Barra သည် EV အမြတ်ငွေကို 2025 ခုနှစ်တွင် ဓာတ်ငွေ့သုံးကားများနှင့် ယှဉ်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။

General Motors က ၎င်း၏ လျှပ်စစ်ကားအသစ် အမြတ်အစွန်းသည် ရိုးရာအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားများနှင့် ထရပ်ကားများနှင့် အညီဖြစ်စေရန် မျှော်လင့်ထားသည် - အချိန်ဇယားထက် နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျော်လွန်နေပြီး ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်များကို တွေးတောနေပါသည်။

GM အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Mary Barra က ကုမ္ပဏီများအတွက် ငွေပြန်အမ်းပေးသည့် ကုမ္ပဏီများအတွက် ငွေပြန်အမ်းပေးသည့် Biden အုပ်ချုပ်ရေး၏ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုလျှော့ချရေးအက်ဥပဒေအောက်ရှိ ဖက်ဒရယ်မက်လုံးများဆိုင်ရာ ဖက်ဒရယ်မက်လုံးများတွင် မွမ်းမံထားသော ခန့်မှန်းချက်များအကြောင်း ကြာသပတေးနေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ မြောက်အမေရိကတွင် EV များထုတ်လုပ်သည်။ မော်တော်ယာဉ်များကို ဝယ်ယူသော စားသုံးသူများနှင့် ယာဉ်လိုင်းသုံး ဖောက်သည်များအတွက် လည်းဖြစ်သည်။

"ဒီခရက်ဒစ်တွေက ရည်ရွယ်ထားတဲ့အရာတွေကို အောင်မြင်စေမယ့် နည်းပညာဆန်းသစ်တီထွင်မှုတွေနဲ့ အလုပ်အကိုင်ဖန်တီးမှုခေတ်သစ်ကို ပို့ဆောင်ရာမှာ အထောက်အကူဖြစ်မှာ သေချာပါတယ်" ဟု Barra က ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများနေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ “အမေရိကန်စီးပွားရေးအတွက် ကောင်းလိမ့်မယ်။ အမေရိကန် မိသားစုတွေအတွက် ကောင်းလိမ့်မယ်။ ဒါဟာ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်အတွက် ကောင်းမွန်မှာဖြစ်ပြီး ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပြောရရင် General Motors က ကောင်းကောင်းပြင်ဆင်ထားပါတယ်။”

မက်လုံးများသည် GM ၏ EV အစုစုတွင် အမြတ်အစွန်းများ တိုးမြင့်လာရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း CFO Paul Jacobson ၏ အဆိုအရ ထိုအချိန်တွင် “အနိမ့်ဆုံးမှ အလယ်အလတ်ဂဏန်းတစ်လုံး” အနားသတ်မှ အခြေခံအမှတ် ငါးခုမှ ခုနစ်မှတ်အထိ တိုးလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရကြောင်း CFO Paul Jacobson က ဆိုသည်။ GM သည် EV ဘက်ထရီပစ္စည်းများကို ပိုမိုတင်းကျပ်စွာ စုဆောင်းခြင်းအတွက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားပေးမည့် $7,500 စားသုံးသူအခွန်ခရက်ဒစ်များအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီရန် ပထမဆုံးအနေဖြင့် GM တွင် ပါဝင်ရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။

ထိုသို့သောအမြတ်ငွေများသည် 12 ခုနှစ်တွင် EVs များမှ $225 ဘီလီယံအပါအဝင် GM ၏ ဝင်ငွေ 50% ပေါင်းစပ်နှစ်စဉ်နှုန်းဖြင့် တိုးပွားလာစေရန် အထောက်အကူပြုမည်ဟု မျှော်လင့်ထားကြောင်း ကုမ္ပဏီက ကြာသပတေးနေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

New York တွင်ကျင်းပသည့်ပွဲမတိုင်မီတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများနှင့် လေ့လာသုံးသပ်သူများသည် EV များအတွက် ၎င်း၏ရေတိုအမြတ်အစွန်းအစီအစဥ်များကို GM မှ မီးမောင်းထိုးပြနိုင်စေရန် မျှော်လင့်ထားပြီး အတိုးနှုန်းမြင့်တက်မှု၊ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုနှင့် ဆုတ်ယုတ်မှုစိုးရိမ်မှုများ မြင့်တက်လာသည့်ကာလအတွင်း လုပ်ငန်းအတွက် အလားအလာများပါရှိသည်။

