တရုတ်နိုင်ငံ၏ Covid lockdown စည်းမျဉ်းများသည် စျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာသည်။

ဘေဂျင်း - လက်ရှိ ချစ်ပ်နှင့် ဘက်ထရီ ပြတ်တောက်မှုများကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်များ တက်လာသည့်တိုင် တရုတ်လျှပ်စစ်ကားများ စတင်ထုတ်လုပ်သည့် WM Motor အတွက် ကိုဗစ်-ဆက်စပ် ကန့်သတ်ချက်များသည် ထုတ်လုပ်မှုစရိတ် တိုးလာကြောင်း CEO Freeman Shen က CNBC သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။

“ဒီအရာတွေအားလုံးကို ပေါင်းထည့်လိုက်တဲ့အတွက် ဒီလုပ်ငန်းဟာ အရှိန်အဟုန်နဲ့ ကြီးထွားလာတဲ့ စက်မှုလုပ်ငန်းဖြစ်ပေမယ့် ညီမျှခြင်းရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ဟာ စိန်ခေါ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာမှာပါ” ဟု WM Motor ၏ တည်ထောင်သူနှင့် ဥက္ကဋ္ဌဖြစ်သူ Shen က ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

ဘက်ထရီ သီးသန့် နှင့် ဟိုက်ဘရစ် စွမ်းအင်သုံး ကားများ ပါဝင်သော စွမ်းအင်သုံး ကားသစ်များ ရောင်းချမှု သည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး မော်တော်ကား စျေးကွက်ဖြစ်သည့် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ယမန်နှစ်ကထက် နှစ်ဆ ပိုများလာသည်။ နိုင်ငံသည် လျှပ်စစ်ကားလုပ်ငန်းစတင်ခြင်းလုပ်ငန်းအတွက် အဓိကနေရာတစ်ခုဖြစ်လာပြီး သမားရိုးကျကားကုမ္ပဏီကြီးများစွာအတွက် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သို့ပြောင်းလဲရန် နေရာတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။

တရုတ်နိုင်ငံသည် 2020 တွင် ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်ပျံ့နှံ့မှုကို လျင်မြန်စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်ခဲ့ပြီး မြို့ကြီးများနှင့် ရပ်ကွက်များကို ပိတ်ဆို့အရေးယူမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ သို့သော် အလွန်ကူးစက်နိုင်သော omicron မျိုးကွဲ ပေါ်ပေါက်လာပြီးနောက်၊ အချို့သော လေ့လာသုံးသပ်သူများသည် ယခု Zero-Covid မူဝါဒ၏ ကုန်ကျစရိတ်များသည် အကျိုးအမြတ်ထက် သာလွန်သလားဟု မေးခွန်းထုတ်လာကြသည်။

စက်ရုံတွေက သက်ရောက်မှုရှိနေပြီလေ။ ပိတ်ဆို့အရေးယူမှုများသည် ပထမသုံးလပတ်တွင် စက်မှုကုန်ထုတ်မှုအပေါ် ဆွဲငင်လာလိမ့်မည်ဟု ကုန်ထုတ်လုပ်မှုကို ကြီးကြပ်သည့် တရုတ်ဝန်ကြီးဌာနက ယခုလတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

Shen သည် သူ၏လုပ်ငန်းစတင်ခြင်းတွင် Covid နှင့်ပတ်သက်သည့် ကန့်သတ်ချက်များ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖော်ပြခဲ့သည်-

• မလေးရှားရှိ ချစ်ပ်ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးသည် ထုတ်လုပ်မှုပြဿနာများ ကြုံတွေ့ခဲ့ရပြီး Bosch China သို့ ပေးပို့ခြင်းကို ရပ်တန့်ခဲ့ပြီး WM Motor သို့ ပေးပို့ခြင်းအား ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။
• တရုတ်နိုင်ငံအတွင်း၊ Nanjing တွင် Covid ရောဂါဖြစ်ပွားပြီးနောက်၊ WM Motor ၏ဘက်ထရီဆဲလ်ရောင်းချသူမှတစ် ဦး သည်ပေးပို့ခြင်းကိုရပ်တန့်ခဲ့သည်။
• ပြီးခဲ့သည့်လအနည်းငယ်အတွင်း အလားတူပြတ်တောက်မှုများသည် Hangzhou အနီးရှိ Shaoxing မြို့၏ Shangyu ခရိုင်ရှိ ကုမ္ပဏီ၏ပေးသွင်းသူနှစ်ဦးကို ထိခိုက်ခဲ့သည်။
• Ningbo ဆိပ်ကမ်းဧရိယာရှိ Covid နှင့်ပတ်သက်သောကန့်သတ်ချက်များသည်ထိုနေရာတွင်ပေးသွင်းသူ ၃ ဦးထံမှပေးပို့ခြင်းကိုရပ်တန့်ခဲ့သည်။

