West Coast ဆိပ်ကမ်းအလုပ်သမားသမဂ္ဂသည် စက်ရုပ်များကို တိုက်ခိုက်နေသည်။ လောင်းကြေးတွေက မြင့်တယ်။

လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ကမ်းရိုးတန်းတွင် ရက်သတ္တပတ်များစွာ ကျောက်ချရပ်နားထားသော ဧရာမကွန်တိန်နာသင်္ဘောကြီး ဒါဇင်ပေါင်းများစွာ၏ ယမန်နှစ်မြင်ကွင်းသည် သင်္ဘောလုပ်ငန်းကို လှုပ်ခတ်သွားစေပြီး ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေခဲ့သည်။ အာရှမှ အဓိကအားဖြင့် ချည်နှောင်ထားသည့် သင်္ဘောအများစုသည် လော့စ်အိန်ဂျလိစ်နှင့် Long Beach ၏ အရန်ထားသော ဆိပ်ကမ်းများအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ရန် စောင့်ဆိုင်းနေပြီး အရုပ်များမှအစ တိုယိုတာအထိ အရာအားလုံးပါသည့် ရောင်စုံကွန်တိန်နာ ထောင်ပေါင်းများစွာကို လွှင့်တင်ခဲ့သည်။ ကွန်တိန်နာတင်ထားသော အမေရိကန်ရေကြောင်းမှ တင်သွင်းမှုအားလုံး၏ 30% ကျော်သည် နိုင်ငံ၏အကြီးဆုံး ဆိပ်ကမ်းရှုပ်ထွေးသည့် စက်ရုံနှစ်ခုကို ဖြတ်သန်းသွားကြသည်။

ထိုကုန်တင်ကုန်ချသည် သင်္ဘောမှ ကမ်းစပ်သို့ သယ်ပို့ခြင်းနှင့် နီးသည်နှင့်ဝေးသော နေရာများသို့ စိတ်အားထက်သန်စွာ စောင့်မျှော်နေခြင်းသည် International Longshore and Warehouse Union (ILWU) မှ သင်္ဘောကျင်းလုပ်သားများ၏ အလုပ်ဖြစ်သည် — နှင့် လက်ရှိတွင် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် လော့ဂျမ်တွင် မြှုပ်နှံထားသည့် အလုပ်ဖြစ်သည်။ သမဂ္ဂသည် ဆိပ်ကမ်း ၂၉ ခုနှင့် ဆိပ်ကမ်း ၂၉ ခုရှိ ကမ်းရိုးတန်း အရှည် ၂၂၀၀၀ ကျော်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားတောင်ပိုင်း San Pedro ပင်လယ်အော်တစ်လျှောက်ရှိ ဆိပ်ကမ်း ၁၂ ခုတွင် လူ ၁၃,၀၀၀ ခန့် အလုပ်ခန့်ထားသည်။ မေလအစောပိုင်းကတည်းက ILWU သည် ပိတ်မိနေခဲ့သည်။ စာချုပ်ညှိနှိုင်းမှု သင်္ဘောကုမ္ပဏီ ၇၀ နှင့် ဆိပ်ကမ်းနှင့် ဂိတ်အော်ပရေတာများကို ကိုယ်စားပြုသည့် ပစိဖိတ်ရေကြောင်းအသင်း (PMA) နှင့်။

2015 ခုနှစ်တွင်ပြဋ္ဌာန်းခဲ့သော လက်ရှိ ILWU စာချုပ်သည် ဇူလိုင်လ 1 ရက်နေ့တွင် သက်တမ်းကုန်ဆုံးခဲ့သည်။ ဆွေးနွေးပွဲများ ဆက်လက်ပြုလုပ်နေချိန်တွင် နှစ်ဖက်စလုံးသည် အလုပ်နှေးကွေးခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်သွားမည့် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော စိုးရိမ်မှုများကို အနည်းဆုံး ပြေလျော့စေခဲ့ပြီး ဆိပ်ကမ်းများ၏ မြဲမြဲနောက်ကျန်များကိုသာ ပိုမိုဆိုးရွားစေမည့်—ဇွန်လလယ်တွင် ပူးတွဲဖော်ပြခဲ့သည်။ "သပိတ်မှောက်ခြင်း သို့မဟုတ် လော့ခ်ချခြင်းအတွက် မည်သည့်ပါတီမှ မပြင်ဆင်ထားပေ။"

