Aston Martin သည် တောင်ကို အရှုံးပေါ်ခဲ့သော်လည်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများ၏ မျှော်လင့်ချက်များသည် အမြန်လမ်းတွင် ရှိနေသည်။

ငွေရေးကြေးရေးအရ ဒုက္ခရောက်နေတဲ့ ဇိမ်ခံပြိုင်ကားကား ထုတ်လုပ်သူ Aston Martin ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများကို ငွေကြေးပေးရန် ထပ်မံတောင်းဆိုပြီးနောက် ယမန်နှစ်တွင် ၎င်း၏ အရှုံးထက် နှစ်ဆကျော် တိုးလာသော်လည်း တိုးတက်မှု လက္ခဏာများကို လေ့လာသူများက မြင်ကြသည်။

ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု သုတေသီ Jefferies က Aston Martin ၏ စီမံခန့်ခွဲမှုသည် ရှယ်ယာရှင်၏ ခမ်းနားမှု လွန်လွန်ကဲကဲ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သော်လည်း အနာဂတ်နှင့် ပတ်သက်၍ ပိုမိုယုံကြည်ပုံရသည်ဟု ဆိုသည်။

“ထုတ်ကုန်နှင့် ဈေးနှုန်းဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့ အသိအမှတ်ပြုသော်လည်း အော်ဂဲနစ် လျှော့စျေးသို့ လမ်းကြောင်းသည် မရှင်းလင်းပါ။ ရှယ်ယာတွေက သူတို့ထက် သာလွန်နေပြီလို့ ထင်ပါတယ်” ဟု Jefferies လေ့လာဆန်းစစ်သူ Philippe Houchois က အစီရင်ခံစာတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

ရှယ်ယာများသည် နိုဝင်ဘာလတွင် အနိမ့်ဆုံး 135 pence မှ 89% တက်လာခဲ့သည်။ 295 pence ဖြင့် ယခုသီတင်းပတ်တွင် ဆန္ဒပြမှု ဆက်လက်ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ပြီးခဲ့သည့်စက်တင်ဘာလတွင် ကုမ္ပဏီသည် အခွင့်အရေးပြဿနာတစ်ခုမှ ပေါင် ၅၇၆ သန်း (ဒေါ်လာ ၆၉၂ သန်း) စုဆောင်းခဲ့ပြီး ဆော်ဒီအာရေးဗီးယား၏ အများသူငှာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုရန်ပုံငွေသည် ၎င်း၏ ၂ ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။^nd အကြီးဆုံးရှယ်ယာရှင်။

Aston Martin ၏ ဆုံးရှုံးမှုသည် 2022 ခုနှစ်တွင် ပေါင် 495 သန်း (အမေရိကန်ဒေါ်လာ 595 သန်း) အထိ တိုးလာသော်လည်း ယမန်နှစ်က ပေါင် 213.8 သန်း ($257 million) မှ တိုးလာသော်လည်း ကုမ္ပဏီက ယခုနှစ်တွင် ငွေကြေးစတင်ထုတ်ပေးရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ 2022 ခုနှစ်၏နောက်ဆုံးသုံးလပတ်တွင်ကုမ္ပဏီသည်လည်ပတ်အမြတ်ငွေပေါင် 6.6 သန်းရရှိခဲ့သည်။ ဥက္ကဋ္ဌ Lawrence Stroll က ရလဒ်များအပြီးတွင် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ အပါအဝင် ယခုနှစ်နွေရာသီတွင် မော်ဒယ်အသစ်များကို ထုတ်ဖော်ပြသမည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ Aston Martin ၏ ပြန်လည်ဦးမော့လာမှုသည် ရောင်းလိုအားနှင့် ထုတ်လုပ်မှုပြဿနာများကြောင့် အားနည်းသွားခဲ့သည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် DBX SUV ၏ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် 707 ဗားရှင်းရောင်းချမှုသည် စီစဉ်ထားသည်ထက် နှေးကွေးသွားခဲ့သည်။ Aston Martin က မော်ဒယ်အသစ်များ ထွက်ပေါ်လာခြင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်လာမည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

