American Airlines နှင့် Boom Supersonic တို့က သဘောတူညီခဲ့ပြီး ဖြစ်နိုင်သည်မှာ ရက်ပေါင်း 20 အတွက် သဘောတူညီချက်တစ်ခုရနိုင်သည်

ယနေ့ခေတ်တွင် ဖြစ်လေ့ဖြစ်ထရှိသော အနှစ်သာရမရှိသော ပြင်းထန်သောသတင်းထုတ်ပြန်ချက်တစ်ခုတွင်၊ American Airlines နှင့် Boom Supersonic တို့သည် နောက်ပိုင်းတွင် တည်ဆောက်ဆဲ သို့မဟုတ် အသိအမှတ်ပြု အသံထက်မြန်သောလေကြောင်းလိုင်း အစီး ၂၀ ကို ဝယ်ယူရန် ယခင်အစိုးရအတွက် စည်းနှောင်မှုမရှိသော သဘောတူညီချက်ကို ကြေညာခဲ့သည်။

အင်္ဂါနေ့က ထုတ်ပြန်သော ကြေညာချက်တွင် “အမေရိကန်၊ ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး လေကြောင်းလိုင်း” သည် “Boom Supersonic လေယာဉ်အသစ်ဖြင့် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး အသံထက်မြန်သော ရေယာဉ်စုကို ပိုင်ဆိုင်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီ” ဟု စိတ်အားထက်သန်စွာ ပြောကြားခဲ့သည်။ အဆိုပါ သင်္ဘောကို ပွဲဦးထွက်ရန် ပြင်ဆင်ချိန်၊ ကုန်ကျစရိတ်မည်မျှ၊ လေယာဉ်အတွက် အမေရိကန်၏ ပြန်မအမ်းနိုင်သော အပ်ငွေအတွက် ဒေါ်လာတန်ဖိုးနှင့် လေယာဉ်တွင် မည်သည့် ခရီးသည်ပုံစံဖြင့် ပျံသန်းမည်ကို ထုတ်ပြန်ခြင်းတွင် မဖော်ပြထားသော အသေးစိတ်အချက်များစွာထဲတွင် ပါဝင်ပါသည်။

Boom Supersonic သည် ရေမိုင် 65 အကွာအဝေးရှိ ရေမိုင် 80 အကွာအဝေးရှိ Boom Supersonic တွင် 1.7 မှ 4,250 ဆံ့ supersonic airliner ကို ဒီဇိုင်းဆွဲကာ တည်ဆောက်ခြင်း၏ အစောပိုင်းအဆင့်တွင်ဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် ပြီးခဲ့သောလတွင် Overture ၏ နောက်ဆုံးထုတ်လုပ်မှုဒီဇိုင်းကို ထုတ်ဖော်ခဲ့သည်။ Boom က အဆိုပါ လေယာဉ်သည် 2025 ခုနှစ်တွင် စတင်အသုံးပြုနိုင်ပြီး 2029 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ ပထမဆုံးခရီးသည်များကို သယ်ဆောင်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

Boom သည် ၎င်း၏ အသံထက်မြန်သော လေကြောင်းလိုင်းအတွက် အင်ဂျင်ပါတနာကို မရရှိသေးသည့်အတွက် အချိန်ဇယားသည် တိုတောင်းသည်၊ ပိုတိုပါသည်။ Rolls Royce သည် Boom နှင့် အင်ဂျင်၏ သဘောတရားများကို လေ့လာမှုများ ပြုလုပ်နေချိန်တွင် ၎င်း၏ CEO Warren East က မကြာသေးမီက ပြောကြားခဲ့သည်။ လေစီးကြောင်း Rolls သည် Overture အတွက် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သော အသံထက်မြန်သောအင်ဂျင်တစ်လုံးကို တီထွင်ဖန်တီးရန် တစ်ခုတည်းသော Boom နှင့် ဆက်ဆံရေးကို ကတိကဝတ်ပြုမည်မဟုတ်ပေ။ Rolls Royce သည် ထိုကဲ့သို့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမည်မျှကြာမည်ကို ခိုင်မာသည့်အချိန်ဇယားကို ပေးထားခြင်းမရှိပေ။

