ကုမ္ပဏီက အခွင့်အလမ်းသစ်များရရှိရန်အတွက် ကုမ္ပဏီက ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် Super Hornet တိုက်လေယာဉ်များထုတ်လုပ်မှုကို 2025 ခုနှစ်တွင် ရပ်ဆိုင်းမည်ဖြစ်ကြောင်း Boeing မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။

ဘိုးအင်းBA
၎င်း၏ F/A-23 Super Hornet ၏ အမှတ်တံဆိပ် ထုတ်လုပ်မှုသည် 18 တွင် ကုန်ဆုံးဖွယ်ရှိကြောင်း ကာကွယ်ရေးနှင့် အာကာသယာဉ်မှ ဖေဖော်ဝါရီ ၂၃ ရက်တွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

စိန့်လူးဝစ်အနီးရှိ လိုင်းအား ပိတ်သိမ်းခြင်းသည် အိန္ဒိယတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုတွင် ကုမ္ပဏီက အနိုင်ရပါက နောက်ထပ်နှစ်နှစ်အထိ သက်တမ်းတိုးနိုင်ပြီး၊ ပေးပို့ပြီးသား Super Hornets သို့ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများသည် ၎င်းထက် နှစ်ပေါင်းများစွာ သက်တမ်းတိုးမည်ဖြစ်သည်။

သို့သော်လည်း ရေတပ်လေကြောင်းသမိုင်းတွင် အအောင်မြင်ဆုံး လေယာဉ်အဖြစ် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ယူဆထားသည့်အတွက် ထုတ်လုပ်မှုအသစ်များ ပြီးဆုံးရန် နီးကပ်လာနေပြီဖြစ်သည်။

Boeing Defense & Space သည် ထုတ်လုပ်မှုအဆုံးသတ်ရန်အတွက် တိကျသေချာသော အချိန်ဇယားကို ပထမဦးဆုံးအကြိမ် ကမ်းလှမ်းခဲ့ပြီး ကော်ပိုရိတ်ဒဿနတွင် အပြောင်းအလဲကို ထင်ဟပ်နေပုံပေါ်သည်။

လက်နက်ပရိုဂရမ်ကြီးများတွင် နှစ်ရှည်လများ တာဝန်ထမ်းဆောင်နေသူများ၏ ပုံမှန်အပြုအမူမှာ Capitol Hill တွင် စစ်တပ်ဖောက်သည်နှင့် တိုက်ခိုက်ခြင်းဟု အဓိပ္ပါယ်ရသည့်တိုင် ပရိုဂရမ်တစ်ခုမှ ဖြစ်နိုင်သမျှ ဒေါ်လာတိုင်းကို ညှစ်ထုတ်ခြင်းဖြစ်သည်။

သို့သော် ကျွန်ုပ်၏ စဉ်းစားတွေးခေါ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသူ Boeing သည် Super Hornet နှင့် ခြားနားသော လမ်းကြောင်းကို လျှောက်နေပါသည်။ ဆက်ကြိုးစားနေမည့်အစား T-7 Red Hawk သင်တန်းဆရာနှင့် MQ-25 Stingray မောင်းသူမဲ့ ဆီဖြည့်လေယာဉ်များပါ၀င်သည့် အခွင့်အလမ်းသစ်များဆီသို့ လုပ်သားအင်အားကို ပြန်လည်အသုံးချမည်ဖြစ်သည်။

ဤပရိုဂရမ်များသည် ၎င်းတို့၏ နို့စို့အရွယ်တွင်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ကုမ္ပဏီအမှုဆောင်များသည် ၎င်းတို့၏ လေတပ်နှင့် ရေတပ်အတွက် ၎င်းတို့၏ အခြေခံအချက်များထက် ကျယ်ပြန့်သော ရောင်းအားအလားအလာရှိသည်ဟု ယုံကြည်ကြသည်။

Boeing Defense သည် အခြားအခွင့်အရေးများကို လိုက်ရှာနေသည်၊ အချို့မှာ အလွန်အမျိုးအစားခွဲခြားထားသည်။ သို့သော်လည်း ကုမ္ပဏီသည် စိန့်လူးဝစ်အနီးရှိ ၎င်း၏နေရာတွင် အလုပ်လုပ်ရန် မျှော်လင့်နေပြီး F-35 မျိုးဆက်၏ ဆဋ္ဌမမျိုးဆက် တိုက်လေယာဉ်များ ဆက်ခံမည့် အလားအလာ အပါအဝင် လေယာဉ်များကို အဓိကထား လုပ်ဆောင်ရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း အချက်ပြနေသည်။

စိန့်လူးဝစ် အဆောက်အအုံသည် တစ်ချိန်က ဘိုးရင်းနှင့် ၁၉၉၇ ခုနှစ်တွင် ပေါင်းစည်းခဲ့သည့် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး နည်းဗျူဟာလေယာဉ် ထုတ်လုပ်သူ McDonnell Douglas ကော်ပိုရေးရှင်း၏ ဌာနချုပ်ဖြစ်သည်။

Super Hornet ကို McDonnell Douglas အင်ဂျင်နီယာများက မူလ Hornet ၏ ဆင့်ကဲဗားရှင်းအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သော်လည်း McDonnell သည် Boeing မှ စုပ်ယူခဲ့သည့် တစ်နှစ်တည်းတွင်ပင် လေယာဉ်ထုတ်လုပ်မှုကို မစတင်ခဲ့ပေ။

