Alaska လေကြောင်းလိုင်းမှ ဝန်ထမ်း Jeff Ferguson သည် Alaska၊ Anchorage ရှိ Ted Stevens Anchorage အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်တွင် ကုန်ပစ္စည်းများတင်နေသည်။
Mark Thiessen | အေပီ
Alaska လေကြောင်းလိုင်း အလယ်အလတ်ဘဝနှစ်ခုကို လှည့်ပတ်နေသည်။ ဘိုးအင်း 737-800s သည် ကုန်တင်လေယာဉ်များအဖြစ်သို့ ရောက်ရှိသွားသည်၊ ပျံ့ပွားနေသောလေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုတွင် ကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားနေသည့်ခရီးသည်များ ပြန်သွားပြီးနောက်တောင်မှ ဝင်ငွေဆက်လက်ရရှိနေဦးမည်ဟု အလောင်းအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။
Seattle အခြေစိုက် လေကြောင်းလိုင်းသည် နိုင်ငံ၏ ပဉ္စမမြောက် အကြီးဆုံး လေကြောင်းလိုင်းတွင် လေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အတွက်သာ ရည်မှန်းထားသည့် ဘိုးရင်း 737-700 အသေးသုံးစင်း ရှိပြီးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 217 ခုနှစ်အကုန်တွင် လေယာဉ် 2021 စင်းဖြင့် ပင်မလိုင်းရေယာဉ်စုရှိ လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုအတွက် အနည်းငယ်မျှသာဖြစ်သော်လည်း ကပ်ရောဂါကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု ပိုမိုအရေးကြီးလာပါသည်။
Covid သည် ကမ္ဘာတဝှမ်းရှိ သက်ရှိတိရိစ္ဆာန်များ၊ ထုပ်ပိုးမှုများ၊ ထုတ်လုပ်မှုများနှင့် ဆေးဝါးပစ္စည်းများမှ အရာခပ်သိမ်းကို ပုံမှန်သယ်ဆောင်မည့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လေယာဉ်များတွင် ဝမ်းဗိုက်နေရာကို လျှော့ချကာ ခရီးသည်တင်လေယာဉ်များကို ပျံသန်းမှုဖြတ်တောက်ရန် ဖိအားပေးခဲ့သည်။ ယင်းက လေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအတွက် ဝယ်လိုအား နှင့် ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်ခဲ့သည်။
Alaska သည် လေယာဉ်နှစ်စင်းကို လေကြောင်းကုန်စည်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် အဆိုပြုချက်တစ်ရပ်ကို တောင်းဆိုထားပြီး ပေးသွင်းသူတစ်ဦးအတွက် အတည်မပြုနိုင်သေးပေ။ ၎င်း၏ကုန်တင်ရေယာဉ်စု တိုးလာမှုသည် လေယာဉ်နှစ်စင်းထက် ကျော်လွန်သွားနိုင်သော်လည်း နောက်ထပ် ထပ်ထည့်ရန် ကတိကဝတ်မရှိသေးပေ။
“မှော်နံပါတ်က နှစ်ခုလို့ မထင်ပါဘူး” ဟု လေကြောင်းလိုင်း၏ ကုန်တင်ဒါရိုက်တာ Adam Drouhard က CNBC သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။
လေယာဉ်သစ်များသည် အလက်စကာပြည်နယ်ရှိ ခရီးစဉ်များကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် ရည်စူးမည်ဖြစ်သည်။
အပါအဝင်ကုမ္ပဏီများ ဘိုးအင်း ထည့်နေကြပြီ။ convert လုပ်ဖို့စွမ်းရည် ခေတ်ရေစီးကြောင်းကို အရင်းအနှီးအသုံးချရန် ကုန်တင်လေယာဉ်များဆီသို့ ခရီးသည်တင်ဂျက်လေယာဉ်များ ပိုများလာသည်။
