Air Traffic Control ဝန်ထမ်းများလည်း မတက်မချင်း လေကြောင်းလိုင်း၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု တိုးတက်လာမည်မဟုတ်ပါ။

မကြာသေးမီက အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းသည် ယခုနွေရာသီအပါအဝင် အလုပ်များသော ခရီးသွားကာလများတွင် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ လည်ပတ်နိုင်ရန် အခက်တွေ့နေပါသည်။ ဝန်ထမ်းအင်အား ပြတ်လပ်မှု အများစု၏ အကြောင်းရင်းအဖြစ် မှတ်သားထားပြီး၊ အထူးသဖြင့် လေယာဉ်မှူး ရရှိနိုင်မှုမှာ စိန်ခေါ်မှုများ ရှိနေသည်။. အလုပ်များသော နွေရာသီအတွက် လေကြောင်းလိုင်းများသည် မြင့်မားသော အသုံးချမှုကို လုပ်ဆောင်ရန် ကြိုးစားလေ့ရှိပြီး လေယာဉ်များအားလုံး ပျံသန်းမည့်အချိန်ဇယားကို လုပ်ဆောင်လေ့ရှိသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွင်းရေးမှူး Pete Buttigieg မကြာသေးမီက ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုတစ်ခု ရှိခဲ့သည်။ လေကြောင်းလိုင်းကြီးများမှ စီအီးအိုများနှင့် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသော လုပ်ငန်းကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်များကို ဆွေးနွေးရန်။ ဇူလိုင်လ 4 ရက်အားလပ်ရက်တွင်ကျွန်ုပ်တို့အတွက်မှန်ကန်သောကြောင့်၊ ယခုမဟုတ်ပါက၊ ဖောက်သည်များသည်လေကြောင်းလိုင်းများပြန်လည်ယုံကြည်စိတ်ချရရန်မျှော်လင့်နိုင်သည့်အချိန်တွင်မေးမြန်းရန်သင့်လျှော်ပါသည်။

ပြဿနာက လေကြောင်းလိုင်းတွေက ဒီပြဿနာကို ကိုယ်တိုင်မဖြေရှင်းနိုင်လို့ပါ။ ဟုတ်တယ်၊ သူတို့ဟာ လေယာဉ်အမှုထမ်းတွေ အမှန်တကယ်လည်ပတ်ဖို့ ပိုမိုကောင်းမွန်တဲ့ ခရီးစဉ်တွေကို အချိန်ဇယားဆွဲနိုင်ပေမယ့် သူတို့ရဲ့ လေယာဉ်တွေကို လေပိုင်နက်နဲ့ လေဆိပ်တွေမှာလည်း သူတို့ရဲ့ ကန့်သတ်ချက်တွေနဲ့ ပျံသန်းကြပါတယ်။ သုံးဦးစလုံး ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းပြီး ဝန်ထမ်းများကို မှန်ကန်စွာ ဆောင်ရွက်ပေးခြင်းမရှိပါက၊ လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုချင်းစီ၏ ထိန်းချုပ်မှုထက်ကျော်လွန်သည့် အခြေအနေများတွင် ဖောက်သည်များကို ဖမ်းမိမည်ဖြစ်သည်။

