Charlotte လေဆိပ်တွင် ယာဉ်အသွားအလာ ၄၈ သန်းအထိ ရှိလာသဖြင့် ၎င်း၏ လေယာဉ်အမှုထမ်းများသည် 'ဘဝပုံစံဇယားတွင် နေထိုင်သည်' ဟု ရှုတ်ချကြသည်။

Charlotte Douglas International Airport တွင် 2022 ခုနှစ် အသွားအလာ 10% တိုးလာသည်ဟု Charlotte ရှိ American Airlines မှ လေယာဉ်အမှုထမ်းများသည် စာချုပ်ပါ ဆွေးနွေးပွဲများ အရှိန်အဟုန် နှေးကွေးနေသည့်အပြင် ခရီးသွားလာမှု၊ ဖျော်ဖြေမှု သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်ရန် လေကြောင်းလိုင်းတို့မှ အရှိန်မြှင့်ဖိအားပေးမှုကို ကန့်ကွက်ခဲ့ကြသည်။ စည်းကမ်းရှိသော

လေယာဉ်အမှုထမ်း ၁၀၀ ခန့်သည် အင်္ဂါနေ့တွင် လေဆိပ်ရပ်နားရာနေရာမှ လမ်းတစ်လျှောက်တွင် ဆန္ဒပြခဲ့ကြပြီး အဓိကလေဆိပ် ၁၁ ခုတွင် ဆန္ဒပြခဲ့ကြသည်။ Charlotte သည် အမေရိကန်၏ ဒုတိယအကြီးဆုံး အချက်အချာဖြစ်သည်။ အမေရိကန် လေယာဉ်အမှုထမ်းများကို ကိုယ်စားပြုသည့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် လေယာဉ်မယ်များအသင်းတွင် Charlotte တွင် 100 အပါအဝင် အဖွဲ့ဝင် 11 ရှိသည်။

ကပ်ရောဂါသည် အမေရိကန် လေယာဉ်အမှုထမ်းများ၏ ဘဝများကို ပိုမိုခက်ခဲစေသည်၊ ၎င်းတို့သည် နှာခေါင်းစည်းဝတ်ဆင်ခြင်းထက် ယဉ်ကျေးမှုစစ်ပွဲများ၏ ရှေ့တန်းတွင် နေရာချထားခြင်းကြောင့်သာမက လေကြောင်းလိုင်းမှ တက်ရောက်မှုနှင့် အစီအစဉ်ဆွဲခြင်းဆိုင်ရာ ပိုမိုတင်းကျပ်သောမူဝါဒများချမှတ်ထားခြင်းကြောင့်လည်းဖြစ်သည်။ အစတွင်၊ သယ်ဆောင်သူသည် လျင်မြန်စွာ လျှော့ချခဲ့သည်။ ထို့နောက် ခရီးသည်များသည် ရုတ်တရတ် ပြန်ရောက်လာပြီး အခြေခံအဆောက်အအုံများ ကျဉ်းမြောင်းလာသည်။

APFA ဥက္ကဋ္ဌ Julie Hedrick က အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် "Covid ကတည်းက အလုပ်က ပုံစံအမျိုးမျိုးနဲ့ ပြောင်းလဲသွားတယ်။ “စိတ်ဖိစီးမှုပိုများတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ပျော့ပြောင်းမှုမှာ အနည်းငယ် လျော့နည်းသွားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ခရီးစဉ်များသည် တာဝန်ရက်များ ပိုများသည်၊ တာဝန်ပိုရက်များ နှင့် အနားယူမှု နည်းပါးသည်။ ပြီးတော့ 2021 ခုနှစ် အပြောင်းအလဲကြောင့် ကျွန်တော်တို့မှာ အလွန်တရာ ပြစ်ဒဏ်ခတ်တဲ့ တက်ရောက်မှုမူဝါဒရှိပါတယ်။

“ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့၏မူဝါဒသည် လူသားဆန်သည်မဟုတ်” ဟု Hedrick ကဆိုသည်။ “ကုမ္ပဏီအနေနဲ့ ရောဂါဖြစ်ရတဲ့ အကြောင်းရင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ မူဝါဒ အပြောင်းအလဲကြောင့် လေယာဉ်အမှုထမ်းတွေကြားမှာ မကျေနပ်မှုတွေ အများအပြား ဖြစ်ပေါ်ခဲ့ပါတယ်။”

အမေရိကန်သည် လေယာဉ်အမှုထမ်းများကို လျင်မြန်စွာ ငှားရမ်းနေသော်လည်း လည်ပတ်မှုမှာ မြင့်မားသည်ဟု Hedrick က ဆိုသည်။ လွန်ခဲ့သည့်နှစ်က ရာဂဏန်းကျော်ကျန်ခဲ့ပြီး အချို့မှာ အရှိန်မြှင့်စည်းကမ်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

