ဤလျှပ်စစ်ယာဉ် ၃ စီးကို လျှော့စျေးဖြင့် ဝယ်ယူပါဟု လေ့လာသုံးသပ်သူများကဆိုသည်။

ပြုပြင်ရေးနယ်မြေထဲသို့ ကျဆင်းသွားခြင်းဖြင့် ယခုနှစ်တွင် စျေးကွက်များ မည်သို့စတင်ခဲ့သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့အားလုံး သိပါသည်။ လျှပ်စစ်ယာဉ် (EV) စတော့ရှယ်ယာများသည် ခြွင်းချက်မရှိ၊ အပိုင်းတွင် ရှင်းလင်းပြတ်သားသော လမ်းကြောင်းမရှိပေ။ S&P 5 ၏ 50% ကျဆင်းမှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အဓိက EV များသည် 500% မှ 6% ကြား ကျဆင်းသွားပါသည်။

ငွေကြေးဖောင်းပွမှုသည် ထိုစွမ်းဆောင်ရည်ကို နားလည်ရန် သော့ချက်ဖြစ်သည်။ EV များသည် ၎င်းတို့၏ထုတ်လုပ်ရာတွင် စက်ရုံလုပ်ငန်းစဉ်အသစ်များနှင့် ကုန်ကြမ်းအသစ်များ လိုအပ်မည်ဖြစ်ကာ အဆိုပါကုန်ကြမ်းများသည် စျေးပေါမည်မဟုတ်ပါ။ ဝယ်လိုအား တိုးလာခြင်း၊ ထုတ်လုပ်မှု ပိတ်ဆို့မှုများနှင့် ရှုပ်ယှက်ခတ်နေသော ဖြန့်ဖြူးရေးကွင်းဆက်များ ပေါင်းစပ်ခြင်းကြောင့် လစ်သီယမ်၊ နီကယ်၊ နှင့် ကိုဘော့၊ အရေးကြီးသော ဘက်ထရီ သတ္တုများအတွက် စျေးနှုန်းများ 16% မှ 70% အထိ တက်လာခဲ့သည်။ သတ္တုများအပြင်၊ ကားကုမ္ပဏီများသည် semiconductor ချစ်ပ်များမှ ပြတင်းပေါက်မှန်များအထိ ကြမ်းခင်းကော်ဇောများအထိ အရာအားလုံးကို ၀ယ်ယူရန် ခက်ခဲနေပါသည်။ ရလဒ်မှာ လောင်ကျွမ်းသည့်ယာဉ်များထက် ပျမ်းမျှအားဖြင့် တစ်ယူနစ်လျှင် ဒေါ်လာ ၁၀,၀၀၀ ခန့် မြင့်တက်နေသည့် EV စျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်းဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် ဒါက ဇာတ်လမ်းရဲ့ တစ်ခုတည်းသောအခန်းတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ EV များသည် ဓာတ်ဆီသုံးယာဉ်ပျမ်းမျှများအတွင်း ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ယာဉ်အကွာအဝေးကို အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မြှင့်တင်ကာ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် နည်းပညာတိုးတက်မှုများကို ပြသနေပါသည်။ အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံသည် ၎င်း၏ခြေရာကိုချဲ့ထွင်ကာ အသစ်သော 'အမြန်အားသွင်းခြင်း' စခန်းများကို ပေါင်းထည့်ပါသည်။ EV စျေးကွက်၏နောက်ဆုံးပုံသဏ္ဌာန်ကိုကျွန်ုပ်တို့မသိပါ။ သိသိသာသာ ပြောင်းလဲနေဆဲဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့သည် အပြောင်းအရွှေ့၏ အစောပိုင်းအဆင့်တွင် ရှိနေသည် - သို့သော် ကဏ္ဍကျွမ်းကျင်သူများအကြား သဘောတူညီမှုမှာ အနာဂတ်သည် လျှပ်စစ်ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် EV စတော့များကို ပံ့ပိုးပေးမည့် အရင်းခံအချက်ဖြစ်သည်။ ထုတ်ကုန်အတွက် ၀ယ်လိုအားရှိလျှင် ထိုလိုအပ်ချက်သည် ပြည့်လာမည်ဖြစ်ကာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများအတွက် အခွင့်အလမ်းများ ပွင့်လာမည်ဖြစ်သည်။ အဲဒီအခွင့်အလမ်းတွေရဲ့ ပုံတစ်ပုံရဖို့ အခုသူတို့ရပ်တည်နေတဲ့အတိုင်း ကျွန်တော်တို့က ဒါကိုသုံးတယ်။ TipRanks ဒေတာဘေ့စ အနည်းဆုံး ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများကို 'ဝယ်ရန်' အခွင့်အရေးပေးသည့် EV စတော့သုံးမျိုးကို ဖော်ထုတ်ရန်၊ အနည်းဆုံး လေ့လာသုံးသပ်သူအသိုင်းအဝိုင်းမှ သိရသည်။

