အမေရိကန်၏ လေယာဉ်တင်သင်္ဘောသစ်သည် 2022 ခုနှစ် ဖြန့်ကျက်ခြင်းမပြုမီ လေယာဉ်မှူးများအား အသိအမှတ်ပြုရန် ရုန်းကန်နေရ

2022 ဘဏ္ဍာနှစ်မှာဆိုရင် လက်နက်စနစ် အစီရင်ခံစာ Operational Test and Evaluation (DOT&E) ၏ ဒါရိုက်တာထံမှ မည်သည့်လမ်းညွှန်ချက်မှမဆို၊ အမေရိကန်၏ $13.3 ဘီလီယံတန် လေယာဉ်တင်သင်္ဘော၊ အသက် 5.7 နှစ်ရှိ USS Gerald R. Ford (CVN 78)၊ 2022 ဖျက်သိမ်းမှု ဖြန့်ကျက်ခြင်းမပြုမီ ကယ်ရီယာ အရည်အချင်းများ ပြီးမြောက်ရန် ရုန်းကန်ခဲ့ရသည်။

ပင်တဂွန်အစီရင်ခံစာသည် ရေတပ်၏ မဆုတ်မနစ်သော “အားပေးသံများ ကျယ်လောင်စွာ” အမှတ်တံဆိပ်နှင့် ဆိုးရွားပြီး ကွဲလွဲမှုများ အပြည့်ရှိသည်။ Ford ကား လူတန်းစားမြှင့်တင်မှု။ DOT&E ၏ အဆိုအရ "CVN 78 catapults များ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ဂီယာဖမ်းခြင်းနှင့် ဂျက်ပေါက်ကွဲမှု deflectors များသည် အမျိုးအစားအလိုက် မျိုးဆက်နှင့် ပျံသန်းမှု စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် ဆိုးရွားသော သက်ရောက်မှုများ ဆက်လက်ရှိနေပါသည်။" မူရင်း Ford ကား class business case သည် အမွေအနှစ် Nimitz အတန်းအစား လေယာဉ်တင်သင်္ဘောများထက် အမျိုးအစားအလိုက် မျိုးဆက်နှုန်း 30% ပိုမိုမြင့်မားသော ဝန်းကျင်တွင် တည်ဆောက်ထားသည်။

လက်ရှိတွင်၊ လေကြောင်းလိုင်းကိုယ်တိုင်သည် ယမန်နှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် အလွန်အမင်း 53 ရက်ကြာ သေးငယ်သော ဖြန့်ကျက်မှုမှ ပြန်လည်ကောင်းမွန်နေသေးသည်။ အဆိုအရ သယ်ဆောင်သူ-ခြေရာခံခြင်း။ ဝဘ်ဆိုဒ်များ၊ USS Ford ကား ယနေ့အထိ၊ ၂၀၂၃ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်း သို့မဟုတ် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် တစ်ချိန်ချိန်တွင် ဖြန့်ကျက်မှုအတွက် "စဉ်ဆက်မပြတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုရရှိနိုင်မှု" တွင် ဆိပ်ခံဘက်တွင် ၅၉ ရက်ကြာသုံးစွဲခဲ့သည်။

သင်္ဘော USS Ford ကား အမေရိကန်ရဲ့ အနာဂတ်ရေတပ် အနည်းဆုံး လေးစီးရှေ့မှာ လုပ်စရာတွေ အများကြီးရှိတယ်။ Ford ကား Class carriers သည် ကြီးမားသော စစ်မှုထမ်းတာဝန်ထက် ပိုသည်ဟု ယူဆနိုင်သည်။

