DUBAI, United Arab Emirates (AP) — ခရီးဝေးလေကြောင်းလိုင်း Emirates သည် Boeing 777 ကို အင်ဂျင်တစ်လုံးတည်းဖြင့် တနင်္လာနေ့က စမ်းသပ်ပျံသန်းမှုတွင် အောင်မြင်စွာ ပျံသန်းနိုင်ခဲ့သည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏ ကာဗွန်ခြေရာကို လျှော့ချရန် ကြိုးစားလာသောအခါတွင် ယင်းသည် ထွက်ပေါ်လာသည်။
လေယာဉ်အမှတ် EK2646 သည် အာရပ်စော်ဘွားများ ပြည်ထောင်စု၏ ကမ်းရိုးတန်းကို တစ်နာရီအောက်သာ ပျံသန်းခဲ့ပြီး နိုင်ငံတကာ ခရီးသွားများအတွက် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အစည်ကားဆုံးဖြစ်သော ဒူဘိုင်းလေဆိပ်မှ ဆင်းသက်ကာ ပါရှန်ပင်လယ်ကွေ့သို့ ဦးတည်ထွက်ခွာကာ ကုန်းမြေသို့ ပြန်လှည့်သွားခဲ့သည်။ လောင်စာသည် Boeing ၏ General Electric Co. အင်ဂျင်နှစ်လုံးတွင် အင်ဂျင်တစ်လုံးကို စွမ်းအင်ပေးထားပြီး ကျန်တစ်လုံးမှာ သမားရိုးကျ လေယာဉ်ဆီဖြင့် လည်ပတ်နေပါသည်။
"ကျွန်ုပ်တို့၏ ကာဗွန်ခြေရာကို လျှော့ချခြင်း - ကျွန်ုပ်တို့၏ အကြီးမားဆုံးစိန်ခေါ်မှုများထဲမှ တစ်ခုကို ဖြေရှင်းရန် စုပေါင်းလုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် ဤပျံသန်းမှုသည် Emirates အတွက် သမိုင်းမှတ်တိုင်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ငန်းအတွက် အပြုသဘောဆောင်သော ခြေလှမ်းတစ်ရပ်ဖြစ်သည်" ဟု Emirates ၏ စစ်ဆင်ရေးအရာရှိချုပ် Adel al-Redha က ထုတ်ပြန်ချက်တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။
ဒူဘိုင်း၏အုပ်ချုပ်သူ Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum လက်အောက်ရှိ အစိုးရပိုင်လေကြောင်းလိုင်းဖြစ်သော Emirates သည် ရေရှည်တည်တံ့သောလောင်စာဆီများကို "ဂျက်ဆီ၏အရည်အသွေးများကို ထင်ဟပ်စေသော" ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ဖော်ပြခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် ဖင်လန်ကုမ္ပဏီ Neste မှ လောင်စာဆီနှင့် Madison အခြေစိုက် ကုမ္ပဏီ Virent တို့ ပါဝင်သည်။
Virent သည် ရေရှည်တည်တံ့သော လေယာဉ်ဆီအတွက် လိုအပ်သော ဒြပ်ပေါင်းများပြုလုပ်ရန် အပင်အခြေခံသကြားများကို အသုံးပြုပြီး Neste ၏လောင်စာသည် ဟင်းသီးဟင်းရွက်ဆီများနှင့် တိရစ္ဆာန်အဆီများမှ လာသည်ဟု ဖော်ပြသည်။ အဆိုပါ လောင်စာများသည် ပျံသန်းစဉ်တွင် အင်ဂျင်များမှ လောင်ကျွမ်းသွားသော အပူဒဏ်ကို စုပ်ယူနိုင်သော ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် ထုတ်ပေးမှုကို လျှော့ချပေးသည်။