ခရီးသည်တင်ဂျက်လေယာဉ်ကို ခရီးသည်ထိုင်ခုံများနှင့် ခေါင်းပေါ်ပုံးများကို ဆုတ်ဖြဲခြင်း၊ လေယာဉ်ကြမ်းပြင်ကို အားဖြည့်ခြင်းနှင့် ကုန်တင်ရလွယ်ကူစေရန် ကုန်တင်တံခါးကို ဖြတ်တောက်ခြင်းတို့ပါဝင်သည့် ခရီးသည်တင်ဂျက်လေယာဉ်ကို ကုန်တင်သင်္ဘောအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းသည် ဒေါ်လာ ၅ သန်းခန့် ကုန်ကျနိုင်ကြောင်း ကုန်တင်ကုန်ချလေ့လာသုံးသပ်သူ Stephen Fortune က ပြောကြားခဲ့သည်။
Alaska တွင် converted 737-700s ကို 2017 တွင် ပွဲဦးထွက်ပြသခဲ့သော်လည်း၊ 737-800 converted လိုင်းများသည် လွန်ခဲ့သည့်ငါးနှစ်ကထက် ပိုမိုလွယ်ကူမည်ဟု မျှော်လင့်ထားကြောင်း Drouhard မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။
“ရှစ်နှစ်ကနေ ၁၀ နှစ်လောက်အထိ ချဉ်းကပ်လမ်းက ကြီးကြီးမားမားဖြစ်မှာ မဟုတ်ဘူး” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
2021 ခုနှစ်တွင် ခရီးသည်တင်လေယာဉ် 101 စင်းကို 59 တွင် 2019 နှင့် 71 တွင် 2020 ခုအထိ မြှင့်တင်ခဲ့ကြောင်း IBA Insight မှပြောကြားခဲ့သည်။
အခြားအမေရိကန်ခရီးသည်တင်လေကြောင်းလိုင်းအများစုသည် သီးသန့်ကုန်စည်တင်လေယာဉ်များ မလည်ပတ်သော်လည်း ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း ကုန်တင်ကုန်ချဝယ်လိုအား မြင့်တက်မှုကြောင့် အကျိုးအမြတ်ရရှိခဲ့သည်။ 2020 ခုနှစ်တွင် ခရီးသွားလာမှုဝယ်လိုအား ကျဆင်းသွားသောအခါ အချို့သောလေကြောင်းလိုင်းများသည် ထိုင်ခုံအလွတ်များနှင့် ကုန်တင်ဗိုက်အပြည့်ဖြင့် ခရီးသည်တင်လေယာဉ်များကို ပျံသန်းကြသည်။
ကုန်တင်ဝင်ငွေ ယူနိုက်တက်လေကြောင်းလိုင်းUS လေကြောင်းလိုင်းများ၏ ခရီးရှည် နိုင်ငံတကာ ပျံသန်းမှု အများဆုံး လုပ်ဆောင်သည့် သည် ပြီးခဲ့သည့်နှစ်တွင် ဒေါ်လာ 2.35 ဘီလီယံ ရရှိခဲ့ကာ Covid မရောက်မီ 42 နှင့် 2020 နှစ်ဆထက် 2019% တိုးလာခဲ့သည်။ Air Freight သည် ယခင်နှစ်ရောင်းအား၏ 10% နီးပါးရှိပြီး Covid မတိုင်မီ 3% နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါသည်။
စျေးသက်သာပြီး အပန်းဖြေမှုကို အာရုံစိုက်သည့် လေကြောင်းလိုင်း နေပြည်တော် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရန် စတင်ပျံသန်းခဲ့သည်။ အမေဇုံ 2020 တွင် e-commerce ကုမ္ပဏီကြီး၏ လေကြောင်းယူနစ်အတွက် ကုန်တင်သင်္ဘောများပေါ်တွင် 2019 တွင်ရေးဆွဲခဲ့သည့် အစီအစဉ်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း အရှိန်မြှင့်သွားခဲ့သည်။
အရင်းအမြစ်- https://www.cnbc.com/2022/03/24/alaska-airlines-to-convert-2-more-boeing-jets-into-freighters-in-bet-on-air-cargo-boom။ html