"ဒါဆို ဒီအရာတွေအားလုံးက ငါတို့ကို သတ်လိုက်တာ" ဟု Shen က CNBC သို့ပြောသည်။

တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးကိရိယာများ ပြတ်လပ်မှုကြောင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ထုတ်လုပ်မှုကို ဖြတ်တောက်ခဲ့သည်။ ပထဝီဝင်နိုင်ငံရေးတင်းမာမှုများနှင့် ကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားပြီးနောက် ချစ်ပ်များအတွက် အလွန်အကျွံဝယ်လိုအားသည် တစ်နှစ်ကျော်ကြာမြင့်ခဲ့သည့် ထောက်ပံ့မှုပြတ်လပ်မှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။

Shen က သူရဲ့ start-up ရဲ့ 11 chip ပေးသွင်းသူတွေနဲ့ စကားပြောဆိုမှုတွေအပေါ် အခြေခံပြီး Chip ပြတ်လပ်မှုဟာ ယခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်မှာ ပိုမိုကောင်းမွန်လာမယ်လို့ မျှော်လင့်ကြောင်း Shen က ဆိုပါတယ်။

သို့သော် ပိုမိုဆိုးရွားလာနိုင်သည့် နောက်ထပ်ပြဿနာတစ်ရပ်ကို ၎င်းက ထောက်ပြခဲ့သည်- ဘက်ထရီအတွက် ကုန်ကြမ်းကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာသည်။

S&P Global Platts ၏ ပြောကြားချက်အရ ဘက်ထရီအဆင့်ရှိ လစ်သီယမ်ကာဗွန်နိတ်စျေးနှုန်းများသည် ယခုလအစောပိုင်းတွင် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 500% ကျော်တက်သွားခဲ့သည်။ ယခုသီတင်းပတ်တွင် ထုတ်ပြန်သည့် လုပ်ငန်းတွင်းအတွင်းလူများ၏ စစ်တမ်းတွင် ဖြေဆိုသူ 80% သည် အဆိုပါ လီသီယမ်စျေးနှုန်းများ ယခုနှစ်တွင် ဆက်လက်မြင့်မားနေမည်ဟု မျှော်လင့်ထားသည် - 2021 ခုနှစ်အစပိုင်းထက် လေးဆခန့် ပိုမိုမြင့်မားနေပါသည်။

ဒုတိယသုံးလပတ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၌ လျှပ်စစ်ကားများ ၀ယ်လိုအား တက်လာသောကြောင့် ဘက်ထရီပြတ်လပ်မှု ပိုမိုဆိုးရွားလာဖွယ်ရှိကြောင်း Shen မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ 2022 တွင် နိုင်ငံတွင်း လျှပ်စစ်ကားရောင်းအားသည် ယခင်နှစ်ကထက် ကားအစီးရေ 5 သန်းခန့်အထိ နှစ်ဆနီးပါး တိုးလာမည်ဟု မျှော်မှန်းထားသည်။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ စားသုံးသူအသုံးစရိတ် ကျဆင်းမှုကြောင့် ပြီးခဲ့သည့်လများအတွင်း ခရီးသည်တင်ကားရောင်းချမှု အလုံးစုံကျဆင်းခဲ့သော်လည်း လျှပ်စစ်ကားရောင်းချမှု မြင့်တက်လာသည်။

WM Motor သည် 15,114 ခုနှစ်၏ နောက်ဆုံးသုံးလအတွင်း ကားအစီးရေ 2021 စီးကို သုံးလတစ်ကြိမ် စံချိန်တင် ပို့ဆောင်ခဲ့ပြီး 88,686 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ ပထမဆုံး ကားကို ဝယ်ယူသူထံ လွှဲပြောင်းပေးခဲ့ပြီးကတည်းက 2018 သို့ စုဆောင်းပို့ဆောင်ပေးခဲ့ကြောင်း သိရသည်။

ကပ်ရောဂါကြောင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည့် အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ စက်ရုံများသည် ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရန်နှင့် ထိရောက်မှုတိုးမြှင့်ရန် လိုအပ်သည့်အတိုင်း စက်ရုံများသည် ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရန်နှင့် ထိရောက်မှုတိုးမြှင့်ရန်အတွက် စက်ရုံများသည် ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရန်နှင့် ထိရောက်မှုတိုးမြှင့်ရန် လိုအပ်သည့်အချိန်ကြာမြင့်စွာဂျပန်မော်ဒယ်ကို “အချိန်နှင့်တပြေးညီ” သို့မဟုတ် ပိန်ကြုံသောထုတ်လုပ်မှုပုံစံကို သမိုင်းတွင်အသုံးပြုခဲ့ကြခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်ဟု Shen မှ ထောက်ပြခဲ့သည်။ .

