Bentley သည် 3.4 ခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းအားလုံးဖြစ်လာရန် $2030 ဘီလီယံသုံးစွဲမည်ဖြစ်သည်။

၎င်း၏ အားကောင်းသည့် ဆလင်ဒါ ၁၂လုံးအင်ဂျင်များကြောင့် နာမည်ကြီး Volkswagen ပိုင်ဆိုင်သည့် ဗြိတိန် ဇိမ်ခံကားထုတ်လုပ်သည့် Bentley သည် 12 ခုနှစ်တွင် အပြည့်အဝ လျှပ်စစ်ထုတ်ကုန်အဖြစ် ပြောင်းလဲရန် ပေါင် 2.5 ဘီလီယံ (ဒေါ်လာ 3.4 ဘီလီယံ) ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမည်ဖြစ်သည်။

ကုမ္ပဏီသည် 2025 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ပထမဆုံး EV ကို အင်္ဂလန်နိုင်ငံ၊ Crewe ရှိ ၎င်း၏တစ်ခုတည်းသောစက်ရုံတွင် ပြုလုပ်မည်ဖြစ်ပြီး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတွင် အလုပ်အကိုင်ပေါင်း 4,000 ခန့်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်မည်ဟု ဗုဒ္ဓဟူးနေ့က ကြေညာခဲ့သည်။

ဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင် မော်ဒယ်သုံးမျိုးဖြစ်သည့် Continental၊ Flying Spur နှင့် Bentayga ထုတ်လုပ်မှုသည် 2026 ခုနှစ်တွင် ပြီးဆုံးမည်ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီ-လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရထားများအဖြစ် ပြောင်းလဲခြင်းသည် ဤဆယ်စုနှစ်အကုန်တွင် ကာဗွန်ကြားနေလုံးဝဖြစ်လာစေရန်နှင့် "ကမ္ဘာ့စံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သော ဇိမ်ခံကားလုပ်ငန်း၊ ငွေကြေးအရ ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး စီးပွားရေးကျဆင်းမှုဒဏ်ခံနိုင်စေရန်" နိုဝင်ဘာလတွင် ချမှတ်ခဲ့သော Bentley ၏ Beyond 100 မဟာဗျူဟာ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။

"ကျွန်ုပ်တို့၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဇိမ်ခံကားများ သို့မဟုတ် ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲသော အထောက်အထားများအတွက်သာမက ကျွန်ုပ်တို့၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနယ်ပယ်တစ်ခုလုံးအတွက် စံအမှတ်ဖြစ်လာစေရန်ဖြစ်သည်" ဟု CEO Adrian Hallmark မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ " Crewe တွင်ကျွန်ုပ်တို့၏ပထမဆုံးဘက်ထရီ-လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်မှုကိုအာမခံခြင်းသည်ရေရှည်တည်တံ့သောအနာဂတ်အတွက်ကျွန်ုပ်တို့စီစဉ်ထားသည့်အတိုင်း Bentley နှင့် UK အတွက်မှတ်တိုင်အခိုက်အတန့်ဖြစ်သည်။"

UK မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူအားလုံးအကြား ထုတ်လုပ်မှုသည် 2021 ခုနှစ်နောက်ပိုင်း အနိမ့်ဆုံးအဆင့်သို့ 1984 ခုနှစ်တွင် ကျဆင်းသွားသော်လည်း ဗြိတိန်သုံးစွဲသူများသည် ယခင်နှစ်ထက် 15,000 ခန့် - ယမန်နှစ်တွင် လျှပ်စစ်ကားများကို ပိုမိုဝယ်ယူခဲ့သည်။

တည်ထောင်သူ Walter Owen Bentley သည် ကုမ္ပဏီ၏ ပထမဆုံးကားကို လန်ဒန်အနောက်မြောက်ပိုင်းရှိ ၎င်း၏ကားဂိုဒေါင်တွင် 1919 ခုနှစ်တွင် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းများအပြင် Crewe ရှိ ရုံးချုပ်သည် ကုမ္ပဏီ၏ သုတေသန၊ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုများ တည်ရှိရာနေရာဖြစ်သည်။