Boom အတွက် အင်ဂျင်ပါတနာမရှိခြင်း (အခြားအရေးကြီးသောအသေးစိတ်အချက်အလက်များ) သည် အမေရိကန်၏ဘဏ္ဍာရေးအရာရှိချုပ် Derek Kerr က “ခရီး၏အနာဂတ်ကို Boom မည်ကဲ့သို့ပုံဖော်မည်ဆိုသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့စိတ်လှုပ်ရှားမိပါသည်။ ကျွန်တော်တို့ ကုမ္ပဏီနဲ့ ဖောက်သည်တွေအတွက်ရော။"

Kerr သည် ဖြန့်ချိမှုတွင် ဖော်ပြထားသော Overtures 20 (နောက်ထပ် 40 အတွက် ရွေးချယ်မှုတစ်ခုပါ) ကိုရယူရန် အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းကတိကဝတ်ကို အတိအကျဖော်ပြထားခြင်းမရှိပေ။ Boom ၏ CEO ဖြစ်သူ Blake Scholl က ၎င်း၏ကုမ္ပဏီသည် "အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းနှင့် ပိုမိုချိတ်ဆက်၍ ရေရှည်တည်တံ့သောကမ္ဘာတစ်ခုအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏အမြင်ကို မျှဝေခြင်းအတွက် ဂုဏ်ယူပါသည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

အမေရိကန်သည် ကနဦးလေယာဉ် အစင်း ၂၀ တွင် ပြန်မအမ်းနိုင်သော စပေါ်ငွေကို ပေးချေသောကြောင့် အဆိုပါအမြင်ကို ထုတ်ဖော်မပြသောစျေးနှုန်းဖြင့် လက်ခံရရှိခြင်းဖြစ်သည်။ သဘောတူညီချက်နှင့်ပတ်သက်၍ American Airlines နှင့် Boom ထံ မေးခွန်းများစွာတင်ခဲ့ပြီး အတိုချုံးအီးမေးလ်ဖြင့် တုံ့ပြန်မှုများကို လက်ခံရရှိခဲ့သည်။

ပထမအကြိမ်က သဘောတူညီချက်သည် 20 Overtures အတွက် ခိုင်မာသောအမိန့်တစ်ခုအဖြစ် ဖွဲ့စည်းထားခြင်းရှိ၊ American Airlines မှ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ Rob Himler က သဘောတူညီချက်သည် "Boom Supersonic နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု၏ ပထမအဆင့်ဖြစ်သည်" ဟု ပြန်လည်ဖြေကြားခဲ့ပြီး ၎င်းသည် "သမိုင်းမှတ်တိုင်များနှင့် အခြားစည်းကမ်းချက်များအရ သဘောတူထားသည့် အပြီးသတ်ဝယ်ယူမှုသဘောတူညီချက်ကို ဆက်လက်လိုက်နာဆဲဖြစ်သည်" ဟု ပြန်လည်ဖြေကြားခဲ့သည်။ အခြားလေ့လာသူများ မှတ်ချက်ပြုထားသည့်အတိုင်း ခိုင်မာသောအမိန့်မရှိခြင်းသည် SEC သို့ 8K ဖိုင်တွဲကို ဖြစ်ပေါ်စေမည်မဟုတ်ပါ။

