EVGo အားသွင်းဌာနတွင် Chevrolet Bolts အားအားသွင်းခြင်း။ GM EV များအားလုံးတွင် ပလပ်နှင့် အားသွင်းနိုင်ပါမည်။ … [+]
General Motors က
Tesla ကို သင် ဘယ်လိုပဲ တွေးနေပါစေ။
နာမည်အကြံပြုထားသည့်အတိုင်း Plug & Charge သည် အများသူငှာအားသွင်းကိရိယာများအသုံးပြုခြင်းကို ရိုးရှင်းလွယ်ကူစေရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ EV တွင် ကေဘယ်ကြိုးကို ချိတ်လိုက်ရုံဖြင့် ဘက်ထရီထဲသို့ အီလက်ထရွန်များ စိမ့်ဝင်သွားပါသည်။ မော်တော်ယာဥ်အား ဂရစ်ပရစ်ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောများကို သတ်မှတ်ပေးသည့် ISO 15118 ဟုခေါ်သော စက်မှုလုပ်ငန်းစံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုရှိသည်။ ဤစံနှုန်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှာ Plug & Charge ဖြစ်သည်။ ယာဉ်အား အားသွင်းကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသောအခါ ၎င်းတို့သည် လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်ကာ၊ ငွေပေးချေမှု အချက်အလက်နှင့် အီလက်ထရွန်များ စီးဆင်းမှုတို့ အပါအဝင် ယာဉ်ကို စစ်မှန်ကြောင်း အတည်ပြုထားသည်။
ယခုအချိန်အထိ၊ Porsche၊ Volkswagen၊ Ford၊ Lucid နှင့် အခြားအနည်းငယ်သည် Plug&Charge ၏ ISO 15118 ဗားရှင်းကို ၎င်းတို့၏မော်တော်ယာဉ်များတွင် ပေါင်းစည်းထားပြီး Electrify America မှ ပံ့ပိုးမှုထပ်မံပေးထားသည်။ ၎င်းသည် အလုပ်လုပ်သောအခါ အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ အကောင့်များနှင့် မရှုပ်စေဘဲ ခရက်ဒစ်ကတ်များကို နှိပ်ပါ။ ယာဉ်အကောင့်ထဲသို့ ငွေပေးချေမှုနည်းလမ်းတစ်ခု ထည့်လိုက်ရုံဖြင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းသည် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ အတွေ့အကြုံကို hit and miss အဖြစ် အကောင်းဆုံးဖော်ပြနိုင်သည်။
Supercharger ကွန်ရက်ကို စတင်လိုက်ကတည်းက Tesla သည် ဤအယူအဆ၏ ကိုယ်ပိုင်ဗားရှင်းရှိခဲ့ပြီး ၎င်းသည် တသမတ်တည်း အလုပ်လုပ်ပါသည်။ GM သည် Plug and Charge (စကားလုံးမဟုတ်ဘဲ & အစား) ဟုခေါ်သော စံနှုန်းများနှင့် ကွဲပြားသည့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အကောင်အထည်ဖော်မှုကို ဖန်တီးရန်လည်း ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ GM ၏ Plug and Charge သည် ၎င်း၏ပင်မအားသွင်းပါတနာ EVGo ကို တစ်နှစ်ခန့်အသုံးပြုခဲ့သည့် Autocharge ဟုခေါ်သော အခြားဥရောပစံနှုန်းပေါ်တွင် အခြေခံထားသည်။ Plug and Charge သည် Autocharge ၏ထိပ်တွင် နောက်ထပ်လုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်များကို ပေါင်းထည့်သည်။
