Emirates လေကြောင်းလိုင်း Boeing 777 သည် Pulkovo လေဆိပ်မှ ပွင့်လင်းမြင်သာသော ခြံစည်းရိုးတစ်ခုဖြင့် ဒူဘိုင်းသို့ ထွက်ခွာ … [+]
Dmitri Lovetsky/Associated Press
ဘိုးအင်း
ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများအတွက် ဗုဒ္ဓဟူးနေ့က တင်ဆက်မှုတစ်ခုတွင် Calhoun က လောင်စာဆီစားသက်သာမှုနှင့် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန် နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် စျေးကွက်အလယ်အလတ်ရှိလေကြောင်းလိုင်းသစ်ကို ဖြန့်ကျက်သည့်အခါတွင် တဲအတွင်း၌ ရှည်လျားသောတိုင်ဖြစ်နိုင်သည်ဟု သုံးသပ်ပြောဆိုခဲ့သည်။ Boeing သည် Airbus ၏ ရောင်းအားအကောင်းဆုံး တာဝေးပစ် A321XLR နှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန် လိုအပ်သည်။ အကယ်၍ Boeing သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို မပေးနိုင်ပါက၊ အနည်းဆုံး 20% တွင် "လေယာဉ်ရှိမည်မဟုတ်" ဟု Calhoun မှပြောကြားခဲ့သည်။
အရေးအကြီးဆုံးအချက်ဖြစ်သည့် အင်ဂျင်များ - 20 တွင် ဆီစားသက်သာမှု 2030% ပိုမိုကောင်းမွန်စေမည့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် မည်သည့်အရာမှမရှိကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ "ကျွန်တော်တို့ ဒီဆယ်စုနှစ်မှာ Drawing board ကို ရောက်သွားလိမ့်မယ်လို့ ကျွန်တော်မထင်ပါဘူး။"
၎င်းသည် ကုမ္ပဏီအတွက် အချိန်ဇယားအတွင်း ညာဘက်သို့ သိသိသာသာ ရွေ့လျားသွားကာ ပြီးခဲ့သောဆယ်စုနှစ်၏ နောက်ဆုံးနှစ်ဝက်၏ နောက်ဆုံးတစ်ဝက်တွင် အလှည့်အပြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ midmarket လေယာဉ်အသစ် ဆောက်မှာလား။. ယခုနှစ်အစောပိုင်းက Calhoun အကြံပြုပုံရသည်။ ဒီဇိုင်းလုပ်ငန်းကို နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း စတင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
Boeing ၏နောက်ထပ်လေကြောင်းလိုင်းသည် အလိုအလျောက်ပျံသန်းနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် လေယာဉ်မှူးမပါဘဲ စတင်လည်ပတ်နိုင်မည်မဟုတ်ကြောင်း Calhoun မှပြောကြားခဲ့သည်။ Boeing ၏ အစုရှယ်ယာများကို ပိုင်ဆိုင်သည့် ကယ်လီဖိုးနီးယား အခြေစိုက် ကုမ္ပဏီ Wisk က ဆိုသည်။ ၎င်းသည် လေးဦးဆံ့ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရလျှပ်စစ် ဒေါင်လိုက် အတက်အဆင်းနှင့် ဆင်းသက်သည့် လေယာဉ်ကို တီထွင်ထုတ်လုပ်နေသည်။ အဲယားတက္ကစီအဖြစ် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ရန် ရည်ရွယ်ထားခြင်းသည် ကုမ္ပဏီ၏ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ ပျံသန်းမှုနည်းပညာကို ဖော်ဆောင်ရန်အတွက် အဓိကလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
Calhoun ကသူသည်လေကြောင်းတက္ကစီများကိုအကြီးစားရောင်းချသူများဖြစ်လာရန်မမျှော်လင့်ဘဲ "အပ်တစ်ချောင်းလုံးကိုမရွှေ့ပါဘူး" ဟုပြောသော်လည်း Wisk ၏လေယာဉ်များကိုစျေးကွက်သို့ယူဆောင်ခြင်းသည်ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရလေယာဉ်များ၏ဘေးကင်းမှုကိုမည်သို့အသိအမှတ်ပြုရမည်ကို FAA မှပညာပေးလိမ့်မည်၊ လမ်းခင်းခြင်း၊ စီးပွားဖြစ်လေကြောင်းတွင် နည်းပညာကို ပိုမိုအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသော နည်းလမ်းများဖြင့် အသုံးပြုရန် နည်းလမ်း။
Calhoun နှင့် CFO Brian West တို့သည် Wall Street ကို 737 ခုနှစ်တွင် 2019 MAX မစတင်မီကတည်းက အသေးစိတ်ခန့်မှန်းချက်တစ်ခုအား Wall Street တွင် ပံ့ပိုးပေးရန် ကြိုးပမ်းခဲ့ပြီး ၎င်းတို့၏ဆွေးနွေးမှုတွင် ၎င်းတို့၏ကြေငြာချက်အပေါ် အသေးစိတ်ဖော်ပြခဲ့သည်။ ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က တတိယသုံးလပတ်ဝင်ငွေ အခမဲ့ငွေသားစီးဆင်းမှုသည် ကုမ္ပဏီ၏ လှည့်ပတ်မှုအတွက် အဓိကကျသော မက်ထရစ်ဖြစ်သည်ဟု ၎င်းတို့က ယူဆကြသည်။