လေ့ကျင့်ရေးဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်များအတွင်း ယုံကြည်စိတ်ချရသော အသွင်အပြင်ဖြင့် ပျံသန်းမှု ကုန်းပတ်ပေါ်၌ လေယာဉ်ပေါ်/မတက်နိုင်ပုံရသည်၊ USS Ford ကား ကြီးမားသော တိုက်ခိုက်ရေး စစ်ဆင်ရေးများအတွက် အဆင်သင့်မဖြစ်သေးဘဲ အနိမ့်ဆုံး ခြိမ်းခြောက်မှုများမှပင် မိမိကိုယ်ကို ကာကွယ်ရန် ရုန်းကန်ရဖွယ်ရှိသည်။

USS ကို ပြတ်ပြတ်သားသားပြောပါ။ Ford ကား သိပ္ပံစမ်းသပ်မှုအစုအဝေးတစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ အားပျော့သော တိုက်လေယာဉ်များထက် မည်သည့်အရာမဆို လေယာဉ်တင်သင်္ဘောကို ဖန်တီးရန်အတွက် ရေတပ်သည် ပျော်ရွှင်ဖွယ်စကားပြောဆိုမှုကို ရပ်တန့်ရမည်ဖြစ်ပြီး ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို လူသိရှင်ကြားအသိအမှတ်ပြုကာ ချို့ယွင်းချက်များကို ပြုပြင်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ လူသိရှင်ကြားလုပ်ဆောင်ရန်နှင့် အခြေခံမှတ်တိုင်များမပြည့်မီသည့်အခါ အဖွဲ့အစည်းဆိုင်ရာ တာဝန်ခံမှုကို ဖော်ထုတ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ထိုချဉ်းကပ်မှုသည် USS အတွက် အလုပ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဖို့ဒ်၎) ရှည်လျားသော ပြဿနာရှိသော လျှပ်စစ်သံလိုက်လက်နက်များ ဓာတ်လှေကား, နှင့်တူညီသောချဉ်းကပ်မှုများအတွက်အလုပ်လုပ်ပါလိမ့်မယ်။ Ford ရဲ့ ပြဿနာရှိသော လေယာဉ်ပျံကုန်းပတ်စနစ်များ။

ပြဿနာတွေကို အသိအမှတ်ပြုပြီး ဖြေရှင်းတာက ဘာအမှားမှမရှိပါဘူး။ ဥရောပနှင့် အာရှတွင် တင်းမာမှုများ တိုးလာနေချိန်အတွင်း လျော့နည်းသည့်အရာသည် ရေတပ်နှင့် နိုင်ငံအတွက် အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။

အဖြစ်မှန်များကို ရင်ဆိုင်ပါ။ Ford ကား အားနည်းသည်-

USS ပေါ်တွင် Ford ကားလျှပ်စစ်သံလိုက်လေယာဉ်လွှတ်တင်ရေးစနစ် (EMALS) သည် စိတ်ပျက်ဖွယ်ကောင်းနေပါသည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့်၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်သေတ္တာသည် 614 လည်ပတ်တိုင်း ကျရှုံးသည်—ရေတပ်၏ လေယာဉ်ပစ်မှတ် 4,166 ၏ တစ်ဆယ့်ငါးရာခိုင်နှုန်းခန့် သို့မဟုတ် “စစ်ဆင်ရေးမစ်ရှင်မအောင်မြင်မှုများ (MCBOMF) အကြား ပျမ်းမျှသံသရာများ”။

EMALS ကို အသုံးပြုထားစဉ်တွင် ထိုမျှသာသော စွမ်းဆောင်ရည်နှုန်းကိုပင် ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်မည်မဟုတ်ကြောင်း အရိပ်အယောင်များရှိပါသည်။ 2022 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် ကနဦးစမ်းသပ်ခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်း (IOT&E) လုပ်ငန်းစဉ်၏ ပထမဆုံး စတင်ဆောင်ရွက်စဉ်တွင်၊ "ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် နောက်ပြန်ဆုတ်သွားသည်" ၊ ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်များကို မြှုပ်နှံထားသည့် ဆယ်ရက်အတွင်း နှစ်ရက်တာတွင် လေကြောင်းလိုင်း၏အရည်အချင်းများကို သိသိသာသာ နှေးကွေးစေပါသည်။

