KC-46 သင်္ဘောသားတစ်ဦးသည် တစ်ရက်နှင့်တစ်ရက် နုတ်ထွက်ခဲ့ပြီး လေတပ်သည် ၎င်း၏လျော့နေသော ရေနံတင်သင်္ဘောအရေအတွက်ကို ထေမိနိုင်ကြောင်း သက်သေပြရန် ထက်ဝက်ကြာ မစ်ရှင်တစ်ခု၊

157th Air Refueling Wing ပါ၀င်သော Lt. Col. Col. Greg Van Splunder နှင့် Lt. Col. Brandon Stock တို့ ဦးဆောင်သော သင်္ဘောသားများသည် ၎င်းတို့၏ KC-46A Pegasus တွင် ဗုဒ္ဓဟူးနေ့ နံနက်က ထွက်ခွာသွားသည်။ မိုင်ပေါင်း 36 အကွာတွင် မရပ်မနား ပျံသန်းပြီးနောက် ၃၆ နာရီအကြာတွင် ၎င်းတို့သည် USAF ၏ နောက်ဆုံးပေါ် ရေနံတင်သင်္ဘောများသည် သက်တမ်းရင့် KC-16,000s များကို တစ်လုံးချင်း အစားထိုး၍ မရနိုင်သော်လည်း ရေငတ်နေသော ပစိဖိတ်ဒေသရှိ တိုက်လေယာဉ်များထံ ဓာတ်ငွေ့အများအပြား ပို့ဆောင်ပေးနိုင်ကြောင်း သရုပ်ပြခဲ့သည်။

Air Mobility Command အကြီးအကဲ ဗိုလ်ချုပ်ကြီး Mike Minihan က ၃၆ နာရီ ဟော့ပ်သည် AMC ၏ ယနေ့အထိ အရှည်ကြာဆုံး မစ်ရှင်ဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုခဲ့ပြီး အနာဂတ်တိုက်ပွဲအတွက် လက်ရှိပိုင်ဆိုင်မှုများကို အသုံးချရန် နည်းလမ်းအသစ်များကို ရှာဖွေရန် လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြောင်း အတည်ပြုခဲ့သည်။

"ဤတိုးချဲ့မစ်ရှင်သည်" ဟု Minihan က လေတပ်သတင်းထုတ်ပြန်ချက်တွင်၊ "KC-46A ၏ အလုပ်အကိုင်ကို အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် စွမ်းဆောင်နိုင်သော Airmen များ၏နောက်ထပ်ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤ Total Force မစ်ရှင်သည် ကွဲပြားစွာတွေးတောရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ငန်းကို ပြောင်းလဲရန်နှင့် ပူးပေါင်းအင်အားစုအတွက် ရွေးချယ်စရာများ ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်ကြောင်းကို ရဲရင့်စွာ မီးမောင်းထိုးပြသည်။

မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည် မှာ မကြာသေးမီက အတည်ပြုခဲ့သည်။ အစီရင်ခံစာများKC-2020 နှင့် KC-10 ရေနံတင်သင်္ဘောများ KC-135A သို့မဟုတ် အခြားနောက်ဆက်တွဲ ရေနံတင်သင်္ဘောများဖြင့် အစားထိုးနိုင်သော သက်တမ်းထက် ပိုမိုမြန်ဆန်သောကြောင့် လေတပ်သည် 46 ခုနှစ်များအလယ်ပိုင်းတွင် ဝေဟင်ဆီဖြည့်နိုင်မှု ကွာဟချက်နှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ လေတပ်သည် အနည်းဆုံး KC-179 လေဖရိမ် ၁၇၉ ခုကို ဒေါ်လာ ၄.၉ ဘီလီယံဖြင့် ဝယ်ယူရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် လက်ရှိ USAF မှ 46 မှ 4.9 KC-398s များနှင့်အတူ ဝေဟင်ဆီဖြည့်ခြင်းအခန်းတွင် တာဝန်ထမ်းဆောင်နေသော 135 KC-38s များကို အပြည့်အဝ အစားထိုးမည်မဟုတ်ပါ။ တကယ်တော့ သူတို့ဟာ အဲဒီအင်အားရဲ့ 40% ကို ကိုယ်စားပြုပါလိမ့်မယ်။

