Chevrolet Blazer EV သည် Mach-E၊ Model Y နှင့် Bad Guys များကိုစိန်ခေါ်ရန် နွေရာသီ 2023 တွင်လာမည်

2023 သည် General Motors အတွက် အရေးပါသောနှစ်ဖြစ်သည်။GM
‘‘လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းကို လုံးလုံးလျားလျားပြောင်းဖို့ အစီအစဉ်ရှိတယ်။ လာမည့်နှစ်အကုန်တွင် ပွဲဦးထွက်ရန် မျှော်လင့်ထားသည့် EV ဆယ်စီးနီးပါးတွင် Chevrolet ၏ အရောင်းရဆုံး တံဆိပ်နံပါတ် (၃) ခုဖြစ်သော Silverado၊ Equinox နှင့် Blazer တို့၏ ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံး ဗားရှင်းများဖြစ်သည်။ Silverado နှင့် Equinox တို့သည် အလွန်ကွဲပြားသော အကြောင်းပြချက်များအတွက် အရေးကြီးဆုံးစာရင်းဝင်များဖြစ်နိုင်သော်လည်း Blazer သည် ခက်ခဲကြမ်းတမ်းသော ပြိုင်ဆိုင်မှုအချို့ကို ဆန့်ကျင်ကာ ကြားရှိ slot နှစ်ခုကြားတွင် နေရာချပေးမည်ဖြစ်သည်။

Silverado သည် Chevrolet ၏ ထုထည်ခေါင်းဆောင်နှင့် ငွေသားနွားတစ်ကောင်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် Ford F-150 Lightning၊ Ram 1500 EV နှင့် တစ်နေ့နေ့တွင် Tesla တို့နှင့် တိုက်ရိုက်ရင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။TSLA
ဆိုက်ဘာထရပ်။ ဆီဒင်ရောင်းအားကျဆင်းလာသည်နှင့်အမျှ Compact Crossover အပိုင်းသည် အကြီးဆုံးထရပ်ကားမဟုတ်သည့် အပိုင်းဖြစ်လာပြီး စျေးကွက်ခေါင်းဆောင်မဟုတ်သော်လည်း Equinox သည် ခိုင်မာသောရောင်းချသူအဖြစ်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ဒေါ်လာ 30,000 ဖြင့် စတင်ရောင်းချရန် ပစ်မှတ်ထားသည့် လျှပ်စစ်ဗားရှင်းသည် အဆိုပါသော့ချက်အပိုင်းသို့ တတ်နိုင်လောက်သော ဝင်ရောက်မှုနှင့် ပင်မရေစီးကြောင်းကို EV များဆီသို့ အမှန်တကယ် ယူဆောင်လာပေးသည့် ကားဖြစ်သင့်သည်။

Chevy ၏ တံခါးနှစ်ပေါက် အကြီးစား SUV များကို ဆယ်စုနှစ်များစွာ တန်ဆာဆင်ထားသည့် Blazer ကို 2019 ခုနှစ်တွင် ပြန်လည်အသက်သွင်းခဲ့ပြီး အပိုင်း၏ Camaro အဖြစ် ဖော်ပြထားသော အလယ်အလတ် Crossover တစ်ခုအဖြစ် ပြန်လည်အသက်ဝင်လာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Equinox သို့မဟုတ် သုံးတန်း Traverse ၏ ပမာဏများ နည်းပါးနေသော်လည်း ၎င်း၏ မြင့်မားသောစျေးနှုန်းအချက်မှာ ၎င်းအား ဆွဲဆောင်မှုရှိသော လုပ်ငန်းကိစ္စတစ်ခု ဖြစ်လာစေသည်။ အလားတူ အရွယ်အစား Tesla Model Y နှင့် ယခု Ford Mustang Mach-E တို့၏ အောင်မြင်မှုအရ Chevrolet သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထည့်သွင်းလိုကြောင်း အဓိပ္ပါယ်ရှိပေသည်။

