Aston Martin ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများသည် CEO အပြောင်းအလဲကဲ့သို့ပင်၊ Tardy Electric Pace ကို စိတ်ပူကြသည်။

Aston Martinပထမသုံးလပတ်တွင် နှစ်ဆကျော် အရှုံးပေါ်ခဲ့သော်လည်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများသည် ကောင်းစွာ ရည်မှန်းထားသော CEO အသစ်၏ အကူအညီအနည်းငယ်ဖြင့် ရေရှည်အနာဂတ်သည် နှင်းဆီပန်းပွင့်ဟု ယုံကြည်ပုံရသည်။

လျှပ်စစ်ကားများဆီသို့ ရွေ့လျားမှုနှင့်အတူ အမီလိုက်နိုင်ရန် ၎င်းသည် ၎င်း၏ဂိမ်းကို မြှင့်တင်ရမည်ဖြစ်သည်။

Aston Martin သည် 7 ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ကတည်းက 1913 ကြိမ်တိုင်တိုင် ဒေဝါလီခံခဲ့ပြီးဖြစ်သော်လည်း ဒဏ္ဍာရီဆန်ဆန် လျှို့ဝှက်အေးဂျင့်ဂျိမ်းစ်ဘွန်းအတွက် ရွေးချယ်စရာဘီးများဖြစ်လာသောကြောင့် ယင်းအရှက်ကွဲမှုကို တစ်ခါမျှမကြုံဖူးပါ။

2018 တွင် ဇိမ်ခံပြိုင်ကားများ ပေါ်ပေါက်လာပြီးနောက် ယခုအခါ အဆင့်မြင့် SUV ထုတ်လုပ်သူအတွက် ငွေကြေးဆိုင်ရာ အခြေအနေများ သိသိသာသာ တုန်လှုပ်သွားခဲ့သည်။ သို့သော် ကနေဒါဘီလျံနာ Lawrence Stroll သည် ယခုအခါ Aston Martin ၏ 2020% နီးပါးကို ပိုင်ဆိုင်ထားသည့် Mercedes နှင့် သဘောတူညီချက်အရ 12 တွင် ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ အားကောင်းလာစေရန် ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။ 20 တွင် 2023% တိုးလာခြင်းဖြင့် နောက်ဆုံးပေါ် နည်းပညာမြင့်အင်ဂျင်များနှင့် လျှပ်စစ်ကားနည်းပညာကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။

Aston Martin သည် ၎င်း၏ ၃ စီးကို ငှားရမ်းထားသည်။^rd CEO က နှစ်ပေါင်းများစွာ။ Tobias Moers သည် Andy Palmer နေရာတွင် အစားထိုး စီအီးအို ဖြစ်လာခဲ့ပြီး လအတန်ကြာ ကောလာဟလများ ထွက်ပေါ်ပြီးနောက် ယခုအခါ Ferrari ခေါင်းဆောင်ဟောင်း Amedeo Felisa နှင့် အစားထိုးလိုက်ပြီ ဖြစ်သည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် Moers သည် Ford Europe ဥက္ကဋ္ဌဟောင်း Steven Armstrong နှင့်အစားထိုးတော့မည်ဟုသတင်းများထွက်ပေါ်ခဲ့သော်လည်း Moers သည် Ferrari စီအီးအို 2008 မှ 2016 မှ 76 မှ XNUMX အထိ Ferrari စီအီးအိုဖြစ်သော Felisa ကိုခန့်အပ်သည့်သတင်းအထိ Moers သည်ထိုနေရာတွင်ရှိနေခဲ့သည်။ Felisa သည် XNUMX နှစ်ရှိသော်လည်း Ferrari ၏အလွန်အောင်မြင်သောဂိမ်းအစီအစဉ်ကိုလေးစားသူဖြစ်သည်။

ဤအတောအတွင်း Aston Martin သည် 111.6 ခုနှစ်၏ 143 တွင်ကြိုတင်အခွန်ပေါင် 2022 သန်း (ဒေါ်လာ 1 သန်း) ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။^st သုံးလပတ်တွင် ယမန်နှစ် အလားတူကာလက ပေါင် 42.2 သန်း ဆုံးရှုံးမှုထက် နှစ်ဆပိုများသည်။

Reuters ၏ Breaking Views Felisa သည် အရေးကြီးသောအခိုက်အတန့်တွင် ထိန်းချုပ်နိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။

"Moers အောက်တွင်၊ အဖွဲ့သည် ကုန်ကျစရိတ်များကို ဖြတ်တောက်ပြီး DBX707 ကဲ့သို့သော အမှတ်တံဆိပ်အသစ်များကို စတင်လိုက်သည်" ဟု Breaking Views မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