Advanced Arresting Gear (AAG) လေယာဉ်ပြန်လည်ထူထောင်ရေးစနစ်သည် EMALS ထက်ပင် ပိုဆိုးသည်။

2022 ခုနှစ် ဇွန်လအထိ AAG သည် မအောင်မြင်မီ ပျမ်းမျှအားဖြင့် 460 cycles (လေယာဉ်ဆင်းသက်ခြင်း) ကိုသာ ပံ့ပိုးနိုင်ခဲ့ပါသည်။ ၎င်းသည် ရေတပ်၏မျှော်လင့်ထားသည့် 16,500 "စစ်ဆင်ရေးမစ်ရှင်မအောင်မြင်ခြင်း" လိုအပ်ချက်ကြားရှိ ပျမ်းမျှစက်ဝန်းများ၏ သုံးရာခိုင်နှုန်းအတွင်းပင် မရောက်ပါ - နှင့် ထပ်မံ၍ EMALS စနစ်ကဲ့သို့ပင်၊ "AAG ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် ကနဦးစမ်းသပ်မှု၏ ပထမဆုံးလုပ်ဆောင်မှုအတွင်း ပြန်လည်ဆုတ်ယုတ်သွားသည်" နှင့် အကဲဖြတ်ခြင်း (IOT&E) လုပ်ငန်းစဉ်သည် "ဝန်ဆောင်မှုပေးသူအရည်အချင်းဆယ်ရက်သုံးရက်အတွင်း လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုအပေါ် ဆိုးကျိုးသက်ရောက်စေသည်"။

ဂျက်လေယာဉ်ပေါက်ကွဲမှု deflectors များ မအောင်မြင်ဘဲ၊ ပိုဆိုးသည်မှာ- ရေတပ်သည် ဤအခြေခံကျသော လေယာဉ်ပျံကုန်းပတ်ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းနေဆဲဖြစ်ကြောင်း အရိပ်အယောင်များရှိပါသည်။ သင်္ဘောကျင်းမှ ထွက်ခွာပြီး ငါးလအကြာတွင် သင်္ဘောကျင်းမှ ထွက်ခွာသည့် ငါးလတာအတွင်း ဂျက်လေယာဉ် ပေါက်ကွဲမှု လှည့်ပတ်မှု လေးခုစလုံး မအောင်မြင်ခဲ့ဘဲ၊ "ကျန်ရှိသော Carrier Qualifications ကို ပယ်ဖျက်ပြီး စောစောပြန်လာရန် သင်္ဘော"

ကာကွယ်ရေးဌာနအတွက်၊ သယ်ဆောင်သူ၏ အမျိုးအစားခွဲဂဏန်းများအကြောင်း ပြောနေခြင်းကို ရပ်တန့်ပြီး USS လားဟု စတင်တွေးတောနေချိန်ဖြစ်သည်။ Ford ကား- သို့မဟုတ်မဆို Ford ကား Class carrier သည် ရေတပ်လေယာဉ်မှူးများကို အချိန်ဇယားအတိုင်း လေ့ကျင့်ပေးပြီး အသိအမှတ်ပြုရန် လုံလောက်သော ယုံကြည်ရလောက်သည့် အခြေအနေဖြစ်လိမ့်မည်- အချိန်နှင့်အမျှ အရေးပါသော တိုက်ပွဲအခြေအနေတွင် တိုက်ခိုက်မှုများကို ပစ်လွှတ်ပြီး ပြန်လည်ရယူရန်နေနေသာသာ။