GM ၏ အခြားသော EV ကားအသစ်များကဲ့သို့ပင်၊ 2024 Blazer သည် ဘက်ထရီများ၊ မော်တာများ၊ ပါဝါအီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများနှင့် အပူစုပ်စက်ကိုအခြေခံသည့် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်စနစ်အပါအဝင် Ultium လျှပ်စစ်တွန်းကန်အားစနစ်ကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ Chevrolet မှ ပံ့ပိုးပေးထားသည့် ပဏာမသတ်မှတ်ချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ ဤကားသည် တူညီသောမောင်းနှင်မှုအတိုင်းအတာနှင့် စျေးနှုန်းအချက်များနီးပါးရှိသော အထက်ဖော်ပြပါ Mach-E အတွက် တိုက်ရိုက်ရည်ရွယ်ပါသည်။

ယခုအချိန်တွင် Chevrolet သည် Blazer EV တွင် Specs အပြည့်အစုံကို မဖော်ပြထားသော်လည်း ထုတ်ဖော်ပြသခြင်းမပြုမီ နောက်ခံအကျဉ်းချုပ်တွင် ၎င်းသည် Mach-E နှင့် Model Y တို့နှင့် အလွန်ဆင်တူသော်လည်း ကွဲပြားသောအသွင်အပြင်ဖြင့် ထင်ရှားပါသည်။ Ford နှင့် Tesla ထက် ခြောက်လက်မခန့် ပိုရှည်သည့် လက်ရှိ Blazer နှင့် အရွယ်အစားတူပြီး Cadillac Lyriq ထက် ငါးလက်မ ပိုတိုသည်ဟု ဆိုသည်။

၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များ၏ နောက်ဘက်အမိုးစောင်းထက်၊ Chevy ဒီဇိုင်နာများသည် သမားရိုးကျ SUV ကားများနှင့် ပို၍ဆင်တူသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် လက်ရှိ ICE Blazer နှင့် အလွန်ကွာခြားပါသည်။ လွန်စွာ ထူထဲသော နောက်ခုံးတစ်ခုပါရှိသော အနောက်ဘက် ခါးပတ်လိုင်းထက်၊ EV တွင် မှန်ဝိုင်းပတ်ကာ ပိုကောင်းပြီး မြင်နိုင်စွမ်း ပိုကောင်းပါသည်။

Tesla နှင့်မတူဘဲ Blazer သည် အရှေ့ဘက်တွင် မီးကင်ထားသော်လည်း လွတ်ထွက်သွားသည်။ Mach-E ကဲ့သို့ပင်၊ faux grille သည် base LT ဖြတ်တောက်ထားသော ကိုယ်ထည်အရောင်ဖြစ်ပြီး Tesla တွင်တွေ့ရသော ကျယ်ဝန်းသောကျယ်ဝန်းမှုကို ဖြိုခွဲရန်အတွက် အနက်ရောင်ဖြင့် ဘောင်ခတ်ထားသည်။ အခြားသော EV ကားသစ်များစွာကဲ့သို့ပင် Chevrolet သည် ဇာတ်ကောင်အချို့ကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် မီးရောင်လက်မှတ်များကို အားကိုးလျက်ရှိသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ Blazer ၏ ရှေ့မီးလုံးများသည် လက်ရှိ Volvo နှင့် Polestar မော်ဒယ်များတွင် “Thor's hammer” မီးလုံးများနှင့် ဆင်တူသည်။ Chevrolet ဒီဇိုင်နာများက ၎င်းတို့သည် လက်ရှိ Chevy မီးကင်များမှ ဆုံးရှုံးသွားသော အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုကို အလင်းဖွဲ့စည်းပုံတွင် ထိန်းသိမ်းထားကြောင်း ရှင်းပြသည်။ ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး အထူးမူရင်းမဟုတ်သော်လည်း Blazer ၏ပြိုင်ကားသဘာ၀နှင့်အလုပ်လုပ်သည်။

Blazer ၏ နံဘေးများသည် ICE မော်ဒယ်၏ ပုံသဏ္ဍာန်ပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားပြီး ရှေ့ဘီးနောက်ဘက်ရှိ လေဝင်ပေါက်ကဲ့သို့ နက်နဲသော ကုံးကောင်ကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ယာဉ်မောင်းဘက်ခြမ်းရှိ ဤအစိတ်အပိုင်းသည် Cadillac Lyriq ရှိယူနစ်ကဲ့သို့ ထိမိသည့်အခါ ဖွင့်နိုင်သည့် အားသွင်းပေါက်တံခါးအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ မီးလုံးများမှလွဲ၍ Mach-E နှင့် Modely Y တို့အတွက် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော အခြားရွေးချယ်စရာကို ပေးစွမ်းနိုင်သော တကယ့်ထူးခြားသောအသွင်အပြင်ဖြစ်သည်။