“ဒါကြောင့် 15118 မှာ အသုံးပြုမှုကိစ္စတွေထဲက တစ်ခုကို Plug&Charge လို့ခေါ်ပါတယ်။ ဒါကြောင့် ဒီသဘောအရ ယာဉ်မောင်းတွေရဲ့ ရှုထောင့်နဲ့ ကွာခြားမှု မရှိပါဘူး” ဟု GM မှ EV အားသွင်းခြင်းအတွေ့အကြုံ မန်နေဂျာ Tommy Doran က ပြောကြားခဲ့သည်။ “အကောင်အထည်ဖော်မှုရဲ့ ကွာခြားချက်ကတော့ ဒါကို ကျွန်တော်တို့က မြန်မြန်ဆန်ဆန်လုပ်နိုင်ပြီး တခြားယာဉ်တွေနဲ့ တခြားကွန်ရက်တွေအားလုံးကို ချဲ့ထွင်နိုင်တဲ့ နည်းလမ်းနဲ့ လုပ်နိုင်ခဲ့ပါတယ်။ အခြားနည်းလမ်းမှာ ဟာ့ဒ်ဝဲပြောင်းလဲမှုများနှင့် ဖြေရှင်းချက်များစွာ လိုအပ်ပြီး ပေါင်းစပ်ကွန်ရက်တစ်ခုသည် အလွန်လျင်မြန်စွာ ရှုပ်ထွေးလာပါသည်။"
နောက်ဆုံးတွင် GM သည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာ လက်ခံကျင့်သုံးသင့်သည့် 15118-20 စံနှုန်းအသစ်သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ရန် စီစဉ်နေပါသည်။ ယခုလောလောဆယ်တွင်၊ GM သည် Plug and Charge ကိုအကောင်အထည်ဖော်ရန် ၎င်း၏အားသွင်းကွန်ရက်အော်ပရေတာလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များအားလုံးနှင့် လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ဒါကို ယာဉ်ဘက်ခြမ်းမှာ လုပ်ထားပြီးသားပါ။ GMC Hummer နှင့် Cadillac Lyriq ကဲ့သို့သော Ultium ပလပ်ဖောင်းအခြေခံယာဉ်အသစ်များအပြင် လာမည့်အရာအားလုံးသည် ပံ့ပိုးမှုရှိပါသည်။ သို့သော် GM သည် အဆိုပါစနစ်ကို မူရင်း 2017 Chevrolet Bolt နှင့် Bolt EUV သို့ ပြန်လည်ထည့်သွင်းခဲ့သည်။
GM EV ယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းတို့၏ယာဉ်အတွက်၊ My Chevrolet၊ My GMC၊ My Cadillac နှင့် My Buick တို့အတွက် ငွေပေးချေမှုနည်းလမ်းကို အက်ပ်တွင် ထည့်သွင်းမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် EVGo ဘူတာရုံတွင် ပလပ်ထိုးသည့်အခါတွင် ထပ်လောင်းတုံ့ပြန်မှုမရှိဘဲ အားသွင်းရပါမည်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ ငွေပေးချေမှုကို အထောက်အထားစိစစ်ခြင်းသည် အားသွင်းကိရိယာကို ရရှိနိုင်ပြီး ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးရောက်လာသည့်အခါတွင်သာ အသုံးဝင်ပါသည်။ အခြားမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများကဲ့သို့ပင် GM သည် အားသွင်းကိရိယာရရှိနိုင်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ တိကျပြီး ခေတ်မီသောအချက်အလက်များရရှိရန် အားသွင်းကွန်ရက်အော်ပရေတာများနှင့်လည်း လုပ်ဆောင်နေပြီး ၎င်းအား ယာဉ်ရှိ Ultium Charge 360 မျက်နှာပြင်တွင် ပြသနိုင်သည့်အပြင် အားသွင်းကိရိယာများကို ပိုမိုကောင်းမွန်သည့်အလုပ်များထိန်းသိမ်းထားရန် ကွန်ရက်များကို တွန်းအားပေးလျက်ရှိသည်။
ဖက်ဒရယ်အခြေခံအဆောက်အဦဥပဒေမူကြမ်းမှ အားသွင်းကိရိယာအသစ်များအတွက် ရန်ပုံငွေ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည့် အလုပ်ချိန်လိုအပ်ချက်များသည် စက်ကိရိယာနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သောအလုပ်တစ်ခုလုပ်ဆောင်ရန် ကွန်ရက်အော်ပရေတာများကို ပိုမိုဆွဲဆောင်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။
အရင်းအမြစ်- https://www.forbes.com/sites/samabuelsamid/2022/06/23/all-gm-evs-add-plug-and-charge-capability/