ပွဲအတွင်း GM ၏ရှယ်ယာများသည် အနီရောင်မှ အနက်သို့ပြောင်းသွားသော်လည်း ကြာသပတေးနေ့တွင် ရှယ်ယာတစ်ခုလျှင် $38.64 သို့ တစ်ဝက်အောက်ရာခိုင်နှုန်းလျော့နည်းသွားခဲ့သည်။ စားသုံးသူဝယ်လိုအားအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသော စီးပွားရေးကျဆင်းမှုဖြစ်မည်ကို စိုးရိမ်မှုများကြားတွင် ကုမ္ပဏီ၏စတော့ရှယ်ယာများသည် 34 ခုနှစ်တွင် 2022% ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

2022 ခုနှစ်အတွက်၊ ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ ငွေသားစီးဆင်းမှုလမ်းညွှန်မှုကို မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏အမြတ်အစွန်းခန့်မှန်းချက်အကွာအဝေးကို တင်းကျပ်ထားသည်။ အဲဒါကို မြှင့်တင်ပေးတယ်။ ငွေသားစီးဆင်းမှုလမ်းညွှန်ချက်သည် $10 ဘီလီယံမှ $11 ဘီလီယံအကြား၊ $7 ဘီလီယံမှ $9 ဘီလီယံအထိဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ယခင်လမ်းညွှန်ချက်ဖြစ်သော $13.5 ဘီလီယံနှင့် $14.5 ဘီလီယံနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက $13 billion မှ $15 billion ကြားတွင် ချိန်ညှိထားသော ၀င်ငွေကို တင်းကျပ်ထားသည်။

GM ၏ ပြောကြားချက်အရ စုစုပေါင်း အရင်းအနှီးအသုံးစရိတ်သည် 11 ခုနှစ်အထိ တစ်နှစ်လျှင် $13 billion မှ $2025 billion အကြားရှိရန် မျှော်လင့်ထားပြီး၊ စဉ်ဆက်မပြတ် ငွေကြေးစီးဆင်းမှုများဖြင့် ထောက်ပံ့ပေးထားကြောင်း သိရသည်။ Jacobson က တိုးလာမှုသည် ဆယ်စုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုများကို ရှေ့သို့ဆွဲထုတ်ခြင်း၏ ရလဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်ဟု Jacobson မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

ကုမ္ပဏီသည် လာမည့်နှစ်အတွက် တရားဝင် လမ်းညွှန်မှု မပေးသေးသော်လည်း Jacobson နှင့် Barra တို့ကမူ ကုမ္ပဏီ၏ တိုးတက်မှု ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ကာလတစ်လျှောက် မြောက်အမေရိကတွင် 8% မှ 10% အထိ ချိန်ညှိထားသော margins များကို ပစ်မှတ်ထား၍ ရှေ့နှစ်များတွင် ကုမ္ပဏီအတွက် အလုံးစုံတိုးတက်မှုကို ဆက်လက်ဖော်ပြခဲ့သည်။

ထိုအနားသတ်များသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်အမြတ်အစွန်းများရရှိရန် လမ်းစရှိသည်။ margin 12% မှ 14% နှင့် 280 ခုနှစ်တွင် နှစ်စဉ် ၀င်ငွေ $2030 billion - ရည်မှန်းချက် GM သည် ယမန်နှစ်က ကြေငြာခဲ့သည်။

Jacobson က ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကို ကြာသပတေးနေ့တွင် "အဲဒီပန်းတိုင်တွေကို အရောက်လှမ်းနိုင်ဖို့ ကျွန်တော်တို့ လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ် ရောက်နေပါတယ်။ "ကျွန်ုပ်တို့သည် အဆိုပါ 2030 ရည်မှန်းချက်များအတွက် အပြည့်အဝ ကတိပြုပါသည်.. မမှားပါနှင့်၊ ဤ EV အကူးအပြောင်းတွင် လုပ်ငန်းကို ဦးဆောင်ရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။"

ထိုဝင်ငွေ၏ ဒေါ်လာ 80 ဘီလီယံကျော်သည် Cruise ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်များ၊ OnStar ချိတ်ဆက်မှုနှင့် BrightDrop လျှပ်စစ်လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များပါ၀င်သည့် တိုးတက်မှုသစ်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများမှဖြစ်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