Bernstein Research သည် ငွေကြေးဆိုင်ရာ အချက်အလက်များတွင် ကုသိုလ်ကောင်းမှုကို မြင်သည်။

“ကုမ္ပဏီရဲ့ ငွေသားက လုံလောက်ရမယ်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ကုမ္ပဏီသည် အချိန်ကြာမြင့်သည်ထက် ယနေ့ ၎င်း၏ကံကြမ္မာကို ပိုမိုထိန်းချုပ်ထားသည်။ ဆက်တိုက်စားသုံးသူဝယ်လိုအားနှင့် တည်ငြိမ်သောလုပ်ဆောင်မှုသည် '24 တွင်အခမဲ့ငွေသားစီးဆင်းမှုအမြတ်အစွန်းသို့ပိုမိုနီးကပ်စေသည်" ဟု Bernstein မှလေ့လာသုံးသပ်သူ Daniel Roeska ကပြောကြားခဲ့သည်။

ဗြိတိန်အခြေစိုက် မော်တော်ကားဆိုင်ရာ လေ့လာဆန်းစစ်သူ Dr Charles Tennant က နောက်ဆုံးအမြတ်အစွန်းထွက်သည့် သုံးလပတ်တွင် ပြဿနာအချို့ကို ထောက်ပြသည်။

"ဤထူးခြားသောအလှည့်အပြောင်းဖြစ်ပုံရသော ကျွန်ုပ်တို့သည် 40 ခုနှစ်တွင် ရောင်းချခဲ့သော ကား 6,412 ၏ 2022% (4 တွင် 2021% အထိ) ကို ထိုနောက်ဆုံးအမြတ်အစွန်းသုံးလပတ်တွင် ပေးအပ်ခဲ့ပြီးဖြစ်သည့် Valkyrie ဟိုက်ပါကား 36 စီးအပါအဝင် Valkyrie hypercars 2.5 ကိုလည်း £3 ကုန်ကျသည့် နောက်ဆုံးသုံးလပတ်တွင် ပေးအပ်ခဲ့ကြောင်း မှတ်သားထားရန်လိုအပ်ပါသည်။ တစ်သန်း (ဒေါ်လာ ၃ သန်း)။ သို့သော် တစ်နှစ်ပတ်လုံး ဝင်ငွေသည် £26 billion ($1.38 billion) သို့ 1.66% ခုန်တက်သွားသော်လည်း၊ ကားရောင်းရငွေ၏ ထက်ဝက်မှာ DBX 4×4 မှဖြစ်ပြီး ပျမ်းမျှရောင်းဈေး 18% မှ £177,000 ($212,000) အထိ ဆုံးရှုံးမှုများ ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ပေါင် 495 သန်းအထိ စံချိန်ချိုးခဲ့ပါတယ်” ဟု Tennant က အီးမေးလ်ဖြင့် လဲလှယ်ခဲ့သည်။

“ကုမ္ပဏီအနေနဲ့ သူ့ရဲ့ကြွေးမြီပေါင် ၇၆၅ သန်း (ဒေါ်လာ ၉၂၀ သန်း) နဲ့ ထုတ်ကုန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအသုံးစရိတ်တွေကို ဖယ်ရှားလိုက်မယ်ဆိုရင် ရလဒ်က အမြတ် 765% ဒါမှမဟုတ် ပေါင် 920 သန်း (ဒေါ်လာ 13) ဖြစ်လိမ့်မယ်လို့ ကုမ္ပဏီက အခိုင်အမာဆိုခြင်းအားဖြင့် ဒါကို လှည့်ဖျားဖို့ ကြိုးစားနေပါတယ်။ သန်း)။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းတို့သည် 190 တွင် ကားအစီးရေ 220 သို့ 2023% ဖြင့် ရောင်းအားမြှင့်နိုင်လျှင် အမြတ်အစွန်းသည် 10% အထိ တိုးလာမည်ဟု ဆိုသည်။

