သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးဆိုင်ရာ ကယ်လီဖိုးနီးယားနှင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏လျှို့ဝှက်လက်နက်

ကားစျေးကွက်တွင် တရုတ်နှင့် ကယ်လီဖိုးနီးယားတို့သည် ကမ္ဘာ့လျှပ်စစ်ကားများ (EVs) အသွင်ကူးပြောင်းရေးကို ဦးဆောင်နေပြီး ၎င်းတို့၏ ရည်မှန်းချက်သည် ၎င်းတို့၏ စျေးကွက်အရွယ်အစားနှင့် မူဝါဒလွှမ်းမိုးမှုကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးအပေါ် ကြီးမားသော သက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်သည်။

တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်နှစ်ခုစလုံးရှိ မူဝါဒချမှတ်သူများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ရှင်းထုတ်ရန် ၎င်းတို့၏မောင်းနှင်မှုတွင် လျှို့ဝှက်လက်နက်တစ်ခု မျှဝေကြသည်- သုညထုတ်လွှတ်မှုယာဉ် (ZEV) အရောင်းစံနှုန်း။

ZEV စံနှုန်းများသည် စက်မှုလုပ်ငန်းကို ပံ့ပိုးပေးကာ အချိန်နှင့်အမျှ ZEV ရောင်းချမှု ရာခိုင်နှုန်းကို တိုးမြှင့်ရန် ကားထုတ်လုပ်သူများ လိုအပ်သည်။ ရင်းနှီးမြှပ်နှံရန် လိုအပ်သော ယုံကြည်မှု EV ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တွင် စားသုံးသူရွေးချယ်ခွင့်များကို တိုးမြှင့်ကာ သင်ယူမှုမျဉ်းကွေးအကျိုးကျေးဇူးများကို အလျင်အမြန်လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် ဝယ်လိုအားတည်ဆောက်ကာ နောက်ဆုံးတွင် ပိုမိုသန့်ရှင်းသောကားများကို ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစွာဖြင့် ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။

ကယ်လီဖိုးနီးယားက အဆိုပြုတယ်။ ပထမဆုံး ZEV စံနှုန်း 1990 တွင်၎င်းကိုနောက်ပိုင်းတွင်ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ တရုတ်မူဝါဒချမှတ်သူများကမ္ဘာကို အုပ်ချုပ်ခဲ့သူ အကြီးဆုံးနိုင်ငံတော်စျေးကွက် 2009 ခုနှစ်မှစတင်၍ တရုတ်နိုင်ငံ၏ EV ရောင်းအားသည် အခြားအရာအားလုံးကို ကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။ 2014 ကတည်းက. ကယ်လီဖိုးနီးယားသည် စုစုပေါင်းကားအသစ်နှင့် EV ရောင်းချမှုနှစ်ခုစလုံးတွင် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ဒုတိယအကြီးဆုံး အမေရိကန်ဈေးကွက်ကို ဦးဆောင်နေသည်။

2022 ခုနှစ်, တရုတ်နိုင်ငံတွင် EV ရောင်းချမှု အပေါ့စား မော်တော်ယဉ်သစ်များ ရောင်းချရမှု၏ ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့်အထိ မျှော်မှန်းထားပြီး ယခုနှစ်တွင် စုစုပေါင်း EV ရောင်းချရမှု အစီးရေ ခြောက်သန်းကျော်အထိ မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ US EV ရောင်းချမှုသည် တရုတ်နှင့် ဥရောပတွင် နောက်ကျနေသော်လည်း US သည် ကွာဟချက်ကို ကျဉ်းမြောင်းစေသည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယား EV ရောင်းအားသည် US စုစုပေါင်း၏ ထက်ဝက်ခန့်ကို ကိုယ်စားပြုပြီး 25 ခုနှစ်တွင် 13% မှ ခုန်တက်သွားသည်။ 18% 2022 ခုနှစ် တတိယသုံးလပတ်အထိ။

ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ ပေါ်လစီသည် လှိုင်းဂယက်ရိုက်ခတ်မှုများ

