လေတပ်မှ F-35 Lightning II များသည် 25 မိုင်အတွင်း မပျံသန်းနိုင်သေးကြောင်း…

၎င်းတို့၏ လောင်စာဆီတိုင်ကီများ ပြတ်တောက်သွားအောင် စွမ်းဆောင်နိုင်သည့် စွမ်းရည်ကြောင့် F-35A Lighting II များသည် မိုးကြိုးမုန်တိုင်း သို့မဟုတ် အခြားလေထုလျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ လှုပ်ရှားမှုမှ 25 မိုင်အတွင်း မပျံသန်းနိုင်ပါ။ ပျံသန်းမှုကန့်သတ်ချက်ကို ထုတ်ပြန်ပြီးနောက် နှစ်နှစ်ကျော်ကြာတွင် F-35 ပူးတွဲအစီအစဉ်ရုံးက ၎င်းအား ရုတ်သိမ်းရန် မျှော်လင့်ခဲ့သည်။ မရှိပါ။

စိတ်ကူးထားသလိုပဲ၊ မိုးကြိုးမုန်တိုင်းတွေနဲ့ နီးတဲ့ ပျံသန်းမှု တားမြစ်ချက်ဟာ F-35 လေ့ကျင့်ရေး အတွက် သက်ရောက်မှုတွေ ရှိပါတယ်၊ အထူးသဖြင့် ဖလော်ရီဒါ ပန်ဟန်းနားမှာရှိတဲ့ Eglin လေတပ်အခြေစိုက်စခန်းလိုမျိုး နေရာတွေမှာ မိုးကြိုးမုန်တိုင်းတွေ ပုံမှန်တိုက်ခတ်နေပါတယ်။

Eglin သည် လေတပ်၏အိမ်ဖြစ်သည်။ 58 တိုက်လေယာဉ်တပ်စု F-35A လေယာဉ်မှူးများကို တစ်နှစ်လျှင် ၆၀ ခန့် လေ့ကျင့်ပေးသည်။ အခြေစိုက်စခန်း၏ ရေမိုင် 60 မိုင်အတွင်း မုန်တိုင်းတစ်ခုသည် ပျံသန်းခြင်းနှင့် ဆင်းသက်ခြင်းနှင့် လေ့ကျင့်ရေးတို့ကို ပိတ်ပစ်မည်ဟု ယူဆရသည်။ အနီးနားရှိ လေ့ကျင့်ရေးကွင်းများနှင့် အနီးတစ်ဝိုက်တွင် လျှပ်စီးကြောင်းများ တူညီသည်။

လေတပ် F-35 အသိုက်အဝန်းအပေါ် ကန့်သတ်မှု ပြဿနာ ဘယ်လောက်ရှိလဲ။ "စစ်ဆင်ရေးလုံခြုံရေးစိုးရိမ်မှုများကြောင့် F-35 ပူးတွဲပရိုဂရမ်ရုံးသည် ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ အကျိုးသက်ရောက်မှုများအပေါ် မည်သည့်မှတ်ချက်မျှ မှတ်ချက်ပေးခြင်းမပြုပါ" ဟု JPO ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ၊ Chief Petty Officer Matthew Olay (USN) က အီးမေးလ်ဖြင့် တုံ့ပြန်မှုတွင် ယနေ့ ပြောကြားခဲ့သည်။

ပရိုဂရမ်ရုံး၏ မှတ်ချက်မပေးသည့်မူဝါဒသည် F-35 လေ့ကျင့်ရေးတွင် မိုးကြိုးပြဿနာ မည်မျှပေါက်နေသည်ကို အမေရိကန်ရန်ဘက်ပြုသူများ၏ တွက်ချက်နိုင်စွမ်းကို အဟန့်အတားဖြစ်စေမည်မဟုတ်ပေ။ ၎င်းတို့သည် အမေရိကန်နှင့် နိုင်ငံခြား F-35 အခြေစိုက်စခန်းများအတွက် မိုးလေဝသ အချက်အလက်များကို ရိုးရှင်းစွာ ပြန်လည်သုံးသပ်ပြီး တိုင်းတာမှုတစ်ခု ရရှိနိုင်သည်။

ထို့အပြင်၊ ပါးနပ်သောရန်သူသည် - တင်းမာမှုနည်းသော၊ ခြိမ်းခြောက်မှုနည်းပါးသောအခြေအနေတွင် F-35A များသည် ၎င်းတို့၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ထောက်လှမ်းရေးစုဆောင်းမှုစနစ်များဖြင့် ဒေတာများကို ကောက်နှုတ်ပြီး ဆိုးရွားသောရာသီဥတုနှင့် တိုက်ဆိုင်ရန် နည်းဗျူဟာဆိုင်ရာလှုပ်ရှားမှုများကို အချိန်ဇယားဆွဲနိုင်သည်။ ဤသည်မှာ F-35A တွင် ပျံသန်းမှု ကန့်သတ်ချက် ချမှတ်ထားသော ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ဂယက်ရိုက်ခတ်မှုများ၏ ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ထူးဆန်းသည်မှာ၊ အဆိုပါကန့်သတ်ချက်သည် မရိန်းတပ်ဖွဲ့၏ F-35Bs သို့မဟုတ် ရေတပ်၏ F-35Cs များအထိ အကျုံးဝင်မည်မဟုတ်ကြောင်း JPO မှ ယနေ့မွန်းလွဲပိုင်းတွင် အီးမေးလ်တစ်စောင်၌ ရှင်းလင်းပြောကြားခဲ့သည့် အချက်ဖြစ်သည်။ ပရိုဂရမ်ရုံးက ဘာကြောင့်အဲဒါကြောင့်လဲဆိုတာကို ရှင်းလင်းချက်မပေးခဲ့ပေမဲ့ ရေတပ်/မရိန်းလေယာဉ်တွေဟာ F-35A နဲ့ တူညီတဲ့ပြဿနာကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လျော့နည်းစေခဲ့ပါတယ်။