New Hampshire ရှိ Pease Air National Guard Base ရှိ 157th ARW ၏နေအိမ်မှ ပျံသန်းသည့် မစ်ရှင်သည် သင်္ဘောသားနှစ်ဦး (လေယာဉ်မှူးနှင့် boom အော်ပရေတာ) မှ KC-46 တစ်စီးကို ပျံတက်ချိန်မှ ဆုံရပ်သို့ ပျံသန်းသည့် လေယာဉ်ဆီဖြည့်ခြင်းမစ်ရှင်တစ်ခုမှတဆင့် နောက်ထပ် Pegasus စွမ်းရည်သရုပ်ပြမှုနောက်တွင် လိုက်ပါခဲ့သည် ။ ပြီးခဲ့သောလနှောင်းပိုင်းတွင် Kansas ရှိ McConnell လေတပ်အခြေစိုက်စခန်းမှ လည်ပတ်နေသည့် ရေနံတင်သင်္ဘောများဆီသို့။

AMC မှ ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းစဉ်များကို အတည်ပြုရန် မစ်ရှင်အား "ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ထိပ်တန်းတိုက်ခိုက်ရေးအခြေအနေများအတွက် အကန့်အသတ်ရှိသော လေယာဉ်အမှုထမ်းများ" ဖြင့် ပျံသန်းခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ လက်တွေ့တွင် သင်္ဘောသားစုံတွဲတစ်တွဲသည် တရုတ်ဒုံးကျည်ခြိမ်းခြောက်မှုဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော (အင်ဒို-ပစိဖိတ်အခြေစိုက်စခန်းများတွင်) မြေပြင်မှ KC-46 အမြန်ရနိုင်ကြောင်း သရုပ်ပြခဲ့သည်။ လေကြောင်းချီ KC-46 သည် ချဉ်းကပ်လမ်းပေါ်တွင် ရပ်ထားသည့်တစ်ခုထက် ပစ်မှတ်ထားရန် ပိုမိုခက်ခဲသောကြောင့် နောက်ဆုံးမာရသွန်မစ်ရှင်ကို တူညီသောအခြေအနေတွင် မြင်တွေ့နိုင်သည်။

၃၆ နာရီအကြာတွင် မကြာမီက လေတပ်အတွက် အလားအလာရှိသော “သတင်းကောင်း” အချို့ကိုလည်း ကိုယ်စားပြုပါသည်။ သတင်း စကော့တလန်ရှိ Glasgow Prestwick လေဆိပ်မှ Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst၊ New Jersey သို့သွားသော F-15 Eagle တစ်စီးအား ဆီဖြည့်စဉ် Pegasus သည် ပျက်စီးသွားခဲ့သည်။ ၎င်း၏ ဆီဖြည့်သည့် အရှိန်ကြောင့် Eagle မှ အတင်းအဓမ္မ ခွဲထွက်ပြီး KC-46 သို့ ပြန်လည် ထိုးကျခဲ့ရာ ရေနံတင် သင်္ဘောကြီး ပျက်စီးမှု ဒေါ်လာ ၂.၅ သန်း ရှိခဲ့သည်။

ပျက်စီးမှုသည် KC-46 boom ဒီဇိုင်းချို့ယွင်းချက်များစွာနှင့်ပတ်သက်သည့် "တင်းကျပ်သောစန်းပွင့်ခြင်း" ပြဿနာများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည် ။ 2018. New Hampshire Air National Guard KC-46 တွင် Boom-retracting cable ပြုတ်ကျပြီး နှစ်လအကြာတွင် လေယာဉ်ကို စက်ကိရိယာတိုးချဲ့၍ ဆင်းသက်ခိုင်းခြင်းလည်း ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။

KC-46 သည် ထိုကဲ့သို့ အချိန်ကြာမြင့်စွာ မတ်တတ်နေနိုင်မှုကို ပျံသန်းရာတွင် ဆီဖြည့်ရန် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စွမ်းရည်ဖြင့် ဖွင့်ထားသည်။ စံချိန်ချိုးသည့် မစ်ရှင်အတွင်း Pegasus သည် အခြား KC-46 များထံမှ သုံးကြိမ် ဆီဖြည့်ခဲ့သည်။ သင်္ဘောသား ၁၅၇ ဦးသည် အလှည့်ကျ F-157 တိုက်လေယာဉ်များကို ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာအတွင်း လည်ပတ်ရာနေရာသို့ ဖြည့်တင်းပေးခဲ့သည်။