Lion လျှပ်စစ်ကုမ္ပဏီ (Lev)

Quebec အခြေစိုက် Lion Electric က ကနေဒါကုမ္ပဏီတစ်ခုနဲ့ စတင်ပါမယ်။ ဤကားထုတ်လုပ်သူသည် အပြည့်အဝလျှပ်စစ်ကျောင်းဘတ်စ်များ၊ မြို့ပြအကူးအပြောင်း ဘတ်စ်ကားများနှင့် လုပ်ငန်းသုံးထရပ်ကားများကို အာရုံစိုက်ထားသည်။ ကုမ္ပဏီသည် မြောက်အမေရိက၏အကြီးဆုံး EV ထုတ်လုပ်သူဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ယာဉ် 7 လိုင်းအပြင် Lion သည် သုံးစွဲသူများအား အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဝန်ဆောင်မှုများ၊ အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုကဲ့သို့သော အပိုဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်လျက်ရှိသည်။ ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏မော်တော်ယာဥ်များ - အထူးသဖြင့် အထင်ကရ ကျောင်းဘတ်စ်ကားများ - အလှည့်ကျဖြေရှင်းနည်းများအဖြစ်၊ ပက်ကေ့ခ်ျတွင် နည်းပညာရှင်နှင့် ယာဉ်မောင်းသင်တန်းများ ပါဝင်သည်။ Lion က လက်ရှိ လမ်းမပေါ်ရှိ အစီးရေ 550 ခန့်ရှိသည့် ၎င်း၏ကားများအားလုံးသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝမရှိဟု ကြွားဝါသည်။

စဉ်ဆက်မပြတ်ပုံပြင်

မရှိမဖြစ်လိုအပ်ချက်များဖြစ်သည့် ကျောင်းဘတ်စ်ကားများနှင့် လုပ်ငန်းသုံးထရပ်ကားများ - နယ်ပယ်တစ်ခုကို စုစည်းခြင်းဖြင့် Lion သည် အရောင်းအတွက် အလွယ်တကူယှဉ်ပြိုင်ရန် သူ့ကိုယ်သူနေရာယူထားပြီး မကြာသေးမီက အောင်မြင်မှုများကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ 2021 ခုနှစ် နောက်ဆုံးနှစ်လတွင် Lion သည် ကနေဒါရှိ ကျောင်းကားများအတွက် စုစုပေါင်း 255 စီးအတွက် ကုမ္ပဏီနှစ်ခုလုံးမှ အမှာစာများရှိသည်။ ဤအမှာစာများကို ယခုနှစ်တွင် စတင်ပို့ဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး 2025 နှင့် 2026 ခုနှစ်အထိ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီက ဧပြီလ 4 ရက်နေ့တွင် Lion သည် 50Q1 တွင် စတင်ပို့ဆောင်မည့် အစီးရေ 23 အတွက် နောက်ထပ် Quebec အခြေစိုက် ကျောင်းကားမှာယူမှုကို ကြေညာခဲ့သည်။

လုပ်ငန်းသုံးထရပ်ကားဘက်တွင်၊ Lion သည် ယခုလအစောပိုင်းတွင် မြို့ပြ 'နောက်ဆုံးမိုင်' အရောက်ပို့စျေးကွက်အတွက် ပေါ့ပါးပြီး လျှပ်စစ်အကြီးစားထရပ်ကားအသစ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ထရပ်ကားများသည် အားသွင်းရန်အတွက် လွယ်ကူသောအကွာအဝေးအတွင်းတွင် ရှိနေနိုင်သောကြောင့် မြို့တွင်းနောက်ဆုံးမိုင်အရောက်ပို့ဆောင်မှုသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ကောင်းမွန်သင့်လျော်သော လမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ Lion ၏ ကားသစ်တွင် ယခင်မော်ဒယ်များထက် ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းသော ကိုယ်ထည်နှင့် ဘောက်စ်ပါရှိသည်။