အဆိုပါပြဿနာမှာ F-35 ၏ OBIGGS (Onboard Inert Gas Generation) စနစ်တွင် နိုက်ထရိုဂျင်ကြွယ်ဝသောလေကို ၎င်း၏လောင်စာဆီကန်များအတွင်းသို့ စုပ်ယူပေးကာ မိုးကြိုးထိမှန်ပါက ပေါက်ကွဲခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ F-35 ၏ လောင်စာဆီတိုင်ကီအတွင်း (နိုက်ထရိုဂျင်ရောနှောမှုကို ပို့ဆောင်ပေးသည့်) ပြွန်နှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများသည် တုန်ခါမှုကြောင့် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ထိရောက်စွာ အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲ ပျံသန်းနေစဉ်အတွင်း အပူချိန်နှင့် ဖိအားများ ရွေ့လျားသွားနိုင်သည်။

2020 ခုနှစ်တွင် Utah ရှိ Hill Air Force Base ၏ Ogden Logistics Complex မှ ထိန်းသိမ်းသူများသည် F-35A ၏ သိုလှောင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွင်း OBIGGS စနစ် ပျက်စီးသွားသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဆက်လက်စစ်ဆေးရာ F-14A 24 ခုတွင် 35 ခု ပျက်စီးနေသော ပြွန်များပါ၀င်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ယင်းကြောင့် F-35 ပို့ဆောင်မှုတွင် ပြဿနာသည် မှားယွင်းသော ထုတ်လုပ်မှုတွင် လိမ်ညာခြင်းရှိမရှိကို အဆုံးအဖြတ်ပေးနေစဉ် နှစ်ပတ်ကြာ ရပ်နားခဲ့ရသည်။ ၎င်းသည် ကိစ္စမဟုတ်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ရပြီး ပို့ဆောင်မှုများကို ပြန်လည်စတင်ခဲ့သော်လည်း JPO မှ ပျံသန်းမှုကန့်သတ်ချက်ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ DoD နှင့် Lockheed တို့သည် OBIGGS စနစ်အတွက် ပြင်ဆင်မှုဆိုင်ရာ သဘောတူညီချက်တစ်ရပ်ရရှိခဲ့သည်။ Lockheed ၏ ထိုအချိန်က F-35 ထုတ်လုပ်မှု၏ ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ Darren Sekiguchi က ပြောကြားခဲ့သည်။ ကာကွယ်ရေးသတင်းများ ပြုပြင်မှုတွင် "OBIGGS အတွက် ဤပြွန်များနှင့်ဆက်စပ်သော ကွင်းကွင်းအများအပြားကို အားကောင်းစေခြင်း" ပါ၀င်သည်။ Lockheed နှင့် လေတပ်မှ 2021 ခုနှစ်တွင် စတင်ပြုလုပ်ခဲ့သော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုသည် ဆီတိုင်ကီအတွင်းရှိ ပြွန်များကို ပိုမိုလုံခြုံစွာ ပြုပြင်နိုင်ပြီး တုန်ခါမှုလှုပ်ရှားမှုကို တားဆီးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ယခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလ၊ လေတပ် Times သတင်းစာ OBIGGS သို့ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများသည် F-35A များကို နွေရာသီလယ်တွင် ကန့်သတ်မှုမရှိဘဲ မိုးကြိုးအနီးသို့ ပျံသန်းနိုင်စေမည်ဟု အစီရင်ခံခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ထိုကဲ့သို့ ကန့်သတ်ချက်များ ရုပ်သိမ်းခြင်း မရှိသေးပေ။ ထို့အပြင် JPO မှ ပြုပြင်မှုများရှိနေသော်လည်း အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မိုးကြိုးအနီး ပျံသန်းခြင်းအား တားမြစ်ထားဆဲဖြစ်ကြောင်း ရှင်းပြရန် ငြင်းဆိုခဲ့သည်။

ရှင်းပြရန် ရုံး၏ ဆုတ်ယုတ်မှုမှာ သိချင်သည်၊ အကြောင်းမှာ Chief Olay မှ "F-35B နှင့် C အမျိုးအစားများသည် F-35A ကဲ့သို့ တူညီသော OBIGGS ပြဿနာအချို့ရှိသော်လည်း လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုများကို သက်သာစေနိုင်ပြီ" ဟု Chief Olay မှ ရှင်းပြပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