အလုပ်သမားညှိနှိုင်းမှုများတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် လုပ်ခလစာသည် ပြဿနာတစ်ရပ်ဖြစ်သော်လည်း ILWU အဖွဲ့ဝင်များသည် နိုင်ငံအတွင်း လစာအကောင်းဆုံး သမဂ္ဂအလုပ်သမားများထဲတွင် ပါဝင်သော်လည်း တစ်နှစ်လျှင် ပျမ်းမျှဒေါ်လာ ၁၉၅,၀၀၀ နှင့် ခံစားခွင့်များရှိကြောင်း PMA မှ သိရသည်။ ပို၍အငြင်းပွားဖွယ်ရာမှာ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဆိပ်ကမ်းများနှင့် ဂိတ်များတွင် ပေါ်ထွက်နေသော လမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် ကွန်တိန်နာ ကိုင်တွယ်စက်များ၏ အလိုအလျောက်စနစ်ဖြင့် ဆောင်ရွက်သည့်ကိစ္စဖြစ်သည်။

PMA သည် ယခင်က သဘောတူညီထားသည့် ကွန်တိန်နာများကို သင်္ဘောများပေါ်မှ လွှင့်တင်ကာ မြေယာပုံးများဆီသို့ လွှဲပြောင်းပေးသည့် အဝေးထိန်းကရိန်းများ အသုံးပြုမှုကို ချဲ့ထွင်လိုကြောင်း၊ လယ်ထွန်စက်နောက်တွဲများနှင့် လယ်ထွန်စက်များ အပါအဝင် လယ်ထွန်စက်များ နှင့် လယ်ထွန်စက်များ အပါအဝင်၊ မီးရထားများ ဆက်စပ်အသင်းမှ ထုတ်ပြန်သည်။ လေ့လာချက် မေလတွင် “အလိုအလျောက်စနစ် တိုးမြှင့်ခြင်းသည် အကြီးဆုံး အနောက်ကမ်းရိုးတန်း ဆိပ်ကမ်းများကို အပြိုင်အဆိုင် ဆက်လက်တည်ရှိစေပြီး ကုန်တင်ကုန်ချနှင့် အလုပ်အကိုင် တိုးတက်မှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေကာ တင်းကြပ်သော ဒေသပတ်ဝန်းကျင် စံချိန်စံညွှန်းများ ပြည့်မီစေရန် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချနိုင်စေမည်” ဟု အခိုင်အမာ ပြောကြားခဲ့သည်။

A အစီရင်ခံစာ ဇွန်လ 30 ရက်နေ့တွင် ထုတ်ပြန်သော ILWU's Coast Longshore ဌာနခွဲမှ ပြုစုထားသော စီးပွားရေးစားပွဲဝိုင်းမှ ပြင်ဆင်ပြီး အထူးသဖြင့် PMA လေ့လာမှုတွင် အချက်များစွာကို အငြင်းပွားကာ ဆိပ်ကမ်းအလိုအလျောက်စနစ်ဖြင့် အလုပ်အကိုင်များကို ဖယ်ရှားပေးကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။ "နည်းပညာနဲ့ အလိုအလျောက်စနစ်က တိုးတက်မှုနဲ့ ထပ်တူကျတယ်လို့ ကျွန်တော်တို့ မကြာခဏ ထင်မြင်မိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းက ဆိပ်ကမ်းတွေရဲ့ အထောက်အထားတွေကို လေ့လာကြည့်တဲ့အခါမှာတော့ ဒါဟာ နိုင်-ရှုံးတဲ့ ပြဿနာ မဟုတ်ပေမယ့် အလုပ်သမားတွေနဲ့ အမေရိကန် ပြည်သူတွေအတွက် ရှုံး-ရှုံး ပြဿနာပါပဲ" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ စီးပွားရေး စားပွဲဝိုင်း၏ ဥက္ကဋ္ဌနှင့် အစီရင်ခံစာ ပူးတွဲရေးသားသူ ဒန်နီရယ် ဖလမင်းသည် CNBC သို့ အီးမေးလ်တစ်စောင် ပေးပို့ခဲ့သည်။ "သင်္ဘောတင်ဂိတ်များ၏ အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် စရိတ်သက်သာခြင်း သို့မဟုတ် ပိုမိုထိရောက်မှု မရှိသော်လည်း ၎င်းသည် နိုင်ငံခြားသင်္ဘောကုမ္ပဏီကြီးများနှင့် အမေရိကန် အလုပ်သမားများနှင့် ၎င်းတို့ကိုယ်စားပြုသော သမဂ္ဂများနှင့် ဆက်ဆံရာတွင် အဆင်မပြေမှုများကို ရှောင်ရှားနိုင်စေပါသည်။"

