Livecoin ၏နောက်ဆုံးပေါ်သတင်းများဖြစ်သော Bitcoin, Ethereum, Crypto, Blockchain, Technology, Economy ။ မိနစ်တိုင်းကိုမွမ်းမံခဲ့သည်။ ဘာသာစကားအားလုံးရရှိနိုင်
စာသားအရွယ်အစား ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ်သည် 2035 ခုနှစ်တွင် ဓာတ်ဆီစွမ်းအင်သုံး ကားသစ်များ ရောင်းချခြင်းကို တားမြစ်ထားသည်။ Justin Sullivan က / Getty Images ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် ယခုသီတင်းပတ်အတွင်း ပြုလုပ်မည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ ဓာတ်ဆီသုံးကားသစ်များ ရောင်းချခြင်းကို တားမြစ်ထားသည်။ 2035 တွင်—၎င်းသည် US ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် သတင်းကောင်းဖြစ်သည်။အထူးသဖြင့် ကားများနှင့်ပတ်သက်၍ ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် ဖြစ်ပျက်နေသည်မှာ ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် မနေပါ။ ကယ်လီဖိုးနီးယားသည် အကြီးဆုံးပြည်နယ်ဖြစ်သောကြောင့် မဟုတ်ဘဲ အမေရိကန်လူဦးရေ၏ 10% ကျော်သည် လူများနှင့် ကားများဖြစ်သည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ လေကြောင်းအရင်းအမြစ်ဘုတ်အဖွဲ့ သို့မဟုတ် CARB မှ စည်းမျဉ်းများကို နယူးယောက်နှင့် ပင်ဆယ်ဗေးနီးယားကဲ့သို့ ကြီးကြီးမားမားအချို့အပါအဝင် အခြားပြည်နယ်တစ်ဒါဇင်ကျော်က လိုက်နာကြသည်။ CARB စည်းမျဉ်းများသည် စုစုပေါင်း US လူဦးရေ၏ 40% နီးပါးအထိရှိသည်။ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု သုညသို့ ချီတက်ရာတွင် ကယ်လီဖိုးနီးယားသည် မော်တော်ယဉ်အသစ်ရောင်းချမှု၏ 35% ကို 2026 ခုနှစ်တွင် သုည emission ဖြစ်စေရန်နှင့် 68 ခုနှစ်တွင် 2030% ဖြစ်စေရန် လိုလားပြီး ဓာတ်ငွေ့သုံးကားများကို နောက်ငါးနှစ်အကြာတွင် လုံးဝဖယ်ရှားပစ်ရန် လိုလားပါသည်။ ၎င်းသည် လက်ရှိဖက်ဒရယ်ပန်းတိုင်များကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ကျော်လွန်နေပါသည်။ သမ္မတ Joe Biden က 50 မှာ ကားသစ်ရောင်းရငွေရဲ့ 2030% လောက်ကို EV တွေဖြစ်လာစေချင်တယ်။ အရင်တုန်းကတော့ ဒီလိုခြေလှမ်းမျိုးဟာ အမေရိကန် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူတွေရဲ့ ကန့်ကွက်သံတွေ ထွက်ပေါ်လာလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် မဟုတ်တော့ပါဘူး။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် CARB စည်းမျဉ်းများသည် တရားရုံးတွင်ပင် စိန်ခေါ်ခံရနိုင်သည်။ ဒီတစ်ခါတော့ မဟုတ်ဘူး။ US တွင် ပိုမိုမြန်ဆန်သော EV မွေးစားခြင်းကို ဆိုလိုသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ တက်စလာ (ticker: TSLA), ဒါပေမယ့် General Motors (GM) နဲ့ Ford ကားမော်တော် (စ) မကျေနပ်ကြဘူး။ ဒီတစ်ခါတော့ Ford ပါ။ CARB ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ချီးကျူးခဲ့သည်။. GM လည်း လုပ်တယ်။ General Motors နှင့် California တို့သည် လျှပ်စစ်အားလုံး၏ အနာဂတ်အတွက် မျှဝေထားသော အမြင်ရှိကြောင်း GM ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူက ပြောကြားခဲ့သည်။ဒါတွေအားလုံးက အဓိပ္ပာယ်ရှိတယ်။ သမားရိုးကျ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် လျှပ်စစ်နှင့်ပတ်သက်ပြီး