Lion သည် မေလတွင် ၎င်း၏ 1Q22 နံပါတ်များကို ထုတ်ပြန်မည်ဖြစ်သော်လည်း 4Q21 အတွက် ၎င်း၏နောက်ဆုံးအစီရင်ခံစာကို ကြည့်ရှုခြင်းဖြင့် ကုမ္ပဏီ၏အနေအထားကို ခံစားရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် 71Q25 တွင် ကားအစီးရေ 46 စီးမှ 4 စီး တိုးလာကာ ထိုသုံးလပတ်တွင် ကားအစီးရေ 20 စီး ပေးအပ်ခဲ့သည်။ ထိပ်တန်းလိုင်းဝင်ငွေသည် $22.9 သန်းဖြင့် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 69% တိုးလာပြီး 2021 ခုနှစ်၏ အမြင့်ဆုံးသုံးလပတ်ဝင်ငွေဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် ယမန်နှစ် Q1 နှင့် Q2 တွင် အသားတင်အရှုံးပေါ်ခဲ့သော်လည်း Q3 နှင့် Q4 တွင် အမြတ်အစွန်းအဖြစ် Q4 EPS ဖြင့် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ 14 ဆင့်ဖြင့် ရောက်ရှိလာသည်။ အမြတ်များသော်လည်း ယခုနှစ်တွင် ရှယ်ယာ ၂၉ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားသည်။

Canaccord ၏ကြယ် 5 ပွင့်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူ Jed Dorsheimer ၏အမြင်တွင် Lion သည်ရှေ့ဆက်အလားအလာများစွာရှိသော EV ထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။ သူရေးသားခဲ့သည်၊ "Lion Electric သည် EV ကျောင်းကားစျေးကွက်တွင် ပထမဆုံးသော အားသာချက်တစ်ခုရှိသည်... အစီးရေ 2000+ အမှာစာဖြင့် Lion Electric သည် ဤအပိုင်း၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို အရင်းအနှီးပြုရန် နေရာကောင်းဖြစ်သည်... Lion သည် ကျောင်းကားစျေးကွက်တွင် ၎င်း၏အောင်မြင်မှုကို အသုံးချနေပါသည်။ CEV အပိုင်းများစွာတွင် ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ကိုယ်ထည်အစုစုမှ တည်ဆောက်မှုကို ရန်ပုံငွေပေးရန်…”

"မြောက်အမေရိကတွင် နှစ်စဉ် Class 600-4 ထရပ်ကား အစီးရေ 8k နီးပါး ရောင်းချနေရသဖြင့်၊ Lion Electric သည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်သုံးပလီကေးရှင်းများစွာကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော လိုက်လျောညီထွေရှိသော ထုတ်လုပ်ရေးပလပ်ဖောင်းဖြင့် စျေးကွက်သို့ ပထမဆုံးစျေးကွက်တင်သူဖြစ်လာမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်ပါသည်။ ကျောင်းဘတ်စ်ကားများတွင် အောင်မြင်မှုသည် ကြီးမားပြီး ကြီးထွားလာနေသော TAM များနှင့်အတူ အခြားသော အဓိက CEV အပိုင်းများသို့ ပလပ်ဖောင်းတစ်ခု ပံ့ပိုးပေးသည်" ဟု သုံးသပ်သူမှ ပြောကြားခဲ့သည်။

အထက်ဖော်ပြပါအားလုံးသည် Dorsheimer သည် ယခု နွားများနှင့်အတူ အဘယ်ကြောင့်ရပ်နေသနည်းဟု ရှင်းလင်းစေသည်။ ထိပ်တန်းအဆင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူသည် $12 စျေးနှုန်းပစ်မှတ်နှင့်အတူ ဝယ်ရန်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို LEV ပေးသည်။ ဤကိန်းဂဏန်းသည် လာမည့် 74 လအတွင်း သူ၏ယုံကြည်ချက် ~ 12% အပေါ် ရောင်ပြန်ဟပ်နေသည်။ (Dorsheimer ၏ မှတ်တမ်းကို ကြည့်ရှုရန်၊ ဤနေရာကိုကလစ်နှိပ်ပါ)

