စက်ပစ္စည်းများအဖြစ် အော်တိုများ—ကားထုတ်လုပ်သူများသည် အခန်းကဏ္ဍသစ်တွင် ပါဝင်လာသည်နှင့်အမျှ စတင်မှုများသည် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုကို လှုံ့ဆော်ပေးသည်။

ကားများသည် ဘောက်စ်စတိုးဆိုင်ကြီးတွင် သင်ဝယ်နိုင်သော စက်ပစ္စည်းတစ်ခုကဲ့သို့ ဖြစ်လာပါသည်။ ယင်းသည် ယခုသီတင်းပတ်၏ AutoTech: Detroit ကုန်စည်ပြပွဲတွင် ဟောပြောသူတစ်ဦးမှ ပြတ်ပြတ်သားသား ထုတ်ဖော်ပြောဆိုခြင်းဖြစ်သည်။ အမှန်တကယ်တွင် အစိတ်အပိုင်းများ၊ အာရုံခံကိရိယာများ၊ ဆော့ဖ်ဝဲ၊ ဗို့အား၊ အသုံးပြုသူမျက်နှာပြင် (UI)၊ လူသား-စက်မျက်နှာပြင် (HMI) နှင့် ချိတ်ဆက်မှုတို့သည် ဒက်ထရွိုက်မြို့အပြင်ဘက် Novi, Mich. တွင် ကျင်းပသည့် ပွဲအတွင်း အခံရဆုံးသော စည်းကမ်းချက်များဖြစ်သည်။

မြင်းကောင်ရေ၊ ရုန်းအား သို့မဟုတ် လောင်စာဆီချွေတာခြင်းအကြောင်း ပြောရန်မှာ အဘယ်အရာဖြစ်သနည်း။ အိုး၊ အဲဒါရှိနေတုန်းဘဲ၊ ဒါပေမယ့် “ICE ခေတ်” ရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပေါ့။ Ford Motor ၏ ရွေ့လျားမှုနည်းပညာဗျူဟာ ဒါရိုက်တာ Mazen HammoudF
Co. သည် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များကိုရည်ညွှန်းပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးဆိုင်ရာ ဆွေးနွေးပွဲတစ်ခုတွင် ထည့်သွင်းပြောကြားခဲ့သည်။ မှန်ပါသည်၊ လျှပ်စစ်မီးသည် ပြပွဲများနှင့် ဆွေးနွေးမှုများကို လွှမ်းမိုးထားနိုင်သည့် အခြားသော ဝေါဟာရများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်—အင်ဂျင်များ၊ များစွာမဟုတ်ပေ။

ယခု ကျွန်ုပ်တို့မောင်းနှင်နေသည့် ကားများနှင့် ထရပ်ကားများတွင် မည်သည့်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိစေမည့် စွမ်းဆောင်ရည်များ ပါဝင်မည်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေးတောသည့်အခါတွင် အလွန်ကွဲပြားသော ကွဲပြားသောနည်းပညာနှစ်ခုသို့ နက်နဲစွာ နက်ရှိုင်းစွာ ငုပ်လျှိုးသွားခြင်းသည် အဓိပ္ပာယ်ရှိပေသည်၊ သို့သော် နောက်ဆုံးတွင်၊ ဆက်စပ်နည်းပညာများ—တစ်ခုမှာ မော်တော်ယာဥ်တွင်အသုံးပြုသည့် နည်းပညာများ၊ လမ်းပေါ်ရောက်သည်နှင့် ၎င်းကို ထိန်းထားနိုင်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။

ပထမဦးစွာ၊ အထူးသဖြင့် ဇိမ်ခံကားဟု ယူဆရမည့် သင့်ကား၏ကျန်စတိုင်လ်နှင့် ကိုက်ညီမှုမရှိသော အသုံးဝင်သောပြကွက်များနှင့် တူရိယာပြားများကို မေ့ထားပါ။