EV များနှင့် ဘက်ထရီစက်ရုံများကို တတ်နိုင်သမျှ မြန်ဆန်စွာ တီထွင်ရန် ဒေါ်လာဘီလီယံပေါင်းများစွာ အကုန်အကျခံ လုပ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။ GM သည် 2025 တွင် မြောက်အမေရိကတွင် တစ်နှစ်လျှင် EV အစီးရေ တစ်သန်းရောင်းချလိုသည်။ Ford ၏ ရည်မှန်းချက်မှာ 2026 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် နှစ်စဉ် EV အစီးရေ နှစ်သန်းကျော်ရှိသည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားသည် ယခင်ကထက် အရှိန်မြှင့်လာခဲ့သည်။ ယခု၊ ၎င်းသည် အထုပ်၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။အဲဒါက အဖြေမရသေးတဲ့ မေးခွန်းကြီးတစ်ခုကို ကျန်နေသေးတယ်- လူတွေက EV တွေ ဝယ်မှာလား။ ကယ်လီဖိုးနီးယားသည် ထိုအခွင့်အရေးကို လက်လွှတ်မခံပါ။ နည်းပညာအသစ်တွင် စားသုံးသူများ၏ ယုံကြည်မှုကို မြှင့်တင်ရန် နိုင်ငံတော်က စည်းမျဉ်းများ ထည့်သွင်းထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ကားများသည် ၎င်းတို့၏ မူလအားသွင်းအကွာအဝေး၏ 70% မှ 80% ခန့်ကို မိုင် 100,000 အကွာအဝေးတွင် emission sale အဖြစ်ရေတွက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။တတ်နိုင်မှုမှာလည်း ပြဿနာရှိသေးသည်။. EV များသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်ကားများထက် ကုန်ကျစရိတ်ပိုများသည်။ သို့သော် CARB သည် EV များနှင့် ဓာတ်ငွေ့သုံးကားများသည် 2030 တွင် အတူတူပင် ကုန်ကျမည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ သို့တိုင်၊ လိုအပ်ချက်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အပြည့်အ၀ တန်းတူညီမျှမှု မလိုအပ်ပါ။ CARB ၏အဆိုအရ EV သည် ထိန်းသိမ်းရန် 40% ခန့်သက်သာသည်။ ပြုပြင်ရန် အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာများ မရှိပါ။ EV ဖြင့် ပါဝါပေးသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသည် ဓါတ်ဆီနှင့် ညီမျှသော ပမာဏထက် 80% အထိ သက်သာသည်-- သင် ၎င်းအား အားသွင်းသည့် နေရာနှင့် ထိုအချိန် နှင့် နေရာ ပေါ်မူတည်၍ ဓာတ်ငွေ့ စျေးတက်သည် ။သို့တိုင်၊ ကားလုပ်ငန်းအတွက် ဤပြောင်းလဲမှုသည် မည်မျှကြီးမားသော အပြောင်းအလဲ၏ အရေးပါမှုကို လွန်ကဲရန် ခက်ခဲသည်- မော်တော်ယာဥ်များနှင့် buggy-whip လုပ်ငန်းကို နှောင့်ယှက်ခဲ့ပြီးနောက် ဒေါ်လာသန်းပေါင်းများစွာသော လုပ်ငန်းအတွက် အကြီးမားဆုံးပြောင်းလဲမှုဖြစ်သည်။အရှိန်မြှင့် EV မွေးစားခြင်းမှ သိသာထင်ရှားသော အနိုင်ရသူမှာ Tesla ဖြစ်သည်။ Sens မှစ၍ ရှယ်ယာများသည် 15% ခန့်တက်သွားကြသည်။ Joe Manchin နှင့် Chuck Schumer တို့သည် EV များအတွက် အခွန်အခများဝယ်ယူမှုဆိုင်ရာ အခွန်အခများပါ၀င်သည့် ငွေကြေးဖောင်းပွမှုလျှော့ချရေးအက်ဥပဒေကို အတည်ပြုနိုင်စေသည့် ၎င်းတို့၏အံ့အားသင့်ဖွယ်သဘောတူညီချက်ကို ကြေညာခဲ့သည်။ တကယ်တော့ EV စက်မှုလုပ်ငန်းဟာ မကြာသေးမီက သတင်းကောင်းတွေ အများကြီးရခဲ့ပြီး GM နဲ့ Ford ရှယ်ယာတွေက ပိုကောင်းလာခဲ့ပါတယ်။ ၎င်းတို့သည် တူညီသောအတိုင်းအတာထက် 22% နှင့် 26% အသီးသီးတက်ကြသည်။ S&P 500 6% ကဆက်ပြောသည်သိရသည်။ အသစ်ဖြစ်စေ၊ အဟောင်းဖြစ်စေ ၎င်းတို့အားလုံးသည် ယခု အောင်မြင်သူများဖြစ်သည်။ရေးသားဖို့ အယ်လ် Root မှာ [အီးမေးလ်ကိုကာကွယ်ထားသည်]
