25 ခုနှစ်၊ မေလ 2020 ရက်၊ တနင်္လာနေ့တွင် သြစတြေးလျနိုင်ငံ၊ ဆစ်ဒနီရှိ ကားများနှင့် ဘတ်စ်ကားများ။ နိုင်ငံတွင်း အာဏာပိုင်များသည် အမျိုးသားလျှပ်စစ်ယာဉ်ဗျူဟာကို ထူထောင်ရန် ရှာဖွေနေပါသည်။
Brendon Thorne | ဘလွန်းဘတ် | Getty ပုံများ
ဩစတေးလျဘဏ်သည် လျှပ်စစ်ကားများအသုံးပြုမှုကို အားပေးကာ အခြားဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများနှင့် အမီလိုက်နိုင်ရန် ကြိုးပမ်းနေသောကြောင့် ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီကားအသစ်များအတွက် ချေးငွေထုတ်ပေးခြင်းကို ရပ်တန့်ရန် စီစဉ်နေသည်။
သောကြာနေ့တွင် Bank Australia မှ 2025 ခုနှစ်မှ ရုပ်ကြွင်းလောင်စာသုံးကားသစ်များအတွက် ချေးငွေကို ဖြတ်တောက်မည်ဟု ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ ၎င်း၏ သက်ရောက်မှုဆိုင်ရာ အရာရှိချုပ် Sasha Courville က "လျှပ်စစ်ကားများ အပြောင်းအလဲ မြန်ဆန်ရန် လိုအပ်သောကြောင့်" ရက်စွဲကို ရွေးချယ်လိုက်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
ဘဏ်၊ Courville က "ဩစတေးလျကို ပိုတတ်နိုင်တဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေ ယူဆောင်လာဖို့ မှန်ကန်တဲ့ အထောက်အပံ့ မူဝါဒတွေနဲ့ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်မယ်လို့ ယုံကြည်ပါတယ်။"
2025 ခုနှစ်မှစတင်၍ ပေါင်းစပ်အင်ဂျင်များအပါအဝင် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်မော်တော်ကားအသစ်များအတွက် ချေးငွေများမရှိတော့သော်လည်း Bank Australia မှ ၎င်းတို့ကို အသုံးပြုပြီးသူများအတွက် ဆက်လက်ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။
"လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အလားအလာရှိပြီး ထွန်းကားသော စျေးကွက်တစ်ခု မရရှိမချင်း တစ်ပတ်ရစ်ရုပ်ကြွင်းလောင်စာသုံးယာဉ်များအတွက် ချေးငွေကို ဆက်လက်ပေးဆောင်သွားပါမည်" ဟု ၎င်းကဆိုသည်။
အဲဒီမျက်နှာစာမှာ သောကြာနေ့က သြစတြေးလျအစိုးရကိုလည်း တွေ့တယ်။ နိုင်ငံအတွက် အမျိုးသားလျှပ်စစ်ယာဉ် မဟာဗျူဟာ ချမှတ်ရန် အစီအစဉ်များအကြောင်း အချက်အလက်များ ပံ့ပိုးပေးခြင်း၊ အဆိုပါကိစ္စနှင့်ပတ်သက်၍ ဆွေးနွေးညှိနှိုင်းရန် စာတမ်းတစ်စောင် ထုတ်ပြန်မည်ဖြစ်သည်။
ကြေငြာချက်တစ်ခုတွင် အစိုးရက သြစတြေးလျသည် “လျှပ်စစ်ကားများနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် အစုအဝေး၏နောက်ကွယ်တွင် သိသိသာသာရှိနေသည်” ဟုပြောကြားခဲ့သည်။
နိုင်ငံ၏ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသော မော်တော်ကားအသစ်များ၏ သုံးစွဲမှုသည် 2% မျှသာရှိပြီး “ကမ္ဘာ့ပျမ်းမျှထက် ငါးဆနီးပါး နိမ့်ပါးသည် — ကျွန်ုပ်တို့ ဆက်လက်မကျန်ရစ်စေရန်အတွက် အမျိုးသားခေါင်းဆောင်မှု လိုအပ်ပါသည်။”
"ဤအခြေအနေတွင်၊ ယခုအချိန်သည် မော်တော်ယာဉ်ဆီစားသက်သာမှုစံနှုန်းများသည် ဩစတြေးလျဈေးကွက်သို့ လျှပ်စစ်ကားများ ထောက်ပံ့မှုကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စည်းစနစ်ကျပြီး ဆင်ခြင်တုံတရားရှိသော ဆွေးနွေးမှုပြုလုပ်ရမည့်အချိန်ဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ယုံကြည်ပါသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍမှ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန်။”
ဖောက်သည်ပိုင်ဆိုင်သည့်ဘဏ် သြစတြေးလျသည် ၁၉၅၇ ခုနှစ်မှ ၎င်း၏အရင်းမြစ်များကို ခြေရာခံခဲ့သည်။ 1957 ခုနှစ်အတွက် ၎င်း၏ Statutory Financial Report အရ စုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှုသည် သြစတြေးလျဒေါ်လာ 2021 ဘီလီယံ (ဒေါ်လာ 8.5 ဘီလီယံ) အထိ တိုးလာသည်ဟု ဆိုထားသည်။
ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများကို အသုံးပြု၍ မောင်းနှင်ထားသော မော်တော်ကားများဆီသို့ ၎င်း၏ဗျူဟာမှာ ထူးခြားသည်မဟုတ်။ 2020 ခုနှစ်တွင် ဒိန်းမတ်နိုင်ငံ Merkur သမဝါယမဘဏ်သည် ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီကားအသစ်များအတွက် ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုကို ရပ်ဆိုင်းမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
ဒီဇယ်နဲ့ ဓာတ်ဆီသုံးတဲ့ လမ်းအခြေခံ မော်တော်ကားတွေကနေ ဝေးရာကို ရွှေ့ဖို့ အစီအစဉ်တွေ ချမှတ်ထားတာကြောင့် ဒါတွေ အားလုံး ထွက်ပေါ်လာပါတယ်။
UK သည် 2030 ခုနှစ်တွင် ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီကားများနှင့် ဗင်ကားအသစ်များ ရောင်းချခြင်းကို ရပ်တန့်လိုသည်။ 2035 ခုနှစ်မှ စ၍ ကားအသစ်များနှင့် ဗင်ကားများအားလုံးသည် tailpipe emissions လုံးဝမရှိရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ ၂၀၂၀၊ ဇန်နဝါရီလ ၃၁ ရက်နေ့တွင် ဗြိတိန်မှ ထွက်ခွာခဲ့သော ဥရောပသမဂ္ဂ— အလားတူ ပစ်မှတ်များကို လိုက်ရှာနေပါသည်။
အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာစွမ်းအင်အေဂျင်စီ၏အဆိုအရ၊ လျှပ်စစ်ကားရောင်းအားသည် 6.6 ခုနှစ်တွင် 2021 သန်းရှိခဲ့သည်။ 2022 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် EV ရောင်းအားသည် 2 သန်းအထိရှိလာခဲ့ပြီး 75 ခုနှစ် ပထမသုံးလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 2021% တိုးလာခဲ့သည်။
အရင်းအမြစ်- https://www.cnbc.com/2022/08/22/australian-bank-to-scrap-loans-for-new-diesel-and-gasoline-cars-.html