အတွင်းဘက်တွင် Blazer EV သည် ၎င်း၏ ICE အမည်ဖြင့် ထင်ရှားသော တိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်တော်တို့မြင်ခဲ့ရတဲ့ show car က SS ဖြစ်ပေမယ့် အရောင်ပေါင်းစပ်မှုတွေနဲ့ ရွေးချယ်စရာအချို့အပြင် LT နဲ့ RS ဖြတ်ပိုင်းတွေမှာ တူညီတဲ့ပစ္စည်းတွေနဲ့ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်နေတယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ လက်ရှိမော်ဒယ်၏ အဝိုင်းပေါက်များကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး ပတ်၀န်းကျင်တစ်ဝိုက်တွင် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော ပလွေမှုအချို့ကို ပြသထားသည်။ Touchscreen အင်တာဖေ့စ်မှတဆင့် ချိန်ညှိရမည့် လျှို့ဝှက်ပေါက်ပေါက်များရှိသည့် Tesla နှင့်မတူဘဲ၊ ၎င်းတို့ကို မကြည့်ဘဲ လျင်မြန်စွာ တိုက်ရိုက်ခြယ်လှယ်နိုင်ပြီး၊ ကားမောင်းနေစဉ် အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

တူရိယာအစုတွင် 11-လက်မ မျက်နှာပြင်ပါရှိပြီး ဗဟိုထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် 17.7 လက်မရှိပြီး ယာဉ်မောင်းဘက်သို့ အနည်းငယ်ရွေ့လျားထားသည်။ အခြား GM ကားသစ်များကဲ့သို့ပင်၊ ဤတစ်ခုတွင် Google ပါ၀င်သည့် Android Automotive မှ စွမ်းဆောင်သည့် ဖျော်ဖြေရေးစနစ်ပါရှိသည်။GOOG
အက်ပ်များကို တိုက်ရိုက်ဒေါင်းလုဒ်လုပ်ရန် Assistant၊ Maps နှင့် Play Store။ Apple ကိုကြိုက်တဲ့သူတွေAAPL
ကြိုးမဲ့ CarPlay ကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်ပါတယ်။

Lyriq နှင့် Mach-e ကဲ့သို့ပင်၊ ကြမ်းပြင်သည် လုံးဝပြားပြီး အတန်းနှစ်တန်းကြားတွင် အရွယ်ရောက်ပြီးသူ ငါးဦးအတွက် နေရာကျယ်ပါသည်။ အနောက်ခြေထောက်အခန်းသည် Cadillac ကဲ့သို့ အထူးကျယ်ဝန်းသည်။ liftgate သည် show car တွင်အလုပ်မလုပ်သော်လည်း Cadillac ကဲ့သို့ပင် frunk မရှိသော်လည်း နောက်ကျောရှိ ကုန်တင်နေရာသည်လည်း များပြားနေသင့်သည်။ Chevrolet ၏ စိတ်ဝင်စားဖွယ်အသေးစိတ်အချက်တစ်ခုမှာ ကားနောက်ဘန်ပါအောက်ဘက်သို့ ချိန်ခွင်လျှာမပြဘဲ သော့ဖော့ဖြင့် ကားဆီသို့ ချဉ်းကပ်လာသည့်အခါ နောက်ဖုံးတံခါးကို အလိုအလျောက်ဖွင့်နိုင်သည့် စွမ်းရည်ဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်တွန်းကန်အားစနစ်၏ ကြီးမားသောအားသာချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ မတူညီသောအသုံးပြုမှုကိစ္စများအတွက် အစိတ်အပိုင်းများကို ရောနှောပေါင်းစပ်ရန် အလွန်လွယ်ကူသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ Blazer EV သည် ယခင် EV သို့မဟုတ် GM ကားအမျိုးအစားများထက် ၎င်းကို ပိုမိုအားသာချက်ရယူနေသည်။ ၎င်းသည် ရှေ့ဘီးယက်၊ နောက်မောင်း သို့မဟုတ် ဘီးလုံးဒရိုက် ရွေးချယ်မှုဖြင့် GM မှ ပထမဆုံး ကမ်းလှမ်းသည့် မော်ဒယ် ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ Base 1LT သည် ရှေ့မော်တာတစ်လုံးကိုရရှိပြီး အလယ်အလတ် RS သည် ဖွဲ့စည်းမှုသုံးမျိုးထဲမှ တစ်ခုခုကို ရရှိနိုင်သည်။ ထိပ်တန်း SS ကို 557 hp နှင့် 648 lb-ft အထိ torque အထိရှိသော dual motor setup တွင်သာ ကမ်းလှမ်းမည်ဖြစ်သည်။

