Genesis GV60 လျှပ်စစ် SUV သည် ဂျာမန်ပြိုင်ဆိုင်မှုဖြင့် အသက်ရှင်နိုင်ပါသလား။

ကမ်ဘာဦးHyundai ၏ ပရီမီယံ wannabe ၏ လုပ်ငန်းခွဲဖြစ်သော၊ ၎င်း၏ ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ကား GV60 သည် ဥရောပတွင် ဂျာမန်တို့၏ လွှမ်းမိုးမှုကို တွန်းလှန်ရန် ၎င်း၏ ရည်မှန်းချက်ကြီးသော အစီအစဉ်၏ သော့ချက်ဖြစ်လာမည်ဟု မျှော်လင့်ထားသော်လည်း ထုတ်ကုန်၏ ထူးချွန်မှုမှာ ထူးချွန်သော်လည်း ကျွမ်းကျင်သူများကမူ ၎င်းနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်နေသည်ဟု ယူဆကြသည်။ .

အမေရိကန်တွင် ခိုင်မာသောစီးပွားရေးကိုတည်ဆောက်ပြီးဖြစ်သော Genesis သည် Nissan ၏ Infiniti၊ GM ၏ Cadillac၊ Tata Motor ၏ Jaguar နှင့် Stellantis ၏ Alfa Romeo ကဲ့သို့သော ဥရောပလေရဟတ်များတွင် ယခင်က တိမ်းစောင်းမှုများထက် အနည်းငယ်ပို၍ အောင်မြင်မှုရနိုင်သည်၊ သို့သော် များစွာမပိုပါ။

Honda ၏ Acura နှင့် Ford ၏ Lincoln ကဲ့သို့သော အမေရိကန် ပရီမီယံ ဟန်ဆောင်သူများသည် ဥရောပတွင် စမ်းသုံးကြည့်လျှင်ပင် တန်ဖိုးရှိသည်ဟု မထင်ခဲ့ပေ။ Ford Europe ကဲ့သို့ ၎င်း၏ concierge အစီအစဉ်ဖြင့် ကားထုတ်လုပ်သူများ၊ Renault ၏ Initiale Paris နှင့် Peugeot ၏ DS အမှတ်တံဆိပ်တို့သည် BMW၊ Mercedes နှင့် VW ၏ Audi နှင့် Porsche တို့ကဲ့သို့ အမြတ်အစွန်းများကို ဖမ်းဆုပ်ရန် စျေးကွက်ချဲ့ထွင်ရန် ကြိုးပမ်းခဲ့ကြသည်။ ရလဒ်; အစုရှယ်ယာရှင်များ၏ ရန်ပုံငွေ ဘီလီယံပေါင်းများစွာ အမှိုက်ပုံးနှင့် များစွာ အရှက်ရစေပါသည်။

ဤကျရှုံးမှုများ၏ သင်ခန်းစာများစွာကို သင်ယူခဲ့ရသည့် ယုံကြည်ချက်အပေါ် အခြေခံ၍ ကမ္ဘာဦးကျမ်းကို စတင်ခဲ့သည်။ အမေရိကန်၏ ကနဦးအောင်မြင်မှုသည် မျှော်လင့်ချက်များ တိုးလာခဲ့သည်။ Genesis သည် 2015 ခုနှစ်တွင် US တွင်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအတွက်ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည် 7,000 ရောင်းအားသည် 21,200 သို့အရှိန်မြှင့်ခဲ့ပြီး coronavirus မပိတ်မီတွင်ဖြစ်သည်။ 2021 ခုနှစ်တွင် ရောင်းအား 50,000 နီးပါး တိုးလာခဲ့သည်။ ဥရောပတွင် အက်ကွဲရန် ပိုမိုခက်ခဲသော အခွံမာသီးကို ပြသထားသော်လည်း လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး Hyundai Ioniq 5 နှင့် အခြားသော မွေးချင်း Kia ၏ EV6 တို့မှ ရရှိထားသော အမိုက်စား ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်များမှ ပြသထားသည့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး ကျွမ်းကျင်မှုသည် ဂျာမန်လူမျိုးများကို ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ဂိမ်းတွင် အနိုင်ယူနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဤအရာသည် အမှန်တရားထက် စိတ်ကူးယဉ်ဆန်သော တွေးခေါ်မှုအပေါ် ပိုမိုအခြေခံထားသော်လည်း ဦးဆောင်သည်။

