposhnikov က လေယာဉ်တက္ကစီဒရုန်း ဝဘ်ဆိုက်များ သို့မဟုတ် တင်ဆက်မှုများတွင်ပင် ကုန်တင်ဒရုန်းကို နောက်ခံတွင် မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။

ဒရုန်းများကို ကျွန်ုပ်တို့တွေးသောအခါတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် လျှပ်စစ်နှင့်ဘက်ထရီများကို ထင်မြင်လေ့ရှိသော်လည်း တီထွင်ဆဲဒရုန်းများ၏ 35% အပြည့်တွင် ခေတ်မမီသောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းနိုင်သောအင်ဂျင်ကောင်းများရှိသည်။ အများအပြားတွင် ဟိုက်ဘရစ်မော်ဒယ်များ ရှိကြပြီး အချို့မှာ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်များကို အသုံးပြုကြပြီး ယနေ့ခေတ်တွင် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်စနစ်သုံးမျိုးကိုသာ ပို့ဆောင်နေကြပါသည်။ လက်ရှိဘက်ထရီများသည် လုံလောက်သော ပါဝါသိပ်သည်းဆကို မပေးဆောင်နိုင်ဘဲ ရှည်လျားသော ပျံသန်းမှုများကို ပါဝါမပေးနိုင်ကြောင်း Shaposhnikov က ဆိုသည်။

(ဟုတ်ပါတယ်၊ ပျံသန်းမှုမှာ အားပြန်သွင်းနိုင်တဲ့ စွမ်းရည်တွေ ဖွံ့ဖြိုးဆဲပါ။)

ဖောင်းပွမှု နှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု အများအပြားကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရသကဲ့သို့၊ ၎င်းသည် အစောပိုင်းရက်များသာ ရှိသေးသည်။

ကုမ္ပဏီပေါင်း 13 တွင် 169 ခုသာ အမှန်တကယ် ပို့ဆောင်နိုင်ပြီး ယနေ့အထိ မှာယူနိုင်သော ထုတ်ကုန်များရှိသည်။ ဒေါ်လာ 5 ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုမှာ ကြီးမားသော်လည်း ကုမ္ပဏီအများအပြားသည် တင်းကျပ်သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဘတ်ဂျက်အောက်တွင် ရုန်းကန်နေရဆဲဖြစ်ပြီး US နှင့် Europe ရှိ ကုမ္ပဏီခြောက်ခုဖြစ်သည့် Joby Aviation၊ Lilium၊ Paragon၊ Archer Aviation၊ Beta Technologies နှင့် Volocopter တို့မှ ဒေါ်လာ 4.6 ဘီလီယံအထိ စုဆောင်းထားသည်။ .

သို့သော် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုမှာ သိသာထင်ရှားသော ပမာဏရှိပါသည်။ ထို့အပြင် ၎င်းသည် ပျော့ပျောင်းသော စားသုံးသူနည်းပညာ—အင်တာနက်နှင့် အက်ပ်များ—နှင့် နက်ရှိုင်းသောနည်းပညာဆီသို့ ဝေးကွာသော ကမ္ဘာ့လမ်းကြောင်းတစ်ခု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်ဟု Shaposhnikov ကဆိုသည်။

ငါတို့ရဲ့စကားဝိုင်းကိုနားထောင်ပါ။

ကျောက်ဆူးDrone ပေါက်ကွဲမှု- John Koetsier နှင့်အတူ TechFirst မှ Cargo UP၊ Air Taxi ဆင်း

“တစ်ကမ္ဘာလုံးမှာ၊ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုရဲ့ လိုလားချက်က နက်နဲတဲ့ နည်းပညာကုမ္ပဏီတွေဆီ ဦးတည်သွားတယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်တို့ မြင်ပါတယ်။ ဒရုန်းတွေတင်မကဘူး။ ဒါကြောင့် ဥပမာ၊ ကွမ်တမ်နည်းပညာအတွက် စိတ်ဝင်စားမှုအဆင့် မြင့်မားလာတာကို တွေ့ရပါလိမ့်မယ်၊ ဒါမှမဟုတ် နက်နဲတဲ့ ဉာဏ်ရည်တု... နဲ့ ဒရုန်းတွေဟာ သူတို့ဖြေရှင်းနိုင်တယ်၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဒါမှမဟုတ် မြို့ပြပြဿနာတွေကို ဖြေရှင်းနိုင်တယ်ဆိုပါစို့။”

နောက်ငါးနှစ်မှာ ဘာတွေမြင်နိုင်မလဲ။

Shaposhnikov က ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအတွက် ကြီးမားသော ဒရုန်းများ ဖြန့်ကျက်မှုကို မြင်တွေ့ရမည်ဟု ဆိုသည်။ အန္တရာယ်များသော အခြေအနေများတွင် ရဟတ်ယာဉ်များကို အစားထိုးရန် လေးလံသော ဝန်တင်ဒရုန်းများ ရှိလာမည်ဟုလည်း ၎င်းက ယူဆကာ ၎င်းတို့သည် ၁၀ ဆအထိ စျေးသက်သာသည်ဟု ဆိုသည်။

Shaposhnikov ၏အဆိုအရ လေကြောင်းတက္ကစီများအတွက် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအနာဂတ်သည် အနည်းဆုံး ခြောက်နှစ်မှ ဆယ်နှစ်အထိ ကုန်ဆုံးမည်ဖြစ်သည်။ ထူးထူးခြားခြား အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ ပြဿနာများ၊ လေခွင်းအားဆိုင်ရာ ပြဿနာများနှင့် လုံခြုံရေးဆိုင်ရာ ပြဿနာများ ရှိပါသည်။ ဘက်ထရီများသည် ပြဿနာရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး စမ်းသပ်မှုနှင့် စည်းကမ်းလိုက်နာမှု သိသိသာသာ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မြို့များအတွက် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော လေကြောင်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ လိုအပ်ပါသည်။

ထို့ကြောင့် ပထမစနစ်များသည် မြို့ကြီးများတွင် အမှန်တကယ်ပေါ်လာနိုင်သည်မဟုတ်ပေ။

“မြို့ကြီးတွေမှာ ဒီလိုစီးပွားရေးလုပ်ငန်းမျိုးကို မြင်တွေ့ရမယ်ဆိုတာ သေချာပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် လေယာဉ်တက္ကစီတွေရဲ့ ပထမဆုံးလမ်းကြောင်းတွေက မြို့တွေအပြင်မှာ ပေါ်လာမှာ သေချာပါတယ်… ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ပိုလွယ်တာကြောင့်ပါ” လို့ Shaposhnikov က ဆိုပါတယ်။

get တစ်ဦး မှတ်တမ်းအပြည့်အစုံ; စာရင်းသွင်းပါ။ နည်းပညာပထမ.