Boeing ၏ လေယာဉ် ပို့ဆောင်မှုမှာ 737 လေယာဉ်ကိုယ်ထည် ချို့ယွင်းချက်ကြောင့် အောက်တိုဘာလတွင် ချော်ကျခဲ့သည်။

ဘိုးအင်း၎င်း၏ အရောင်းရဆုံး 737 Maxes တွင် လေယာဉ်အသစ်များ လွှဲပြောင်းပေးအပ်ရန် နှောင့်နှေးခဲ့ရပြီးနောက် အောက်တိုဘာလတွင် လေယာဉ်များ ပို့ဆောင်မှုမှာ တစ်လစောပြီး ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

Boeing သည် အောက်တိုဘာလတွင် စုစုပေါင်း လေယာဉ် ၃၅ စင်း ပေးပို့ခဲ့ပြီး စက်တင်ဘာလတွင် ၅၁ စင်းထက် ကျဆင်းခဲ့သည်။ ယင်းတို့အနက် ၂၂ ခုမှာ ၇၃၇ မက်စ်ဖြစ်သည်။

ဗာဂျီးနီးယားအခြေစိုက် ထုတ်လုပ်သူ၏ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းသုံး လေယာဉ်ယူနစ်က အဆိုပါ ချို့ယွင်းချက်သည် လအတွက် ၎င်း၏ပေးပို့မှုအရေအတွက်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်ကြောင်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကို ပြောကြားထားသည်။

“အဲဒါက မြန်မြန်ဆန်ဆန် ပြန်ကောင်းလာမှာပါ” ဟု Boeing ၏ စီးပွားရေးလေယာဉ်ယူနစ်၏ အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Stan Deal က ပြီးခဲ့သည့် သီတင်းပတ်က ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူ အခမ်းအနားတစ်ခုအတွင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ "ကျွန်ုပ်တို့သည် အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး ယခုနှစ်ကုန်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ ပို့ဆောင်မှုများအတွက် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမည်ဖြစ်သော်လည်း စနစ်မှကျွန်ုပ်တို့ စီမံခန့်ခွဲရမည့် ဆိုးရွားသောအရည်အသွေးသည် သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။"

Boeing သည် တစ်လလျှင် 31 ၏ 737 စင်းခန့်ကို ဖန်တီးနေသည်။ ယခုနှစ်တွင် လေယာဉ်အစီးရေ ၃၇၅ ခန့်မှ လာမည့်နှစ်တွင် ၎င်း၏ 400 စင်းရေ 450 မှ 737 ကြား ပေးပို့ရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း ပြီးခဲ့သည့် သီတင်းပတ်က ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကို ပြောကြားခဲ့ပါသည်။

ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ 122 Max လေယာဉ် ၁၂၂ စင်းအပါအဝင် လေကြောင်းလိုင်းများမှ အောက်တိုဘာလတွင် အမှာစာများ တင်သွင်းခဲ့သည်။ Alaska လေကြောင်းလိုင်း British Airways ၏ မိခင် International Consolidated Airlines Group ၊

ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြဿနာများနှင့် လုပ်သားရှားပါးမှုတို့သည် ပြိုင်ဘက်အဲယားဘတ်စ်ကိုလည်း ခရီးသွားများ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ပြန်လာကြသကဲ့သို့ ပြိုင်ဘက်အဲယားဘတ်စ်ကိုလည်း ထိခိုက်သည့်ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည့် ထုတ်လုပ်သူသည် ထုတ်လုပ်မှုကို အရှိန်မြှင့်လုပ်ဆောင်ရန် တားဆီးထားသည်။ JetBlue နှင့် ပေါင်းစပ်သော လေယာဉ်နဲ့ ပတ်သက်ပြီး တိုင်ကြားတဲ့ လေကြောင်းလိုင်းတွေထဲမှာ ပါဝင်ပါတယ်။ ပို့ဆောင်မှုနှောင့်နှေးခြင်း။.

ဘိုးအင်းက ပြီးခဲ့တဲ့အပတ်ကပါ။ ပြန်လည်ထူထောင်ရေးအစီအစဉ်ကို ချမှတ်ခဲ့သည်။ ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများနှင့် လေ့လာသုံးသပ်သူများအတွက် ယခုဆယ်စုနှစ်အလယ်တွင် နှစ်စဉ်ရောင်းအားဒေါ်လာ ဘီလီယံ 100 ဝန်းကျင်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိရန် ခန့်မှန်းထားသည်။ စီအီးအို Dave Calhoun က ကုမ္ပဏီသည် လေယာဉ်အသစ်ကို မိတ်ဆက်နိုင်သော်လည်း အင်ဂျင်နည်းပညာ တိုးတက်လာသည်နှင့် ဝယ်ယူသူများကို ဆွဲဆောင်ရန်အတွက် လုံလောက်သော လောင်စာဆီဖြတ်တောက်မှုကို အာမခံချက်မပေးသေးသောကြောင့် လာမည့်ဆယ်စုနှစ်အလယ်ပိုင်းအထိ မရောက်သေးကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

ကုမ္ပဏီသည် 737 နှင့် 2018 ခုနှစ်များတွင် ဖြစ်ပွားခဲ့သော 2019 ပျက်ကျမှု နှစ်ကြိမ်မှစပြီး ရုန်းကန်နေရပါသည်။ Covid-19 ရောဂါ၎င်း၏ 787 Dreamliners များကို လွှဲပြောင်းပေးခြင်းကို ခေတ္တရပ်ထားရသည့် ထုတ်လုပ်မှု ချို့ယွင်းချက်များနှင့် ၎င်း၏ ပြဿနာများ ကာကွယ်ရေးယူနစ်နောက်ဆုံးတွင် Air Force One အဖြစ် အသုံးပြုရန် စီစဉ်ထားသော 747 နှစ်စင်း၏ နှောင့်နှေးမှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များ ကျော်လွန်ခြင်း အပါအဝင်။