GV60 သည် Genesis ၏ပထမဆုံးလျှပ်စစ် SUV ကားဖြစ်ပြီး 2025 တွင်အကုန်လုံးသုံးရန်စီစဉ်ထားသောကြောင့်အမှတ်တံဆိပ်သည်နောက်ဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ ဂျာမန်တို့ကိုလှုပ်ခါရန်၎င်းတွင်လိုအပ်သောအရာများရှိပါသလား။

"ကမ္ဘာဦးကျမ်းသည် Infiniti၊ Jaguar နှင့် Lexus တို့ကဲ့သို့ တူညီသောဝိညာဉ်မဲ့ ကွက်လပ်ထဲသို့ ရောက်သွားသည်ကို ကျွန်တော်မြင်ပါသည်။ အချို့သော ထင်ရှားသော ထုတ်ကုန်များကို ထုတ်လုပ်သော်လည်း Tesla သာလျှင် ဖြစ်သည်။
TSLA
ဂျာမန်ကြီးစိုးသော ပရီမီယံ (ထုတ်လုပ်သူများ) သည် ၎င်းတို့၏ငွေအတွက် လည်ပတ်ခွင့်ပေးသည်” ဟု Matt Schmidt မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ Schmidt ကမော်တော်ယာဉ်သုတေသန.

GV60 ကို ဇွန်လမှာ ဥရောပမှာ ရောင်းချမှာပါ။ US စံနှုန်းအရ အတော်လေးသေးငယ်ပါတယ်။ Range-topper သည် ဗြိတိန်တွင် £65,405 ($80,700) ဖြစ်ပြီး အခွန်အပြီးနှင့် အစိုးရထောက်ပံ့ကြေးများ မပေးမီ ဘီးလုံးယက်နှင့် လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်လုံးပါရှိသော AWD Dual Motor (Sport Plus) ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 60 စက္ကန့်အောက်အတွင်း သုညမှ 4 mph နှင့် ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 146 mph ဖြင့် "ရယ်စရာကောင်းသော" နီးပါးအရှိန်ရှိသည်။ ၂၈၉ မိုင် အကွာအဝေးက ပြောနေတဲ့အတွက် မိုင် ၂၁၀ လောက် မျှော်မှန်းထားတယ်။ အကွာအဝေးသည် နောက်ဘီးယက်နှင့် မော်တာတစ်လုံးပါရှိသော ပရီမီယံမော်ဒယ်မှ စတင်ကာ £289 ($210) အကွာအဝေး 47,005 မိုင်အထိ တောင်းဆိုနိုင်သည်။

ယခုနှစ်အစောပိုင်း အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် Genesis Motor Europe မှ မန်နေးဂျင်းဒါရိုက်တာ Dominique Boesch က ကျွန်ုပ်အား သူသည် ကုန်းတက်တိုက်ပွဲကို သတိပြုမိပြီး ရည်မှန်းချက်ကြီးသော ခန့်မှန်းချက်များကို ရှောင်ဖယ်သွားခဲ့သည်။

"ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အမှတ်တံဆိပ်ကို ထူထောင်ပြီး အလွန်မြင့်မားသောအဆင့်တွင် ဇိမ်ခံပစ္စည်းများကို လက်လီရောင်းချနည်းကို လေ့လာလိုပါသည်။ ဥရောပသည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် ဓာတ်ခွဲခန်းဖြစ်သည်” ဟု Audi မှ Genesis တွင် ပါဝင်ခဲ့သူ Boesch က ပြောကြားခဲ့သည်။