ယေဘုယျအားဖြင့်၊ LEV သည် ဝယ်ယူမှု 6 ခုနှင့် 4 Holds အပါအဝင် မကြာသေးမီက လေ့လာဆန်းစစ်သုံးသပ်ချက် 2 ခုအပေါ် အခြေခံ၍ လမ်းမှ အလယ်အလတ်ဝယ်မှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ကောက်ယူထားသည်။ စတော့ရှယ်ယာသည် $6.91 ဖြင့်ရောင်းချနေပြီး ၎င်း၏ $13 ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းပစ်မှတ်သည် ရှေ့နှစ်တွင် 88% တိုးတက်မှုအတွက် အခန်းကိုညွှန်ပြနေသည်။ (TipRanks တွင် LEV စတော့ခန့်မှန်းချက်ကို ကြည့်ပါ။)

Lucid အုပ်စု (LCID)

နောက်တစ်ခုကတော့ ကယ်လီဖိုးနီးယား အခြေစိုက် ကုမ္ပဏီ Lucid Group က ဇိမ်ခံကား EV အပိုင်းကို ခြေလှမ်းလှမ်းလိုက်ပါတယ်။ Lucid သည် ထုတ်လုပ်မှုတွင် မော်ဒယ်များစွာရှိပြီး ၎င်း၏ဖောက်သည် ကြိုတင်မှာယူမှုကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုဆိုင်ရာ အဆောက်အအုံများကို တည်ဆောက်နေပြီး လက်ရှိတွင် 25,000 ကျော်အထိ ရပ်တည်လျက်ရှိသည်။ ကုမ္ပဏီ၏ကားများသည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားပြီး မိုင် 400 နှင့် 500 ကြား အကွာအဝေးတွင်ရှိပြီး စျေးနှုန်းမှာ $95,000 နှင့် $169,000 ကြားဖြစ်သည်။

Lucid သည် Churchill Capital Corporation နှင့် SPAC အရောင်းအ၀ယ်ပြုလုပ်ခြင်းမှတဆင့် ပြီးခဲ့သည့်နွေရာသီတွင် လူသိရှင်ကြားထုတ်ဖော်ခဲ့သည်။ ပေါင်းစည်းမှုတွင် LCID လက်မှတ်သည် ဇူလိုင်လ 26 ရက်နေ့တွင် NASDAQ တွင်ဝင်ရောက်လာသည်ကိုတွေ့လိုက်ရသည်။ သို့သော် ထိုအချိန်ကတည်းကစတော့မငြိမ်မသက်ဖြစ်ပြီး Lucid ၏ရှယ်ယာများသည် 45% ကျဆင်းသွားပါသည်။

လူသိရှင်ကြားထွက်ကတည်းက Lucid သည် 3 ခုနှစ် Q4 နှင့် Q2021 အတွက် ဝင်ငွေအစီရင်ခံစာနှစ်ခုကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ Q4 အစီရင်ခံစာတွင် ကုမ္ပဏီသည် 125 နှစ်ကုန်တွင် မော်တော်ယာဉ် 2021 စီးကျော် ပေးပို့ခဲ့ပြီး 300 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီ 28 ရက်အထိ စုစုပေါင်း 2022 ကို မှတ်သားခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုတွင်၊ ကားအစီးရေ ၄၀၀ ကျော်ရှိပြီး ယခုနှစ်ကုန်တွင် စုစုပေါင်း အစီးရေ ၁၄၀၀၀ ထုတ်လုပ်မည်ဟု ကုမ္ပဏီက ခန့်မှန်းထားသည်။

အရှိန်မြှင့်ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ပို့ဆောင်ခြင်းများသည် ကုမ္ပဏီ၏ဝင်ငွေလမ်းကြောင်းကို ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။ Lucid သည် Q26.4 တွင် $4 သန်း အစီရင်ခံခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 626% တက်လာခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် 6.2 နှစ်ကုန်အထိ လက်ထဲတွင် ဒေါ်လာ 2021 ဘီလီယံကျော်ရှိသည်။

