EV ပြိုင်ဆိုင်မှု အရှိန်မြင့်လာသောကြောင့် Autos စီအီးအိုက ဘက်ထရီ ထောက်ပံ့မှု ရှားပါးလာကြောင်း သတိပေးသည်။

CEO နှင့် ဥက္ကဌအသစ် Volvo ကားများ ဘက်ထရီ ထောက်ပံ့မှု ရှားပါးလာမှုက သူ့ကဏ္ဍအတွက် အရေးပါတဲ့ ပြဿနာတစ်ခု ဖြစ်လာလိမ့်မယ်လို့ ခန့်မှန်းထားပြီး ကုမ္ပဏီအနေနဲ့ စျေးကွက်မှာ ခြေကုပ်ယူနိုင်စေမယ့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတွေ ပြုလုပ်ထားတယ်လို့ CNBC ကို ပြောကြားခဲ့ပါတယ်။

"မကြာသေးမီက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Northvolt နှင့် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုတစ်ခု ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ရှေ့ဆက်သွားသည်နှင့်အမျှ ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်ပိုင်ဘက်ထရီထောက်ပံ့မှုကို ထိန်းချုပ်နိုင်ပါသည်" ဟု ပြီးခဲ့သောလက လုပ်ငန်းတွင်ပါဝင်ခဲ့သူ Jim Rowan က CNBC ၏ "Squawk Box Europe" ကြာသပတေးနေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

2021 ခုနှစ် မတ်လတွင် Volvo Cars က ၎င်းသည် ကားတစ်စီးဖြစ်လာရန် စီစဉ်ထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ 2030 ခုနှစ်တွင် "အပြည့်အဝလျှပ်စစ်ကားကုမ္ပဏီ" ၎င်း၏ယာဉ်များအတွက် ဘက်ထရီများ တသမတ်တည်းနှင့် လုံခြုံစိတ်ချရသော ပံ့ပိုးမှုရှိရန် လိုအပ်မည့် လှုပ်ရှားမှုတစ်ခု။

“ဘက်ထရီ ထောက်ပံ့မှုက လာမယ့်နှစ်တွေမှာ ရှားပါးတဲ့ ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းတွေထဲက တစ်ခုဖြစ်လာမယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်” ဟု Rowan မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

“ဒါက Northvolt နဲ့ ကြီးမားတဲ့ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို ပြုလုပ်ခဲ့တဲ့ အကြောင်းရင်းတွေထဲက တစ်ခုပါပဲ၊ ဒါကြောင့် ကျွန်တော်တို့ဟာ ထောက်ပံ့မှုကိုသာမကဘဲ ထိန်းချုပ်နိုင်စေဖို့၊ ဒါပေမယ့် ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ ကိုယ်ပိုင် ဘက်ထရီ ဓာတုဗေဒနဲ့ ထုတ်လုပ်မှု အဆောက်အဦတွေကို အမှန်တကယ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်အောင် စတင်နိုင်ပါပြီ။”

၎င်းသည် Volvo Cars သည် "အနာဂတ်အတွက် ထိုလျှပ်စစ်တွန်းကန်အား အင်ဂျင်ကို အပြီးအပိုင် ထိန်းချုပ်နိုင်လိမ့်မည်" ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။

Gigafactory အစီအစဉ်များ

ဖေဖော်ဝါရီလတွင် Volvo ကားများနှင့် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူ Northvolt က ၎င်းတို့လုပ်ဆောင်မည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ ဆွီဒင်နိုင်ငံ၊ Gothenburg တွင် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သည့် စက်ရုံတည်ဆောက်ခြင်း၊ 2023 ခုနှစ်တွင်စတင်တည်ဆောက်ရန်စီစဉ်ထားသည်။ ကုမ္ပဏီများ၏အဆိုအရ အဆိုပါစက်ရုံသည် "တစ်နှစ်တာဆဲလ်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည် 50 gigawatt နာရီအထိရှိသည်" ဟုသတ်မှတ်ထားသည်။

ဒါဟာ တစ်နှစ်ကို ကားအစီးရေ 500,000 လောက်အတွက် ဘက္ထရီအလုံအလောက် ထောက်ပံ့ပေးတာနဲ့ ညီမျှတယ်လို့ သူတို့က ပြောပါတယ်။ တည်နေရာအတိအကျကို အတည်မပြုနိုင်သေးသော်လည်း Gigafactory တစ်ခု တည်ထောင်ရန် ကုမ္ပဏီများ၏ အစီအစဉ်များကို ယခင်က ထုတ်ပြန်ကြေညာထားသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်ကားအရေအတွက် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ၊ ဘက်ထရီထောက်ပံ့မှုသည် မော်တော်ယာဥ်ကဏ္ဍတွင် ပို၍အရေးကြီးပြီး ပြိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

CNBC ရဲ့ Annette Weisbach နဲ့ စကားပြောနေပါတယ်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က, Volkswagen က စီအီးအို Herbert Diess က ရှေ့နှစ်များတွင် ဘက်ထရီ ထုတ်လုပ်မှုသည် မည်မျှ အရေးပါလာမည်ကို မီးမောင်းထိုးပြခဲ့ပြီး စိန်ခေါ်မှုများ ရှိနေကြောင်း သတိပြုမိသည်။

