ပိတ်မိနေသော ၀င်ငွေများထဲမှ ဒေါ်လာ 6 ဘီလီယံကို ပြန်လွှတ်ပေးရန် လေကြောင်းလိုင်းများက အစိုးရများကို တောင်းဆိုထားသည်။

လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်မှုအဖွဲ့ International Air Transport Association (IATA) က ၎င်း၏အဖွဲ့ဝင်များ၏ ပိုင်ဆိုင်မှုဒေါ်လာ ၆ ဘီလီယံနီးပါးသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ နိုင်ငံနှင့် နယ်မြေ ၂၇ ခုကျော်တွင် ပိတ်မိနေကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

အဖွဲ့အစည်း၏အဆိုအရ အဆိုပါကိန်းဂဏန်းသည် ပြီးခဲ့သည့် ခြောက်လအတွင်း ဒေါ်လာ ၃၉၅ သန်းအထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင် လေကြောင်းလိုင်းများသည် ခရီးသည်လက်မှတ်ရောင်းချမှု၊ ကုန်တင်နေရာနှင့် အခြားလုပ်ငန်းဆောင်တာများမှ ရရှိသည့်ဝင်ငွေများကို နေရပ်ပြန်ပို့ခြင်းမှ တားမြစ်ထားသည့် အတားအဆီးများကို ဖယ်ရှားပေးရန် အစိုးရများကို တောင်းဆိုထားသည်။

ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး နိုင်ငံတကာလေကြောင်းလိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် ဒူဘိုင်းအခြေစိုက် Emirates သည် နိုဝင်ဘာလအစောပိုင်းတွင် အဆိုပါကိစ္စရပ်ကို ယခင်က ခေါင်းကြီးပိုင်းသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားခဲ့သည်။ ဆိုင်းငံ့ထားသောလေယာဉ်ခရီးစဉ်များ ထိုနေရာတွင် ပိတ်မိနေသော ရန်ပုံငွေပမာဏကြောင့် နိုင်ဂျီးရီးယားသို့ ပြန်လာခဲ့သည်။ သယ်ဆောင်ဖူးသည်။ ပြန်လည်စတင်ခဲ့သည်။ ရန်ပုံငွေအချို့ကို ထုတ်ပြန်ပြီးနောက် စက်တင်ဘာလတွင် ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုများကို နိုင်ငံတွင်းသို့ ပေးအပ်ခဲ့သည်။

IATA ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ် Willie Walsh က အခြေအနေမကောင်းမွန်ပါက အချို့သောနိုင်ငံများတွင် လေကြောင်းလိုင်းများ အများအပြား ထွက်ခွာသွားနိုင်ကြောင်း သတိပေးထားသည်။

“လေကြောင်းလိုင်းများ နေရပ်ပြန်ခြင်းမှ ရန်ပုံငွေများကို ဟန့်တားခြင်းသည် ကုန်ခမ်းသွားသော ဘဏ္ဍာတိုက်များကို လွယ်လွယ်ကူကူ သိမ်းဆည်းရန် လွယ်ကူသော နည်းလမ်းဖြစ်နိုင်သော်လည်း နောက်ဆုံးတွင် ပြည်တွင်းစီးပွားရေးသည် မြင့်မားသောစျေးနှုန်းဖြင့် ပေးချေလိမ့်မည်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ “သူတို့က အခကြေးငွေမယူနိုင်ရင် ဝန်ဆောင်မှုပေးနေတဲ့ ဘယ်လုပ်ငန်းမှ မရပ်တည်နိုင်ဘူး၊ ဒါက လေကြောင်းလိုင်းတွေအတွက် မတူပါဘူး။”

အဆိုးရွားဆုံး ပြစ်မှုကျူးလွန်သူမှာ ဗင်နီဇွဲလား လေကြောင်းလိုင်း ရန်ပုံငွေ ဒေါ်လာ ၃.၈ ဘီလီယံခန့် ပိတ်ဆို့ခံထားရပြီး နှစ်ပေါင်းများစွာ တည်ဆောက်နေသည့် ကိန်းဂဏန်းဖြစ်သည်။

Caracas ရှိ အစိုးရသည် ၂၀၀၃ ခုနှစ်တွင် ငွေကြေးထိန်းချုပ်မှုကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့ပြီး လေကြောင်းလိုင်းများသည် နိုင်ငံတွင်းမှ ရန်ပုံငွေများကို ရွှေ့ပြောင်းရန်အတွက် တရားဝင်ခွင့်ပြုချက်ရယူရန် လိုအပ်သည်။ 2003 ခုနှစ်တွင်၊ တောင်းဆိုချက်များ၏တန်ဖိုးသည် အတည်ပြုချက်များထက် ကျော်လွန်သွားပါသည်။ 2013 ခုနှစ်တွင် အတည်ပြုချက်တစ်ခုသာရှိခဲ့ပြီး ရန်ပုံငွေပြန်လည်လက်ခံရေးနောက်ဆုံးအကြိမ်မှာ 2015 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင်ဖြစ်ကြောင်း IATA မှပြောကြားခဲ့သည်။