GM သည် လာမည့်နှစ်တွင် လျှပ်စစ်ပေးပို့သည့် ဗင်ကားများ အပြည့်အဝထုတ်လုပ်မည့် BrightDrop ကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူမှ လုပ်ငန်းသည် လမ်းကြောင်းပေါ်ရောက်နေပြီဟု ဆိုသည်။ ဝင်ငွေဒေါ်လာ ၁ ဘီလီယံအထိ ရောက်ရှိလာသည်။ 2023 ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီသည် 50,000 ခုနှစ်တွင် နှစ်စဉ် ဗင်ကား အစီးရေ 2025 ထုတ်လုပ်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။

လာမည့်နှစ်များအတွင်း GM မှ မျှော်မှန်းထားသည့် အမြတ်အစွန်းကို မြှင့်တင်ပေးမည့် နောက်ထပ်အရာတစ်ခုမှာ ၎င်း၏ US အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်လက်လီပလပ်ဖောင်းအသစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားထုတ်လုပ်သူသည် စနစ်သစ်သည် GM အတွက် ကားတစ်စီးလျှင် ခန့်မှန်းခြေ ဒေါ်လာ ၂၀၀၀ ဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန် မျှော်လင့်ထားသည်။

GM သည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ၎င်း၏ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုများကြောင့် EV များနှင့်ပတ်သက်သည့် ၎င်း၏အမြတ်အစွန်းနှင့် အစီအစဉ်များကို တက်ကြွစွာလုပ်ဆောင်နေသည်။ Ultium ဟုခေါ်သော ယာဉ်ပလပ်ဖောင်းအသစ် LG Energy Solution ဖြင့် Ultium Cells LLC ဟုခေါ်သော ဖက်စပ်လုပ်ငန်းဖြင့် ပြည်တွင်းစက်ရုံများ ဆက်လက်တည်ဆောက်နေပါသည်။

Wells Fargo မှ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူ Colin M. Langan သည် GM ၏ လျှပ်စစ်ကားများကို ဖက်ဒရယ်မက်လုံးများဖြင့်ပင် 2025 ခုနှစ်တွင် ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲစွာ အမြတ်အစွန်းရနိုင်သည်ဟု ပွဲမစမီတွင် သံသယရှိခဲ့ပါသည်။ စျေးနှုန်းနှင့် ကုန်ကြမ်းယူဆချက်သည် အဓိကကျမည်ဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက ပြောသည်။

“ပြီးခဲ့သော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများနေ့တွင်၊ GM သည် 2030 ခုနှစ်တွင် ICE ကဲ့သို့ EV အနားသတ်များကို ကတိပြုခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ ဘက်ထရီကုန်ကြမ်းကုန်ကျစရိတ်များ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ GM သည် 2025 တွင် EV အမြတ်အစွန်းကို ဆက်လက်မြင်တွေ့နိုင်ပါက အံ့ဩစရာဖြစ်လိမ့်မည်” ဟု Langan က အင်္ဂါနေ့က ရေးသားခဲ့သည်။

Detroit ကားထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်း၏ Ultium ဆဲလ်ကုန်ကျစရိတ်ကို 87 ခုနှစ်တွင် $2025/kWh သို့ လျှော့ချရန်နှင့် ဆယ်စုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် $70/kWh အောက်သို့ လျှော့ချရန် စီစဉ်ထားကြောင်း ကြာသပတေးနေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ ယင်းသည် GM မှ ထုတ်ပြန်ရန် ငြင်းဆိုထားသည့် ယနေ့မျှော်လင့်ထားသည့် ကုန်ကျစရိတ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

Jacobson သည် ဖက်စပ်လုပ်ငန်းမှတစ်ဆင့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဆဲလ်များကို တည်ဆောက်ခြင်းသည် ယနေ့ဝယ်ယူခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကုန်ကျစရိတ်များစွာ သက်သာစေမည်ဖြစ်ကြောင်း ကြာသပတေးနေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

Tesla သည် လီသီယမ်ဘက်ထရီဆဲလ်များအတွက် ပေးချေမှုနည်းပါးပြီး ကုန်ကျစရိတ်အနည်းဆုံး EV ဘက်ထရီထုပ်များရရှိခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ပြိုင်ဘက်များထက် ကြီးမားသောဦးဆောင်မှုကို ရရှိထားကြောင်း သိရသည်။ မနှစ်က အစီရင်ခံစာ Cairn Energy Research Advisors ထံမှ သိရသည်။

ဖက်စပ်လုပ်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ အိုဟိုင်းယိုးပြည်နယ်၊ Tennessee နှင့် Michigan တို့သည် 2024 နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် ကုမ္ပဏီအား ပြည်တွင်းဆဲလ်ထုတ်လုပ်မှုတွင် ဦးဆောင်သူဖြစ်လာစေမည်ဖြစ်သည်။ စတုတ္ထမြောက် US ကလာပ်စည်းအပင်ကို စီစဉ်နေပါတယ်။