Aston Martin က ၎င်း၏ DBX707 သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အပြင်းထန်ဆုံး SUV ကားဖြစ်ပြီး အခွန်မဆောင်မီ စျေးနှုန်းမှာ ဒေါ်လာ 232,000 ဖြစ်ပြီး ပုံမှန် DBX ထက် $46,400 ပိုများမည်ဟု ဆိုသည်။ DBX707 ကို 4.0 လီတာ Mercedes-Benz နှစ်လုံးတပ် V-8 ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး မြင်းကောင်ရေ 707 ကောင်အား ထုတ်လုပ်ပေးသည်။ ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် Ferrari သည် ၎င်း၏ ပထမဆုံး SUV ဖြစ်သည့် V12 Purosangue နှင့် Lamborghini Urus ၏ အခြားပြိုင်ဘက်ကို မိတ်ဆက်တော့မည်ဖြစ်သည်။ VW ၏ Audi သည် Lamborghini ကို ပိုင်ဆိုင်သည်။

“ဒါပေမယ့် Aston Martin ဟာ အသားတင်ကြွေးမြီ ပေါင် ၁ ဘီလီယံ (ဒေါ်လာ ၁.၂၃ ဘီလီယံ) ကျော်နဲ့ ကုန်းနှီးတင်ထားပြီး ငွေသားကို လောင်ကျွမ်းနေဆဲပါ။ သတင်းကောင်းမှာ မော်ဒယ်အသစ်များထွက်ရှိလာသည်နှင့်အမျှ အခမဲ့ငွေသားစီးဆင်းမှုသည် ယခုနှစ်တွင် အနှုတ်ပေါင် 1 သန်းသာရှိနိုင်ပြီး 1.23 တွင် အပြုသဘောဆောင်လာနိုင်ကြောင်း သိရသည်။ နေပြည်တော် ခန့်မှန်းချက်များ၊” ဟု Breaking Views မှ လေ့လာသူ Neil Unmack ကပြောသည်။

2025 ခုနှစ်တွင် Aston Martin သည် 10,000 မှ 40% နီးပါးအထိ တစ်နှစ်အတွင်း ကားအစီးရေ 2021 ရောင်းချရန် စီစဉ်ထားသည်။ ၎င်းသည် Ferrari ၏ နှစ်စဉ်ထွက်ရှိမှုနှင့် နီးစပ်ပါသည်။ ယမန်နှစ်က Aston Martin သည် DBX အလုံးရေ 30,000 ကျော် ရောင်းချခဲ့ပြီး ပထမသုံးလပတ်တွင် အမှာစာများ 60% ခန့် မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် သုံးလပတ်တွင် Valkyries 14, $3.3 သန်း ပေးပို့ခဲ့ပြီး 90 ခုနှစ်တွင် ၎င်းတို့အနက် 2022 ကို ပေးပို့ရန် ရည်မှန်းထားသည်။

ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု သုတေသီ Jefferies သည် ပိုဆိုးလာသော ဆုံးရှုံးမှုများကြားမှ အစားထိုး CEO တစ်ဦး၏ သတင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်သော ခေါင်းစီးများနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှု တည်ငြိမ်ရေး မျှော်လင့်ချက်များ သယ်ဆောင်လာသည်ဟု ဖော်ပြခဲ့သည်။

“မကောင်းပေမယ့်၊ ပထမသုံးလပတ် ကိန်းဂဏန်းတွေက မျှော်မှန်းထားတာထက် ပိုကောင်းတယ်လို့ လမ်းညွှန်ချက် အတည်ပြုထားပါတယ်။ CFO အသစ် Doug Lafferty နှင့် CEO Amedeo Felisa တို့သည် ကုမ္ပဏီတစ်ဝှမ်း စီမံခန့်ခွဲမှုတည်ငြိမ်စေရန် ကူညီပေးလိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ကြောင်း Jefferies မှ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူ Philippe Houchois က အစီရင်ခံစာတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

စျေးနှုန်းမြှင့်တင်ထားသောကြောင့် Houchois သည် စုစုပေါင်း margin 8 မှတ်တိုးတက်မှုကို နှစ်သက်သည်။

သို့သော် Breaking Views က Aston Martin ၏ နှေးကွေးသော လျှပ်စစ်ကားများကို လက်ခံခြင်းသည် ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

"အားနည်းချက်ကတော့ Aston Martin ဟာ 2025 ခုနှစ်အထိ သူ့ရဲ့ပထမဆုံးသောဘက်ထရီစစ်စစ် စီးနင်းမှုမှာ မလိုအပ်ဘဲ လျှပ်စစ်ကားတွေထုတ်လုပ်တဲ့ ပြိုင်ဘက်တွေရဲ့နောက်မှာ ရှိနေပါတယ်။ ကဏ္ဍဟာ ရုပ်ကြွင်းလောင်စာဆီကနေ ရွေ့လျားသွားတာကြောင့် Aston Martin ဟာ ဗြိတိသျှစူပါသူလျှိုလို မောင်းနှင်ထိုက်တဲ့ မောင်းနှင်မှုအချို့ လိုအပ်ပါလိမ့်မယ်။ "ဟု Unmack ကဆိုသည်။

နေပြည်တော်ဘဏ္ဍာရေးနည်းပညာ၊ ဒေတာနှင့် ကျွမ်းကျင်မှု

ကိုမောင်မောင်ကြားဖြတ်အမြင်များ

ရိုက်တာသတင်းဌာနနေပြည်တော်