မော်တော်ကားများနှင့် ထရပ်ကားများမှ ထုတ်လုပ်သော ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် ပမာဏ ခြောက်ပုံတစ်ပုံကို လေကြောင်းမှ ထုတ်လွှတ်သည်ဟု ဝါရှင်တန်အခြေစိုက် အကျိုးအမြတ်မယူသော သုတေသနအဖွဲ့ဖြစ်သည့် World Resources Institute က ဆိုသည်။ သို့သော်လည်း လေယာဉ်များကို တစ်နေ့လျှင် လူအနည်းငယ်သာ အသုံးပြုကြသည်— ဆိုလိုသည်မှာ လေကြောင်းသည် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ ထုတ်လွှတ်မှု၏ လူတစ်ဦးချင်း ပိုများသော အရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။
လေယာဉ်နှင့် အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူများသည် ဂျက်ဆီကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေရန် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် ပိုမိုထိရောက်သော မော်ဒယ်များကို ဒီဇိုင်းဆွဲနေကြသည် — အကြီးမားဆုံးသော ကုန်ကျစရိတ်များထဲမှ လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် Emirates သည် ယမန်နှစ်တစ်ခုတည်းတွင် လေယာဉ်ဆီ ၅.၇ တန်ကျော် အသုံးပြုခဲ့ပြီး နှစ်စဉ်အသုံးစရိတ် ဒေါ်လာ ၁၇ ဘီလီယံမှ ၃.၇ ဘီလီယံ ကုန်ကျခဲ့သည်။
သို့သော် သုတေသီများက ရေရှည်တည်တံ့သောလောင်စာများသည် လေယာဉ်ဆီကုန်ကျစရိတ်၏ သုံးဆ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ဖြစ်နိုင်ကြောင်း အကြံပြုထားပြီး ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်ကူးစက်မှုအတွင်း လေကြောင်းမှ ပိတ်ဆို့ထားမှုများ ပြန်လည်စတင်ပြီးနောက် လက်မှတ်စျေးနှုန်းများ ပိုမိုမြင့်မားလာဖွယ်ရှိသည်။
တနင်္လာနေ့တွင် Emirates ၏ စမ်းသပ်မှုတွင် အသုံးပြုသည့် လောင်စာဆီသည် တစ်စည်လျှင် မည်မျှ ကုန်ကျသည်ကို ချက်ခြင်း မသိရသေးပါ။ S&P Global Platts ၏ အဆိုအရ ဂျက်ဆီသည် ပြီးခဲ့သည့် သီတင်းပတ်ကုန်တွင် တစ်စည်လျှင် ပျမ်းမျှ ၁၄၆ ဒေါ်လာဖြစ်သည်။
ရေနံအဓိကထုတ်လုပ်သူနှင့် OPEC အဖွဲ့ဝင် UAE သည် လာမည့်နိုဝင်ဘာလတွင်စတင်မည့် ကုလသမဂ္ဂရာသီဥတုဆိုင်ရာညှိနှိုင်းမှု (COP28) ကို လက်ခံကျင်းပမည်ဖြစ်သည်။ sheikhdom အဖွဲ့ချုပ် ခုနစ်ခု ပြီးပြီ။ ကုလသမဂ္ဂ စေ့စပ်ညှိနှိုင်းမှုများကို ဦးဆောင်ရန် အဘူဒါဘီ၏ နိုင်ငံပိုင် ရေနံကုမ္ပဏီ စီအီးအိုကို အမည်စာရင်း တင်သွင်းခြင်းအတွက် တက်ကြွလှုပ်ရှားသူများ၏ ပြစ်တင်ရှုံ့ချခြင်း ခံနေရသည်။ COP လို့ နာမည်ရထားတဲ့ Conference of the Parties လို့ လူသိများပါတယ်။
___
www.twitter.com/jongambrellAP တွင် Twitter တွင် Jon Gambrel ကို လိုက်နာပါ။
Source: https://finance.yahoo.com/news/carrier-emirates-test-flies-boeing-085858672.html