ဘိုးအင်းသည် စီးပွားဖြစ်၊ ကာကွယ်ရေးပရိုဂရမ်များပေါ်တွင် နှောင့်နှေးမှုများနှင့် လုံးထွေးနေသဖြင့် ဆုံးရှုံးမှုကို ကြေငြာထားသည်။

ဘိုးအင်း ပိုကျယ်သော ချိန်ညှိထားသော ဆုံးရှုံးမှုနှင့် ဝင်ငွေနည်းကြောင်း အစီရင်ခံပါသည်။ ယူကရိန်းစစ်ပွဲနှင့်ဆက်စပ်နေသည့် ကုန်သွယ်မှုနှင့် ကာကွယ်ရေးလေယာဉ်နှစ်ရပ်စလုံးအတွက် ကုန်ကျစရိတ်များနှင့် စွဲချက်တင်မှုများကြောင့် ကုမ္ပဏီမှ ကုန်ကျစရိတ်ပိုများနေခြင်းကြောင့် လေ့လာသူများ မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုများနေသည်။

ထုတ်လုပ်သူသည် US စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များမှ အသိမှတ်မပြုရသေးသည့် ၎င်း၏ 777X လေယာဉ်ထုတ်လုပ်မှုကို ခေတ္တရပ်ထားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကုမ္ပဏီ၏အစီအစဉ်အရ 2023 ခုနှစ်အထိ၊ ဒုတိယသုံးလပတ်မှစတင်၍ ပုံမှန်မဟုတ်သောကုန်ကျစရိတ်များအတွက် $1.5 ဘီလီယံဖန်တီးပေးမည်ဟု ကုမ္ပဏီမှပြောကြားခဲ့သည်။

Boeing သည် ယခင်က ခန့်မှန်းထားသည်ထက် တစ်နှစ်ကျော် နောက်ကျပြီး ၂၀၂၅ ခုနှစ်အထိ လေယာဉ် ပို့ဆောင်မှု စတင်မည်ဟု မျှော်လင့်မထားပေ။ ဗုဒ္ဓဟူးနေ့နံနက်တွင်ရလဒ်များအစီရင်ခံပြီးနောက်၎င်း၏ရှယ်ယာများသည်ကြိုတင်စျေးကွက်အရောင်းအ ၀ တွင် 2025% ကျော်ကျဆင်းခဲ့သည်။

Boeing သည် ၎င်း၏ 737 Max လေယာဉ်အား 2020 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ပျက်ကျမှု နှစ်ကြိမ်ဖြစ်ပွားပြီးနောက် ဝန်ဆောင်မှုပြန်လည်ပေးနိုင်သည့် ၎င်း၏ XNUMX Max လေယာဉ်ဝယ်လိုအား ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှုကို ခံစားခဲ့ရသည်။ သို့သော် ထုတ်လုပ်မှုပြဿနာများနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှောင့်နှေးမှုများသည် အခြားလေယာဉ်အစီအစဉ်များကို အဟန့်အတားဖြစ်စေသည်။

“ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ပထမသုံးလပတ် ရလဒ်တွေအရတော့ ကျွန်တော်တို့ လုပ်စရာတွေ အများကြီး ကျန်နေပါသေးတယ်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်ကတော့ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ လမ်းကြောင်းအတိုင်း ဆက်ပြီး အားပေးနေပြီး 2022 ခုနှစ်အတွက် အပြုသဘောဆောင်တဲ့ ငွေကြေးစီးဆင်းမှုကို ထုတ်ပေးဖို့ လမ်းကြောင်းပေါ်ရောက်နေပါတယ်” ဟု Boeing ၏ CEO ဖြစ်သူ David Calhoun မှ ဝန်ထမ်းများအား ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် မှတ်ချက်တစ်ခု၌ ပြောကြားခဲ့သည်။ “ကျွန်ုပ်တို့သည် ကာလရှည်ကြာ လည်ပတ်နေသော လုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ ကြိုးစားအားထုတ်မှုများ၏ အောင်မြင်မှုကို နှစ်နှင့်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း တိုင်းတာမည်ဖြစ်သည်။ ရပ်ကွက်တွေ မဟုတ်ဘူး။”