ကွဲပြားသောအစီရင်ခံစာများသည် လက်ရှိဖြစ်ပေါ်နေသော ILWU-PMA စာချုပ်ညှိနှိုင်းမှုများကို မှတ်တမ်းတင်ရုံသာမက စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး အထည်အလိပ်စက်ရုံများဖွင့်လှစ်ကာ အလုပ်သမားအမြောက်အမြားကို ဖယ်ရှားလိုက်သောအခါ အမေရိကန်၏စက်မှုတော်လှန်ရေးအရုဏ်ဦးအစမှ ၁၇၀၀ ပြည့်လွန်နှစ်များနှောင်းပိုင်းအထိ စက်မှုလက်မှုလုပ်ငန်းသုံး အထည်အလိပ်စက်ရုံများဖွင့်လှစ်ကာ အလုပ်သမားအမြောက်အမြားကို ဖယ်ရှားပေးသည့် အလိုအလျောက်စနစ်အတွက် ဆန့်ကျင်ဘက်ဆိုင်ရာ သဘောထားကွဲလွဲမှုများကို ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသည်။ ရာစုနှစ်သုံးစုကြာ၊ လူသားလုပ်သားများ အစားထိုးသည့် စက်များကိစ္စသည် မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်ခြင်းမှ တိရစ္ဆာန်ထိန်းသိမ်းခြင်းအထိ လုပ်ငန်းကဏ္ဍတိုင်းတွင် သက်ရောက်မှုရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

ဆိပ်ကမ်းနှင့် ဆိပ်ကမ်းလုပ်ငန်းများတွင် အခြေခံအကျဆုံး—နှင့် တစ်ကမ္ဘာလုံးက လက်ခံကျင့်သုံးသည့် — အလိုအလျောက်စနစ်အမျိုးအစားမှာ ဖောင်များ၊ ဒေတာ၊ မှတ်တမ်းထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အခြားသော စီမံခန့်ခွဲရေးဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို ကွန်ပျူတာနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဤဆန်းသစ်တီထွင်မှုတွင် အဆိုပါအချက်အလက်များကို ကိုယ်တိုင်ရေးသားခြင်း သို့မဟုတ် စာရိုက်သည့် စာရေးများကို အစားထိုးခဲ့ပြီး IT အလုပ်အသစ်များကိုလည်း ဖန်တီးပေးခဲ့သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ဆေးဘက်ဆိုင်ရာမှတ်တမ်းများသည် ကျန်းမာရေးစောင့်ရှောက်မှုစက်မှုလုပ်ငန်းတွင် နေရာအနှံ့တွင်ကျယ်လာသောကြောင့် လုပ်ငန်းစဉ်အလိုအလျောက်စနစ်သည် ပို့ဆောင်မှုတွင် စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

လည်ပတ်ဆော့ဖ်ဝဲ အပါအဝင် အလိုအလျောက် ကွန်တိန်နာ ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကိရိယာများကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် မကြာသေးမီက augmented reality နှင့် virtual reality နည်းပညာများသည် နှိုင်းယှဉ်ပါက အခြေတည်ပါသည်။ 2020 ခုနှစ်တွင် ကုန်သွယ်ရေးနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဆိုင်ရာ ကုလသမဂ္ဂညီလာခံက ကမ္ဘာပေါ်တွင် ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းပေါင်း ၉၃၉ ခုရှိကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ မနှစ်ကလည်း ရှိသေးကြောင်း သိရသည်။ နိုင်ငံတကာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဖိုရမ်မှ အစီရင်ခံစာ53 ဝန်းကျင်ခန့်သာ အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာဂိတ်ပမာဏစုစုပေါင်း၏ 4% ကိုကိုယ်စားပြုသည်။ အများစုမှာ 2010 ခုနှစ်များကတည်းက ပေါ်ပေါက်လာခဲ့ပြီး ထက်ဝက်ကျော်သည် အာရှနှင့် ဥရောပတွင် တည်ရှိသည်။