ဒါပေမယ့် အခု ဗျူဟာက ပြောင်းနေပြီ။

"မင်းရဲ့ကားကို ပို့ပေးနိုင်မယ်ဆိုတာ သေချာဖို့အတွက် စတော့ရှယ်ယာအချို့ကို သိမ်းဆည်းထားဖို့ ငါတို့ရဲ့ပိုက်ဆံအချို့ကို ဖြုန်းတီးပစ်ဖို့ မင်းစဥ်းစားမိလိမ့်မယ်" လို့ ဆိုပါတယ်။ "ကားကုမ္ပဏီအတွက်၊ အကြီးမားဆုံး ဆုံးရှုံးမှုက သင့်ဖောက်သည်ထံ ရောင်းအား ဆုံးရှုံးရပေလိမ့်မည်။"

WM Motor ၏ အရောင်းဗျူဟာ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှာ ကားပါကင်ကဲ့သို့သော ကားများ၏ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်မှုစွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်ပေးကာ လူနေရပ်ကွက်များတွင် စမ်းသပ်မောင်းနှင်သည့်နေရာများ ဖွင့်လှစ်ရန် အိမ်ခြံမြေ developer များနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်ရန်ဖြစ်ကြောင်း Shen မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

လုပ်ငန်းတွင် အခြားသူများရှိပြီးသားအတိုင်း မြင့်တက်နေသော ကုန်ကျစရိတ်များကို ရင်ဆိုင်ရန် ကုမ္ပဏီအနေဖြင့် စျေးနှုန်းများ မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ၎င်းက ပြောသည်။

တစ်ခုအတွက်၊ Tesla သည် ထောက်ပံ့မှုများပြီးနောက် ဒီဇင်ဘာလတွင် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ၎င်း၏ Model Y ကို ၂၁,၀၈၈ ယွမ် (ဒေါ်လာ ၃,၃၀၀) မှ ယွမ် ၃၀၁,၈၄၀ (ဒေါ်လာ ၄၇,၄၅၀) သို့ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ WM Motor ၏ကားများသည် ထိုစျေးနှုန်းထက်ဝက်ခန့်ရှိသည်။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ Covid နှင့် ဆက်နွှယ်သော ခရီးသွားလာမှု ကန့်သတ်ချက်များသည် စက်ရုံများထက် စားသုံးသူအသုံးစရိတ်ကို ပိုမိုထိခိုက်စေသည်ဟု စီးပွားရေးပညာရှင်များက ပြောသည်။

မြို့ကြီးများသည် ခရီးသွားခြင်းအတွက် Covid စစ်ဆေးခြင်း လိုအပ်ချက်များကို မကြာခဏ ပြောင်းလဲလေ့ရှိသော်လည်း အသစ်ထွက်ရှိထားသော Covid ရောဂါဖြစ်ပွားမှုအပေါ် အခြေခံ၍ လေယာဉ်နှင့် ရထားလက်မှတ်များကို ဖျက်သိမ်းနိုင်ပါသည်။

ဤကန့်သတ်ချက်များသည် WM Motor ကိုလည်း ထိခိုက်စေခဲ့သည်ဟု Shen မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် ရှန်ဟိုင်း၊ ချန်ဒူး၊ Zhejiang ပြည်နယ်နှင့် Hubei ပြည်နယ်တို့တွင် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၊ စက်ရုံနှင့် အခြားသော လုပ်ငန်းခွင်ဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းများကို နိုင်ငံတဝှမ်းရှိ အုတ်နှင့် အင်္ဂတေစတိုးဆိုင် 500 ခန့် ရှိသည်။

ခရီးသွားလာမှု ကန့်သတ်ချက်များရှိနေသော်လည်း ဝန်ထမ်းများနှင့် ဖောက်သည်များ ဆက်သွယ်ပြောဆိုနိုင်ရန် ကုမ္ပဏီသည် virtual reality နှင့် augmented reality ကဲ့သို့သော နည်းပညာများကို ပိုမိုအသုံးပြုရမည်ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။

“ဒီလိုနည်းပညာမျိုးကို ကျွန်တော်တို့ အသုံးပြုရမှာပါ၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ မဟုတ်ရင် အသုံးပြုသူရဲ့ အတွေ့အကြုံက ကြောက်စရာကောင်းပြီး ထိရောက်မှုကလည်း အရမ်းဆိုးရွားသွားမှာဖြစ်လို့ပါ။ ပြီးတော့ တစ်ခါတလေမှာ ပြီးမြောက်အောင် လုပ်လို့မရဘူး” ဟု Shen က ဆိုသည်။

သူ့မှာ IPO အစီအစဉ်တွေ ရှိလားလို့ မေးတော့ Shen က စာရင်းစာမျက်နှာမှာ ကြေညာဖို့ သတင်းမရှိဘူးလို့ ပြောပြီး ပေးပို့တဲ့ ကိစ္စတွေကို ကိုးကားပါတယ်။

"လူတွေက မျှော်လင့်ချက်တွေ အများကြီးရှိတယ်ဆိုတာ ထင်ရှားပါတယ်၊ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူတွေက မျှော်လင့်ချက်တွေ အများကြီးရှိပေမယ့် ဒီရက်ပိုင်းမှာ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ထုတ်ကုန်ကို ပို့ဆောင်ဖို့ ကျွန်တော်တို့ အရမ်းအလုပ်များနေပါတယ်" ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ “မကြာမီကာလအတွင်းမှာ ကြေငြာချက်တစ်ခုခု ရနိုင်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။”