မော်တော်ယာဥ် အစိတ်အပိုင်း လက်လီရောင်းချသူများသည် ကပ်ရောဂါကြောင့် စျေးကွက်ကို ကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။ လက်ရှိ စီးပွားရေး မသေချာမရေရာမှုများကြောင့် အုပ်စုကို အမြန်လမ်းကြားတွင် ထိန်းသိမ်းထားသင့်သည်။
မော်တော်ကား အစိတ်အပိုင်း လက်လီရောင်းချသူများအဖြစ် နာမည်ကောင်းရှိသည်။ ခံစစ်တွေလဲ၊- အားလုံးပြီးရင်တော့ ကားပြုပြင်မှုသာ လုပ်နိုင်ပါတယ်။ နှောင့်နှေးပါစေ အကျပ်အတည်းကာလမှာတောင် ရှည်လျားပါတယ်။ စတော့ရှယ်ယာတွေက ဆက်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည် ပိုကောင်းနိုင်တယ်လို့ ထင်ရတဲ့ အကြောင်းပြချက်တွေ ရှိပါတယ်။
"ဒီစတော့ရှယ်ယာတွေကို ဒီစျေးနှုန်းတွေနဲ့ ဝယ်နိုင်တဲ့အခါ၊ အချိုးမညီတဲ့ စွန့်စားရမှု/ပြန်အမ်းမှာပါ" ဟု Advance Auto Parts နှင့် Genuine Parts ၏ အစုရှယ်ယာများ ပိုင်ဆိုင်သည့် Miramar Capital ကို တည်ထောင်သူ Max Wasserman က ပြောကြားခဲ့သည်။ "ဟုတ်တယ်၊ သူတို့က နည်းနည်းပိုဆင်းနိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့် အပေါ်ဘက်ကတော့ ပိုမြင့်တယ်။"
အပြေးကားတစ်စီးရှိခြင်းသည် အမေရိကန်လူမျိုးအများစုအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ အဲဒါက ယာဉ်သက်တမ်းတွေ တိုးလာတာနဲ့အမျှ သူတို့ရဲ့ကားတွေကို ဆက်လက်ပြုပြင်ဖို့ မက်လုံးတွေပေးတယ်။ S&P Global Mobility ၏ အဆိုအရ ပျမ်းမျှကားသည် သက်တမ်း 12 နှစ်ကျော်ဖြစ်သည်။ စစ်မှန်သော အစိတ်အပိုင်းများသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ ၈၀၀ လိုအပ်သည်ဟု မော်ဒယ်ဟောင်းများက ခန့်မှန်းထားသည်။
ယင်းသည် မကြာမီ အချိန်မရွေး ပြောင်းလဲနိုင်ဖွယ် မရှိပါ။ ချပ်စ်ပြတ်တောက်မှုကြောင့် ယာဉ်ထွက်ရှိမှု ပြတ်တောက်သွားသောကြောင့် စားသုံးသူများသည် စီးပွားရေးကို ယုံကြည်မှုနည်းသောအခါတွင် ကားများကဲ့သို့ လက်မှတ်ကြီးကြီးဝယ်ယူမှုကို နှောင့်နှေးကြန့်ကြာတတ်ပြီး ကားအသစ်တစ်စီး၏ ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းမှာ ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း $47,000 မှ $38,000 သို့ တက်သွားပါသည်။ တစ်ပတ်ရစ်ကားများသည် စံချိန်တင်စျေးနှုန်းများတက်သွားကာ လူများစွာအတွက် လက်လှမ်းမမီနိုင်ပေ။
| ကုမ္ပဏီ / Ticker | လတ်တလောစျေး | YTD ပြောင်းလဲမှု | ၁၂-မို. P/E ထပ်ဆင့်ပို့ပါ။ | 2022E EPS တိုးတက်မှု** | စျေးကွက်တန်ဖိုး (bil) |
|---|
| Advance Auto Parts / AAP | $178.75 | -25% | 12.8 | 14% | $10.8 |
| AutoZone / AZO* | 2,125.33 | 1 | 17.5 | 21 | 41.4 |
| စစ်မှန်သောအစိတ်အပိုင်းများ / GPC | 135.45 | -3 | 17.0 | 13 | 19.2 |
| O'Reilly မော်တော်ကား / ORLY | 630.52 | -11 | 18.4 | 6 | 41.4 |