Justin Sullivan က / Getty Images
ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် ယခုသီတင်းပတ်အတွင်း ပြုလုပ်မည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ ဓာတ်ဆီသုံးကားသစ်များ ရောင်းချခြင်းကို တားမြစ်ထားသည်။ 2035 တွင်—၎င်းသည် US ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် သတင်းကောင်းဖြစ်သည်။
အထူးသဖြင့် ကားများနှင့်ပတ်သက်၍ ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် ဖြစ်ပျက်နေသည်မှာ ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် မနေပါ။ ကယ်လီဖိုးနီးယားသည် အကြီးဆုံးပြည်နယ်ဖြစ်သောကြောင့် မဟုတ်ဘဲ အမေရိကန်လူဦးရေ၏ 10% ကျော်သည် လူများနှင့် ကားများဖြစ်သည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ လေကြောင်းအရင်းအမြစ်ဘုတ်အဖွဲ့ သို့မဟုတ် CARB မှ စည်းမျဉ်းများကို နယူးယောက်နှင့် ပင်ဆယ်ဗေးနီးယားကဲ့သို့ ကြီးကြီးမားမားအချို့အပါအဝင် အခြားပြည်နယ်တစ်ဒါဇင်ကျော်က လိုက်နာကြသည်။ CARB စည်းမျဉ်းများသည် စုစုပေါင်း US လူဦးရေ၏ 40% နီးပါးအထိရှိသည်။
ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု သုညသို့ ချီတက်ရာတွင် ကယ်လီဖိုးနီးယားသည် မော်တော်ယဉ်အသစ်ရောင်းချမှု၏ 35% ကို 2026 ခုနှစ်တွင် သုည emission ဖြစ်စေရန်နှင့် 68 ခုနှစ်တွင် 2030% ဖြစ်စေရန် လိုလားပြီး ဓာတ်ငွေ့သုံးကားများကို နောက်ငါးနှစ်အကြာတွင် လုံးဝဖယ်ရှားပစ်ရန် လိုလားပါသည်။ ၎င်းသည် လက်ရှိဖက်ဒရယ်ပန်းတိုင်များကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ကျော်လွန်နေပါသည်။ သမ္မတ Joe Biden က 50 မှာ ကားသစ်ရောင်းရငွေရဲ့ 2030% လောက်ကို EV တွေဖြစ်လာစေချင်တယ်။
အရင်တုန်းကတော့ ဒီလိုခြေလှမ်းမျိုးဟာ အမေရိကန် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူတွေရဲ့ ကန့်ကွက်သံတွေ ထွက်ပေါ်လာလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် မဟုတ်တော့ပါဘူး။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် CARB စည်းမျဉ်းများသည် တရားရုံးတွင်ပင် စိန်ခေါ်ခံရနိုင်သည်။ ဒီတစ်ခါတော့ မဟုတ်ဘူး။ US တွင် ပိုမိုမြန်ဆန်သော EV မွေးစားခြင်းကို ဆိုလိုသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။
တက်စလာ (ticker: TSLA), ဒါပေမယ့် General Motors (GM) နဲ့
Ford ကားမော်တော် (စ) မကျေနပ်ကြဘူး။ ဒီတစ်ခါတော့ Ford ပါ။ CARB ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ချီးကျူးခဲ့သည်။. GM လည်း လုပ်တယ်။ General Motors နှင့် California တို့သည် လျှပ်စစ်အားလုံး၏ အနာဂတ်အတွက် မျှဝေထားသော အမြင်ရှိကြောင်း GM ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူက ပြောကြားခဲ့သည်။
