Aston Martin သည် Britishvolt နှင့် ဘက္ထရီများ တီထွင်ထုတ်လုပ်ရန် စာချုပ်ချုပ်ဆိုခဲ့သည်။

Aston Martin သည် ကားထုတ်လုပ်သူသည် 2025 ခုနှစ်တွင် ဘက်ထရီ-လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးကို မိတ်ဆက်ရန် အရှိန်မြှင့်နေစဉ် "စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော ဘက်ထရီဆဲလ်နည်းပညာ" ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက် Britishvolt နှင့် လက်တွဲဆောင်ရွက်သွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ ကုမ္ပဏီနှစ်ခုသည် စီမံကိန်းများနှင့်ပတ်သက်သည့် နားလည်မှုစာချွန်လွှာကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။

တနင်္လာနေ့တွင် ကြေငြာချက်တစ်ခုတွင် ကုမ္ပဏီများက R&D အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့သည် "စိတ်ကြိုက် module များနှင့် ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တို့အပါအဝင် ဘက်ထရီထုပ်ပိုးများကို ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်း၊ တီထွင်ခြင်းနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ထုပ်လုပ်ခြင်းများ ပြုလုပ်မည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

၎င်း၏ ဓာတ်ဆီသုံး ဇိမ်ခံကားများဟု လူသိများသော Aston Martin သည် ကြီးထွားနေသော လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးခြင်းဖြင့် ဖောက်သည်များအား ၎င်း၏ ကမ်းလှမ်းမှုကို ကျယ်ပြန့်စေရန် ကြိုးပမ်းနေသည်။

လုပ်ငန်း၏အဆိုအရ၊ ၎င်း၏ထုတ်ကုန်အသစ်လိုင်းများအားလုံးသည် 2026 ခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရထားတစ်ခု၏ရွေးချယ်ခွင့်ကို ပေးဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ Plug-in hybrid ဖြစ်သည့် Valhalla ကို 2024 တွင်စတင်မည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ "core portfolio ကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအပြည့်အ၀ရရှိစေလိုပါသည်။ 2030 မှာ။"

Aston Martin သည် EV များကို အာရုံစိုက်နေချိန်တွင်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် လုပ်ငန်းအတွက် အရေးပါနေဆဲဖြစ်ပြီး DBX707 ဟုခေါ်သော လျှပ်စစ်မဟုတ်သော SUV အသစ်ကို မကြာသေးမီကမှ မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

Aston Martin အမှုဆောင်ဥက္ကဋ္ဌ Lawrence Stroll က CNBC နှင့် အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် "၎င်းသည် ကမ္ဘာ့အကြီးကျယ်ဆုံး ဇိမ်ခံပြီး စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် SUV ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

Britishvolt သည် အင်္ဂလန် အရှေ့မြောက်ပိုင်း၊ Northumberland ခရိုင်တွင် gigafactory တစ်ခုကို တည်ဆောက်နေပါသည်။ ကုမ္ပဏီသည် UK အစိုးရနှင့် Glencore တို့မှ ကျောထောက်နောက်ခံ ရရှိထားသည်။

gigafactories ခေါ်လျှပ်စစ်ကားများအတွက်ဘက်ထရီများထုတ်လုပ်သည့်စက်ရုံများဖြစ်သည်။ Tesla ၏အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Elon Musk သည်ထိုဝေါဟာရကိုစတင်သုံးစွဲသည်ဟုမှတ်ယူခံရသည်။

၎င်း၏စက်ရုံသည် တစ်နှစ်လျှင် EV ဘက်ထရီ 300,000 ကျော် ထုတ်လုပ်နိုင်မည်ဟု Britishvolt မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ Gigafactory ၏ပထမအဆင့်ကို 2023 ခုနှစ် စတုတ္ထသုံးလပတ် သို့မဟုတ် 2024 ခုနှစ်အစတွင် စတင်ထုတ်လုပ်နိုင်လိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။

တနင်္လာနေ့ထုတ်ပြန်ချက်တွင် Aston Martin Lagonda အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Tobias Moers သည် Britishvolt နှင့်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် "ကျွန်ုပ်တို့၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရွေးချယ်ခွင့်များကိုပိုမိုကျယ်ပြန့်စေရန်အတွက် Aston Martin မှနည်းပညာနှင့်ကျွမ်းကျင်မှုများသို့ထပ်ဆင့်ဝင်ရောက်ခွင့်ရရှိစေသည်" ဟုပြောကြားခဲ့သည်။

Aston Martin သည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဘက်ထရီများ ထောက်ပံ့ပေးရန် ကြိုးပမ်းထုတ်လုပ်ရန် ကြိုးစားနေသည့် ကုမ္ပဏီများစွာထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဇန်နဝါရီလတွင် Lotus သည် “မျိုးဆက်သစ် ဘက်ထရီဆဲလ်များ” ကို ဗဟိုပြု၍ Britishvolt နှင့် နားလည်မှုစာချွန်လွှာကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။

အခြားနေရာများတွင် ဖေဖော်ဝါရီတွင် Volvo Cars နှင့် Northvolt တို့က ဆွီဒင်နိုင်ငံ၊ Gothenburg တွင် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သည့် စက်ရုံတစ်ခုကို တည်ဆောက်မည်ဖြစ်ပြီး 2023 ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ဆောက်မည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် "တစ်နှစ်တာ ဆဲလ်ထုတ်လုပ်မှု စွမ်းရည် 50 gigawatt နာရီအထိ ရှိသည်" ဟု ကုမ္ပဏီများက ပြောကြားခဲ့သည်။ ဒါဟာ တစ်နှစ်ကို ကားအစီးရေ 500,000 လောက်အတွက် ဘက္ထရီအလုံအလောက် ထောက်ပံ့ပေးတာနဲ့ ညီမျှတယ်လို့ သူတို့က ပြောပါတယ်။

ဥရောပမော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများအသင်း၏အဆိုအရ 878,432 ခုနှစ်တွင် 538,734 နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက EU တွင် ဘက်ထရီ-လျှပ်စစ်ခရီးသည်တင်ကားအသစ် 2020 စီးကို မှတ်ပုံတင်ထားသည်။ လူစီးကားအသစ်များအတွက်၊ ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံးကားများအတွက် စျေးကွက်ဝေစုသည် 9.1 ခုနှစ်တွင် 2021% ရှိသည်။

ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်ကားသစ်များအတွက် မှတ်ပုံတင်မှု ကျဆင်းနေသော်လည်း လျှပ်စစ်ကားများသည် အများစုအတွက် မှတ်ပုံတင်ခြင်းမပြုမီတွင် သွားလာရန် နည်းလမ်းအချို့ရှိသည်။ "သမားရိုးကျလောင်စာအမျိုးအစားများသည် 2021 ခုနှစ်တွင်စျေးကွက်ဝေစုအရ EU ကားရောင်းအားကို လွှမ်းမိုးထားဆဲဖြစ်ပြီး မှတ်ပုံတင်အသစ်အားလုံး၏ 59.6% ဖြစ်သည်" ဟု ACEA မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

- CNBC မှ Sam Shead ကဤအစီရင်ခံစာအတွက်ပံ့ပိုးခဲ့သည်။