အပြည့်အဝ နှင့် semi-automated terminals များအကြား ခြားနားချက် ရှိပါသည်။ Fully automated ဆိုသည်မှာ ကွန်တိန်နာများ၊ အဓိကအားဖြင့် ကရိန်းများနှင့် ခြံထွန်စက်များကို ကိုင်တွယ်သည့် အမျိုးမျိုးသော စက်ကိရိယာများကို ရည်ညွှန်းသည်။ ၎င်းတို့သည် သင်္ဘောပေါ်တွင် လူသားအော်ပရေတာများ မလိုအပ်ဘဲ၊ ယင်းအစား ထိန်းချုပ်တာဝါများ၊ စောင့်ကြည့်ရေးစခရင်များနှင့် ကင်မရာများတွင် လူသားများက အဝေးမှ လုပ်ဆောင်ပေးသည်။ ကုန်တင်ကားကိုယ်ထည် သို့မဟုတ် ရထားတွဲသို့ ကွန်တိန်နာတစ်ခုသို့ ကရိန်းချိတ်များကို ကိုယ်တိုင်လုံခြုံစေရန် သင်္ဘောကျင်းလုပ်သားများ လိုအပ်နိုင်သော်လည်း၊ semi-automated terminal တွင် ယေဘူယျအားဖြင့် အဝေးထိန်းကရိန်းများနှင့် လူမောင်းနှင်သော ခြံထွန်စက်များ ရှိသည်။

1993 ခုနှစ်တွင်၊ Rotterdam ရှိ Dutch port complex သည် machine automation ကိုပထမဆုံးမိတ်ဆက်ပေးသည့်ပထမဆုံးဖြစ်လာခဲ့ပြီး fully automated terminal အတွက်မော်ဒယ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ယနေ့တွင်၊ ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလုပ်အများဆုံးနိုင်ငံခြားဆိပ်ကမ်းများတွင် ရှန်ဟိုင်း၊ စင်္ကာပူ၊ Antwerp နှင့် Hamburg တို့အပါအဝင် စက်အလိုအလျောက်စနစ်အချို့ရှိသည်။

အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် အမေရိကန်ရှိ အော်ပရေတာများသည် အလိုအလျောက်ပြန်ထွက်ရန် နှေးကွေးသော်လည်း ပြည်ထောင်စု ခုခံမှုမှာ အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ 2002 စာချုပ်တွင် PMA မှ 10 ရက်ကြာလော့ခ်ချခြင်းကိုခွင့်ပြုပြီးနောက် ILWU သည် ကွန်ပြူတာစနစ်ဖြင့် လုပ်ငန်းစဉ်အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်ရန် သဘောတူခဲ့သည်။ ၂၀၀၈ ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ပင်စင်ရန်ပုံငွေနှင့် အခြားအငြိမ်းစားခံစားခွင့်များအပြင် ဒေါ်လာ သန်း ၉၀၀ နီးပါးကို လဲလှယ်ပေးခြင်းဖြင့် အော်ပရေတာများသည် ၎င်းတို့၏ဆုံးဖြတ်ချက်အတိုင်း စက်အလိုအလျောက်စနစ်ကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်မည်ဟု သမဂ္ဂမှ သဘောတူညီခဲ့သည်။

အနောက်ကမ်းရိုးတန်းရှိ ကမ်းရိုးတန်းရှိ ကမ်းရိုးတန်းသားများတွင်လည်း သိသာထင်ရှားသော ငွေကြေးဆိုင်ရာ ဘေးကင်းလုံခြုံရေး ပိုက်ကွန်ရှိသည်။ လက်ရှိအလုပ်သမားစာချုပ်တွင် အရည်အချင်းပြည့်မီသော ILWU အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးသည် အလိုအလျောက်စနစ်အပါအဝင် မည်သည့်အကြောင်းကြောင့်မဆို အချိန်ပြည့်အလုပ်မရရှိနိုင်ပါက အပတ်စဉ်ဝင်ငွေ နာရီ 40 အထိ သေချာစေမည့် လစာအာမခံအစီအစဉ်တစ်ခု ပါဝင်သည်။ အငြိမ်းစားယူသည်အထိ ဤအပတ်စဉ်ဝင်ငွေကို အာမခံပါသည်။

2016 ခုနှစ်တွင် Los Angeles ရှိ TraPac terminal သည် အပြည့်အဝ အလိုအလျောက်ပြန်ထွက်နိုင်သည့် ပထမဆုံး US port ဖြစ်လာခဲ့သည်။ မကြာသေးမီက လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ရှိ APM Terminal အဆောက်အအုံနှင့် Long Beach Container Terminal (LBCT) ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကိုလည်း အပြည့်အဝ အလိုအလျောက် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ 