*ဘဏ္ဍာရေးနှစ်သည် သြဂုတ်လတွင် ကုန်ဆုံးသည် **တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ်
ရင်းမြစ်: FactSet
၂၀၀၇-၀၉ စီးပွားပျက်ကပ်သည် ကားအပိုပစ္စည်းဆိုင်များ၏ ခံနိုင်ရည်အားကို မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။ အလုံးစုံသော စတော့ဈေးကွက်သည် အကြမ်းဖျင်း ထက်ဝက်ခန့် ကျဆင်းသွားသော်လည်း စစ်မှန်သော အစိတ်အပိုင်းများ မှလွဲ၍ မော်တော်ယာဥ် အစိတ်အပိုင်း လက်လီရောင်းချသူများမှာ အလွန်အမင်း စိုးရိမ်မကင်း ဖြစ်နေပါသည်။ AutoZone နှင့် Advance Auto တို့၏ ရှယ်ယာများသည် ကျဆင်းနေချိန်တွင် ၎င်းတို့၏တန်ဖိုးကို ထိန်းသိမ်းထားသော်လည်း O'Reilly ရှယ်ယာများသည် 2007% သာ ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။
"ကြီးကျယ်သောဘဏ္ဍာရေးအကျပ်အတည်းအတွင်း မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများတွင် စားသုံးသူအသုံးစရိတ်သည် ကျဆင်းခဲ့သော်လည်း၊ တာရှည်ခံကုန်ပစ္စည်းများထက် လျော့နည်းသွားပြီး တာရှည်ခံပစ္စည်းများနှင့် တစ်ကိုယ်ရေသုံးစွဲမှု စုစုပေါင်းထက် ပိုမိုမြန်ဆန်လာသည်" ဟု Morgan Stanley လေ့လာဆန်းစစ်သူ Simeon Gutman က မှတ်ချက်ပြုသည်။
ကိုယ်တိုင်ပြုပြင်ခြင်းအတွက် ပိုမိုခက်ခဲလေ့ရှိသည့် လျှပ်စစ်ကားများ၏ အသွင်အပြင်လည်းမဟုတ်—မော်တော်ယာဥ်လက်လီရောင်းချသူများအတွက် စိတ်ပူစရာတစ်ခုဟု လေ့လာသုံးသပ်သူများက ဆိုသည်။ EV နှင့် ဟိုက်ဘရစ်များ ပေါင်းစပ်မှုသည် ယမန်နှစ်တွင် US မော်တော်ယာဥ်ရောင်းချမှု၏ 10% ခန့်ရှိပြီး US လမ်းများပေါ်ရှိ ကားများ၏ 1% အောက်သည် လျှပ်စစ်ဖြစ်သည်။
“လုံးဝ EV တွေ တိုးလာမယ်။ ဒါဟာ မိုက်မဲတဲ့ ငြင်းခုံမှုတစ်ခုမဟုတ်ပေမယ့် မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်း လက်လီရောင်းချသူတွေရဲ့ ပြန်လာမှုအပေါ် အဓိပ္ပာယ်သက်ရောက်မှုရှိဖို့ နှစ်တွေကြာနိုင်ပါတယ်” ဟု Barrow Hanley Global Investors မှ US ရှယ်ယာများဆိုင်ရာ အကြီးအကဲ Mark Giambrone က ပြောကြားခဲ့သည်။
O'Reilly သည် 20% နီးပါးတက်ခဲ့သည်။ Barron ရဲ့ ရှယ်ယာများကိုအကြံပြုထားသည်။ ဧပြီလ 2021 တွင် S&P 500 သည် အလားတူကာလထက် 9% နီးပါး လျှော့စျေးရှိသည်။ လေ့လာဆန်းစစ်သူများသည် ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ ၀င်ငွေကို နှစ်စဉ် 12.5% ဖြင့် တိုးမြင့်နိုင်သည်ဟု ယူဆကြပြီး အုပ်စုတွင်း တိုးတက်မှုနှုန်း အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ Gutman သည် မကြာသေးမီကမှ AutoZone ကို အဆင့်မြှင့်ခဲ့ပြီး သုံးစွဲသူများထံ ပိုမိုမြင့်မားသောစျေးနှုန်းများ ပေးဆောင်နိုင်မှုအား ကိုးကားကာ ကုမ္ပဏီများစွာတွင် ဖိအားများကျရောက်လာချိန်တွင် အနားသတ်များကို အကာအကွယ်ပေးခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ ကုမ္ပဏီ၏ megahubs အရေအတွက် တိုးလာခြင်းသည် ပို့ဆောင်ချိန်ကို လျှော့ကျစေသည်။
