EV Startup သည် လမ်းတွင် အကျည်းတန်သွားသည်။ ကဏ္ဍအတွက် သတိပေးဆိုင်းဘုတ်တစ်ခု။

စာသားအရွယ်အစား

လျှပ်စစ်ထရပ်ကား စတင်တည်ထောင်သူ Bollinger Motors က ၎င်းသည် B1 လျှပ်စစ် SUV နှင့် B2 အားလုံးလျှပ်စစ်ပစ်ကပ်ထရပ်ကားတို့ကို ကျဆင်းစေသည်ဟု သောကြာနေ့က ပြောကြားခဲ့သည်။ Bollinger သည် အများသူငှာ ရောင်းဝယ်သော ကုမ္ပဏီမဟုတ်ပါ။ ဒါပေမယ့် ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူတွေအနေနဲ့ အထူးဂရုပြုသင့်ပါတယ်။

"ကမ္ဘာ့အကောင်းဆုံးထရပ်ကားများဖန်တီးရန် 2015 ခုနှစ်တွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်အိပ်မက်တစ်ခုဖြင့်စတင်ခဲ့သည်။ လမ်းကြမ်းတွင် တပ်ဆင်နိုင်သော All-wheel-drive B1 နှင့် B2 တို့သည် အစွမ်းထက်၊ ဆန်းသစ်ပြီး ထူးခြားသည်” ဟု ကုမ္ပဏီ၏ ဝဘ်ဆိုက်တွင် စီအီးအို Robert Bollinger က ရေးသားခဲ့သည်။ "သို့သော် ယနေ့ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းတို့၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ရွှေ့ဆိုင်းလိုက်ပြီး စီးပွားဖြစ် ထရပ်ကားများနှင့် ရေယာဉ်များဆီသို့ အာရုံပြောင်းသွားပါသည်။"

ကုမ္ပဏီသည် B1,000 နှင့် B1 ထရပ်ကားများအတွက် လက်ခံရရှိသော ဖောက်သည်အပ်ငွေ $2 ကို ပြန်လည်ပေးအပ်မည်ဖြစ်သည်။ Bollinger သည် လုပ်ငန်းသုံး အပလီကေးရှင်းများအတွက် အဆင့် 3 မှ 6 ထရပ်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ Class 3 မှ 6 ထရပ်ကားများသည် ရွေ့လျားဗင်ကားများနှင့် ကုန်သေတ္တာတင်ကားများကဲ့သို့ အလတ်စားထရပ်ကားများဖြစ်သည်။

Bollinger စတော့ရှယ်ယာ မကျပါဘူး။ ရောင်းဝယ်ရန်စတော့ မရှိပါ။ သို့သော်လည်း အခြားလျှပ်စစ်ထရပ်ကား စတင်တည်ထောင်ခြင်း၏ ရှယ်ယာများမှာ အနီရောင်ဖြစ်သည်။

၏ရှယ်ယာများ

Lordstown မော်တာများ

Endurance ပစ်ကပ်ထရပ်ကားကို ထုတ်လုပ်နေသည့် (ticker: RIDE) သည် 1.8% နှင့် နောက်ဆုံး 88 လအတွင်း 12% ကျဆင်းသွားသည်။

၏ရှယ်ယာများ

ကနူး

(GOEV)၊

ရောက်လာခြင်း

(ARVL) နှင့်

Workhorse အုပ်စု

(WKHS) သည် 2.5%, 4.3%, နှင့် 2.3% အသီးသီး ကျဆင်းခဲ့သည်။ အဆိုပါ ရှယ်ယာများသည် ယခင်နှစ်ကထက် 61%, 78%, နှင့် 85% အသီးသီး ကျဆင်းခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသုံးခုစလုံးသည် လျှပ်စစ်-ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး-ယာဉ်နေရာကို ပစ်မှတ်ထားနေကြသည်။