နောက်ပိုင်းတွင် ရေတပ်သည် Super Hornet ၏ အီလက်ထရွန်းနစ်-စစ်ပွဲဗားရှင်းကို EA-18G Growler ဟု သတ်မှတ်ကာ စိန့်လူးဝစ်တည်ဆောက်ထားသော လေဘောင်များ လွှမ်းမိုးထားသည့် လေယာဉ်အမျိုးအစားများကို ၎င်း၏လေတပ်အတောင်ပံများရှိ လေယာဉ်အမျိုးအစားများကို လည်ပင်းတွင် ချည်နှောင်ထားသည်။

အားလုံးကိုပြောပြသည်မှာ စိန့်လူးဝစ်ဆိုဒ်သည် Hornets၊ Super Hornets နှင့် Growlers 2,000 ကျော်ကို တည်ဆောက်ထားပြီး သြစတြေးလျ၊ ကနေဒါ၊ ဖင်လန်၊ ကူဝိတ်၊ မလေးရှား၊ စပိန်နှင့် ဆွစ်ဇာလန်တို့တွင် တိုက်လေယာဉ်ဗားရှင်းများကို ရောင်းချပေးခဲ့သည်။

ထို့ကြောင့် ထုတ်လုပ်မှုအသစ်ကို ပိတ်လိုက်ခြင်းသည် မြို့တော်ဒေသတွင် Boeing မှ အလုပ်သမား 15,000 ကို အလုပ်ခန့်ထားသည့် စိန့်လူးဝစ်အတွက် အချိုးအကွေ့တစ်ခုဖြစ်သည်။

Super Hornet ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ရှိ ကုမ္ပဏီရာပေါင်းများစွာအပေါ် အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် သိသာထင်ရှားပါသည်။ သို့သော်လည်း မျိုးဆက်သစ် လူလိုက်ပါပြီး မောင်းသူမဲ့ လေယာဉ်များ ထုတ်လုပ်မှု အရှိန်မြင့်လာသောကြောင့် Boeing ၏ စိန့်လူးဝစ် တည်နေရာများတွင် လုပ်သားအင်အား ကြီးမားစွာ သက်ရောက်မှုရှိမည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မသိရသေးပေ။

စိန့်လူးဝစ်စက်ရုံသည် Boeing ၏ 777X widebody ဂျက်လေယဉ်အတွက် အတောင်ပံများကိုတည်ဆောက်ထားပြီး EX ဟုလူသိများသည့် F-15 တိုက်လေယာဉ်၏အဆင့်မြင့်ဗားရှင်းကို တပ်ဆင်လျက်ရှိသည်။ ကုမ္ပဏီသည် အဆိုပါနေရာ၌ ကျယ်ပြန့်သော သုတေသနအခြေခံအဆောက်အအုံတစ်ခုရှိပြီး အနာဂတ်စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းအတွက် အဆောက်အအုံအသစ်သုံးခုကို တည်ဆောက်ရာတွင် ဒေါ်လာတစ်ဘီလီယံရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည်။

စိန့်လူးဝစ်ရှိ Boeing ကာကွယ်ရေးအတွက် Super Hornet ၏နောက်ကွယ်တွင် ထင်ရှားသောလက္ခဏာတစ်ခုမှာ ကုမ္ပဏီသည် မကြာသေးမီက လုပ်သားအသစ် ၉၀၀ ခန့်ကို ၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင် တစ်ယောက်တည်း ငှားရမ်းခဲ့ပြီး၊ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း သိရသည်။ ဤအလုပ်သမားအများစုသည် အင်ဂျင်နီယာများဖြစ်ကြပြီး၊ ကုမ္ပဏီသည် ထုတ်ကုန်အသစ်များနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်များကို တီထွင်နေသည်ဟူသော ထင်ရှားသောလက္ခဏာဖြစ်သည်။

Super Hornet လိုင်းပိတ်ခြင်းအတွက် အချိန်စာရင်းတစ်ခုဖြင့် လူသိရှင်ကြားထုတ်ပြန်ရန် ဆုံးဖြတ်ချက်သည် Boeing Defense & Space စီအီးအို Ted Colbert သည် လုပ်ငန်းထဲသို့ ယူဆောင်လာခဲ့သည့် တွေးခေါ်မှုအသစ်ကို ညွှန်ပြနေပေမည်။

အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးဖြစ်သည့် Colbert သည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အမွေအနှစ်အစီအစဉ်များ နေဝင်ချိန်နှင့် လုံလောက်သောဆုများမရရှိခြင်းကြောင့် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ဝင်ငွေများ သိသိသာသာ ယိုယွင်းလာခဲ့သည့် ကုမ္ပဏီ၏ ကာကွယ်ရေးနှင့် အာကာသလုပ်ငန်းကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ရန် ကော်ပိုရိတ်ဌာနချုပ်မှ တရားစွဲဆိုခံခဲ့ရသည်။

Colbert သည် ထိုလမ်းကြောင်းကို လှည့်ကြည့်ရန် လိုအပ်ပြီး စိန့်လူးဝစ်အား ပြန်လည်အသက်သွင်းခြင်းသည် ရှောင်လွှဲ၍မရသော အရာများကို လက်ခံပြီး အခွင့်အလမ်းသစ်များဆီသို့ ဆက်သွားရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။

ထို့ကြောင့် Super Hornet ထုတ်လုပ်မှုအသစ်ကို စွန့်လွှတ်လိုက်ချိန်တွင် Boeing Defense & Space အတွက် ကြိုဆိုရမည့်အခိုက်အတန့်မဟုတ်သော်လည်း ပြောင်းလဲမှုသည် မည်သည့်အချိန်တွင် မည်သို့မည်ပုံလုပ်ဆောင်သည်ဟူသည့်အချက်ကို ပွင့်ပွင့်လင်းလင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြခြင်းမှာ ယူနစ်လည်ပတ်ပုံပြောင်းသွားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း Boeing သည် ကျွန်ုပ်၏ စဉ်းစားတွေးခေါ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။