Boeing သည် 737 ခုနှစ်တွင် သိုလှောင်မှုတွင် ထိုင်နေသည့် နောက်ဆုံး 787 နှင့် 2025 လေကြောင်းလိုင်းများကို ပို့ဆောင်ရန် မျှော်လင့်ထားပြီး ၎င်းတို့အား သိမ်းဆည်းခြင်းနှင့် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းအတွက် ကြီးမားသောငွေကြေးအကျပ်အတည်းများကို ဖယ်ရှားရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ ဘိုးအင်း၏ စီးပွားဖြစ် လေယာဉ်ပျံဌာနခွဲသည် “ငွေသား juggernaut” အဖြစ် ပြန်လည်ရောက်ရှိရန် မျှော်လင့်ထားပြီး ဒေါ်လာ ၆ ဘီလီယံ အခမဲ့ စီးဆင်းမှုကို ထုတ်ပေးရန် မျှော်လင့်ကြောင်း West က ပြောကြားခဲ့သည်။ ဘိုးအင်း၏ ကာကွယ်ရေးဌာနခွဲသည် ပုံသေစျေးနှုန်းဖြင့် အစိုးရစာချုပ်များဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်များသော ပြဿနာများကို ဖြတ်ကျော်ကာ အပြုသဘောဆောင်သော ငွေသားစီးဆင်းမှုသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားကာ ကုမ္ပဏီအနေဖြင့် 6-10 အချိန်ဘောင်တွင် တစ်နှစ်လျှင် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် ဒေါ်လာ 2025 ဘီလီယံခန့် အခမဲ့ ငွေကြေးစီးဆင်းမှုကို ထုတ်ပေးနိုင်ရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း၊ ကြွေးမြီဆင်း၊ လက်ကျန်ရှင်းတမ်းကို ပုံမှန်ဖြစ်အောင်လုပ်ပြီး အစုရှယ်ယာရှင်များထံ ငွေပြန်ပေးပြန်သည်။
Boeing သည် ပုံမှန်မဟုတ်သော အရေအတွက်များသော လေယာဉ်ပေါ်တွင် ထိုင်နေသေးသောကြောင့် - 270 MAX လေယာဉ် အချောထည် 737 နှင့် 115 787s တို့၏ တန်ဖိုးမှာ အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် ဒေါ်လာ 23 ဘီလီယံတန်ဖိုးရှိ - ၎င်းတို့အား ၎င်း၏ အခမဲ့ ငွေကြေးစီးဆင်းမှု ပန်းတိုင်သို့ အရောက်လှမ်းနိုင်ရန် ဖောက်သည်များထံ လွှဲပြောင်းပေးအပ်ခြင်းသည် "လွယ်ကူပါသည်။ . . အခြားအရာအားလုံးမှားနေလျှင်ပင်” ဟု Bank of America မှခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူ Ronald Epstein ကယခုသီတင်းပတ်အစောပိုင်းတွင်ကုမ္ပဏီ၏မက်ထရစ်ကိုအလေးပေးမည့်ကုမ္ပဏီ၏ဆုံးဖြတ်ချက်ကိုမေးခွန်းထုတ်သည့်မှတ်စုတွင်ရေးသားခဲ့သည်။ ယခင် CEO Dennis Muillenburg လက်ထက်တွင် အခမဲ့ ငွေကြေးစီးဆင်းမှုအပေါ် ရေတိုအာရုံစိုက်ခြင်းသည် 737 MAX မြေပြင်၊ ၎င်း၏ ကာကွယ်ရေးလုပ်ငန်းတွင် 787 အရည်အသွေး ပြဿနာများနှင့် ဆုံးရှုံးမှုများအပါအဝင် ကုမ္ပဏီအတွက် ရုန်းကန်နေရသော ပြဿနာများစွာအတွက် ပံ့ပိုးပေးသူများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်ဟု Epstein က ထောက်ပြသည်။ “ကုမ္ပဏီကို အစကတည်းက လှည့်ကြည့်ဖို့ လိုအပ်လာခဲ့တဲ့ နောက်ဆုံးမှာ ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ ယဉ်ကျေးမှုကို ပြောင်းလဲဖို့က ပိုခက်ခဲပါတယ်။”
Boeing သည် လာမည့်နှစ်တွင် အနိမ့်ဆုံး အသက် 737 မှ အနိမ့်ဆုံး 30 နှစ်များအထိ လာမည့်နှစ်တွင် 40 MAX ၏ ထုတ်လုပ်မှုကို မြှင့်တင်ရန် မျှော်လင့်ထားပြီး 50-2025 တွင် တစ်လလျှင် 26 အထိ၊ တစ်လလျှင် 10 အစင်း 787 နှင့် မပြီးသေးသော လေးခုတို့နှင့်အတူ၊ - 777X အသိအမှတ်ပြုခံရ။ Boeing သည် လာမည့်နှစ်တွင် MAX ဂျက်လေယာဉ် အစင်း ၄၀၀ မှ ၄၅၀ အထိ ပို့ဆောင်ရန် ရည်မှန်းထားပြီး အခမဲ့ ငွေသားစီးဆင်းမှုတွင် ဒေါ်လာ ၃ ဘီလီယံမှ ၅ ဘီလီယံအထိ စာရင်းသွင်းရန် ရည်မှန်းထားပြီး ယခုနှစ်တွင် ပို့ဆောင်မှု ၃၇၅ ခုအတွက် ခန့်မှန်းချက်မှ ဒေါ်လာ ၁.၅ ဘီလီယံမှ ၂ ဘီလီယံအထိ အခမဲ့ ငွေကြေးစီးဆင်းမှု ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။
Boeing ရှယ်ယာများသည် ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် 2.8% မြင့်တက်ခဲ့ပြီး $147.41 ဖြင့် ပိတ်ခဲ့သည်။
Source: https://www.forbes.com/sites/jeremybogaisky/2022/11/02/boeing-may-not-roll-out-a-new-potentially-autonomous-airliner-until-2035-promises-to-return-cash-to-investors-in-2026/