GM ၏ Ultium drive ယူနစ်များ၏ မိသားစုတွင် မြင်းကောင်ရေ 330 နှင့် 340 အကြား ထုတ်လုပ်သည့် ထိပ်တန်းမော်ဒယ်နှင့်အတူ မတူညီသော အရွယ်အစားနှင့် အထွက်ငါးခုရှိသည့် မော်တာများ ပါဝင်သည်။ ၎င်းမှာ Lyriq ၏နောက်ဘက် axle တွင်အသုံးပြုသော မော်တာဖြစ်ပြီး Hummer တွင် သုံးဆဖွဲ့စည်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Blazer တွင် axle တစ်ခုစီတွင် 275-hp ခန့်ရှိမည့် နောက်ယူနစ်မှာ အရွယ်အစားသေးငယ်ဖွယ်ရှိသည်။ ၎င်းသည် Mach-E GT ထက် 77-hp နှင့် 14 ပေါင်-ပေ ပိုရှိမည်ဖြစ်သည်။GT
performance edition နှင့် Model Y ထက် 100-hp စွမ်းဆောင်ရည်ပိုရှိသည်။

Chevrolet သည် Blazer အတွက် 0-60 အချိန် 4-4,989 စက္ကန့်အောက် 4,555 စက္ကန့်အတွင်း ၎င်းအား ၎င်း၏ပြိုင်ဖက်များကဲ့သို့ ပါဝါနှင့် torque တူညီသည့်တောင်မှ ၎င်း၏ပြိုင်ဖက်များကဲ့သို့ ballpark တွင်ထားရှိမည်ဖြစ်သည်။ Blazer သည် အလေးချိန် 5,600 နှင့် XNUMX ပေါင်အသီးသီးရှိသော Ford နှင့် Tesla ထက် အနည်းဆုံး ပေါင်ရာနှင့်ချီပိုလေးနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ Lyriq သည် အလေးချိန် ပေါင် XNUMX ကျော်ရှိပြီး Blazer သည် တစ်နေရာမှ ပြုတ်ကျနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

Ford ကဲ့သို့ပင် Blazer EV ကို အနည်းဆုံး မတူညီသော ဘက်ထရီစွမ်းရည်နှစ်မျိုးဖြင့် ပေးဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ Chevrolet သည် အဆိုပါ အရွယ်အစားများ မည်ကဲ့သို့ ဖြစ်လာမည်ကို အတိအကျ မပြောသော်လည်း ထိပ်တန်း ဗားရှင်းသည် RWD တပ်ဆင်မှုဖြင့် မိုင်ပေါင်း 12 အကွာအဝေးကို ပို့ဆောင်ရန် Cadillac ကဲ့သို့ 100-module 320-kWh တပ်ဆင်မှုနှင့် တူညီနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ သေးငယ်သောဗားရှင်းသည် 10-kWh ပမာဏခန့်ရှိသော module 80 ခု ဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့နှစ်ခုလုံးသည် Mach-E ညီမျှခြင်းထက် အနည်းငယ်ပိုကြီးသည်။ အခြေစိုက် FWD Blazer သည် အကွာအဝေး 247 မိုင်ကို ပေးပို့နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး အခြေခံ Mach-E အတွက် EPA အဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် တူညီသည်။ အခြားပေါင်းစပ်မှုများသည် ၎င်းတို့ကြားတွင် တစ်နေရာမှ ကျရောက်လိမ့်မည်။