Genesis သည် ကနဦးတွင် အွန်လိုင်းရောင်းချခြင်းဖြင့် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များကို ရှောင်ရှားပြီး ကားစုဆောင်းမှုနှင့် အာမခံချက်ရှိသော အစားထိုးလဲလှယ်မှုတို့ပါရှိသော ရေရှည်ဝန်ဆောင်မှုပေးသော သဘောတူညီချက်များကို ပေးဆောင်သည်။ Genesis သည် အလားတူဖော်မြူလာဖြင့် လုပ်ဆောင်နေသည့် US တွင်၊ ၎င်းသည် အမှတ်တံဆိပ်အတွက် သီးခြားအရောင်းကိုယ်စားလှယ်အချို့ထံ ပြောင်းရွှေ့နေပါသည်။

Boesch က Genesis သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဇိမ်ခံအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်လိုပြီး ဥရောပတွင် အောင်မြင်မှုလိုအပ်သည်ဟု ဆိုသည်။

“ဒါဟာ ပရီမီယံနဲ့ ပတ်သက်ရင် အဆန်းပြားဆုံး စျေးကွက်ဖြစ်နိုင်ပြီး သုံးစွဲသူတွေက အဲဒီအတွေ့အကြုံကို လိုချင်ကြပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကနဦးတွင် သတ္တုများကို လမ်းပေါ်တင်ရန် မဟုတ်ဘဲ အလွန်ကြီးမားသော ထုတ်ကုန်များရှိသည့် အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအဖြစ် အသိအမှတ်ပြုခံရစေရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် အစပိုင်းတွင် ဤနေရာတွင် ရှိနေပါသည်။ အစပိုင်းမှာတော့ ကျွန်တော်တို့ဟာ ရောင်းအားကို တွန်းအားပေးတာမဟုတ်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ဥရောပမှာ အောင်မြင်နိုင်မယ်ဆိုရင် ကျွန်တော်တို့ဟာ တကယ့်ကမ္ဘာ့ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအဖြစ် အသိအမှတ်ပြုခံရမှာပါ” ဟု Boesch က ပြောကြားခဲ့သည်။

Genesis တွင် အလွန်အထင်ကြီးလောက်သော အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် (ICE) ထုတ်ကုန်အချို့ရှိသည်။ G80 sedan အကြီးကြီး၊ GV80 SUV၊ G70 sedan အသေး၊ SUV နဲ့ Shooting Brake တို့ရှိပါတယ်။ ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင်၊ နောက်ထပ်လျှပ်စစ်မော်ဒယ်နှစ်မျိုးဖြစ်သည့် G80 နှင့် GV70 တို့ ပါဝင်လာမည်ဖြစ်သည်။

IHS Markit မှ အလိုအလျောက် ဆန်းစစ်သူ Ian Fletcher
INFO
အနောက်ဥရောပ၏ရောင်းအားသည် 60 ခုနှစ်တွင် 1,000 အထက်သာရှိပြီး GV2026 ထံမှ သက်ရောက်မှုများစွာကို မျှော်လင့်မထားဘဲ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် ပေးထားသော Genesis သည် အတော်ပင်အမည်မသိအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေပါသည်။ ဂျာမန်တွေကို ဆန့်ကျင်တဲ့ လျှပ်စစ်လက်နက်က တကယ်ပဲ အလုပ်ဖြစ်မယ်လို့ သူမထင်ထားပေမယ့် Genesis အမှတ်တံဆိပ်ဟာ ဥရောပမှာ နေသားတကျဖြစ်အောင် အချိန်ယူရလိမ့်မယ်။