American ရော Boom ရော အပ်ငွေအတွက် ဒေါ်လာ ကိန်းဂဏန်းကို မပေးပါဘူး။ သို့သော်လည်း Boom ၏ မဟာဗျူဟာမြောက် ဆက်သွယ်ရေးကုမ္ပဏီအတွက် စကားပြောဆိုသူ Laura Wright က Overture သည် လေယာဉ်တစ်စင်းလျှင် ဒေါ်လာ သန်း 200 ရှိပြီး “ကျွန်ုပ်တို့၏ အမှာစာများနှင့် ကြိုတင်မှာယူမှုများတွင် လျှော့စျေးမပါဝင်ပါ” ဟု မှတ်ချက်ချခဲ့သည်။

လေကြောင်းလိုင်းကြီးတွေရဲ့ နောက်ဆုံးအချက်ကတော့ စိတ်ဝင်စားစရာပါပဲ။ စာရင်းပေါက်ဈေး ပေးဆောင်ခဲပါတယ်။ လေကြောင်းလိုင်းအသစ်များအတွက်။ တကယ်တော့၊ အထူးသဖြင့် စတင်ရောင်းချသူများအတွက် စံလျှော့စျေးများသည် Airbus သို့မဟုတ် Boeing ၏ 50% ဝန်းကျင်တွင် ရှိနေသည် ။BA
စျေးနှုန်းမေးမြန်းခြင်း။ သို့သော် ဤဥပမာတွင် ကျဉ်းမြောင်းသော Overtures 20 အတွက် အော်ဒါမှာ ဒေါ်လာ 4 ဘီလီယံ ကုန်ကျမည်ဟု ယူဆရသည်။ ထိုကဲ့သို့ အပ်ငွေသည် များပြားနေနိုင်သည်။

လက်တွေ့တွင်၊ အမေရိကန်သည် Boom ဖြင့် သာလွန်ကောင်းမွန်သော “ဝယ်ယူမှုအနေအထား” ကိုရယူရန် အခွင့်အလမ်းတစ်ခုအတွက် သီအိုရီအရ အမှာစာစျေးနှုန်း၏ သေးငယ်သော သေးငယ်သောအပိုင်းအစကို ပေးချေဖွယ်ရှိသည်။ တနည်းအားဖြင့် ပြန်မအမ်းနိုင်သော အပ်ငွေကို သတင်းထုတ်ပြန်ချက်တစ်ခု၏ ရိုးရှင်းသောကုန်ကျစရိတ်ကို အာကာသဆိုင်ရာ အတိုင်ပင်ခံလုပ်ငန်း၏ မန်နေးဂျင်းဒါရိုက်တာ Richard Aboulafia က သုံးသပ်နိုင်သည်။ Aerodynamic အကြံပေး.

“ပိုက်ဆံနည်းနည်းလေးနဲ့ US နဲ့ Boom နှစ်ခုလုံးက အခမဲ့ကြော်ငြာကို အခမဲ့ရယူလိုက်ပါ။ [American] သည် အင်ဂျင်မရှိသောကြောင့် အဓိပ္ပာယ်ပြည့်ဝသော နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များကို မရရှိနိုင်ဟု ယူဆပါက၊ ၎င်းတို့သည် အပ်ငွေအဖြစ် အမည်ခံပေါင်းလဒ်ထက် ပိုပေးဆောင်ရန် အရူးဖြစ်လိမ့်မည်။”

ခန့်မှန်းထားသော စွမ်းဆောင်ရည် သို့မဟုတ် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်မော်ဒယ်များ Boom သည် Rolls Royce နှင့် ၎င်း၏လေ့လာမှုများအပေါ် အခြေခံ၍ ရှေ့သို့မျှော်ကြည့်သော ခန့်မှန်းချက်များကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ လျော့ရဲစေနိုင်သည်။ အမေရိကန်သည် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်ယူဆချက်၊ လိုအပ်သောအခြေခံအဆောက်အအုံများ သို့မဟုတ် မျှော်လင့်ထားသောလေယာဉ်များ ပို့ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာမေးခွန်းများကို တုံ့ပြန်ခြင်းမရှိပါ၊ ထုတ်ဝေမှုတွင်ဖော်ပြထားသော ခရီးသည်ဝန်ဆောင်မှုရက်စွဲကို ညွှန်ပြနေရုံမျှသာဖြစ်သည်။ အလားတူ၊ American Liveried Overture အတွက် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ခရီးသည်ပုံစံဖွဲ့စည်းပုံနှင့်ပတ်သက်၍ အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ကမ်းလှမ်းထားခြင်းမရှိပါ။