၏ရှယ်ယာများ

Rivian မော်တော်ကား

(RIVN) 1.5% ကျဆင်းခဲ့သည်။ Rivian စတော့သည် အလွန်အသစ်ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ ကနဦးအများပြည်သူသို့ ကမ်းလှမ်းမှုသည် နိုဝင်ဘာလတွင် ပြန်လည်ရောက်ရှိခဲ့သည်။ Rivian သည် လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များအပြင် ပစ်ကပ်ထရပ်ကားများနှင့် SUV ကားများကို ထုတ်လုပ်လျက်ရှိသည်။

Bollinger ၏သက်တူရွယ်တူအုပ်စုတွင်နေ့စဉ်ကျဆင်းမှုအချို့သည်စျေးကွက်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဟိ

S&P 500
နှင့်

Dow Jones စက်မှုပျမ်းမျှ
0.7% နှင့် 1% အသီးသီး ကျဆင်းခဲ့သည်။ သို့သော် Bollinger ၏ဆုံးဖြတ်ချက်ပြီးနောက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများသည် EV startup များနှင့် ပတ်သက်၍ အနည်းငယ်စိတ်လှုပ်ရှားနေပုံရသည်။

B1 နှင့် B2 သည် EV startup များအားလုံးအတွက် ပြိုင်ဆိုင်မှုနည်းပါးခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ အဲဒါက ကျန်တဲ့စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် ကောင်းပါတယ်။ သို့သော် ကြီးမားသောစားသုံးသူနှင့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစျေးကွက်များအတွက် ဒီဇိုင်းဆွဲထားသော ဆွဲဆောင်မှုရှိသော EV များသည် အတော်လေးအသစ်အဆန်းဖြစ်ပြီး လျှင်မြန်စွာကြီးထွားလာပါသည်။ ပိုကြီးသောပြဿနာမှာ Bollinger ဆုံးဖြတ်ချက်သည် မည်မျှခက်ခဲကြောင်း၊ ကားကုမ္ပဏီတစ်ခုကို အစမှစတင်တည်ဆောက်ရန် ငွေမည်မျှသုံးစွဲသည်ကို ထင်ဟပ်စေမည့် ပြဿနာဖြစ်သည်။

2014 နှင့် 2019 ခုနှစ်ကြားတွင် EV ခေါင်းဆောင်

တက်စလာ

(TSLA) သည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းကို တည်ဆောက်နေစဉ်အတွင်း ငွေသားဒေါ်လာ ၈ ဘီလီယံခန့် လောင်ကျွမ်းသွားခဲ့သည်။ Tesla သည် ၎င်း၏ 8 စတင်တည်ထောင်ပြီးနောက် 16 နှစ်အကြာတွင် အပြုသဘောဆောင်သော ၀င်ငွေများနှင့် အခမဲ့ငွေကြေးစီးဆင်းမှုကို စတင်ခဲ့သည်။

Lordstown၊

ကနူး
,
Arrival နှင့် Workhorse တစ်ခုစီတွင် လက်ကျန်ရှင်းတမ်းတွင် ငွေသားအကြမ်းဖျင်း $1.3 ဘီလီယံရှိသည်။ Rivian သည် IPO အပြီးတွင် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် ဒေါ်လာ 20 ဘီလီယံခန့်ရှိသောကြောင့် ပိုသာလွန်သည်။

ငွေသားလက်ကျန်ကို စျေးကွက်အရင်းအနှီးများတွင် ရောင်ပြန်ဟပ်သည်။ Rivian ၏ စျေးကွက်အရင်းအနှီးသည် ဒေါ်လာ ၇၀ ဘီလီယံကျော်ရှိသည်။ ကျန်တဲ့ စျေးကွက်အရင်းအနှီးက အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် ဒေါ်လာ ၇ ဘီလီယံ ရှိတယ်။

at Al Root ကိုရေးပါ [အီးမေးလ်ကိုကာကွယ်ထားသည်]