ယခုနောက်ဆုံးအကြိမ် ဆွေးနွေးပွဲတွင် ILWU သည် San Pedro Bay ဆိပ်ကမ်းများတွင် အော်ပရေတာများကို ရပ်တန့်ထားရန် အော်ပရေတာများအား တောင်းဆိုထားသည်။ ၎င်း၏ကန့်ကွက်ချက်များကို Economic Roundtable အစီရင်ခံစာတွင်ဖော်ပြထားပြီး PMA တွင် တန်ပြန်ပါသည်။ လက်ရှိအချိန်အထိ နှစ်ဖက်စလုံးက ငြင်းဆိုထားခြင်းမရှိသေးဘဲ စေ့စပ်ညှိနှိုင်းမှုများအတွင်း မီဒီယာများ ပြတ်တောက်သွားခြင်းကိုလည်း နှစ်ဖက်မှ စတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြပါသည်။

ထိုအတောအတွင်း၊ Eastern Seaboard တွင် တစ်ပိုင်းအလိုအလျောက် ဆိပ်ကမ်း ၃ ခု ရှိသည် — Norfolk၊ Virginia တွင် ၂ ခု၊ New York ဆိပ်ကမ်းနှင့် New Jersey ဆိပ်ကမ်းတွင် တစ်ခုရှိသည်၊ New Jersey၊ Bayonne ရှိ New Jersey တွင်ရှိသည်။ အဆိုပါစက်ရုံများတွင် သင်္ဘောကျင်းလုပ်သားများသည် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ Longshoremen's Association (ILA) ၏ အဖွဲ့ဝင်များဖြစ်ပြီး အရှေ့ဘက်ကမ်းနှင့် မက္ကဆီကိုပင်လယ်ကွေ့တစ်လျှောက်ရှိ ဆိပ်ကမ်းများတွင် အဖွဲ့ဝင် ၆၅,၀၀၀ နီးပါးကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ILA သည် ILWU စေ့စပ်ညှိနှိုင်းမှုတွင် မပါဝင်သော်လည်း နောက်ထပ် အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်ခြင်းအား အလားတူ ဆန့်ကျင်ပါသည်။

၎င်းတို့အဖွဲ့ဝင်များ၏ အလုပ်အကိုင်များကို ကာကွယ်ရန် သင်္ဘောလုပ်သားများ၏ သမဂ္ဂများအတွက် လုံးဝပုံမှန်ဖြစ်သည်။ "အလုပ်ဆုံးရှုံးမှု၏ရှေးရိုးစွဲခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတစ်ခုက 572 နှင့် 2020 ခုနှစ်တွင် LBCT နှင့် TraPac တွင် နှစ်စဉ် အလိုအလျောက်စနစ်ဖြင့် အချိန်ပြည့်ညီမျှသော အလုပ် 2021 ခုကို ဖယ်ရှားပစ်ခဲ့ကြောင်း ILWU မှ ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့ထားသော လေ့လာမှုက ပြောကြားခဲ့သည်။

အလားတူပင်၊ ဆိပ်ကမ်းနှင့် ဂိတ်အော်ပရေတာများသည် အလိုအလျောက်စနစ်ဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကုန်ထုတ်စွမ်းအားကို မြှင့်တင်လိုကြသည်။ အထူးသဖြင့် အနာဂတ်ကုန်တင်နိုင်စွမ်းကို ကန့်သတ်ထားသည့် ပမာဏမြင့်မားသော ဆိပ်ကမ်းများနှင့် ကွန်တိန်နာများကို တင်ဆောင်ရန် အချိန်အကြာကြီးစောင့်ဆိုင်းရသည့်အချိန်များကြောင့် ထရပ်ကားသမားများ စိတ်ပျက်နေပါသည်။ အော်ပရေတာများ အနေဖြင့် လစာတိုးမြင့်စေပြီး လုံခြုံစိတ်ချရမှု တိုးမြင့်လာစေရန် လက်ရှိ အလုပ်သမားများအား ပြန်လည် ကျွမ်းကျင်လာစေရန်နှင့် ကျွမ်းကျင်မှု မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် အလုပ်အကိုင် ဆုံးရှုံးမှုများကို ထေမိနိုင်သည်ဟု အော်ပရေတာများက အခိုင်အမာဆိုသည်။ တကယ်တော့ PMA သည် ILWU အလုပ်သမားများအတွက် စတုရန်းပေ 20,000 ကျယ်ဝန်းသော လေ့ကျင့်ရေးစင်တာကို တည်ဆောက်နေပါသည်။ ထို့အပြင် ဒေတာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူများနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲရေးဆွဲသူများကဲ့သို့ နည်းပညာဆိုင်ရာအလုပ်အသစ်များကိုလည်း ဖြည့်စွက်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