Rightware များ Kanzi One အသုံးပြုသူ အင်တာဖေ့စ်တူးလ်သည် ထိုမတူညီမှုကို ဖြေရှင်းရန် ရည်ရွယ်သည်။ Rightware ပူးတွဲတည်ထောင်သူနှင့် ဗျူဟာအရာရှိချုပ် Tero Koivu က Forbes.com သို့ ရှင်းပြထားသကဲ့သို့ Kanzi သည် ကားထုတ်လုပ်သူများအား လူသား-စက်မျက်နှာပြင်များနှင့် အဆင့်မြင့်ဂရပ်ဖစ်များဖြင့် ပေါင်းစပ်ဖန်တီးနိုင်စေပါသည်။

ရိုးရှင်းသောအသုံးအနှုန်းဖြင့် "ကားထုတ်လုပ်သူများလုပ်ဆောင်နိုင်စေသောအရာမှာ ၎င်းတို့၏အမှတ်တံဆိပ်များကို ဖန်သားပြင်များဆီသို့ ယူဆောင်လာရန်ဖြစ်သည်" ဟု Koivu ကဆိုသည်။ “ဒါက အမှတ်တံဆိပ်ကို တကယ်ကို တိုးချဲ့နိုင်ပါတယ်။ စင်တာပြကွက်များအကြောင်း စဉ်းစားပါ။ ကျန်တဲ့ကားတွေနဲ့ အဆက်အသွယ် ပြတ်သွားတယ်။ မင်းမှာ တကယ်ကောင်းတဲ့ စတီယာရင်ဘီးပါပြီး အလယ်ပြကွက်က အတော်လေးကို ရှေးရိုးဆန်တယ်ဆိုပါစို့။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အခြေခံအားဖြင့် ထိုအတွေ့အကြုံ၊ ထိုအမှတ်တံဆိပ်ပုံသဏ္ဍာန်၊ အရည်အသွေးကို ပြသရန် တိုးချဲ့လုပ်ဆောင်နေပါသည်။"

ဖင်လန်နိုင်ငံ၊ Helsinki အခြေစိုက် ကုမ္ပဏီ၏ Kanzi One ကို Maserati အပါအဝင် မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ် 50 ကျော်က အသုံးပြုထားပြီး Grecale Compact ဇိမ်ခံ SUV ကားတွင် ၎င်း၏ ပထမဆုံး ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးနှင့် ခေါင်းစီးမျက်နှာပြင်ကို ဖန်တီးထားသည့် Maserati အပါအဝင်ဖြစ်သည်။

Maserati အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ဒီဇိုင်နာများသည် ၎င်း၏ HMI ပေးသွင်းသူထံ UI ကို ယခင်က outsourced ထုတ်ပေးခဲ့ရာ၊ ၎င်းတို့သည် Kanzi ကိရိယာ panel နှင့် head-up display ကို အသုံးပြု၍ မူလဒီဇိုင်းအယူအဆများမှ အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်သည့်အထိ အသင့်ဖြစ်နေသော Kanzi ကို အသုံးပြုကာ အိမ်တွင်းအလုပ်တစ်ခုလုံးကို လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ နှစ်နှစ်။

နည်းပညာနှင့် ဒီဇိုင်းတောင်းဆိုမှုများ တိုးမြင့်လာသည်နှင့်အမျှ ပိုမိုကောင်းမွန်သော လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းများနှင့် ထိန်းချုပ်မှုများအတွက် ဝယ်ယူသူများ၏ မျှော်လင့်ချက်များ တိုးလာခြင်းကြောင့် မည်သည့်အင်္ဂါရပ်များနှင့်မဆို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်မှု မြန်နှုန်းနှင့် စွမ်းရည်တို့သည် အဓိကဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် Kanzi ကဲ့သို့သော နည်းပညာများသည် ထိုမျှော်လင့်ချက်များကို ပြည့်မီရန် အရေးကြီးသောကိရိယာတစ်ခု ဖြစ်လာပါသည်။