ကားပြုပြင်မှု ပိုရှုပ်ထွေးလာသည်နှင့်အမျှ NAPA လည်ပတ်နေသည့် စျေးကွက်၏ အစိတ်အပိုင်းသည် ကြီးထွားလာပြီး အမြတ်ဝေစု 2.6% ပေးပါသည်။
သို့သော် အလားအလာကောင်းအတွက်၊ Advance Auto ကို ကျော်ဖြတ်ရန် ခက်ခဲသည်။
ဝယ်ယူမှုများ၏ ပျော့ပျောင်းသော ပေါင်းစပ်မှု အပါအဝင် စီမံခန့်ခွဲမှု လွဲချော်မှုများသည် စတော့ရှယ်ယာအပေါ် ချိန်ဆကာ အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ခြေ ရှိနေသေးသည်ဟု လေ့လာသုံးသပ်သူများက ဆိုသည်။ MKM Partners မှ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူ David Bellinger က "စီမံခန့်ခွဲမှုသည် ပေါင်းစည်းခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများမှတစ်ဆင့် လုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်သည်။ Advance Auto သည် မှတ်ချက်ပေးရန် တောင်းဆိုချက်ကို တုံ့ပြန်ခြင်းမရှိပါ။
ကုမ္ပဏီသည် အုပ်စု၏ 12-17 အကွာအဝေးအောက်နှင့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ငါးနှစ်ပျမ်းမျှ 18 အောက်တွင် 17.3 ဆခန့် အရောင်းအဝယ်ဖြစ်နေသည်။ ၎င်းသည် အရည်ရွှမ်းသော အထွက်နှုန်း 3.4% ရှိပြီး မကြာသေးမီက ၎င်း၏ အမြတ်ဝေစုကို မြှင့်တင်ခဲ့သည်။
"ဒီအဆင့်မှာ S&P 500 ထက် အများကြီးပိုတဲ့အထွက်နှုန်းအတွက် ပေးချေရတာက အများကြီးနည်းပါတယ်" လို့ Wasserman ကပြောပါတယ်။ သူသည် စစ်မှန်သော အစိတ်အပိုင်းများကို ကာလအတော်ကြာ ပိုင်ဆိုင်ထားသော်လည်း မကြာသေးမီက Advance Auto တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့ပြီး မကြာသေးမီက $220 မှ ဒေါ်လာ 178 ဖြင့် ၎င်း၏ယခင်က အမြင့်ဆုံးအချို့နှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာ "အလွယ်တကူ ပြန်လဲလှယ်နိုင်သည်" ဟု ယူဆပါသည်။ “လူတိုင်းက သူတို့ကို ချစ်တဲ့အခါ ဒီစတော့တွေကို မဝယ်ချင်ဘူး” ဟု သူက ထပ်ပြောသည်။
Giambrone သည် Advance Auto နှင့်ပတ်သက်ပြီး တက်ကြွသည်။ “ကျွန်ုပ်တို့၏အမြင်အရ၊ Advance Auto နှင့် O'Reilly အကြား တည်ဆောက်ပုံအရ ကွာခြားမှု မရှိပါ။ ဒါဟာ သမိုင်းကြောင်းအရ စီမံခန့်ခွဲမှု လွဲချော်ခဲ့ပြီး သူတို့ရဲ့ အနားသတ်တွေဟာ အခြေခံအမှတ် 500 မှ 600 အထိ ခြားပါတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ (အခြေခံအမှတ်သည် ရာခိုင်နှုန်းအမှတ်တစ်ခု၏ 1/100th ဖြစ်သည်။)
ရှုပ်ထွေးလှသောစျေးကွက်တွင် ရော်ဘာသည် လမ်းနှင့်ဆုံသောအခါ၊ မော်တော်ယာဥ်ပစ္စည်းလက်လီရောင်းချသူစတော့ရှယ်ယာများသည် နောက်တန်းထိုင်ခုံကို မယူသင့်ပါ။
ရေးသားဖို့ မှာထရေဇာ Rivas မှာ [အီးမေးလ်ကိုကာကွယ်ထားသည်]