နောက်ပြောင်တာကို ဖြတ်ပြီး Ford ကို ပြင်လိုက်ပါ။

ရေတပ်က USS ကို သိတယ်။ Ford ရဲ့ ကန့်သတ်ချက်များ။ USS က အခုမှစတယ်။ Ford ကား 2022 အစောပိုင်းတွင် သင်္ဘောကျင်းမှ ထွက်ခွာခဲ့ပြီး၊ ရေတပ်သည် ပျမ်းမျှထက် သေးငယ်ဖွယ်ရှိသော အပျော်စီးသင်္ဘောကို သယ်ဆောင်သွားမည့် မျှော်လင့်ချက်များကို လျှော့ချလာခဲ့ကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။ လေတောင်ပံ. သို့သော် မကြုံစဖူးသော ချို့ယွင်းချက်အတွက် သင်္ဘောတင်သင်္ဘောကို အပြစ်တင်မည့်အစား၊ ရေတပ်သည် လေတောင်ပံပြတ်တောက်မှု၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်သည့် Global Force Management System ကို ညွှန်ပြခဲ့ပြီး၊ တိုက်ခိုက်ရေးတပ်မှူးများအတွက် တပ်ဖွဲ့ဝင်များအတွက် အမျိုးအစားခွဲထားသော လုပ်ငန်းစဉ်ကို ညွှန်ပြခဲ့သည်။ .

2022 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလနှောင်းပိုင်း၊ Ford ကား တပ်ဖြန့်ထားခဲ့တဲ့ အမေရိကန် ဒုတိယရေတပ်ရဲ့ ဒုတိယ ရေတပ်ဗိုလ်ချုပ်ကြီး Daniel Dwyer က အခုလို ပြောပါတယ်။ လေတောင်ပံ “အပြည့်စုံဆုံးမဟုတ်ပေမယ့် လေတောင်ပံတစ်ခုလုံးနီးပါး ဖြစ်သွားလိမ့်မယ်။” ၎င်းက ဆက်လက်၍ “ဒါဟာ သင်္ဘောပေါ်မှာ စွမ်းဆောင်ရည် အားနည်းတာကြောင့် မဟုတ်ဘူး။ Ford ကားဒါပေမယ့် Global Force Management Process မှာ ဝေဟင်တောင်ပံက ဘယ်နေရာမှာသာ ရှိနေတယ်။”

ဗိုလ်ချုပ်၏ ပြောကြားချက်သည် နည်းပညာအရ မှန်ကန်ပါသည်။ လေယာဉ်မှူးလေ့ကျင့်ရေးနှင့် လေယာဉ်မှူးအရည်အချင်းများ—နေ့ညမပြတ် လွှတ်တင်ခြင်းနှင့် လေယာဉ်တင်သင်္ဘောပေါ်တွင် ဆင်းသက်ခြင်းဆိုင်ရာ တင်းကျပ်သောလုပ်ငန်းစဉ်—သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာတပ်ဖွဲ့စီမံခန့်ခွဲမှုလုပ်ငန်းစဉ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ဖွယ်ရှိသည်။ လေယာဉ်တင်သင်္ဘောအနေဖြင့် USS Ford ကား သေချာပေါက် အရည်အချင်းပြည့်မီသော လေယာဉ်မှူးများ၏ စွမ်းရည်ရှိသော်လည်း၊ 2022 ခုနှစ်တွင်၊ ချို့ယွင်းမှုလျော့ချထားသော လေကြောင်းလိုင်းအရည်အချင်းစစ်လုပ်ငန်းစဉ်အတွက် ရည်စူးထားသော အချိန်အကန့်အသတ်သည် လေကြောင်းလိုင်းမှ အသိအမှတ်ပြုထားသော လေယာဉ်မှူးများ၏ အရေအတွက်ကို ကန့်သတ်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ Ford ရဲ့ ကနဦး ဖြိုခွဲမှု ဖြန့်ကျက်မှု။

အဆိုပါ Ford ရဲ့ အချိန်ဇယားအတိုင်း လေယာဉ်မှူးများ အရည်အချင်းပြည့်မီရန် ရုန်းကန်ခြင်းသည် လေးနက်သောကိစ္စဖြစ်ပြီး ရေယာဉ်စုတစ်လျှောက် ပဲ့တင်ထပ်ကာ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော၊ Ford ရဲ့ ကိုယ်ပိုင် လေယာဉ်တင် လေယာဉ်၊ Air Wing Eight။