BNP Paribas အတွက် ဤစတော့ရှယ်ယာကို အကျုံးဝင်သော ကြယ် 5 ပွင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူ James Picariello မှ ဇိမ်ခံကဏ္ဍတွင် Lucid သည် အဘယ်ကြောင့် ပိုမိုကြီးမားသော EV စကြဝဠာကြီးတွင် တိုးချဲ့အခွင့်အလမ်းများဆီသို့ ဦးတည်လာမည်ကို ရှင်းပြသည်- "LCID သည် ပိုမိုကြီးမားသောပြိုင်ဆိုင်မှုရှိသော EV ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ယှဉ်ပြိုင်ရာတွင် မည်သည့်ပြဿနာမျှ ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ အပြည့်၊ အိမ်တွင်း၊ ဒေါင်လိုက် ပေါင်းစပ်ပါဝါရထားစနစ်က ပြောနေသမျှကို လုပ်ဆောင်ပေးပါတယ်။ ~$36B စျေးကွက်ဦးထုပ်ကုမ္ပဏီတစ်ခုအတွက်၊ Co. နှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူအနည်းငယ်နှင့် စကားစမြည်ပြောဆိုပြီးနောက် ကျွန်ုပ်တို့၏ခံစားချက်မှာ LCID ၏ powertrain စွမ်းရည်ကို များစွာပိုမိုနားလည်သဘောပေါက်နိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။

ဇိမ်ခံဒေါင်လိုက်အတွင်း ၎င်း၏ 'စာရွက်ပေါ်တွင်' နေရာချထားခြင်းသည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ဆွဲဆောင်မှုနည်းပါးသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့လည်း ယုံကြည်ပါသည်။ ၎င်း၏ထူးခြားသော၊ ကမ္ဘာကျော်ထိပ်တန်းဓာတ်အားရထား၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကောင်းစွာတန်ဖိုးထားပြီးသည်နှင့်၊ LCID TAM သည် အမှန်တကယ်မည်မျှကြီးမားကြောင်း၊ မည်မျှကျယ်ဝန်းသည်ကို သိရှိရန် စတော့ရှယ်ယာအတွင်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူအားလုံး၊ လက်ရှိနှင့် အသစ်များအတွက် အကြံပြုချက်တစ်ခုပေးရမည့်အချိန်ဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် စွမ်းဆောင်ရည် သို့မဟုတ် ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် အခြား OEM များကို ယှဉ်နိုင်ပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် နှစ်ခုစလုံးကို ယှဉ်နိုင်သည်" ဟု လေ့လာသူမှ ပြောကြားခဲ့သည်။

ဤအဆုံးသတ်အတွက်၊ Picariello သည် LCID ကို စွမ်းဆောင်ရည်ပိုကောင်းအောင် (ဆိုလိုသည်မှာ ဝယ်မည်) ကို စျေးနှုန်းပစ်မှတ် $45 နှင့်အတူ အဆင့်သတ်မှတ်သည်။ Picariello ၏ခန့်မှန်းချက်သည် လာမည့် 116 လအတွင်း အမှတ်အသားကိုထိမိပါက ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများသည် ~ 12% အမြတ်များရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ (Picariello ၏ မှတ်တမ်းကို ကြည့်ရှုရန်၊ ဤနေရာကိုကလစ်နှိပ်ပါ)

Picariello ၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များကြားတွင် မျှော်မှန်းချက်သည် လွန်ကဲလွန်းလှသည်။ ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းပစ်မှတ်သည် $40.50 တွင်ရပ်တည်နေပြီး လာမည့် 94 လအတွင်း ရှယ်ယာအမြတ်များ၏ 12% ကို အကြံပြုထားသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ စတော့ရှယ်ယာသည် ဝယ်ယူမှု 3 ခုနှင့် 1 ရောင်းအားအပေါ်အခြေခံ၍ အလယ်အလတ်ဝယ် အများသဘောတူအဆင့်သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုရှိသည်။ (TipRanks တွင် LCID စတော့ခန့်မှန်းချက်ကို ကြည့်ပါ။)

Fisker, Inc. (FSR)