2022 ခုနှစ် ဩဂုတ်လတွင် ကယ်လီဖိုးနီးယားသည် မည်သည့်နေရာတွင်မဆို အကောင်အထည်ဖော်ဆောင်ရွက်ခဲ့သည့် ရည်မှန်းချက်အရှိဆုံး၊ အသေးစိတ် ZEV အသွင်ကူးပြောင်းရေးအစီအစဉ်ကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။ နိုင်ငံတော်၏ အဆင့်မြင့်ကားများ သန့်ရှင်းမှုမူဝါဒသည် အောင်မြင်ရန် လမ်းစကို ချမှတ်ပေးသည်။ 100% လုံးဝ emission မရှိသော ခရီးသည်တင်ကား 2035 တွင်ရောင်းအား။

ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ မော်တော်ကားစျေးကွက်တွင် သြဇာလွှမ်းမိုးမှုကို ၎င်း၏လေကြောင်းရင်းမြစ်ဘုတ်အဖွဲ့မှ တီထွင်ပြီး အကောင်အထည်ဖော်သည့် မူဝါဒများဖြင့် တာဘိုအားသွင်းပါသည်။ နိုင်ငံတော်ရဲ့ ထူးခြားသောစွမ်းရည် ဖက်ဒရယ်အစိုးရထက် ပိုမိုမြင့်မားသော မော်တော်ယာဉ်စံနှုန်းများကို သတ်မှတ်ရန် အထူးအရေးကြီးသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အခြားပြည်နယ်များသည် ၎င်းတို့ဆန္ဒအလျောက် လက်ခံကျင့်သုံးရန် အခွင့်အာဏာပေးထားသည့် ပြည်နယ် 15 ခုရှိသည်—ကိုယ်စားပြုသည်။ US စျေးကွက်၏ 36%.

ကယ်လီဖိုးနီးယားရဲ့ မူရင်း ZEV အရောင်း ပုံမှန်ကားများနှင့် SUV များပါ၀င်သော်လည်း 2020 တွင် ၎င်း၏လေကြောင်းအရင်းအမြစ်ဘုတ်အဖွဲ့ မြေသစ်ကို ချိုးဖျက်ခဲ့သည်။ မွေးစားခြင်းဖြင့် Advanced Clean Trucks မူဝါဒ အကြီးစား ထွန်စက်နောက်တွဲများ အပါအဝင် လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ အပြည့်အစုံကို ဖြေရှင်းခြင်း။

နိုင်ငံတော်သည် လာမည့်နှစ်တွင် ၎င်း၏ ကြီးမားသော မူဝါဒ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ အဆင့်မြင့် Clean Fleets စည်းမျဉ်း. ဤမူဝါဒသည် ပိုမိုကြီးမားသော ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးယာဉ်အော်ပရေတာများအတွက် ZEV ၏ဝယ်ယူမှုလိုအပ်ချက်များကို အဆင့်လိုက်လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး စျေးကွက်ပြောင်းလဲမှု၏ဝယ်လိုအားဘက်မှပံ့ပိုးပေးသည့်ချဉ်းကပ်မှုအသစ်ကို ရှေ့ဆောင်လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ Advanced Clean Fleets စည်းမျဉ်းသည် အခြားသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကင်းစင်သော ယာဉ်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများအတွက် အများသူငှာ ၀င်ငွေကို အခမဲ့ထုတ်ပေးခြင်းဖြင့် ဝယ်ယူမှုမက်လုံးများထက် အားသာချက်ကို ပေးဆောင်ပါသည်။

ကယ်လီဖိုးနီးယားမူဝါဒ၏ တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်မှုသည် Tesla ၏အောင်မြင်မှုဖြစ်သည်။

ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ မူဝါဒများကြောင့် ကျေးဇူးအများကြီးတင်ပါသည်၊ EV များ ပေါ်ပေါက်လာပါသည်။ ထိပ်တန်းပို့ကုန် နိုင်ငံတော်က တိုက်ရိုက်ညွှန်ကြားတယ်။ မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်ရေးအလုပ်များ 20,000 လောက်အထိ တိုးလာပြီး သမိုင်းအဆင့်နဲ့ ယှဉ်ရင် နှစ်ဆတိုးလာပါတယ်။ ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ ZEV အရောင်းစံနှုန်းသည် ကုမ္ပဏီ၏ စုစုပေါင်းငွေကြေးထောက်ပံ့မှု၏ သုံးပုံနှစ်ပုံကျော်ကို ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့် Tesla ၏ အောင်မြင်မှုနှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေသည်။ ZEV အရောင်းစံနှုန်းသည် ခန့်မှန်းခြေ ဒေါ်လာ ၂.၄၈ ဘီလီယံကို ထောက်ပံ့ပေးထားသည်။ Tesla အတွက် ငွေကြေးထောက်ပံ့မှု ၂၀၀၉ ခုနှစ်ကတည်းက ကယ်လီဖိုးနီးယား ပရိုဂရမ်၏ အလုံးစုံမှ ဒေါ်လာ ၃.၂ ဘီလီယံ ထွက်လာသည်။

ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ ZEV အရောင်းသည် Tesla သည် အချို့သော ကွာတားများတွင် အမြတ်အစွန်းအဖြစ် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ငွေသားစီးဆင်းမှု အရင်းအမြစ်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ မူဝါဒကျွမ်းကျင်သူများနှင့် ဘဏ္ဍာရေးလေ့လာသုံးသပ်သူများသည် Tesla ကို နိုင်ငံတော်သို့ဆွဲတင်ကာ အရေးကြီးသောအစောပိုင်းကာလများတွင် ဝင်ငွေပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့် ZEV မူဝါဒကို ချီးကျူးဂုဏ်ပြုပါသည်။ အမှန်မှာ၊ Tesla ၏ ZEV ခရက်ဒစ်များရောင်းချမှုကြောင့် ငွေသားစီးဆင်းမှုသည် Tesla ခေါက်နိုင်ဖွယ်မရှိဘဲ ကုမ္ပဏီ၏ ကနဦးတိုးတက်မှုကာလအတွင်း အနီရောင်မှ အနက်ရောင်သို့ ပြောင်းသွားသည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားတက္ကသိုလ်ရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေ့လာရေးဌာန၏ ဒါရိုက်တာ Dan Sperling ၊ Davis နှင့် Air Resources Board အဖွဲ့ဝင် တို့က အလားတူအမြင်ကို ထုတ်ဖော်ပြောဆိုခဲ့သည်– “Tesla က ဒေဝါလီခံသွားပြီ ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ ZEV လုပ်ပိုင်ခွင့်မရှိဘဲ ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့သည်။”

Tesla ၏အောင်မြင်မှုနှင့်ဆက်စပ်မှုသည် အထူးခြားဆုံးဖြစ်နိုင်သော်လည်း ZEV စည်းမျဉ်းသည် စျေးကွက်တွင်ရနိုင်သော ZEV ခရက်ဒစ်များရရှိသည့် EV ထုတ်လုပ်သူအားလုံးကို အကျိုးရှိစေပါသည်။ မူဝါဒကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော စွမ်းဆောင်ရည်စံနှုန်းတစ်ခုအဖြစ် အကောင်အထည်ဖော်မည်ဖြစ်ပြီး ကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ကားများ၏ tailpipe emissions လုံးဝမရှိသောကြောင့် EV ထုတ်လုပ်သူအားလုံးသည် ပျမ်းမျှလိုအပ်ချက်ထက်ကျော်လွန်ပါက ZEV ခရက်ဒစ်များ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ ZEV အရောင်းစံနှုန်းကို ၎င်း၏ EV စျေးကွက်၏ ဥက္ကာပျံမြင့်တက်မှုနှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်း။

တရုတ်နှင့် ကယ်လီဖိုးနီးယားမှ မူဝါဒချမှတ်သူများနှင့် သုတေသီများအကြား 1980 ခုနှစ်များအတွင်းက လုပ်ဆောင်ခဲ့သော အလုပ်များအပါအဝင်၊ Lawrence Berkeley အမျိုးသားဓာတ်ခွဲခန်း၏ China Energy Groupတရုတ်၏ ကိုယ်ပိုင် ZEV ပေါ်လစီကို ဖန်တီးရန် ကူညီပေးခဲ့သည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ ZEV စံနှုန်း မော်ဒယ်။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ ZEV စံနှုန်းသည် "စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်ရောင်းချမှုစံနှုန်းများ" ဟုလူသိများသော၊ သည် ၎င်း၏စျေးကွက်အကူးအပြောင်းမဟာဗျူဟာ၏ မှတ်တိုင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဟိ သန့်ရှင်းသောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ နိုင်ငံတကာကောင်စီ နိုင်ငံ၏ လျင်မြန်သော EV စျေးကွက်ကြီးထွားမှု၏ “အဓိက မောင်းနှင်အား” အဖြစ် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံးကားရောင်းချမှု လိုအပ်ချက်အသစ်ကို ခွဲခြားသတ်မှတ်သည်။