“တီထွင်ဖန်တီးမှုမှာ ကန့်သတ်ချက်မရှိပါဘူး။ စိတ်ကူးတွေ အကောင်အထည်ပေါ်လာနိုင်တယ်။ ပိုကြီးတဲ့ ဂေဟစနစ်တစ်ခု လိုအပ်နေပါတယ်” ဟု Koivu က ရှင်းပြသည်။ “ကျွန်တော်တို့က လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် ၅၀ ကျော်နဲ့ အလုပ်လုပ်ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိုဒီဇိုင်းကို အမှန်တကယ်ဖြစ်လာအောင်ပြုလုပ်ပြီး AI (ဉာဏ်ရည်တု)၊ cloud-based ဝန်ဆောင်မှုများ၊ အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့်ချိတ်ဆက်မှု၊ အာရုံခံကိရိယာများမှ ကား၏အာရုံခံနိုင်မှုစသည်ဖြင့် ကဲ့သို့သော အခြားအရာအားလုံးကို အသုံးချပါသည်။"

ကား သို့မဟုတ် ထရပ်ကားသည် အလွန်ကောင်းမွန်သောနည်းပညာများဖြင့် လမ်းပေါ်ရောက်နေသည်နှင့် တပြိုင်နက် ၎င်းတို့ကို လက်ရှိနှင့် မှန်ကန်စွာလည်ပတ်နေစေရန် ပြုပြင်မှုများနှင့် အပ်ဒိတ်များကို လျင်မြန်စွာ ထည့်သွင်းနိုင်ခြင်းမရှိဘဲ မနေ့ကသတင်းများ လျင်မြန်စွာဖြစ်လာနိုင်သည်။

အဆိုပါပစ္စည်းများအများအပြားသည် ဝန်ဆောင်မှုစင်တာသို့ ခရီးထွက်ရန်မလိုအပ်သော်လည်း မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူမှ ပေးပို့သော OTA အပ်ဒိတ်များဖြင့် ပြီးမြောက်ပါသည်။ သီအိုရီအရ ရိုးရှင်းသော်လည်း လက်တွေ့တွင် ၎င်းတို့ကို မတူညီသော ပေးသွင်းသူများမှ ထုတ်လုပ်ထားသော်လည်း အနှစ်သာရအားဖြင့် အချင်းချင်း လက်တွဲလုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ်၊ San Jose အခြေစိုက် Sibros များ Deep Connected Platform သည် ကားထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးအတွက် OTA ဆော့ဖ်ဝဲလ်မွမ်းမံမှုများကို ယာဉ်၏စနစ်များအားလုံးသို့ ပံ့ပိုးပေးပြီး ၎င်းတို့အား ဖျော်ဖြေပွဲများတွင် လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်မှ ဖြစ်ရပ်မှ မောင်းနှင်သည့် ဒေတာကို စုဆောင်းပြီး နည်းပညာဆိုင်ရာ ပြဿနာကို ခြေရာခံရန် သို့မဟုတ် ပြုပြင်ရန် ဝန်ဆောင်မှုအင်ဂျင်နီယာတစ်ဦး အသုံးပြုနိုင်သည့် အသုံးပြုသူရင်ဆိုင်နေရသော ရောဂါရှာဖွေရေး ညွှန်ကြားချက်များကို ပေးပို့ပါသည်။

အလုံးစုံမော်တော်ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို အနှောက်အယှက်မရှိဘဲ ဤအပ်ဒိတ်များကို လုပ်ဆောင်နိုင်မှုသည် လျှပ်စစ်မီးရထားသောယာဉ်များ ရေပန်းစားလာကာ အဆင့်မြင့်ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များ (ADA) တွင် စွမ်းဆောင်ရည်ပိုမိုထည့်သွင်းထားသောကြောင့် ပိုမိုအရေးတကြီးဖြစ်လာပါသည်။ADA
၎) ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် အပြည့်အဝ ရရှိရေးသည် ပန်းတိုင်တစ်ခုဖြစ်သည်။

၎င်းသည် အပ်ဒိတ်များကို ကြည့်သောအခါတွင် အမွေဆက်ခံသော ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ ရိုးရာချဉ်းကပ်မှုမှ ပင်လယ်ပြင်သို့ ပြောင်းလဲခြင်း ဖြစ်သည်။