Boeing က ၎င်း၏ Dreamliner အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် အစီအစဉ်ကို Federal Aviation Administration သို့ တင်သွင်းခဲ့ပြီး၊ ဘော်ဒီကျယ်ပြန့်သော ဂျက်လေယာဉ်များ ပြန်လည်ပေးပို့ခြင်းအား ပြန်လည်စတင်ရန် စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးမှူးများရရှိရေး ခြေလှမ်းတစ်ရပ်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ဖောက်သည်များထံ လွှဲပြောင်းပေးအပ်မှုများကို ပြီးခဲ့သည့် 18 လအတွင်း အများစုကို ဆိုင်းငံ့ထားပြီး ဝယ်ယူသူများ ကြိုက်နှစ်သက်သည်။ အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်း တုံ့ပြန်တဲ့အနေနဲ့ နိုင်ငံတကာ ပျံသန်းမှုအချို့ကို လျှော့ချလိုက်တယ်လို့ ဆိုပါတယ်။

ကုမ္ပဏီသည် ပထမသုံးလပတ်တွင် အသားတင်အရှုံးပေါ်ခဲ့သည့် $1.2 ဘီလီယံရှိခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်အစောပိုင်းက တင်ခဲ့သည့် $561 သန်း ဆုံးရှုံးမှုထက် ပိုမိုများပြားခဲ့သည်။ ဝင်ငွေ $13.99 ဘီလီယံသည် 8 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်ထက် 2021% ကျဆင်းသွားပြီး လေ့လာသူများ၏ ခန့်မှန်းချက်ထက် နည်းပါးသွားသည်။

ယူကရိန်းစစ်ပွဲအတွက် ကြိုတင်အခွန်ငွေ ဒေါ်လာ ၂၁၂ သန်း အပါအဝင် စွဲချက်များစွာကို ကုမ္ပဏီက မှတ်တမ်းတင်ခဲ့သည်။ Air Force One ပရိုဂရမ်အတွက် နှောင့်နှေးမှုနှင့် မြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်များအတွက် ဒေါ်လာ ၆၆၀ သန်းနှင့် T-212A Red Hawk အစီအစဉ်အတွက် ဒေါ်လာ ၃၆၇ သန်းကိုလည်း အစီရင်ခံတင်ပြခဲ့သည်။

ဤသည်မှာ Refinitiv မှ လိုက်နာသော ဆန်းစစ်သူများ၏ ခန့်မှန်းချက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပထမသုံးလပတ်တွင် Boeing ၏ လုပ်ဆောင်ပုံ-

• ချိန်ညှိထားသော ရလဒ်များ- ရှယ်ယာတစ်ခုလျှင် $2.75 နှင့် ရှယ်ယာတစ်ခုလျှင် 27 cents မျှော်မှန်းထားသည့်ဆုံးရှုံးမှု။
• အခွန်ဝန်ကြီးဌာန: $ 13.99 ဘီလီယံနှင့် $ 16.02 ဘီလီယံခန့်မှန်းထားသည်။

ဒုတိယသုံးလပတ်တွင် 737 Max အထွက်နှုန်းကို တစ်လလျှင် ၃၁ လုံးအထိ မြှင့်တင်ပေးနေသည်ဟု ကုမ္ပဏီက ဆိုသည်။ ယမန်နှစ် အလားတူကာလကထက် 31 အစီးထက် ပထမသုံးလပတ်တွင် လေယာဉ် 95 စင်း ပေးပို့နိုင်ခဲ့သော်လည်း ၎င်း၏ လုပ်ငန်းသုံးလေယာဉ်ယူနစ်မှ ၀င်ငွေမှာ ယမန်နှစ်မှ $77 ဘီလီယံအထိ 3% ကျဆင်းသွားကာ 4.16 Dreamliner ပို့ဆောင်မှုကို ရပ်ဆိုင်းထားဆဲဖြစ်သည်။

Boeing သည် သုံးလပတ်အတွက် အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သည့် ငွေကြေးလည်ပတ်မှုကို အစီရင်ခံတင်ပြသော်လည်း 2022 တွင် ငွေသားစီးဆင်းမှုအပြုသဘောဖြစ်လာရန် မျှော်လင့်ထားသည်။

Boeing ၏ရှယ်ယာများသည် ယခုနှစ်တွင် အင်္ဂါနေ့အပိတ်အထိ 17% ကျဆင်းခဲ့ပြီး ၎င်းထက် သာလွန်ခဲ့သည်။ S&P 50012.4% ကျဆင်းသွားသည်။

ထုတ်လုပ်သူ၏အမှုဆောင်အရာရှိများသည် 10:30 am ET တွင်လေ့လာသူများနှင့်ဖုန်းဆက်လိမ့်မည်။