“၎င်း၏ ဒီဇိုင်း၊ နည်းပညာနှင့် ၎င်း၏ ပြိုင်ဆိုင်မှုဆိုင်ရာ ဝင်ခွင့်အမှတ်ကို ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် မတူညီသောအရာကို ရှာဖွေနေသူများထက် အောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Electric သည် Genesis ကို ကူညီပေးနိုင်သော်လည်း German နှင့် အခြားသော ပရီမီယံ ကုန်အမှတ်တံဆိပ်များအားလုံးသည် USP ၏ ထုတ်ကုန်များ တဖြည်းဖြည်းနည်းပါးလာခြင်းကြောင့် အထူးသဖြင့် ယခုအခါ အချို့သောကုန်အမှတ်တံဆိပ်များသည် လာမည့်ငါးနှစ်အတွင်း BEV ဖြစ်လာရန် ရည်မှန်းချက်များ ချမှတ်ထားကြသည်။ စိန်ခေါ်မှုဖြစ်စေသည့် ပရီမီယံ BEV အာကာသတွင် သူ့ကိုယ်သူ ပုံသေနီးပါးရွေးချယ်ထားသည့် အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုလည်း ရှိသည်၊” ဟု Fletcher မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

Tesla Model 3 သည် ယမန်နှစ်တွင် အနောက်ဥရောပတွင် ရောင်းအား 140,000 နီးပါးဖြင့် ရောင်းအားအကြီးဆုံး လျှပ်စစ်ကားဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ဂျာမန်စက်ရုံမစတင်မီက ဖြစ်သည်။

“() ကမ္ဘာဦး (ပရောဂျက်) ဟာ မျက်ရည်နဲ့ အဆုံးသတ်မယ်လို့ မထင်ထားပေမယ့် အချိန်နဲ့အမျှ ပြောင်းလဲလာပါလိမ့်မယ်။ ငါကြားခဲ့ရသမျှအရ၊ ထုတ်ကုန်သည် အလွန်ကောင်းမွန်ပုံရသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ရှိနေသည့် စျေးကွက်/ဒေသများတွင် အရေးကြီးသော အစုအဝေးကို ရရှိရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာ့နေရာအချို့တွင် ယင်းကို ဦးတည်ရွေ့လျားနေပုံရသည်၊ သို့သော် အခြားကုန်အမှတ်တံဆိပ်များနှင့်ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ခဲ့ရသည့်အတိုင်း ဥရောပသည် အခြားစျေးကွက်များထက် ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်အသစ်များကို လက်ခံမှုနည်းပါးသွားပုံပေါ်သည်” ဟု Fletcher က ပြောကြားခဲ့သည်။

ကယ်လီဖိုးနီးယားအခြေစိုက် အတိုင်ပင်ခံကုမ္ပဏီ Long Beach မှ သုတေသီ Ed Kim AutoPacificUS Genesis တွင် ၎င်း၏ sedan line-up ကို in-demand SUVs များဖြင့် အစားထိုးလိုက်သောကြောင့် ရောင်းအား တိုးလာသည်ဟု ဆိုသည်။ လျှပ်စစ်မီးသို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် ယင်းမှ ရေနွေးငွေ့ကို ထုတ်လွှတ်နိုင်သော်လည်း လျှပ်စစ်ကားများသည် ပင်မရေစီးကြောင်း ဖြစ်လာသည်နှင့်အမျှ၊ ကမ္ဘာဦး တိုးတက်မှုနှင့် စျေးကွက်ဝေစုများ ဆက်လက်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ GV60 သည် US စံနှုန်းအရ အလွန်သေးငယ်ပြီး တစ်နှစ်လျှင် ရောင်းအား 10,000 အောက်ရှိသော niche model တစ်ခု ဖြစ်လာဖွယ်ရှိသည်။ ပိုကြီးသော GV70 သည် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ဆွဲဆောင်မှု ပိုရှိလိမ့်မည်။