US လေကြောင်းလိုင်းတွေက တုံ့ပြန်မှုတွေ လုပ်နေပေမယ့် နောက်ထပ်လုပ်ဖို့တော့လိုတယ်။

အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းများသည် အတွင်းရေးမှူး Buttigieg နှင့် တွေ့ဆုံမှုကို အလေးအနက်ထားပြီး ၎င်းတို့ မတွေ့ဆုံမီတွင်ပင် အဆိုပါကိစ္စရပ်များအတွက် လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ အများစုမှာ တန်ဖိုးနည်းလေကြောင်းလိုင်းများဖြင့် စတင်ခဲ့သော်လည်း နောက်ဆုံးတွင် ပိုကြီးသော လေကြောင်းလိုင်းများလည်း ပါဝင်ခဲ့သည်။ လုပ်ငန်းက 15% ကျဆင်းသွားတယ်၊ ဇွန်လမှ သြဂုတ်လအထိ ပျံသန်းမှု။ ငှားရမ်းခြင်းသည်လည်း စံချိန်တင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ခေါ်ယူခြင်း၊ လေ့ကျင့်ရေးစရိတ်များ တိုးမြှင့်ပေးခြင်းနှင့် ခရီးသွားလာချိန်များကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် အဆင့်တိုင်းရှိ လူများအား ဝန်ထမ်းအပြည့်အ၀ ရရှိစေရန် လက်မှတ်ထိုးခြင်း မက်လုံးများ ပေးဆောင်ခြင်းပင် ဖြစ်ပါသည်။ ဝန်ထမ်းအသစ်ထောင်ပေါင်းများစွာကို ခေါ်ယူခြင်းသည် ယဉ်ကျေးမှုကို ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ၎င်းတို့အောင်မြင်နိုင်သည့် ရာထူးများတွင် ခန့်အပ်ခြင်းအပါအဝင် ကုမ္ပဏီများကို နည်းလမ်းများစွာဖြင့် ဖိအားဖြစ်စေသည်။ ဝယ်လိုအားများနေချိန်တွင် လေယာဉ်ခရီးစဉ်များကို ဆွဲချခြင်းသည် လေကြောင်းလိုင်းများ လုပ်ချင်သည့်အရာမဟုတ်သော်လည်း အရောင်းအချိန်ဇယားကို လည်ပတ်မှုဖြစ်ရပ်မှန်များနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ချိန်ညှိနိုင်ရန် ၎င်းတို့က လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ အချို့လေကြောင်းလိုင်းများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပြည်တွင်းညှိနှိုင်းမှုများ လိုအပ်နေသေးသည်။

ဝန်ထမ်းအသစ်များ စုဆောင်းခြင်းအပြင် ဝန်ထမ်းများကို ထားရှိရန် လိုအပ်သောကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းများစွာတွင် ရာထူးများစွာအတွက် လစာတိုးလာပါသည်။ အရာတွေ မှားသွားတဲ့အခါလေကြောင်းလိုင်းများသည် ပျံသန်းမှုအပြောင်းအလဲများအတွက် ပိုမိုခွင့်လွှတ်ကြပြီး အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော ခရီးသည်များကို ပိုမိုလျင်မြန်စွာ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် နည်းပညာနှင့် ဝန်ထမ်းများ နှစ်ဦးစလုံးတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည်။ ဤပြောင်းလဲမှုများသည် အရာအားလုံးကို ပြုပြင်သည်ဟု မဆိုလိုသော်လည်း လေကြောင်းလိုင်းများက ပြင်းပြင်းထန်ထန် မတုံ့ပြန်ကြောင်း အကြံပြုခြင်းသည်လည်း မမှန်ကန်ပါ။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဖောက်သည်များ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုပြဿနာကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ဖြေရှင်းနိုင်မည်ဟု ထင်မြင်မိသော်လည်း ယင်းမှာ လက်တွေ့မဟုတ်ပေ။

လေကြောင်းထိန်းချုပ်ရေးတွင်လည်း ဝန်ထမ်းအင်အားနည်းပါးသည်။

လေကြောင်းလိုင်းများသည် Federal Aviation Administration (FAA) Air Traffic Control (ATC) မှ စီမံခန့်ခွဲသည့်စနစ်ဖြင့် ပျံသန်းပါသည်။ ATC သည် ကိရိယာများစွာကို အသုံးပြု၍ ရှုပ်ထွေးနေသော လေပိုင်နက်ကို စီမံခန့်ခွဲသည်။ ယင်းတို့အနက် တစ်ခုမှာ လေယာဉ်များကို မြေပြင်ပေါ်တွင် ကြာရှည်ထားရန်နှင့် နောက်ထပ်ပိတ်ဆို့မှုများ မဖြစ်ပေါ်စေရန် ရည်ရွယ်၍ မြေပြင်နှောင့်နှေးမှုအစီအစဉ်များ (GDP) ဟုခေါ်သည်။ အချိုးမညီမျှသော ပမာဏဖြစ်သော လေကြောင်းသွားလာမှု ပိတ်ဆို့မှုကြောင့် နှောင့်နှေးမှုများနှင့် ဖျက်သိမ်းမှုများသည် အမေရိကန် အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းတစ်လျှောက် ဖြစ်ပေါ်နေသည်။ ၎င်းတွင် နယူးယောက်နှင့် ဘော်စတွန်၊ ဖလော်ရီဒါကဲ့သို့ အလုပ်များသော အရှေ့မြောက်မြို့များ ပါဝင်သည်။ ဖလော်ရီဒါဟာ လူကြိုက်များတဲ့ လေကြောင်းခရီးစဉ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဖလော်ရီဒါမှာ နှေးကွေးသွားတဲ့အခါ နိုင်ငံတော်တော်များများလည်း လုပ်ဆောင်ကြပါတယ်။