ကျွန်ုပ်တို့ကြည့်ရှုမည့် နောက်ဆုံးစတော့မှာ ကယ်လီဖိုးနီးယားအခြေစိုက် EV ထုတ်လုပ်သူ Fisker နှင့် BMW vet Henrik Fisker တို့ဖြစ်သည်။ Fisker သည် 2021 LA Auto Show တွင်ပြသခဲ့သော သူ၏ Ocean all-electric SUV အား မြှင့်တင်ရန် လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ အဆိုပါယာဉ်တွင် ဆိုလာပြားအမိုးပါရှိပြီး ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ပုံမှန်ထုတ်လုပ်မှုသို့ ဝင်ရောက်ရန် လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိနေသည်။

သမုဒ္ဒရာအပြင် Fisker သည် ၎င်း၏ဒုတိယမြောက်ကားဖြစ်သည့် PEAR (Personal Electric Automotive Revolution) အတွက် ကြိုတင်မှာယူမှုများကိုလည်း လက်ခံနေပြီဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံ ၅ လုံးပါ EV သည် $5 မှ စတင်မည်ဖြစ်ပြီး 29,900 ခုနှစ်တွင် ပို့ဆောင်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ PEAR ကို Ohio တွင် ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်ပြီး ကုမ္ပဏီသည် နှစ်စဉ် အစီးရေ 2024 ထုတ်လုပ်မှုနှုန်းကို မျှော်မှန်းထားသည်။

လက်ရှိတွင် Fisker သည် ဝင်ငွေအနည်းငယ်မျှသာဖြင့် လည်ပတ်နေပြီး စတော့ရှယ်ယာကို မြင့်မားသောမှန်းဆချက်ဖြစ်စေသည်။ အစုရှယ်ယာများသည် Henrik Fisker သည် ရလဒ်များအတွက် ၎င်း၏ဂုဏ်သတင်းနှင့်အညီ နေထိုင်နိုင်သည်ဟု စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံး၏ အလုံးစုံယုံကြည်ချက်မှ ပံ့ပိုးမှုရရှိသည်။ သူသည် ယခင်က ပေးပို့ခဲ့ပြီး၊ သူ၏ ကုမ္ပဏီသည် စည်းကမ်းရှိသော ငွေသားအသုံးစရိတ် အစီအစဉ်ရှိသော်လည်း စတော့ရှယ်ယာများသည် စျေးကွက်မတည်ငြိမ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိနေဆဲဖြစ်သည် - FSR သည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 27% ကျဆင်းသွားသည်။

ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများသည် ကုမ္ပဏီ၏ မကြာသေးမီ 4Q21 အစီရင်ခံစာတွင် နောက်ထပ်သတင်းကောင်းအချို့ကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ Fisker သည် 1.2 ခုနှစ်အကုန်တွင် ရရှိနိုင်သောငွေသား $2021 ဘီလီယံရှိခဲ့ပြီး ၎င်းသည် လာမည့်နိုဝင်ဘာလတွင် Ocean ၏ထုတ်လုပ်မှုကိုစတင်ရန်အတွက်ရန်ပုံငွေလုံလောက်သည်ဟုယူဆပါသည်။ ယင်းမိတ်ဆက်မှုသည် လက်ရှိတွင် 40,000 ကျော် ဖောက်သည်ကြိုတင်မှာယူမှုဖြင့် ပံ့ပိုးထားသည်။ ယခုအချိန်အထိ၊ 2022 ၏ သမုဒ္ဒရာအတွက် ကြိုတင်မှာယူမှုနှုန်းသည် ယခင်နှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 400% တိုးလာပါသည်။ Fisker သည် လက်ရှိတွင် ကုမ္ပဏီ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လက်မှတ်စမ်းသပ်မှုနှင့် တရားဝင်မှုအစီအစဉ်တွင် အသုံးပြုသည့် ရှေ့ပြေးပုံစံ Ocean ယာဉ် 2 စီးအတွက် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကို လက်ရှိလုပ်ဆောင်နေပါသည်။

EV ကျွမ်းကျင်သူ FSR ကိုလည်း လွှမ်းခြုံထားသောကြောင့် BNP Paribas ၏ James Picariello နှင့် ထပ်မံစစ်ဆေးကြည့်ရအောင်။ လေ့လာသူသည် PEAR ကို Fisker အတွက် အဖိုးတန်သော 'ဒုတိယလုပ်ရပ်' အဖြစ် မှတ်ယူထားသော်လည်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများအတွက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အဓိကအချက်အဖြစ် Ocean ကို ထောက်ပြသည်။