GV60 ၏ မိတ်ဆက်မှုကြောင့် မည်သည့်ဥရောပပြိုင်ဖက်များ ကြုံတွေ့ရနိုင်သနည်း။

“ဥရောပမှာ၊ Lexus ဟာ GV60 ရဲ့ မိတ်ဆက်မှုကနေ အရှုံးအများဆုံး အမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ Lexus သည် ယခုနှစ်တွင် အလားတူအရွယ်အစား RZ450e ကို မိတ်ဆက်မည်ဖြစ်သော်လည်း Genesis ထုတ်ကုန်သည် ပိုမိုစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အကွာအဝေးသာမကဘဲ ၎င်း၏ 800 ဗို့လျှပ်စစ်ဗို့အားကြောင့် DC အများသူငှာအားသွင်းကိရိယာတွင် သိသိသာသာ မြန်ဆန်စွာ အားသွင်းနိုင်သည်။ 350kW အမြန်အားသွင်းကိရိယာတွင်၊ ၎င်းသည် မိနစ် 10 အတွင်း 80-20% မှ အားသွင်းနိုင်သည် - Lexus သည် အလွန်အထင်ကြီးစရာကောင်းသော စွမ်းဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်" ဟု Kim က ပြောကြားခဲ့သည်။

" BMW၊ Mercedes-Benz နှင့် Audi တို့သည် US ဈေးကွက်ထက် ဥရောပရှိ ဇိမ်ခံစျေးကွက်ကို ပိုမိုတင်းတင်းကျပ်ကျပ် ဆုပ်ကိုင်ထားသောကြောင့် Genesis အမှတ်တံဆိပ်နှင့် GV60 ၏ နိဒါန်းသည် ထိုအမှတ်တံဆိပ်များအပေါ် သက်ရောက်မှုများစွာရှိလိမ့်မည်ဟု ကျွန်တော်မထင်ပါ။ သူတို့သည် Stateside လိမ့်မည်။ ထို့အပြင် Tesla ဖောက်သည်များ၏ ရူးသွပ်သောသဘောသဘာဝကြောင့် GV60 နှင့် Electrified GV70 တို့သည် ကာလတိုအတွင်း Model Y အတွဲများအပေါ်တွင် များစွာအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိလိမ့်မည်မဟုတ်” ဟု Kim က ပြောကြားခဲ့သည်။

ဇိမ်ခံကုန်အမှတ်တံဆိပ်များသည် လျှပ်စစ်နှင့်ပတ်သက်သော ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုများကို အမြောက်အမြားပြုလုပ်နေသောကြောင့် Genesis ၏လျှပ်စစ်ကျွမ်းကျင်မှုတွင် ဂျာမန်လူမျိုးများသည် ခံနိုင်ရည်ရှိမည်မဟုတ်ကြောင်း Kim ကပြောကြားခဲ့သည်။

ကမ္ဘာဦးကျမ်းက အမြန်အောင်မြင်မှုကို ရှာနေတာမဟုတ်ဘူးလို့ ကမ္ဘာဦးကျမ်းက ကြေငြာထားတာကောင်းပါတယ်။

“ဥရောပမှာ ကမ္ဘာဦးရဲ့အောင်မြင်မှုက လျှပ်စစ်မီးရရှိမှာမဟုတ်ဘူး။ အသစ်ဝင်လာသူသည် ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်များ၏ ရှည်လျားသောသမိုင်းကြောင်းနှင့် အမွေအနှစ်များအပြင် ဖောက်သည်အပေါ် သစ္စာစောင့်သိမှုကို ကျော်လွှားရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဒါ လွယ်မှာမဟုတ်ဘူး။ Genesis ထုတ်ကုန်များသည် အလွန်အထင်ကြီးစရာကောင်းပြီး အပြိုင်အဆိုင်များသော်လည်း ၎င်းတို့သည် လက်ရှိသုံးစွဲသူများနှင့် ဝေးရာသို့ ဖောက်သည်များကို ဆွဲဆောင်နိုင်ရန် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ်ဇာတ်လမ်းကို ဖန်တီးရန် လိုအပ်လိမ့်မည်” ဟု Kim မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