အာဖရိက၊ အာရှနှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းတို့တွင် ပြဿနာအများဆုံးနိုင်ငံများနှင့်အတူ ကမ္ဘာ၏အခြားနေရာများတွင် ဒေါ်လာ ၂ ဘီလီယံနီးပါး ပိတ်မိနေသည်။

လက်ရှိတွင် နိုင်ဂျီးရီးယားတွင် ၀င်ငွေ ကန်ဒေါ်လာ ၅၅၁ သန်းခန့် ပိတ်ဆို့နေပြီး နောက်ထပ် ရန်ပုံငွေ ဒေါ်လာ ၂၂၅ သန်းသည် ပါကစ္စတန်တွင် ပိတ်မိနေပြီး ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်တွင် ဒေါ်လာ ၂၀၈ သန်းရှိသည်။ ဒေါ်လာ ၁၄၄ သန်းနှင့် ဒေါ်လာသန်း ၁၄၀ အသီးသီး ပိတ်ဆို့ခံထားရသည့် လက်ဘနွန်နှင့် အယ်လ်ဂျီးရီးယားရှိ လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် သိသာထင်ရှားသော ပြဿနာများလည်း ရှိနေသည်။

နိုင်ငံတွင်း နိုင်ငံခြားငွေ ၀ယ်လိုအားထက် ကျော်လွန်နေပြီး နိုင်ငံ၏ ဘဏ်များသည် ငွေကြေးပြန်လည်လွှဲပြောင်းခြင်းကို ဆောင်ရွက်ပေးနိုင်ခြင်း မရှိသောအခါ 2020 ခုနှစ် မတ်လတွင် စတင်ခဲ့သော အခြေအနေများကို ဖြေရှင်းရန် နည်းလမ်းများ ရှာဖွေရန် နိုင်ဂျီးရီးယားအာဏာပိုင်များသည် လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ဆွေးနွေးနေကြောင်း IATA မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

ပိုဆိုးလာလို့ ပိုကောင်းမလာဘူး။

အခြေအနေက ပိုဆိုးလာပြီ။ လွန်ခဲ့သောတစ်နှစ်ကျော်. 2021 ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် IATA က ဗင်နီဇွဲလားမှလွဲ၍ နိုင်ငံပေါင်း 1 တွင် လေကြောင်းလိုင်း ၀င်ငွေ ဒေါ်လာ တစ်ဘီလီယံခန့် ပိတ်ဆို့ခံခဲ့ရကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

ထိုအချိန်တွင် အဆိုးရွားဆုံး ပြစ်မှုကျူးလွန်သူမှာ ဘင်္ဂလားဒေ့ရှ်နိုင်ငံဖြစ်ပြီး ဒေါ်လာ ၁၄၆ သန်းကျော်သာ ဖမ်းဆီးခံထားရသည်။ ၎င်းနောက်တွင် လက်ဘနွန် (ဒေါ်လာ ၁၇၅ ဒသမ ၅ သန်း)၊ နိုင်ဂျီးရီးယား (ဒေါ်လာ ၁၄၃ ဒသမ ၈ သန်း) နှင့် ဇင်ဘာဘွေ (ဒေါ်လာ ၁၄၂ ဒသမ ၇ သန်း) တို့ဖြစ်သည်။

ပြဿနာအများစုသည် အရှေ့အလယ်ပိုင်းနှင့် အာဖရိကတို့ဖြစ်ပြီး၊ ယင်းဒေသများသည် နိုင်ငံ ၂၃ နိုင်ငံအနက် ၁၆ ခုဖြစ်သည်။ စာရင်း စက်တင်ဘာလတွင် IATA မှ ရန်ပုံငွေများကို ပိတ်ဆို့ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာ့အခြားနေရာများတွင် လေကြောင်းလိုင်းများသည် ယခုနှစ်တွင် ရုရှားနှင့် ယူကရိန်းတို့မှ ရန်ပုံငွေများ ပြန်လည်လက်ခံရေးတွင် အခက်အခဲများ ကြုံတွေ့ခဲ့ရပြီး မော်စကိုအပေါ် နိုင်ငံတကာ ပိတ်ဆို့အရေးယူမှုများ၏ အကျိုးဆက်အနေဖြင့် ဖေဖော်ဝါရီတွင် ၎င်း၏အိမ်နီးချင်းကို ကျူးကျော်ဝင်ရောက်လာခြင်းဖြစ်သည်။