"Fisker Ocean အတွက် ဝယ်လိုအား ရှိလာပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်း၏ ထောက်ပံ့မှုနှင့် တည်ဆောက်မှု အရည်အသွေးကို သေချာပါသည်။ Ocean ၏အလွန်တတ်နိုင်သောစျေးနှုန်းအချက်များနှင့် တစ်သက်တာ Flex-Lease ရွေးချယ်မှုကဲ့သို့သော ကမ်းလှမ်းမှုများမှတစ်ဆင့် ၎င်းကို အစောင့်အကြပ်နှင့် ခွဲထုတ်ရန် တမင်တကာကြိုးစားမှုများကြောင့် Ocean တွင် လုပ်ဆောင်စရာအားလုံးရှိသည် ဟုကျွန်ုပ်တို့ထင်ပါသည်၊” ဟု Picariello မှ ထင်မြင်ပါသည်။

လေ့လာသူမှ နိဂုံးချုပ်အနေဖြင့် "FSR သည် EV space ကို သေးငယ်သော ဦးထုပ်ပုံစံဖြင့် ကစားရန် ဆန်းကြယ်သော နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး OEM ပင်မရေစီးကြောင်းနှင့် ဝေးကွာလွန်းသော တမင်တကာ မဟာဗျူဟာကျကျ ဆုံးဖြတ်ချက်များချနေသည့် ကုမ္ပဏီနှင့် ထိတွေ့ခွင့်ရရှိရန် ကျွန်ုပ်တို့ ယူဆပါသည်။ ဒါပေမယ့် ထပ်ထည့်တာကို ဆန့်ကျင်တဲ့အနေနဲ့ စာရင်းထဲက စွန့်စားရမှုတချို့ကို ယူဖို့လည်း ရှိတယ်။”

Picariello ၏အမြင်တွင်၊ ၎င်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တစ်ခု (ဆိုလိုသည်မှာ ဝယ်ရန်) အဆင့်အထိ ပေါင်းထည့်ထားပြီး ၎င်း၏ $22 စျေးနှုန်းပစ်မှတ်သည် လာမည့် 90 လတွင် ~12% ၏အထက်သို့ သက်ရောက်သည်။

အားလုံးကိုခြုံငုံကြည့်လျှင် Fisker သည် မကြာသေးမီရက်သတ္တပတ်များအတွင်း မကြာသေးမီရက်သတ္တပတ်များအတွင်း မကြာသေးမီရက်သတ္တပတ်များအတွင်း ဆန်းစစ်သုံးသပ်ချက် 7 ခုကို ကောက်ယူခဲ့ပြီး 6 ကြိမ်နှင့် 1 ခေတ္တဆိုင်းငံ့ထားကာ Strong Buy consensus အဆင့်သတ်မှတ်ရန်အတွက် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ စတော့ရှယ်ယာ၏ $22.17 ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းပစ်မှတ်သည် လက်ရှိကုန်သွယ်မှုစျေးနှုန်း $92 မှ ~ 11.55% အတက်ဘက်ကို ညွှန်ပြနေသည်။ (TipRanks တွင် FSR စတော့ခန့်မှန်းချက်ကို ကြည့်ပါ။)

ဆွဲဆောင်မှုအကဲဖြတ်မှုများဖြင့် EV စတော့ရှယ်ယာများရောင်းဝယ်ခြင်းအတွက် အကြံဉာဏ်ကောင်းများကိုရှာဖွေရန် TipRanks' သို့သွားရောက်ကြည့်ရှုပါ။ ဝယ်ရန်အကောင်းဆုံးသိုTipRanks ၏ရှယ်ယာထိုးထွင်းသိမြင်မှုအားလုံးကိုစုစည်းပေးသောအသစ်စက်စက်ကိရိယာတစ်ခု။

ခွငဤဆောင်းပါးတွင်ဖော်ပြထားသောထင်မြင်ချက်များသည်အထူးပြုလေ့လာသုံးသပ်သူများသာဖြစ်သည်။ အကြောင်းအရာကိုသတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာအသုံးပြုရန်ရည်ရွယ်သည်။ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုမပြုလုပ်မီသင့်ကိုယ်ပိုင်ဆန်းစစ်မှုကိုပြုလုပ်ရန်အလွန်အရေးကြီးသည်။