“ကားတစ်စီးဟာ သင်တည်ဆောက်နေတဲ့ အင်္ဂါရပ်နဲ့ ပြည့်စုံတဲ့အရာပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူဖြစ်သောကြောင့် ဖောက်သည်အား ရောင်းချပြီးသည့်တိုင် အင်္ဂါရပ်အသစ်များကို ထည့်သွင်းနိုင်ပါသည်” ဟု ဖောက်သည်ဆက်သွယ်မှုဆိုင်ရာ Sibros ၏ ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ Steve Schwinke က AutoTech ကြမ်းပြင်ရှိ ကုမ္ပဏီ booth တွင် စကားပြောဆိုနေစဉ်အတွင်း၊ “ဒါက မတူတဲ့ ခံယူချက်ပါ။ အင်္ဂါရပ်အသစ်တစ်ခု ထပ်ထည့်ချင်တယ်၊ အဲဒါက မူလအစီအစဉ်ရဲ့ အစိတ်အပိုင်းမဟုတ်ပါ၊ အဲဒါကို မျိုးဆက်သစ်မှာ ထည့်ရမယ်။ အဲဒါကို စဉ်းစားဖို့ မှန်ကန်တဲ့ နည်းလမ်းတော့ မဟုတ်ပါဘူး။”

Sibros ပလပ်ဖောင်းကို အသုံးပြုခြင်းသည် ရွေ့လျားသွားလာမှုနယ်ပယ်ရှိ အခြားနေရာများတွင် အပါအဝင် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူအဟောင်းများနှင့် ကုမ္ပဏီအသစ်များအကြား ကွဲပြားသည်

“ပြောင်းလဲနေတယ်ထင်တယ်။ Startups တွေ EV အသစ်တွေ ရပါပြီ။ ပိုကြီးသူတွေက ဒါကို သဘောပေါက်လာပါပြီ” ဟု Lilly က Forbes.com သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။ "ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖောက်သည်များ ပိုမိုစာရင်းသွင်းပါသည်။ ယခုအခါ ကျွန်ုပ်တို့သည် စကူတာများမှ လယ်ထွန်စက်များအထိ မြေကြီးရွေ့လျားမှုများမှ ဘတ်စ်ကားများအထိ ရွေ့လျားသွားလာနိုင်မှု အပိုင်းတိုင်းတွင် အံ့မခန်းစိတ်ဝင်စားဖွယ်ရာများကို မြင်တွေ့နေရပြီဖြစ်သည်။”

ကားတွေ၊ ထရပ်ကားတွေနဲ့ ကျွန်တော်တို့သွားရတဲ့ တခြားနည်းလမ်းတွေက စိတ်ကူးနဲ့တည်ဆောက်ပုံချင်းက မတူကြဘူးဆိုတာကို ပြန်ဖြစ်လာတယ်။ Rightware နှင့် Sibros ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများစွာနှင့် အခြားကုမ္ပဏီများသည် စွမ်းဆောင်ရည်၊ အင်္ဂါရပ်များနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်များကို ဖောက်သည်များတောင်းဆိုနေသည့် ရှုပ်ထွေးများပြားလှသော ကားများနှင့် ထရပ်ကားများထံမှ ယနေ့နှင့် အနာဂတ်တွင် လိုအပ်နေသော စွမ်းဆောင်ရည်များကို ပေးစွမ်းမည့် နည်းပညာများကို တီထွင်နေကြသောကြောင့် ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့တွင် နေရာအသစ်တစ်ခုရှိသည်ကို နားလည်သဘောပေါက်စေပါသည်။ .

Ford ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာနည်းပညာဒါရိုက်တာ Matt Jones သည် AutoTech တက်ရောက်သူများအား “OEM သည် အစားအသောက်ကွင်းဆက်၏ထိပ်တွင်မဟုတ်” ဟု ပြတ်ပြတ်သားသား ကြေငြာခဲ့သည်။