2021 ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် မရိန်းတပ်ဖွဲ့ကို ပြန်လည်အမှတ်ရရကျိုးနပ်ပါသည်။ ထင်ရှား ယင်းလအစောပိုင်းက မိုးကြိုးပစ်ခံရပြီးနောက် ၎င်း၏ F-35B တစ်စုံသည် ဂျပန်တွင် ဒေါ်လာသန်းပေါင်းများစွာ ပျက်စီးဆုံးရှုံးခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ ရေတပ်နှင့် မရိန်းတပ်သားများသည် စစ်ဆင်ရေးဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုများကို မည်ကဲ့သို့ လျော့ပါးစေသနည်း (ထိုအရာများ ရှိနေသည်ကို ဆိုလိုသည်) Olay က မပြောခဲ့ပါ။ F-35 ၏ B နှင့် C မော်ဒယ်များတွင် OBIGGS ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်များမှာ မည်ကဲ့သို့ ကွဲပြားသည်ဆိုသည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မသိရသေးပါ။

ဘလော့ဂ်တစ်ခုတွင် သဲလွန်စတစ်ခု လိမ်လည်နေနိုင်သည်။ Parker အာကာသယာဉ် (Cleveland အခြေစိုက် Parker-Hannifin ရှိ လုပ်ငန်းယူနစ်တစ်ခုPH
F-35 အတွက် OBIGGS စနစ်ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီး တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ စနစ်၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုဆွေးနွေးရာတွင်၊ F-35 မျိုးကွဲတစ်ခုစီသည် မတူညီသောလောင်စာဆီနှင့် inerting စနစ်ဗိသုကာများကိုမောင်းနှင်ပေးသည့် မတူညီသောစွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များရှိကြောင်း ဘလော့ဂ်တွင်ဖော်ပြထားသည်။ Parker သည် စနစ်ဗိသုကာလက်ရာများထူးခြားသော်လည်း လေယာဉ်သုံးမျိုးကွဲအားလုံးကြားတွင် ဘုံဟာ့ဒ်ဝဲများကို အသုံးချနိုင်ခဲ့သည်။"

USAF F-35A များသည် လျှပ်စီးကြောင်းအနီးတွင် မလည်ပတ်နိုင်ပါက ၎င်း၏ သီးခြား OBIGGs ဗိသုကာလက်ရာများမှ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ သို့ရာတွင်၊ OBIGGS နှင့် ဆက်စပ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် မသက်ဆိုင်သည့် အခြားပြဿနာတစ်ခု ရှိနေသည်ကိုလည်း အကြံပြုနိုင်သည်။ ဥရောပမှ အစ္စရေးသို့ ဩစတြေးလျသို့ အမေရိကန် မဟာမိတ်များက ပျံသန်းသည့် F-35A အတွက် အနီးနားမှ အလင်းရောင် ကန့်သတ်ချက်များကို လူသိရှင်ကြား ထုတ်ပြန်ခြင်း မရှိသေးသော်လည်း ၎င်းတို့၏ လေယာဉ်များသည် နိုင်ငံတကာ အတိုင်းအတာတွင် လေ့ကျင့်ရေး အဟန့်အတား ဖြစ်စေနိုင်သည်ဟု ယုတ္တိဗေဒအရ အကြံပြုထားသည်။

အဆိုအရ ကာကွယ်ခြင်းချိုးဖောက်ခြင်းJPO သည် F-35A ကို ရာသီဥတု အလုံးစုံအခြေအနေသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိရန်အတွက် သီးခြားအစီအစဉ် သို့မဟုတ် အချိန်ဇယားကို ကမ်းလှမ်းထားခြင်းမရှိပါ။ "ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ ကိစ္စရပ်များအားလုံးကို ဖြေရှင်းပြီး သို့မဟုတ် လက်ခံနိုင်ဖွယ် လျော့ပါးသွားသည့်အခါ မိုးကြိုးကန့်သတ်ချက်များကို ရုတ်သိမ်းမည်" ဟု ရုံးက ပြောကြားခဲ့သည်။

JPO မှ F-35A များအားလုံး (ဟုယူဆရသည့် US လေယာဉ်များ) သည် 2025 ခုနှစ်တွင် OBIGGS ဟာ့ဒ်ဝဲ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ ရရှိလိမ့်မည်ဟု ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ OBIGGS စနစ် ပျက်စီးသွားသောအခါ လေယာဉ်မှူးတစ်ဦးအား အသိပေးသည့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်မွမ်းမံပြင်ဆင်မှုသည် ဩဂုတ်လ 2022 တွင် စတင်အသုံးပြုနိုင်ပြီဖြစ်သည်။ ဟာ့ဒ်ဝဲအဆင့်မြှင့်တင်မှုအတွက် အချိန်ဇယားအရ အနည်းဆုံး နောက်ထပ် နှစ်နှစ်လောက်ကြာတော့ USAF Lightnings က ပတ်ဝန်းကျင်မှာ လျှပ်စီးလက်လို့ လျှပ်စီးကြောင်းတွေ ပေါ်လာလိမ့်မယ်။