GM မှ အခြားသော Ultium-based EV များကဲ့သို့ပင် Blazer သည် GM ၏ EV များတွင် အပူပေးအအေးပေးသည့် စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူသည့် GM ၏ အပူပေးစနစ်အသစ်ကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီး၊ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေကာ ၎င်း၏ EVs များတွင် GM တွင်ရှိပုံပေါ်သည့် အလေးချိန်အားနည်းချက်အချို့ကို ထေမိမည်ဖြစ်သည်။

GM သည် Tesla မဟုတ်သော်လည်း Ford ထက် အားသွင်းအမြန်နှုန်း အားသာချက်ရှိသည်။ Blazer EV သည် 240-kW နှင့် 11.5-kW တွင် DC အမြန်အားသွင်းစနစ်ဖြင့် 190V AC နေအိမ်အားသွင်းနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး Mach-E ၏ 7.7-kW နှင့် 150-kW တို့ထက် သာလွန်မည်ဖြစ်သည်။ သင့်လျော်သော DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာတွင်၊ Blazer သည် 78 မိနစ်အတွင်း အကွာအဝေး 10 မိုင်အထိ ထပ်ထည့်နိုင်သည်။

အခြား GM ကားသစ်များကဲ့သို့ပင် Blazer သည် ၎င်း၏လက်ဖရီး Super Cruise မောင်းနှင်မှုအကူစနစ်ဖြင့်လည်း ရရှိနိုင်သည်။ ၎င်းသည် စျေးကွက်တွင် အကောင်းဆုံးသော စနစ်တစ်ခုဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ယခုအခါတွင် လိုအပ်သလောက်နှင့် အလိုအလျောက်လမ်းကြောင်းပြောင်းနိုင်သည့် စွမ်းရည်များပါရှိသည်။ Lyriq ကဲ့သို့ပင်၊ Blazer သည် Qualcomm Snapdragon Ride တွက်ချက်မှုပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် လည်ပတ်နေသည့် စနစ်၏နောက်ဆုံးဗားရှင်းကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ Lyriq သည် စတင်ရောင်းချချိန်မှ ဟာ့ဒ်ဝဲကို တပ်ဆင်ထားသော်လည်း GM အင်ဂျင်နီယာများသည် ကွန်ပျူတာအသစ်အတွက် ဆော့ဖ်ဝဲလ်အပ်ဒိတ်များကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပြီး သုံးစွဲသူများသည် အဆိုပါအင်္ဂါရပ်ကို ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် လေထဲတွင် အပ်ဒိတ်လုပ်ထားမည်ဖြစ်သည်။ Blazer စတင်ရောင်းချသည့်နေ့မှစ၍ ၎င်းကိုရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဆော့ဖ်ဝဲလ်အကြောင်းပြောရလျှင် Blazer EV သည် Ultifi ပလပ်ဖောင်းကိုအသုံးပြုရန် ပထမဆုံး GM EVs များထဲမှဖြစ်လိမ့်မည်။ Ultifi ကို 2021 ခုနှစ် ဆောင်းဦးတွင် ကြေငြာခဲ့ပြီး ဆော့ဖ်ဝဲလ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ပလပ်ဖောင်းသည် အပလီကေးရှင်းများကို အရင်းခံ ဟာ့ဒ်ဝဲနှင့် ပိုင်းခြားထားသည်။ ၎င်းသည် အာရုံခံကိရိယာများနှင့် actuator များမှ ယာဉ်ဒေတာများကို ပရိုဂရမ်းမင်း အင်တာဖေ့စ်များ (APIs) မှတဆင့် အက်ပ်လီကေးရှင်းများသို့ ဝင်ရောက်ခွင့်ပေးသည်။ GM အင်ဂျင်နီယာများသည် ဤ APIs များကို အသုံးပြု၍ Super Cruise၊ infotainment၊ propulsion control နှင့် body controls ကဲ့သို့သော အပလီကေးရှင်းများကို တည်ဆောက်မည်ဖြစ်ပြီး ဟာ့ဒ်ဝဲပြောင်းလဲသွားလျှင်ပင် ၎င်းတို့ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။ ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းများသည် တူညီသော APIs များကို အသုံးပြု၍ အပလီကေးရှင်းများကိုလည်း တည်ဆောက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ GM အတွက် သတ်မှတ်ထားသော ဆော့ဖ်ဝဲလ်ယာဉ်သို့ ကူးပြောင်းခြင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။