Charlotte တွင် မကျေနပ်ချက် အရေအတွက်သည် ယမန်နှစ်က ၁၇၀ ခန့်အထိ သုံးဆတိုးလာသည်ဟု APFA အခြေစိုက် ဥက္ကဋ္ဌ Scott Hazlewood က ပြောသည်။ Charlotte ၏ လေယာဉ်အမှုထမ်းများ၏ ထက်ဝက်ခန့်သည် တစ်နည်းတစ်ဖုံ စည်းကမ်းတကျ ခံခဲ့ရကြောင်း ၎င်းက ဆိုသည်။ ခရီးသည်တစ်ဦးထံမှ အနုတ်သဘောဆောင်သည့်စာ၊ လက်တွဲမဖော်သော အမှုထမ်းတစ်ဦး၊ သို့မဟုတ် အလုပ်နောက်ကျခြင်း အပါအဝင် ပြစ်မှုများအတွက်။ “ဒီမှာ အရင်ကထက် စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးလမ်းကြောင်းမှာ လူပိုများလာတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

ငါးနှစ်စာချုပ်သည် 2019 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် ပြင်ဆင်နိုင်ခဲ့ပါသည်။ 2018 ခုနှစ်တွင်စတင်ခဲ့သော ကပ်ရောဂါကြောင့် ညှိနှိုင်းမှုများကို ပိတ်သိမ်းခဲ့ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် 2021 ခုနှစ် ဩဂုတ်လတွင် ပြန်လည်စတင်ခဲ့သည်။ ယခုအခါ "ကျွန်ုပ်တို့ သဘောတူညီချက်တစ်ခု ပြီးမြောက်ချင်ပါတယ်" ဟု Hedrick က ပြောကြားခဲ့သည်။ လေယာဉ်အမှုထမ်းများသည် လိုက်လျောညီထွေရှိသော အပြောင်းအလဲများအပြင် လုပ်ခ တိုးမြှင့်မှုများ လိုအပ်ပါသည်။”

သရုပ်ပြတွင် လေယာဉ်အမှုထမ်းများသည် ၎င်းတို့၏ တောင်းဆိုနေသော အလုပ်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် မြင့်မားသော လုပ်ခလစာ လိုအပ်မှုတို့ကို အာရုံစိုက်ခဲ့ကြသည်။ ၎င်းတို့သည် လုပ်သက်တိုးမြှင့်ခြင်းများကို လက်ခံရရှိခဲ့သော်လည်း 2019 ခုနှစ်မှစ၍ လုပ်ခလစာ တိုးမြှင့်ခြင်း မရှိခဲ့ပေ။ လက်ရှိစာချုပ်အရ ၎င်းတို့သည် 68.25 နှစ်အကြာတွင် တစ်နာရီလျှင် $13 ဖြင့် တိုးလာပါသည်။ အလုပ်အများဆုံး လေယာဉ်အမှုထမ်းများသည် တစ်လလျှင် နာရီ 80 အလုပ်လုပ်သည်။ လေဆိပ်တွင်ထိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းပေါ်တွင် ညအိပ်ခြင်းအတွက်မဟုတ်ဘဲ လေယာဉ်ပျံသန်းချိန်အတွက်သာ ပေးဆောင်ရသည်။

“ယနေ့ဖြစ်ပွားနေသည့် အဖြစ်အပျက်များကဲ့သို့ အဖြစ်အပျက်များကို ကောက်ယူခြင်းသည် စာချုပ်ညှိနှိုင်းမှုအတွင်း သာမန်မဟုတ်သလို ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိမည်မဟုတ်” ဟု ပြင်ဆင်သည့်ထုတ်ပြန်ချက်တွင် အမေရိကန်က ပြောကြားခဲ့သည်။

“ကျွန်ုပ်တို့၏ လေယာဉ်အမှုထမ်းများနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏လေကြောင်းလိုင်းအတွက် ကောင်းမွန်သော စာချုပ်တစ်ရပ်ကို အမေရိကန်က အကောင်အထည်ဖော်ရန် ကတိပြုထားပါသည်” ဟု လေကြောင်းလိုင်းမှ ပြောကြားခဲ့သည်။ "ကျွန်ုပ်တို့သည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် လေယာဉ်အမှုထမ်းများအသင်းနှင့် ပုံမှန်တွေ့ဆုံပြီး အဓိပ္ပာယ်ပြည့်ဝသော တိုးတက်မှုများကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ ဦးစားပေး အမြင့်ဆုံး သဘောတူညီချက်အသစ်ကို ဆက်လက်ရယူရန် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါသည်။"