တရုတ်နှင့် ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ ZEV အရောင်းစံနှုန်းများသည် သန့်ရှင်းသော မော်တော်ယာဉ်မူဝါဒများ၏ ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ နေရာနှစ်ခုစလုံးတွင် ယာဉ်စံချိန်စံညွှန်းအသစ် အမျိုးအစားနှစ်မျိုး၊ ZEV အရောင်းနှင့် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများ—အားကောင်းသောပေါင်းစပ်မှုတစ်ခု ပါဝင်သည်။ အရောင်းစံနှုန်းများသည် ZEV များဆီသို့ ကူးပြောင်းမှုအရှိန်အဟုန်တွင် ပိုမိုရိုးရှင်းပြီး ခိုင်မာသောအချက်ပြမှုတစ်ခု ပေးပို့သော်လည်း tailpipe စံနှုန်းများသည် နောက်ပြန်မဆုတ်ကြောင်း သေချာစေပါသည်။ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်.

စီးပွားရေးကတိက မူဝါဒအပြောင်းအလဲကို လှုံ့ဆော်ပေးတယ်။

မှတ်သားဖွယ်ကောင်းသော အရှိန်အဟုန်သည် စားသုံးသူစီးပွားရေးလမ်းကြောင်းများ၊ အစိုးရ၏ကတိကဝတ်များ တိုးပွားလာခြင်းနှင့် မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူ၏ စိတ်အားထက်သန်မှု တိုးလာခြင်းကြောင့် ပံ့ပိုးပေးထားသည့် ခရီးသည်တင် EV များကို ရှေ့သို့ ရွေ့လျားစေသည်။ တိုးပွားလာသောစက်မှုလုပ်ငန်းများကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ Volvo (100 တွင် 2030% EV ရောင်းအား)၊ Ford (50 တွင် 2030% EV ရောင်းအား) နှင့် BMW (50 တွင် 2030% EV ရောင်းအား) တို့အပါအဝင် EV များအတွက် အရောင်း သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်မှုပစ်မှတ်များအကြောင်း မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်ရေးဆိုင်ရာ ကြေငြာချက်များကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် သရုပ်ပြပါသည်။ General MotorsGM
နှင့် Volkswagen တို့သည် 2040 ခုနှစ်တွင် ကာဗွန်ကြားနေမှုကို ရရှိရန် ကတိပြုခဲ့သည်။

ဤမော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေးကတိကဝတ်များသည် EV တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အစိတ်အပိုင်းများရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုများ တိုးပွားလာခြင်းကြောင့် ယခုနှစ်တွင် ဒေါ်လာ 90 ဘီလီယံအထိ ရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး 45 ခုနှစ်မှ 2021% တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ထိုအတောအတွင်း၊ လွန်ခဲ့သည့်နှစ်နှစ်အတွင်း ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ရှေ့ပြေးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအစီအစဉ်များသည် နှစ်ဆတိုးလာခဲ့သည်။ 2022 တွင် ကားထုတ်လုပ်သူများက ကြေငြာခဲ့သည်။ EV ငါးနှစ်တာ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုတွင် ဒေါ်လာ ၅၂၆ ဘီလီယံ ရှိသည်။s၊ 233 တွင်ကြေငြာထားသောစီစဉ်ထားသည့်ငါးနှစ် EV ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများတွင် $ 2020 ဘီလီယံနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ကာဗွန်ရှင်းထုတ်ခြင်း အပြီးသတ်စည်းကို အချိန်မီရောက်ရှိရန် မူဝါဒနှစ်ခု

EV များသည် လာမည့်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း ဦးစားပေး မော်တော်ယဉ်နည်းပညာအဖြစ် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များကို ရွှေ့ပြောင်းပေးမည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ EV အရောင်းအ၀ယ်ကို တွန်းပို့သော ထူးကဲသော လေတိုက်နှုန်းများသည် တစ်ခုအတွက် အလားအလာကို ဖန်တီးပေးသည်။ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် မြန်ဆန်တဲ့ အကူးအပြောင်း ပင်မစျေးကွက်ကို လွှမ်းမိုးထားသည့် EV များဆီသို့။