Blazer EV ၏ အမျိုးအစားငါးမျိုးရှိမည်ဖြစ်သည်။ စားသုံးသူများသည် 1LT၊ 2LT၊ RS နှင့် SS တို့မှ ရွေးချယ်နိုင်သည်။ Chevrolet သည် Blazer ရဲလိုက်စားယာဉ်နှင့်အတူ EV တွင်တရားဝင်ရဲအထုပ်ကိုကမ်းလှမ်းသည့်မြောက်အမေရိကရှိပထမဆုံးကားထုတ်လုပ်သူဖြစ်လာလိမ့်မည်။ Ford သည် ဆောင်းဦးရာသီ 2021 ခုနှစ်တွင် Michigan ပြည်နယ်ရဲစမ်းသပ်မှုအစီအစဉ်တွင်စတော့ Mach-E GT ကိုထည့်သွင်းခဲ့သော်လည်းအသုံးပြုရန်အတွက်မစဉ်းစားမီဖြေရှင်းရမည့်ပြဿနာများစွာကိုရဲများကတွေ့ရှိခဲ့သည်။ Ford သည် Mach-E ၏ ရဲဗားရှင်းအတွက် လုပ်ဆောင်နေသော်လည်း မကြေညာသေးပါ။

Blazer EV ကို ယနေ့ခေတ် မက္ကဆီကိုနိုင်ငံ၊ Ramos Arizpe ရှိ စက်ရုံတစ်ခုတည်းတွင် ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်ပြီး ICE Blazer ကို ဗားရှင်းဟောင်းနှင့်အတူ ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။ အလယ်အလတ် 2LT နှင့် RS ဖြတ်ပိုင်းများကို နွေရာသီ 2023 ခုနှစ်တွင် ဒေါ်လာ 47,595 နှင့် $51,995 အသီးသီးဖြင့် ရောင်းချခဲ့သည်။ ဆောင်းဦးနှောင်းပိုင်းတွင်၊ မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည် SS သည် $ 65,595 သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ 2024 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် အခြေခံ 1LT သည် $44,995 ဖြစ်သည်။ အဆိုပါစျေးနှုန်းများသည် Mach-E ထက်အနည်းငယ်ပိုမိုမြင့်မားပုံရသည်၊ သို့သော် GM သည်၎င်း၏စျေးနှုန်းများတွင်ယခုအခါပို့ဆောင်ခများလည်းပါ ၀ င်သောကြောင့်တူညီသောပစ္စည်းများသည်တူညီပြီး Mach-E စျေးနှုန်းများသည် Blazer ရောက်ရှိလာချိန်တွင်မြင့်တက်ဖွယ်ရှိသည်။ Blazer EV PPV သည် 1LT နှင့် တချိန်တည်းတွင် စတင်ရောင်းချတော့မည်ဖြစ်သော်လည်း GM မှ သင်္ဘောသုံး မော်ဒယ်များအတွက် စျေးနှုန်းကို ထုတ်ပြန်ကြေညာခြင်းမရှိပေ။

Blazer EV သည် Chevrolet ၏ EV အမျိုးအစားတွင် အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ကောင်းမွန်စွာ နေရာယူထားသည်။ ၎င်းသည် အဆိုပါစာရင်းတွင် ထိပ်တန်းရောင်းချသူမဖြစ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် Equinox EV ထက် သိသိသာသာ အကျိုးအမြတ်ပိုရနိုင်ဖွယ်ရှိပြီး အမှတ်တံဆိပ်မှ လျှပ်စစ် Camaro ကို ထုတ်လုပ်မည်ဆိုသည်ကို မဆုံးဖြတ်မီအထိ ၎င်းသည် လာမည့်ဘက်ထရီအားသုံး Corvette နှင့် တွဲ၍ထုတ်လုပ်မည် ဖြစ်သည်။