Jacksonville ကဲ့သို့ အဓိက FAA အဆောက်အဦများ၊ အများစုမှာ ဝန်ထမ်း နည်းပါးနေပါသည်။ Airline Pilots Association မှ သိရသည်။ FAA သည် လေကြောင်းလိုင်းများကဲ့သို့ အလုပ်ခန့်ထားသည်ဟု သတင်းများထွက်ပေါ်ခဲ့သော်လည်း ATC မတက်နိုင်သောအခါတွင် ဝန်ထမ်းခန့်အပ်ထားသော လေကြောင်းလိုင်းများပင် နှေးကွေးနေသေးသည်။ ရာသီဥတု ခက်ခဲလာသောအခါတွင် လေကြောင်းလိုင်းများသည် ATC နှင့်အတူ လေယာဉ်ခွဲထွက်ခြင်းကို တိုးမြှင့်ရန်နှင့် အလုပ်များသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများများရှိ ဆိုက်ရောက်နှင့် ထွက်ခွာနှုန်းများကို နှေးကွေးစေမည့် အစီအစဉ်များတွင် ATC နှင့် လုပ်ဆောင်ရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ သို့သော် ရာသီဥတု ပျက်ပြီး နာရီများစွာကြာသည့်တိုင် ATC တည်နေရာများတွင် ဝန်ထမ်း တိုတောင်းသော ရာသီဥတုသည် နံနက်လယ်တွင် ကုန်ဆုံးသွားသဖြင့် နေ့ဘက်နောက်ကျသော လေယာဉ်ခရီးစဉ်များကို နှောင့်နှေးနေရဆဲဖြစ်သည်။ လေဆိပ် ပိုရှုပ်လေ၊ ATC နှောင့်နှေးမှု ဖြစ်နိုင်ခြေ ပိုများသည်။ US လေကြောင်းလိုင်းကြီးများ လည်ပတ်နေသည့် အချက်အချာကျသော နေရာများအားလုံးသည် အဓိပ္ပါယ်အားဖြင့် ပြောရလျှင် အလွန်အလုပ်များသော လေဆိပ်များဖြစ်သည်။

လေကြောင်းလိုင်းများသည် တိကျသောပံ့ပိုးကူညီမှုအတွက် FAA ကို တောင်းဆိုထားသည်။

သူတို့ရဲ့ လော်ဘီအဖွဲ့ Airline For America, US Airlines ကတစ်ဆင့် FAA ထံမှ တိကျသော အကူအညီကို တောင်းခံထားသည်။ လုပ်ငန်း၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ် ပြန်လည်ရောက်ရှိစေရန် ကူညီပေးရန်။ ၎င်းတို့တွင် လေကြောင်းလိုင်းများကိုယ်တိုင် အတွင်းရေးမှူးက တောင်းဆိုသည့် ကတိကဝတ်များနှင့် တူညီသော ဝန်ထမ်းများကို ခန့်အပ်ရန် ကတိကဝတ် ပါဝင်သည်။ အလုပ်များသော ဇူလိုင် ၄ ရက် အားလပ်ရက်အတွက် လေကြောင်းလိုင်းများက ဝန်ထမ်းခန့်အပ်မှု အစီအစဉ်များ ပံ့ပိုးပေးရန် တောင်းဆိုထားသောကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းများက ATC အတွက် အလားတူ တောင်းဆိုထားသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် လေကြောင်းနေရာအတွက် ယှဉ်ပြိုင်သည့် ဖက်ဒရယ်အေဂျင်စီများစွာအကြား ပိုမိုကောင်းမွန်သော ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုများ ပြုလုပ်ရန်လည်း တောင်းဆိုထားသည်။ ၎င်းတို့တွင် အာကာသပျံသန်းမှုနှင့် စစ်ရေးလှုပ်ရှားမှုများ ပါဝင်သည်။