“ ဘက်ထရီတွေဟာလာမယ့်ငါးနှစ်ကနေ ၁၀ နှစ်အတွင်းမှာ EVs ရဲ့တိုးတက်မှုအတွက်စဉ်ဆက်မပြတ်ကန့်သတ်ချက်ဖြစ်နိုင်တယ်။

“ ခဲယဉ်းတဲ့ကာလကကြီးမားတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင်စွမ်းအင်နှင့်ဆဲလ်ထုတ်လုပ်မှုများစွာလိုအပ်သည်။ လာမည့်နှစ်များအတွင်းတည်ဆောက်ရန်ကြီးမားသောထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ရှိနေပြီး၎င်းသည်အချို့သောအတားအဆီးများကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ”

မကြာသေးမီက ယခုလတွင် Elon Musk သည် လျှပ်စစ်ကားများတွင် အသုံးပြုသည့် ဘက်ထရီများ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သော လီသီယမ်၏ အရေးပါမှုကို မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်ကို တွေ့ခဲ့ရသည်။ ဧပြီလ ၈ ရက်နေ့၊ တက်စလာ စီအီးအို လီသီယမ်၏စျေးနှုန်းသည် "ရူးသွပ်သောအဆင့်သို့ရောက်သွားသည်" ဟုတွစ်တာတွင်ရေးသားခဲ့သည်။

"Tesla သည် ကုန်ကျစရိတ်များ မတိုးတက်ပါက သတ္တုတူးဖော်ရေးနှင့် သန့်စင်ရေး လုပ်ငန်းသို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်ရန် လိုအပ်လိမ့်မည်" ဟု Musk က ပြောကြားခဲ့သည်။ "လစ်သီယမ်သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် နေရာတိုင်းနီးပါးရှိသောကြောင့် ဒြပ်စင်ကိုယ်တိုင် ပြတ်တောက်မှုမရှိသော်လည်း ထုတ်ယူခြင်း/သန့်စင်မှု အရှိန်နှေးပါသည်။"

Volvo ၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးအစီအစဥ်များသည် Volkswagen ကဲ့သို့သော ကာလကြာရှည်စွာ တည်ထောင်ထားသော ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဆိုင်မှုရှိခဲ့သည်။ GM နှင့် Ford ကားTesla ကဲ့သို့ပင်။ Ford အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Jim Farley က ယခုသီတင်းပတ်တွင် ၎င်း၏လုပ်ငန်းကို လုပ်ဆောင်ရန် စီစဉ်ထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ "ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်း EV ထုတ်လုပ်သူဖြစ်လာစေရန် Tesla နှင့် လာသူများအားလုံးကို စိန်ခေါ်ပါ။"

CNBC နှင့် တွေ့ဆုံမေးမြန်းခန်းအတွင်း Volvo Cars ၏ Rowan သည် Musk ၏ Twitter ကို သိမ်းယူခြင်းသည် Tesla စီအီးအိုအတွက် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေမည့် မျှော်လင့်ချက်ရှိမရှိ မေးမြန်းခဲ့သည်။

“ကျွန်တော် မပြောတတ်ဘူး” ဟု ပြန်ဖြေသည်။ “ငါသိတာတစ်ခုက… ငါတို့လုပ်စရာရှိတာကို ငါ အာရုံလွဲနေမှာမဟုတ်ဘူး။ အဲဒါက ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရရင် လျှပ်စစ်မီးရရှိရေးဘက်ကို ဆက်ပြီးချီတက်ဖို့ လိုတယ်။”

Rowan သည် 2022 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်အတွက် ၎င်း၏လုပ်ငန်းရလဒ်များကို ကြေညာသည့်နေ့တွင်ပင် ပြောဆိုခဲ့သည်။

ဆွီဒင်ခရိုနာ (ဒေါ်လာ ၇.၅၆ ဘီလီယံဝန်းကျင်) သို့ရောက်ရှိရန် ၀င်ငွေ 8% တိုးလာသည်။ အတိုးနှင့်အခွန်များမ၀င်မီ ဝင်ငွေသည် ခရိုနာ ၆ ဘီလီယံရှိပြီး 74.3 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် 7.56 ဘီလီယံနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါသည်။

ကုမ္ပဏီသည် ပထမသုံးလပတ်တွင် ကားအစီးရေ ၁၄၈၂၉၅ စီး ရောင်းချခဲ့ပြီး ယခင်နှစ် အလားတူကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၂၀ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားသည်ဟု ဆိုသည်။

လုပ်ငန်းများစွာကဲ့သို့ပင်၊ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြဿနာများသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိနေပါသည်။ "တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်း ကန့်သတ်ချက်များသည် တဖြည်းဖြည်း တိုးတက်လာသည်" ဟု ကုမ္ပဏီမှ ပြောကြားခဲ့သည်။

"သို့သော်၊ သီးခြား semiconductor ၏ယာယီပြတ်လပ်မှုကြောင့် ပထမသုံးလပတ်အကုန်တွင် ထုတ်လုပ်မှုကျဆင်းခဲ့သည်။ ဒီပြတ်လပ်မှုက ဒုတိယသုံးလပတ်မှာ ဆက်ရှိနေမယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။”

ရှေ့ကိုမျှော်ကြည့်ရင်း၊ စီးပွားရေးသည် "နှစ်၏ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များတိုးတက်ရန်မျှော်လင့်နေသည်" ဟုပြောကြားခဲ့သည်။

—Chloe Taylor သည် ဤဆောင်းပါးအတွက် ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။