“အလိုအလျောက်စနစ်က သမဂ္ဂအလုပ်သမားတွေကို ထိခိုက်မှာကို စိုးရိမ်တာက နားလည်နိုင်ပေမယ့် အလုပ်အကိုင်တွေ ကြီးမားတဲ့ ဆုံးရှုံးမှုကို ဖြစ်စေတဲ့ ကိစ္စတော့ မဟုတ်ပါဘူး” ဟု University of California Berkeley မှ ပြည်သူ့မူဝါဒရေးရာ ပါမောက္ခ Michael Nacht နှင့် PMA ၏ တွဲဖက်စာရေးဆရာ၊ အစီရင်ခံစာ "ဒေတာကိုတိုက်ရိုက်နှိုင်းယှဉ်မှုတစ်ခုက automated နှင့် automated မဟုတ်သောစက်ရုံများရှိအလုပ်သမားအရေအတွက်တူညီသည်ကိုပြသသည်" ဟုသူကပြောသည်။ McKinsey နှင့်ကုမ္ပဏီ နှင့် နည်းပညာတက္ကသိုလ်မက်ဆာချူးဆက်.

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကုန်ကျစရိတ်-အကျိုးခံစားခွင့်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်များအရ ဆိပ်ကမ်းတိုင်းသည် အလိုအလျောက်စနစ်အတွက် ကိုယ်စားလှယ်လောင်းမဟုတ်ပါ။ ယခင် အရင်းအနှီး အသုံးစရိတ်များသည် ရှိပြီးသား terminal ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစမှနေ၍ အသစ်တည်ဆောက်ခြင်းဖြစ်စေ စက်ပစ္စည်းအသစ်နှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံသစ်အတွက် ဘီလီယံပေါင်းများစွာ သုံးစွဲနိုင်သည်။ ဆိပ်ကမ်း၏ ပထဝီဝင်တည်နေရာပေါ် မူတည်၍ ၎င်းကိုင်တွယ်သည့် ကုန်တင်အမျိုးအစားနှင့် ကွန်တိန်နာများ၏ ပမာဏနှင့် အဝင်အထွက် ရွေ့လျားနေသည့် ကွန်တိန်နာများကို ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်သည့်စနစ်များ ပိုမိုကောင်းမွန်လာခြင်းသည် တွက်ခြေကိုက်မှု ဖြစ်နိုင်သည်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစက်မှုလုပ်ငန်းအားလုံးတွင် အလိုအလျောက်စနစ်သည် မညှာမတာ တွန်းအားတစ်ခုအဖြစ် သမိုင်းတွင် သက်သေပြခဲ့ပြီး၊ ထို့ကြောင့် လာမည့်ငါးနှစ်မှ 10 နှစ်အထိ ဆိပ်ကမ်းများနှင့် ဂိတ်များတွင် ၎င်း၏ချဲ့ထွင်မှုသည် မလွဲမသွေဖြစ်ပုံရသည်။ "COVID-19 ကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားနေသည့်အရာမှာ ဆိပ်ကမ်းများအတွင်း ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များ မည်မျှပျက်စီးယိုယွင်းနေသည်" ဟု သမဂ္ဂများနှင့် အော်ပရေတာများနှင့် ဆက်ဆံရေးကြောင့် အမည်မဖော်လိုသူ စက်ရုံလည်ပတ်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုမှ အမှုဆောင်တစ်ဦးက ပြောကြားခဲ့သည်။ "ကျွန်ုပ်တို့သည် တာဝန်သိသော ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများဖြစ်ရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်ပြီး အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည် ။ စုပေါင်းအားဖြင့် [ILWU-PMA စာချုပ်ညှိနှိုင်းမှု] မှတစ်ဆင့် ကျွန်ုပ်တို့၏နည်းလမ်းကို ရှာဖွေနိုင်ပြီး လူတိုင်းအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ အဲဒါက ကောင်းမွန်တဲ့ ရလဒ်ဖြစ်မှာပါ။”