FAA ကို အကူအညီတောင်းခြင်းသည် အားလပ်ရက်ခရီးသွားများအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သောအတွေ့အကြုံရရှိစေရန် လေကြောင်းလိုင်းများကို ၎င်းတို့တတ်နိုင်သမျှလုပ်ဆောင်ခြင်းမှ ရပ်တန့်ခြင်းမဟုတ်ပါ။ သို့သော် လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ATC နှစ်ခုစလုံးသည် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်ကို ပြန်လည်ယုံကြည်စိတ်ချလာစေရန် လုပ်ဆောင်ရန် အခန်းကဏ္ဍတွင် ရှိနေသည်မှာ ရှင်းပါသည်။ စားသုံးသူများအနေနှင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် လူတိုင်းတက်လှမ်းလာရန် မျှော်လင့်သင့်ပါသည်။

စိတ်မချရရန် တွန်းအား မရှိပါ။

ပြီးပြည့်စုံသောနောက်ကွယ်မှအမြင်ဖြင့်၊ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားချိန်တွင် အကြီးတန်းလေယာဉ်မှူးများစွာကို ရာထူးမှထွက်ခွာခွင့်မပြုသင့်ပါ။ သို့သော် ကြီးမားသော ငွေကြေးဆုံးရှုံးမှုနှင့် ပြန်လည်ထူထောင်ရေးတွင် မြင်နိုင်စွမ်းမရှိခြင်းတို့ကို ရင်ဆိုင်ခဲ့ရပြီး ၎င်းတို့တွင် အခြားလက်တွေ့ရွေးချယ်စရာမရှိပေ။ လေကြောင်းလိုင်းများကို အများအပြား ဝေဖန်ခဲ့ကြသည်။သို့မဟုတ် အကူအညီ ဒေါ်လာဘီလီယံနှင့်ချီ၍ ဖြုန်းတီးခြင်း၊ Covid လျော့ပါးရေးအတွက် လေကြောင်းလိုင်းများကို ပေးအပ်ခဲ့သည်။ သို့သော် အဆိုပါဝေဖန်မှုများသည် အနည်းဆုံး ဝန်ထမ်းအချို့ကို ပိုင်ဆိုင်ထားရန် ငွေအများစုကို အသုံးပြုခဲ့သည်ဟူသောအချက်ကို လက်လွတ်သွားခဲ့သည်။ ဒီအကူအညီမရှိရင် ပြဿနာတွေက ပိုဆိုးလာမယ်။ ဆိုလိုသည်မှာ လေကြောင်းလိုင်းများသည် စိတ်ချယုံကြည်စွာ လည်ပတ်ရန် မက်လုံးများ မလိုအပ်ပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လေယာဉ်နှောင့်နှေးခြင်းနှင့် ဖျက်သိမ်းခြင်းများသည် ဖောက်သည်များအတွက် စိတ်ပျက်ရုံသာမက လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် အလွန်စျေးကြီးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

စောင့်ဆိုင်းချိန်နှင့် ပျံသန်းခြင်းထက် အချိန်ပိုပေးရသောကြောင့် ဝန်ထမ်းအပိုလိုအပ်သောကြောင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော လည်ပတ်မှုများအတွင်း လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ခလစာ တိုးသွားပါသည်။ နောက်ကျမှ ဆိုက်ရောက်လာသော လေယာဉ်သည် နောက်တစ်ကြိမ် လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ဖောက်သည်များကို နောက်ကျစေပြီး အမှုထမ်းများသည် အချိန်ကုန်သွားကာ အစားထိုးရမည် ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ အိုးမဲ့အိမ်မဲ့ဖောက်သည်များကို ကိုင်တွယ်ခြင်းဆိုသည်မှာ လေဆိပ်များနှင့် ခေါ်ဆိုရေးစင်တာများရှိ ဝန်ထမ်းများသည် အချိန်ပိုအလုပ်ဆင်းကြပြီး လေယာဉ်ပျံများ မဆင်းသက်မီ တစ်နာရီအလိုတွင် စက်ဝိုင်းများ သို့မဟုတ် စက်ဝိုင်းများကို စောင့်ဆိုင်းနေသောကြောင့် လောင်စာဆီများစွာကို အလဟဿဖြုန်းတီးစေသည်။ ဆိုလိုရင်းမှာ လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုသည် ၎င်းအစီအစဉ်နှင့် ရောင်းချသည့်အချိန်ဇယားအတိုင်း လည်ပတ်သည့်အခါ ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးပြီး အမြတ်ငွေ ပိုများနိုင်သည်။