Aston Martin က ကားတစ်စီးလျှင် အမြတ်အစွန်းကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ယခင်နှစ်စဉ်ရောင်းအား 10,000 ပစ်မှတ်ကို မအောင်မြင်ပါက အမြတ်အစွန်းပန်းတိုင်သည် လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိနေဆဲဖြစ်ကြောင်း Aston Martin မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် 7,000 ခုနှစ်တွင် ကားအစီးရေ 2023 ခန့် ရောင်းချရန် မျှော်မှန်းထားသည်။

"ပြဿနာများ ကျန်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး အကြွေးကျန်ရှိနေသေးပြီး ထုတ်ကုန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအတွက် ပိုက်လိုင်းတွင်ရှိပြီးသား လျှပ်စစ်ကားများထံ စျေးကြီးသော အသွင်ကူးပြောင်းမှုဖြင့် ပျောက်ကွယ်သွားမည်မဟုတ်ကြောင်း Tennant မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

Bernstein ၏ Roeska သည် နွေရာသီ၏ မော်ဒယ်အသစ် ကြေငြာချက်များကို စောင့်မျှော်နေပါသည်။

“Aston Martin သည် ၎င်း၏ ထုတ်ကုန်အစီအစဉ်နှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး မဟာဗျူဟာကို အသေးစိတ်ဖော်ပြသင့်သည်။ 2022 ၏နောက်ဆုံးသုံးလပတ်တွင် စီမံခန့်ခွဲမှုသည် ၎င်းတို့၏လုပ်ငန်းကို ပိုမိုထိန်းချုပ်နိုင်ကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ ဆွဲဆောင်မှုရှိသော (ပုံစံနည်းဗျူဟာအသစ်) ပေးပို့ရန် ၎င်းတို့သည် ဤထိန်းချုပ်မှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ကြောင်း ပြသရန် လိုအပ်သည်။ အမှာစာစာအုပ်များ ကိုင်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး ဇိမ်ခံဆွဲထုတ်ပုံစံကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားရမည်” ဟု Roeska က ပြောကြားခဲ့သည်။

နောက်ပိုင်းအစီရင်ခံစာတစ်ခုတွင်၊ Roeska က မော်ဒယ်အသစ်များသည် အမြတ်အစွန်းများကို မြှင့်တင်ရန် မျှော်လင့်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

"Aston သည် 2023 နှောင်းပိုင်းနှင့် 2024 ခုနှစ်များအတွင်း အမြတ်အစွန်းများကို မြှင့်တင်ပေးမည့် 'swansong' အထူးအစီအစဉ်အချို့ကို ပေးအပ်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ပါသည်။ ဟိုက်ပါကားအသစ် သို့မဟုတ် အထူးအစီအစဉ်များမရှိဘဲ ၎င်းသည် 2025 တွင် ပျောက်ကွယ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဆယ်စုနှစ်အလယ်ပိုင်း ထုတ်ကုန်စာရင်း၏ နောက်ထပ်အသေးစိတ်အချက်အလက်များမှာ ကျွန်ုပ်တို့၏လက်ရှိအမြင်အတွက် အထောက်အကူဖြစ်စေလိမ့်မည်” ဟု Roeska က ပြောကြားခဲ့သည်။

Formula 1 တွင် Aston Martin ၏ပါဝင်ပတ်သက်မှုသည် ၎င်း၏ကိုယ်ရေးအကျဉ်းကို မြှင့်တင်နိုင်သည်။