ကြာရှည်ခံနိုင်ရည်ရှိရေး မစ်ရှင်သည် KC-46 အတွက် ပထမဆုံးမဟုတ်ပါ။ အခြားအမှုထမ်းများသည် ယခင်က 22 နှင့် 24 နာရီမစ်ရှင်များကိုပျံသန်းခဲ့ပြီး AMC KC-46A Cross-Functional team မှဦးဆောင်သည့် Lt. Col. Joshua Renfro က "KC-46A အလုပ်အကိုင်နယ်ပယ်နှင့်၎င်း၏ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအမိန့်ပေးမှုကိုကျယ်ပြန့်စေရန်တမင်တကာချဉ်းကပ်မှုဖြစ်သည်ဟုရှင်းပြသည်။ နှင့် ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်း။”

အဆိုပါ အမိန့်ပေးမှုနှင့် ထိန်းချုပ်နိုင်မှုစွမ်းရည်များတွင် ရေနံတင်သင်္ဘောသည် လုံခြုံပြီး အမျိုးအစားခွဲခြားမထားသော ကွန်ရက်များမှတစ်ဆင့် ဒေတာများကို ဆက်သွယ်ခြင်းနှင့် မျှဝေခြင်းနှင့် သတ်မှတ်မထားသော “အခြေအနေဆိုင်ရာ အသိပညာပေးစနစ်များ” ကို အသုံးပြုရန် ပါဝင်သည်။ Air Mobility Command သည် ထုတ်ပြန်ချက်တွင်အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို "ပျံသန်းနေစဉ်အတွင်း လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ဆက်သွယ်ရေးလင့်ခ်များကို အသုံးပြု၍ AMC ခေါင်းဆောင်များထံ ပေးပို့ခဲ့သည်" ဟု ပြောင်မြောက်စွာ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။

ပျံသန်းမှုပေါ်တွင် ယူဆရသည့် အလိုအလျောက် အလိုအလျောက် “လူသားစွမ်းဆောင်ရည် မော်နီတာ” သည် ၎င်း၏ကြာချိန်တစ်လျှောက်လုံး အရေအတွက်ဒေတာကို စုဆောင်းခဲ့သည်။ အခြားသော မကြာသေးမီက နာရီ 20+ မစ်ရှင်များအတွင်း စုဆောင်းရရှိထားသော အချက်အလက်များနှင့်အတူ "အနာဂတ် ပုံမှန်ချိုးဖောက်နေသော အလုပ်အကိုင်အခွင့်အလမ်းများအတွက် ဆုံးဖြတ်ချက်ချရန်အတွက် ဆုံးဖြတ်ချက်ချရန်အတွက် အသုံးပြုမည်" ဟု AMC မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

KC-46 ၏ နေ့တစ်ဝက် ဆီဖြည့်ခြင်း မစ်ရှင်သည် ဝေဟင်ဆီဖြည့်ခြင်း အသိုက်အဝန်းအတွက် စံနှုန်းများ ကွဲလွဲနေနိုင်သည် (USF ၏ ဗျူဟာမြောက် ဗုံးကြဲလေယာဉ် ရေယာဉ်စုအတွက် မဟုတ်ပါက)၊ သို့သော် လေတပ်မှ မရည်ရွယ်သော မက်ဆေ့ချ်ကိုလည်း ပေးပို့ခဲ့သည်ဟု ဆိုနိုင်သည်။

မျှော်လင့်ချက်များအတွက် ကုန်သွယ်မှုစွမ်းရည်အတွက် မကြာသေးမီက ၎င်း၏ အကန့်အသတ်မဲ့ရှာဖွေမှုတွင်၊ ဝန်ဆောင်မှုသည် ၎င်း၏ တိုက်လေယာဉ်များ၊ ဗုံးကြဲလေယာဉ်များနှင့် ရေနံတင်သင်္ဘောများကို ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး ၎င်းတို့ကို လျှော့နည်းဖြင့် ပိုမိုလုပ်ဆောင်စေခဲ့သည်။ တရုတ်တို့အတွက်မူ KC-46A အသစ်သည် ၃၆ နာရီကြာအောင် ပျံသန်းနိုင်သည့်တိုင် တစ်လုံးစီတွင် ဟောင်းနွမ်းနေသော ရေနံတင်သင်္ဘောသုံးစင်း၏ စွမ်းရည်နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိမှု မရှိနိုင်ပေ။