ဒါတွေအားလုံးက အဓိပ္ပာယ်ရှိတယ်။ သမားရိုးကျ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် လျှပ်စစ်နှင့်ပတ်သက်ပြီး EV များနှင့် ဘက်ထရီစက်ရုံများကို တတ်နိုင်သမျှ မြန်ဆန်စွာ တီထွင်ရန် ဒေါ်လာဘီလီယံပေါင်းများစွာ အကုန်အကျခံ လုပ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။ GM သည် 2025 တွင် မြောက်အမေရိကတွင် တစ်နှစ်လျှင် EV အစီးရေ တစ်သန်းရောင်းချလိုသည်။ Ford ၏ ရည်မှန်းချက်မှာ 2026 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် နှစ်စဉ် EV အစီးရေ နှစ်သန်းကျော်ရှိသည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားသည် ယခင်ကထက် အရှိန်မြှင့်လာခဲ့သည်။ ယခု၊ ၎င်းသည် အထုပ်၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။
အဲဒါက အဖြေမရသေးတဲ့ မေးခွန်းကြီးတစ်ခုကို ကျန်နေသေးတယ်- လူတွေက EV တွေ ဝယ်မှာလား။ ကယ်လီဖိုးနီးယားသည် ထိုအခွင့်အရေးကို လက်လွှတ်မခံပါ။ နည်းပညာအသစ်တွင် စားသုံးသူများ၏ ယုံကြည်မှုကို မြှင့်တင်ရန် နိုင်ငံတော်က စည်းမျဉ်းများ ထည့်သွင်းထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ကားများသည် ၎င်းတို့၏ မူလအားသွင်းအကွာအဝေး၏ 70% မှ 80% ခန့်ကို မိုင် 100,000 အကွာအဝေးတွင် emission sale အဖြစ်ရေတွက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
တတ်နိုင်မှုမှာလည်း ပြဿနာရှိသေးသည်။. EV များသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်ကားများထက် ကုန်ကျစရိတ်ပိုများသည်။ သို့သော် CARB သည် EV များနှင့် ဓာတ်ငွေ့သုံးကားများသည် 2030 တွင် အတူတူပင် ကုန်ကျမည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ သို့တိုင်၊ လိုအပ်ချက်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အပြည့်အ၀ တန်းတူညီမျှမှု မလိုအပ်ပါ။ CARB ၏အဆိုအရ EV သည် ထိန်းသိမ်းရန် 40% ခန့်သက်သာသည်။ ပြုပြင်ရန် အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာများ မရှိပါ။ EV ဖြင့် ပါဝါပေးသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသည် ဓါတ်ဆီနှင့် ညီမျှသော ပမာဏထက် 80% အထိ သက်သာသည်-- သင် ၎င်းအား အားသွင်းသည့် နေရာနှင့် ထိုအချိန် နှင့် နေရာ ပေါ်မူတည်၍ ဓာတ်ငွေ့ စျေးတက်သည် ။
သို့တိုင်၊ ကားလုပ်ငန်းအတွက် ဤပြောင်းလဲမှုသည် မည်မျှကြီးမားသော အပြောင်းအလဲ၏ အရေးပါမှုကို လွန်ကဲရန် ခက်ခဲသည်- မော်တော်ယာဥ်များနှင့် buggy-whip လုပ်ငန်းကို နှောင့်ယှက်ခဲ့ပြီးနောက် ဒေါ်လာသန်းပေါင်းများစွာသော လုပ်ငန်းအတွက် အကြီးမားဆုံးပြောင်းလဲမှုဖြစ်သည်။
အရှိန်မြှင့် EV မွေးစားခြင်းမှ သိသာထင်ရှားသော အနိုင်ရသူမှာ Tesla ဖြစ်သည်။ Sens မှစ၍ ရှယ်ယာများသည် 15% ခန့်တက်သွားကြသည်။ Joe Manchin နှင့် Chuck Schumer တို့သည် EV များအတွက် အခွန်အခများဝယ်ယူမှုဆိုင်ရာ အခွန်အခများပါ၀င်သည့် ငွေကြေးဖောင်းပွမှုလျှော့ချရေးအက်ဥပဒေကို အတည်ပြုနိုင်စေသည့် ၎င်းတို့၏အံ့အားသင့်ဖွယ်သဘောတူညီချက်ကို ကြေညာခဲ့သည်။ တကယ်တော့ EV စက်မှုလုပ်ငန်းဟာ မကြာသေးမီက သတင်းကောင်းတွေ အများကြီးရခဲ့ပြီး GM နဲ့ Ford ရှယ်ယာတွေက ပိုကောင်းလာခဲ့ပါတယ်။ ၎င်းတို့သည် တူညီသောအတိုင်းအတာထက် 22% နှင့် 26% အသီးသီးတက်ကြသည်။
S&P 500 6% ကဆက်ပြောသည်သိရသည်။
အသစ်ဖြစ်စေ၊ အဟောင်းဖြစ်စေ ၎င်းတို့အားလုံးသည် ယခု အောင်မြင်သူများဖြစ်သည်။
ရေးသားဖို့ အယ်လ် Root မှာ [အီးမေးလ်ကိုကာကွယ်ထားသည်]
အရင်းအမြစ်: https://www.barrons.com/articles/california-sets-the-pace-on-zero-emissions-car-makers-old-and-new-are-cheering-51661560499?siteid=yhoof2&yptr=yahoo