“Aston ကို ဇိမ်ခံကားကုမ္ပဏီ (ပြိုင်ဘက် Ferrari ကဲ့သို့) သည် ၎င်း၏အလှည့်အပြောင်းဇာတ်လမ်းနှင့်ပတ်သက်၍ မသေချာမရေရာမှုများ ရှိနေသည်။ မကြာသေးမီက ဝင်ငွေများသည် Aston တွင် လွှမ်းမိုးနေသော ဇာတ်လမ်းတိုကို ထိရောက်စွာ သတ်ပစ်နိုင်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ထင်မြင်ကြပြီး F1 လမ်းကြောင်းတွင် မကြာသေးမီက အောင်မြင်မှုများသည် နည်းပညာပိုင်းနှင့် မသက်ဆိုင်သော်လည်း ကုမ္ပဏီကို ပြန်လည်ကြည့်ရှုရန် လက်လီနှင့် အဖွဲ့အစည်းဆိုင်ရာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကိုလည်း လှုံ့ဆော်ပေးလိမ့်မည်” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

Aston Martin က 3 ချက် ပါဝင်ပါတယ်။^rd Bahrain Grand Prix ရာသီ၏ပထမဆုံးပြိုင်ပွဲဖြစ်သော မတ်လ 5 ရက်။

Tennant သည် မော်ဒယ်အသစ်များဖြင့် မြှင့်တင်ထားသော Aston Martin အတွက် ပြန်လည်ကောင်းမွန်မှုကို ရှာဖွေနေသည်။

“ရည်ရွယ်ချက်ကတော့ Aston Martin ဟာ လိုအပ်နေတဲ့ ဟိုက်ဘရစ်နဲ့ ဘက်ထရီ လျှပ်စစ်ကားတွေ အပါအဝင် ပိုက်လိုင်းမှာ အမြတ်အစွန်းရှိတဲ့ ကားသစ်တွေ အခင်းအကျင်းနဲ့ ထောင့်ကို လှည့်သွားကြောင်း ပြသဖို့ ဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်း၏နောက်ဆုံးအခွင့်အရေးဆလွန်းကားမှ အမြတ်အစွန်းသို့ ပြန်လည်ပြောင်းရွှေ့ခြင်းဖြင့် Aston Martin သည် ၎င်း၏ Mercedes-Benz နည်းပညာဖြင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းသည် အမှန်တကယ်ပင် သီးခြားရပ်တည်နိုင်သည်ဟု သရုပ်ပြခြင်းဖြင့် Aston Martin သည် ၎င်း၏မဟုတ်သောစကားများကို ငြင်းဆိုခဲ့သည့် 2023 ခုနှစ်ဖြစ်နိုင်သည်" ဟု Tennant မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

Mercedes သည် Aston Martin တွင် အစုရှယ်ယာ 10% နီးပါးရှိပြီး အင်ဂျင်နှင့် လျှပ်စစ်ကားနည်းပညာကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ဆော်ဒီအစုရှယ်ယာနှင့် Stroll's Yew Tree သည် 19% နှင့်နီးစပ်သည်။ Geely တရုတ်၏ 7.6%။

နောက်ဆုံးပေါ်ဘဏ္ဍာရေးအချက်အလက်များသည် လက်ရှိတွင် Aston Martin ၏ သီးသန့်ထုတ်လုပ်သူအဖြစ် သတ် မှတ်ထားသည့် ထင်ကြေးများကို အဆုံးသတ်သွားနိုင်သည်။ လျှပ်စစ်ကားအသစ်များ တီထွင်ထုတ်လုပ်ရန် စရိတ်စကကြီးကြီးမားမားဖြင့် လျင်မြန်စွာပြောင်းလဲနေသောစက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုတွင် အမှီအခိုကင်းသော ကစားသမားတစ်ဦးအဖြစ် မည်သို့ရှင်သန်နိုင်သည်ကို လေ့လာသုံးသပ်သူအချို့က မြင်ရန်ခက်ခဲသည်။ Geely မှ အစီရင်ခံတင်ပြထားသော ကမ်းလှမ်းချက်တစ်ခုသည် ၎င်းအား ရန်ပုံငွေပိုမိုရရှိစေပြီး ၎င်း၏ဗြိတိသျှပြိုင်ကားထုတ်လုပ်သူ Lotus နှင့် ပလပ်ဖောင်းမျှဝေခြင်းတို့ကို ဖွင့်လှစ်နိုင်မည်ဟု ယူဆပါသည်။