Lexus သည် GV60 မှ အကြောက်ဆုံးအရာဖြစ်သည်ကို Schmidt မှသဘောတူသည်။ GV60 အတွက် အကြီးမားဆုံး ခြိမ်းခြောက်မှုမှာ အခြားသော Hyundais နှင့် Kias တို့ဖြစ်သည်။ BMW အသစ်တွေ၊ Audis နဲ့ Porches တွေကလည်း လျှပ်စစ်ကားအသစ်တွေကို ပြင်ဆင်နေပါတယ်။

“Hyundai နဲ့ Kia တို့ဟာ ကမ္ဘာဦးရဲ့ အဆိုးဆုံး ရန်သူဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ အလွန်ကောင်းမွန်သော Ioniq 5 သို့မဟုတ် EV6 ၏ဥရောပ Kia သို့မဟုတ် Hyundai ဖောက်သည်တစ်ဦးသည် အမှတ်တံဆိပ်အမွေအနှစ်မရှိဘဲ မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော တူညီသောယာဉ်အတွက် ပရီမီယံကြေးပေးဆောင်ရန် အဘယ့်ကြောင့် ကျွန်ုပ်နားလည်ရခက်ပါသည်။ ဂျာမန်တို့သည် 3 ခုနှစ်မှ 2025-Series အရွယ်အစားရှိ ကားများအတွက် ရည်ရွယ်ထားသော BMW ၏ Neue Klasse ဖြင့် အဆိုပါမော်ဒယ်များကို ကမ်းလှမ်းမည်ဖြစ်သည်။ Audi/Porsche မှ ထုတ်ကုန်များသည် မကြာမီအချိန်အတွင်း ကိုက်တော့မည်ဖြစ်သည်။ Genesis သည် လာမည့် 12-24 လအတွင်း အားသာချက်များကို ရရှိနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် လောင်ကျွမ်းနေသော ကောက်ရိုးမီးကဲ့သို့ လျင်မြန်စွာ ပြိုကွဲသွားလိမ့်မည်” ဟု Schmidt က ပြောကြားခဲ့သည်။

Schmidt သည် ဥရောပတွင် ကမ္ဘာဦးအောင်မြင်မှုအတွက် နယ်ပယ်များစွာကို မမြင်ပါ။

“ဥရောပမှာ မျက်ရည်တွေနဲ့ အဆုံးသတ်မယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ Infiniti နဲ့ Lexus တို့က သက်သေပြထားသလိုပဲ ဒါက US မှာ ပိုအောင်မြင်နိုင်ပါတယ်” ဟု Schmidt က ပြောကြားခဲ့သည်။

Genesis GV60 AWD Dual Motor (Sport Plus)

လျှပ်စစ်မော်တာ - ရှေ့ 242 hp၊ နောက် 242 hp၊ 476 hp

Torque – 700 Nm

ဘက်ထရီ - 77.4 kWh၊ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း၊ 697 ဗို့

ဂီယာဘောက်စ် - အလိုအလျောက်

တိုင်ကြားထားသော အကွာအဝေး – ၂၈၉ မိုင်၊ မြို့ ၃၈၆

တောင်းဆိုထားသော စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု – 19.1 kw/100 ကီလိုမီတာ

အားသွင်းမှု - 350 kW 18 မိနစ်၊ 50 kW 73 မိနစ်မှ 80%, wallbox 11 kW 7 နာရီ 20 မိနစ်

မောင်း-ဘီးများ

အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း - ၉၃ မိုင်

အရှိန် – 0-60 mph – 3.9 စက္ကန့်

ဈေးနှုန်း – £66,405 (အခွန်ဆောင်ပြီးနောက် $82,000)