ဆိုရှယ်မီဒီယာတွင်၊ ထုတ်ဝေမှုတွင် Overture in American Airlines livery (United Airlines နှင့် အစောပိုင်းသဘောတူညီချက်တွင် ထိုကဲ့သို့သောအနုပညာလက်ရာများပါ၀င်သည်) ၏ထုတ်ဝေမှုတွင် Overture နှင့်မတွဲပါဟူသော သတိပြုမိမှုသည် ထိုအခွင့်အရေးအတွက် လိုအပ်သောစပေါ်ငွေကို လေကြောင်းလိုင်းမှပေးချေခြင်းမရှိကြောင်း ထင်ကြေးပေးခဲ့သည်။

စျေးကွက်ရှာဖွေသူများသည် ၎င်း၏ အားသာချက်များကို ငြင်းခုံကြသော်လည်း စီးပွားဖြစ် အသံထက်မြန်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ဘောလုံးကို ရွှေ့မပေးသောကြောင့် ဝယ်ယူမှုသဘောတူညီချက် ကြေညာချက်တွင် ဖော်ပြထားသည်။ Aboulafia သည် မည်သည့် startup aerospace ကုမ္ပဏီကဲ့သို့ပင် Boom သည် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု အရင်းအနှီးစီးဆင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းရန် လူသိရှင်ကြား အစိတ်အပိုင်းတွင် မူတည်သည်ဟု ဆိုသည်။ "VC ကုမ္ပဏီတွေက သူတို့ကို တစ်နှစ်ကို ဒေါ်လာ ၁၀ သန်းကနေ ဒေါ်လာ သန်း ၂၀ ပေးရင်၊ ဒီလိုကြေငြာချက်တွေက သူတို့အတွက် နောက်ထပ် ချက်လက်မှတ်တစ်ခုရေးပေးမယ့် အလားအလာကို တိုးစေတယ်။"

ဤအချက်နှင့်ပတ်သက်၍၊ လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော အသံထက်မြန်သောအသံ/အသံချဲ့စက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ ပုဂ္ဂလိကရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများစွာဖြင့် မှန်းဆထားသည့်အရင်းအနှီးပေါ်တွင် ဆက်လက်လည်ပတ်နေသည့် အခြေတည်သော မြို့ပြလေကြောင်းရွေ့လျားမှုမြင်ကွင်းနှင့် ဆင်တူပါသည်။ ရင်းနှီးမြှပ်နှံမှုရန်ပုံငွေလွှမ်းမိုးမှု Aboulafia opines နှေးကွေးသွားသည်အထိ ၎င်းတို့နှင့်အတူ ပါ၀င်သည့် အလားအလာရှိသော စက်ကိရိယာများ မှာယူမှုများနှင့် သတင်းထုတ်ပြန်ချက်များသည် ဆက်လက်ဖြစ်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

“ပြီးခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ပုဂ္ဂလိကအစုရှယ်ယာများမှ ရန်ပုံငွေပံ့ပိုးထားသော အာကာသယာဉ်စတင်တည်ထောင်မှုအသစ် အရေအတွက်မှာ ထူးထူးခြားခြား မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး အများစုမှာ မြို့ပြလေကြောင်းသွားလာမှုတွင်သာမက အားလုံးမဟုတ်ပါ။ ကြီးမားသောကျရှုံးမှုများသည် ဤကဲ့သို့သော [ကြေငြာချက်များ] ကို အေးခဲစေလိမ့်မည်ထင်သည်။”