အမေရိကန်နှင့် အခြား ၁၀ နိုင်ငံတို့သည် မကြာသေးမီက ပါဝင်ခြင်းဖြင့် ဤအရှိန်အဟုန်တွင် ပေါင်းထည့်ခဲ့သည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်ကို သုညသို့ မောင်းနှင်ပါ။ COP27 နိုင်ငံတကာ ရာသီဥတုဆိုင်ရာ ဆွေးနွေးပွဲများတွင် နားလည်မှုစာချွန်လွှာ (MOU) ကို 30 ခုနှစ်တွင် 2030% အကြီးစားလုပ်ငန်းသုံး ZEV ရောင်းချမှုနှင့် 100 ခုနှစ်တွင် 2040% သို့ လက်မှတ်ရေးထိုးရန် ကတိပြုပါသည်။

ဤကဲ့သို့ တိုးတက်နေသော်လည်း၊ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာစွမ်းအင်အေဂျင်စီ (IEA) မော်ဒယ်ပုံစံ နှင့် အခြားလေ့လာမှုများ လက်ရှိ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ZEV မူဝါဒများသည် net-zero emissions အတွက် လမ်းကြောင်းပေါ် မရောက်ရှိကြောင်း ထောက်ပြပါ။ ဘေးကင်းသော ရာသီဥတုနှင့်အညီ အော်တိုဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန်၊ ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ကားစျေးကွက်များတွင် မူဝါဒချမှတ်သူများသည် မူနှစ်ရပ်ဖြင့် လမ်းညွှန်ထားသည့် ခိုင်မာသောမူဝါဒများကို ချမှတ်ရမည်ဖြစ်သည်။

ပထမဦးစွာ မူဝါဒချမှတ်သူများသည် ရည်မှန်းချက်ကို မြှင့်တင်သင့်သည်။. IEA net-zero modeling နှင့် အခြားလေ့လာမှုများအပေါ် ရေးဆွဲထားသော မူဝါဒချမှတ်သူများသည် 65 တွင် အပေါ့စားယာဉ်များအတွက် အနည်းဆုံး 2030% ၏ ZEV ရှယ်ယာများကို 100 ခုနှစ်တွင် 2035% သို့ 30% သို့ ဦးတည်သင့်သည်။ လေးလံသောယာဉ်များအတွက်၊ မူဝါဒသည် အနည်းဆုံးဖြစ်သင့်သည် 2030 တွင် 100% သည် 2040 တွင် XNUMX% ရောင်းအားသို့ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။

ဒုတိယ၊ မူဝါဒချမှတ်သူများသည် ဖြစ်နိုင်ပါက ZEV အရောင်းနှင့် tailpipe emissions စံနှုန်းများအပါအဝင် ယာဉ်စံနှုန်းအသစ်များအပေါ် ဗဟိုပြုသော မူဝါဒအစုစုကို တည်ဆောက်သင့်သည်။ ထိရောက်သောသန့်ရှင်းသောယာဉ်မူဝါဒအစုစုတွင် အများသူငှာအားသွင်းသည့်အခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနှင့် ဝင်ငွေနည်းပါးသောအိမ်ထောင်စုများအတွက် EV သုံးစွဲနိုင်မှုကို ချဲ့ထွင်နိုင်စေမည့် သာတူညီမျှ-ပစ်မှတ်ထားသောမက်လုံးများပါ၀င်သင့်သည်။

EV အကူးအပြောင်းသည် 2050 ခုနှစ်တွင် net-zero emissions ကို ထိရန်လမ်းကြောင်းပေါ်မဟုတ်သော်လည်း၊ portfolio နည်းဗျူဟာ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ZEV စံနှုန်းများသည် အမြန်လမ်းကြောင်းတွင် ထည့်သွင်းနိုင်သည်။ အောင်မြင်မှုရရှိရန် မူဝါဒရေးဆွဲခြင်းနှင့် အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းတို့ဖြင့် လျင်မြန်စွာလုပ်ဆောင်ပြီးနောက် အမျိုးသားကတိကဝတ်များ တိုးမြှင့်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ရရှိနိုင်သော ပြည်သူ့ကျန်းမာရေးနှင့် စီးပွားရေးဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် နိုင်ငံတိုင်းရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမူဝါဒချမှတ်သူများအတွက် ဦးစားပေးအဖြစ် EV အကူးအပြောင်းကို net-zero emissions လမ်းကြောင်းနှင့်အညီ အရှိန်မြှင့်ပေးသင့်ပါသည်။