GM သည် ၎င်း၏ 2025 လျှပ်စစ်ကားစွမ်းရည်ပစ်မှတ်ကို ကားအစီးရေ 1 သန်းကို ပို့ဆောင်ရန် လိုအပ်သည့် ဘက်ထရီကုန်ကြမ်းအားလုံးအတွက် စည်းနှောင်မှုဆိုင်ရာ ကတိကဝတ်များကို အာမခံထားကြောင်း ယခင်က ပြောကြားခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် ထိုအချိန်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၌ EV အစီးရေ ၁ သန်း စွမ်းရည်မြှင့်တင်ရန် အစီအစဉ်များ ရှိသည်။

GM ဥက္ကဋ္ဌ Mark Reuss သည် ကုမ္ပဏီ၏ လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ထရပ်ကားများ တိုးပွားလာစေရန် ရန်ပုံငွေပံ့ပိုးပေးမည့် ICE ဟုလည်းသိကြသော အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များပါရှိသော EV များနှင့် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကားများကို ကြာသပတေးနေ့တွင် အသေးစိတ်ဖော်ပြခဲ့သည်။

ကုမ္ပဏီ၏ 2025 ခုနှစ်အထိ ထုတ်ကုန်အစီအစဥ်များတွင် ကုမ္ပဏီက ကြေညာထားပြီးဖြစ်သော GMC Sierra နှင့် Chevrolet Silverado ပစ်ကပ်များ နှင့် Chevy Blazer နှင့် Equinox SUV များကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်ဗားရှင်းများစွာ ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် Chevrolet Travers နှင့် GMC Acadia SUVs ကဲ့သို့သော နာမည်ကြီး ဓာတ်ငွေ့သုံး မော်ဒယ်များအတွက် အပ်ဒိတ်များအပြင်၊ "လျှပ်စစ်" CorvetteReuss က ပြောသည်။

"ကျွန်ုပ်တို့၏ ICE မော်တော်ယာဉ်အစုစုသည် မယုံနိုင်လောက်အောင်မြင့်မားသော ဝယ်လိုအားတွင်ရှိပြီး လျှပ်စစ်အားလုံး၏အနာဂတ်တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် စံချိန်တင်အမြတ်အစွန်းများထုတ်ပေးရန် ကူညီပေးသည်" ဟု Reuss က ကုမ္ပဏီ၏ သီးသန့်ကမ်းလှမ်းမှုအစီအစဉ်များနှင့် ပတ်သက်၍ ပြောကြားခဲ့သည်။ 2035 ခုနှစ်တွင် စားသုံးသူ EV များ.

2020 မှာ GM က အနည်းဆုံး ဖြန့်ချိမယ်လို့ ပြောပါတယ်။ 30 တွင် တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် EV အမျိုးအစားသစ် ၃၀၊ မြောက်အမေရိကအတွက်သာ 20 ကျော်အပါအဝင်။ ကုမ္ပဏီသည် မော်ဒယ်အရေအတွက်ထက် EV စွမ်းရည်ကို ပိုမိုအာရုံစိုက်လာသောကြောင့် ကုမ္ပဏီအနေဖြင့် ထိုရည်မှန်းချက်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် အစီအစဉ်ရှိမရှိ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မသိရသေးပေ။

Reuss သည် GM ၏ Ultium ပလပ်ဖောင်းရှိ အနာဂတ်ယာဉ်များသည် ယနေ့ခေတ် ပထမဆုံးမော်ဒယ်များထက် ပိုမိုလျင်မြန်စွာ မြှင့်တင်နိုင်ပုံကို ဖော်ပြခဲ့သည်။ GMC Hummer EV နှင့် Cadillac Lyriq ။ ကုမ္ပဏီအနေဖြင့် သမားရိုးကျ စက်ရုံများကို EV များထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ကူးပြောင်းနိုင်စေရန် စီစဉ်နေကြောင်းလည်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။

Reuss က "ဒီကုမ္ပဏီကိုမလောင်းပါနဲ့။ “ကျွန်တော်တို့ ဒီအတွက် ပြင်ဆင်နေတာ သုံးနှစ်ကျော်ပါပြီ။ ဤအစီအစဥ်ကို ချမှတ်ထားပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ဗျူဟာကို မပြောင်းလဲပါ။ မင်းမြင်တဲ့အတိုင်းပဲ ငါတို့က အရှိန်မြှင့်လိုက်တာ။"