ပိုမိုထိရောက်သောလေကြောင်းထိန်းချုပ်မှုလိုအပ်မှုတိုးလာ

ATC သည် ရှိပြီးသား ဝယ်လိုအားကို မလိုက်လျောနိုင်ခြင်းသည် နည်းလမ်းများစွာဖြင့် စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤနွေရာသီတွင် လေကြောင်းလိုင်းများ ဖျက်သိမ်းမှုနှင့် နှောင့်နှေးမှုများ ဆက်လက်ရှိနေနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုခြင်းမဟုတ်သော်လည်း ကန့်သတ်လေပိုင်နက်အတွက် လိုအပ်ချက်သည် နေ့စဉ်နှင့်အမျှ တိုးလာနေသည်။ ပုဂ္ဂလိကလေကြောင်းတိုးတက်မှု၊ ဒေါင်လိုက်အတက်အဆင်းနှင့် ဆင်းသက်သည့်လေယာဉ်များ (VTOL သို့မဟုတ် eVTOLS) ကဲ့သို့သော နည်းပညာအသစ်များနှင့် စီးပွားဖြစ်ဒရုန်းလုပ်ဆောင်ချက်များသည် လေပိုင်နက်အသုံးပြုမှုအပေါ် ဖိအားများစွာသက်ရောက်စေမည်ဖြစ်သည်။ အံ့သြစရာမဟုတ်သော အဖြစ်မှန်မှာ အဆိုပါလေကြောင်းပိုင်နက်အသုံးပြုမှုအသစ်များသည် နယူးယော့ခ်နှင့် လော့စ်အိန်ဂျလိစ်တို့ကဲ့သို့ လေကြောင်းသွားလာမှုပြဿနာဖြစ်နေသော လူနေသိပ်သည်းမှုအမြင့်ဆုံးမြို့များတွင် ပစ်မှတ်ထားမည်ဖြစ်သည်။

နိုင်ငံသည် လေကြောင်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်အတွက် “နောက်မျိုးဆက်” အကြောင်းကို ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာ ပြောဆိုခဲ့သည်။ နည်းပညာသည် လေယာဉ်များကို ပိုမိုနီးကပ်စွာ လည်ပတ်နိုင်စေရန် ခွင့်ပြုသင့်သော်လည်း ဘေးကင်းရန်၊ မြို့များကြားတွင် တိုက်ရိုက် လမ်းကြောင်းပေးခြင်း၊ ရာသီဥတု သို့မဟုတ် အခြားသော ရှုပ်ထွေးသော ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာသည့်အခါတွင် ပိုမိုတက်ကြွစွာ လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ လမ်းများနှင့် တံတားများကဲ့သို့ အခြေခံအဆောက်အအုံများအကြောင်း ပြောသောအခါ၊ ၎င်းသည် လေထဲတွင် လမ်းများနှင့် တံတားများ ပါဝင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဒါဆို ဖောက်သည်တွေက လေကြောင်းလိုင်းတွေကို ဘယ်အချိန်မှာ ပြန်ပြီး ယုံကြည်နိုင်မယ်လို့ မျှော်လင့်နိုင်မလဲ။ ကောင်းပြီ၊ ဖောက်သည်များသည် ၎င်းတို့ဝယ်ယူသည့်အရာကို ရရှိရန် မျှော်လင့်သင့်သော်လည်း နှောင့်နှေးမှုများနှင့် ဖျက်သိမ်းခြင်းဆိုင်ရာ လက်တွေ့ကျရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။ နယူးယောက်၊ ဖလော်ရီဒါနဲ့ တောင်ပိုင်းကယ်လီဖိုးနီးယားတို့လို မကြာခဏ လူစည်ကားတဲ့ လေပိုင်နက်မှာ ဒါက ပိုမှန်ပါတယ်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်းတို့ တတ်နိုင်သမျှ လုပ်ဆောင်နေပြီး စနစ်အလုပ်လုပ်စေရန် ခိုင်မာသော မက်လုံးများရှိသည်။ ATC မှတဆင့် FAA သည် ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုနေသောစနစ်သည် အချိန်နှင့်အမျှ စွမ်းဆောင်ရည်တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကိုဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေချိန်တွင် ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုသည့်စနစ်သည် အမြင့်ဆုံးသောဖြတ်သန်းမှုတွင်လည်ပတ်ကြောင်းသေချာစေရန်လိုအပ်ပါသည်။