တစ်ချိန်က Piedmont လေကြောင်းလိုင်းအတွက် အလုပ်လုပ်ခဲ့ဖူးသည့် ၃၅ နှစ်ရှိ လေယာဉ်အမှုထမ်း Leslie Boone က "အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းကိစ္စများသည် ယခုအချိန်တွင် အလွန်ဆိုးရွားနေပြီဖြစ်သည်။" ဆိုးရွားတဲ့ရာသီဥတုအခြေအနေမှာ လေကြောင်းလိုင်းက လေယာဉ်အမှုထမ်းတွေကို လေယာဉ်ပေါ်တက်ဖို့ အထိတ်တလန့်ဖြစ်နေတယ်လို့ သူမက ပြောပါတယ်။ "ဒါဟာ flow chart ထဲမှာ နေထိုင်သလိုပါပဲ။"

America West လေကြောင်းလိုင်းမှာ စတင်ခဲ့တဲ့ ၂၉ နှစ်အရွယ် လေယာဉ်မယ် Trevor Taylor က ပြောပါတယ်။ “ကုမ္မဏီက လူတွေကို သူတို့ရဲ့ ဦးတည်ရာကို ရောက်အောင် ပို့ချင်တဲ့အတွက် ကျွန်တော်တို့ စာနာမှု မရှိပါဘူး။ ဒါပေမယ့် သူတို့ရဲ့ အစီအစဉ် ပျက်ယွင်းမှုနဲ့ သူတို့ရဲ့ အချိန်ဇယား ပြသနာတွေကြောင့် ငါတို့ဟာ ကြွေကျသူတွေ မဖြစ်သင့်ပါဘူး။”

တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ လေဆိပ်၏ပြောကြားချက်အရ 2022 တွင်ခရီးသည် 48 သန်းနီးပါးရောက်ရှိခဲ့ပြီး 5 ခုနှစ်တွင်၎င်း၏စံချိန်တင်ခရီးသည်သန်း 50 ထက် 2019% အောက်တွင်ရှိသည်။ ကပ်ရောဂါကာလအတွင်းအမေရိကန်သည် Charlotte နှင့် Dallas တွင်ပျံသန်းမှုကိုမြှင့်တင်ခဲ့ပြီးပြည်တွင်းဝန်ဆောင်မှုပြန်လည်ထူထောင်ရန်အခြားလေကြောင်းလိုင်းများ၏တွန်းအားပေးမှုကိုကျော်လွန်ခဲ့သည်။

"ကပ်ရောဂါကာလတစ်လျှောက်လုံးကျွန်ုပ်တို့သည်အမျိုးသားရေးလမ်းကြောင်းများကိုကျော်လွန်ပြီးကျွန်ုပ်တို့သည် 2023 ခုနှစ်တွင်နှေးကွေးမည့်အရိပ်အယောင်များမပြပါ" ဟုလေဆိပ်စီအီးအို Haley Gentry မှပြင်ဆင်သောထုတ်ပြန်ချက်တွင်ပြောကြားခဲ့သည်။

“လွန်ခဲ့တဲ့ သုံးနှစ်အတွင်း ကျွန်တော်တို့ တွေ့ကြုံခဲ့ရတာတွေက ဒီလေဆိပ်နဲ့ လေကြောင်းလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးရဲ့ ခံနိုင်ရည်အားကို ပြသနေပါတယ်” ဟု Gentry မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ လေဆိပ်အဝင်အထွက်သည် 50 ခုနှစ်တွင် ခရီးသည် သန်း 2019 မှ 27 ခုနှစ်တွင် 2020 သန်းသို့ ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး 43 ခုနှစ်တွင် 2021 သန်းနှင့် 48 ခုနှစ်တွင် 2022 သန်းအထိ တိုးလာခဲ့သည်။

အမြတ်များနေသော်လည်း Charlotte သည် ၎င်း၏ 2022 တွင် ကမ္ဘာ့ခြောက်ခုမြောက် အလုပ်အများဆုံးလေဆိပ်အဖြစ် ဆုံးရှုံးသွားဖွယ်ရှိသည်။ နံပါတ် (၇) ဖြစ်သည့် Orlando International နှင့် နံပါတ် (၁၀) ဖြစ်သော Las Vegas မှ Harry Reid International နှင့် နံပါတ် (12) ဖြစ်သည့် Miami International Airport တို့သည် Charlotte ထက် အသွားအလာပိုမိုမြန်ဆန်လာခဲ့သည်။ နိုဝင်ဘာလ 12 ရက်ကုန်ဆုံးသည့် 30 လတွင်၊ Orlando သည် 30% မှ 49.7 သန်းအထိတက်ခဲ့သည်။ နိုဝင်ဘာလကုန်အထိ Las Vegas တွင်ခရီးသည် 48.3 သန်းရှိခဲ့သည်။ မိုင်ယာမီသည် 50 တွင်ခရီးသည်သန်း 2022 သို့ရောက်ရှိလိမ့်မည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။