ဆွေးမြေ့မှုနှုန်း Ford ရဲ့ လေယာဉ်ပျံကုန်းပတ်စနစ်များ—အချိန်အတွင်း DOT&E လေ့လာသူများအတွက် ထင်ရှားသည်။ Ford ရဲ့ ဩဂုတ်နှင့်စက်တင်ဘာလများတွင် ပင်လယ်ပြင်၌ အနံ့ဆိုးများထွက်ခြင်း—နောက်ထပ်ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ပင်လယ်ထဲမှာ ကြာကြာနေခဲတဲ့ လေကြောင်းလိုင်းအတွက် သီတင်းနှစ်ပတ် တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ စမ်းသပ်မှုဖြစ်ရပ်များအပြင် စနစ်များ၏စွမ်းဆောင်ရည်တွင် သိသိသာသာ ယိုယွင်းပျက်စီးသွားပါက အသက်ဆုံးရှုံးနိုင်သည်။ ပျံသန်းမှုကုန်းပတ်တွင် ပျက်ကွက်မှုနှုန်းအရ ပြဿနာရှိသော လေယာဉ်တင်သင်္ဘောသည် စံလများကြာသော လေယာဉ်တင်သင်္ဘောကို ဖြန့်ကျက်ချထားစဉ်အတွင်း လည်ပတ်နိုင်သည်ဟူသော ယူဆချက်သည် လက်တွေ့မကျပါ။ သော့ချက်စနစ်များသည် ဖြန့်ကျက်စဉ်အတွင်း စဉ်ဆက်မပြတ်အသုံးမပြုနိုင်သည့် ခံနိုင်ရည်ပျက်ကွက်မှုတစ်ခုသည် သင်္ဘောသားများကို ထိခိုက်စေနိုင်သည့် အန္တရာယ်ရှိသည်။

ရေတပ်တွင် USS Ford နှင့် US အခွန်ထမ်းများသည် သင်္ဘောငယ်၏ 2022 ခုနှစ်အတွင်း ဖြန့်ကျက်မှုအတွင်း EMALS နှင့် AAG မည်ကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်ခဲ့ပုံနှင့် ပတ်သက်၍ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိလာစေရန်နှင့် USS Ford တွင် တာဝန်ကျသော သင်္ဘောသား နှစ်ဦးစလုံးတွင် တာဝန်ရှိပြီး၊ စစ်မှန်သော၊ တိုက်ပွဲဝင်ရန် အသင့်ဖြစ်နေသော တပ်ဖြန့်မှု— ကြီးမားပြီး အကွဲအပြဲမရှိသော ပင်လယ်ရေချိန်များ ပါဝင်သည့် ဟန်ပြမပြနိုင်သော တပ်ဖြန့်မှု။

DOT&E သည် အမေရိကားကို ထပ်မံသတိပေးခဲ့သည်။ Ford ကား class carrier ပရိုဂရမ်သည် အမှန်တကယ် ပြဿနာရှိနေသည်။ ရေတပ်၏ အတွင်းဝန်—သို့မဟုတ် ထိုသို့ ပျက်ကွက်ပါက ကာကွယ်ရေးဝန်ကြီးသည် ယင်းကို ရယူရမည်ဖြစ်သည်။ Ford ကား လက်ထဲတွင် နှင့် ဝန်ဆောင်မှုက လုပ်သကဲ့သို့ပင် Ford ရဲ့ ပြဿနာရှိသော လျှပ်စစ်သံလိုက်လက်နက် ဓါတ်လှေခါးကို ပြုပြင်ရန် Ford ရဲ့ အဆင်သင့်မဖြစ်သေးသော လေယာဉ်ပျံကုန်းပတ်စနစ်များ။