တရုတ်နိုင်ငံ၏ လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ ဂိမ်းကို ဥရောပတွင် မြှင့်တင်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။

တရုတ်လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် စျေးနှုန်းကြီးမြင့်မှုဖြင့် ဥရောပတွင် တံတားဦးခေါင်းကို ထူထောင်ထားပြီး ကုမ္ပဏီများသည် ပိုမိုမြင့်မားသော ဂီယာများကို တပ်ဆင်ရန် စီစဉ်ထားသည်။

ပြင်သစ် မော်တော်ယာဥ် အတိုင်ပင်ခံလုပ်ငန်းရဲ့ အဆိုအရ လက်ရှိထုတ်လုပ်သူတွေဟာ ရောင်းအားထက် အမြတ်အစွန်းကို ပိုစိုးရိမ်တာကြောင့် ဥရောပလျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်ရဲ့ အောက်ခြေမှာ အားနည်းနေပါတယ်။ Inovev.

SAIC ၏ MG သည် 2017 ခုနှစ်တွင် ဗြိတိန်တွင် အဓိကအားဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများကို စတင်ရောင်းချခဲ့ပြီး မကြာမီတွင် ဥရောပအားလုံးသို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ Geely ၏ Polestar သည် ကြီးမားသော ကစားသမားတစ်ဦးဖြစ်သည်။

" MG အမှတ်တံဆိပ်ကို မကြာမီတွင် အခြားသော တရုတ်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်များဖြစ်သည့် (Volvo/Geely's) Polestar နှင့် Lynck&Co, Aiways, NIO, Dongfeng, JAC, BYD, Hongqi, BAIC, Xpeng, Maxis စသည့် တိုတောင်းသော အမှတ်တံဆိပ်ပေါင်း ဒါဇင်များစွာသည် ယခုအခါတွင် အဆိုပါ အမှတ်တံဆိပ်များပေါ်တွင် ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ဥရောပစျေးကွက်” ဟု Inovev ကပြောကြားခဲ့သည်။

Inovev ၏အဆိုအရ ၂၀၂၂ ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ဥရောပတစ်ခွင်လုံးတွင် တရုတ်ကားအစီးရေ 75,000 ရောင်းချခဲ့ရပြီး တစ်နှစ်ပတ်လုံး အစီးရေ 2022 ဖြစ်နိုင်ကြောင်း အကြံပြုထားသည်။ 150,000 တွင် 2021 အောက် ရောင်းချခဲ့ရသည်။

ဈေးနှုန်းက အဓိကပါ။

“ဥရောပလျှပ်စစ်ကားတွေရဲ့ အလွန်အမင်းဈေးမြင့်မှုကြောင့် ကားဝယ်သူတွေ ရပ်တန့်သွားတယ်။ ဥရောပနှင့် ယခု ကိုရီးယားလျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ သနားညှာတာမှုဖြင့် စျေးကွက်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလုံးကို စွန့်ထုတ်ထားသည့် ပမာဏထက် အမြတ်အစွန်းကို နှစ်သက်ကြသည်” ဟု Inovev က အစီရင်ခံစာတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

အဆိုအရ Schmidt ကမော်တော်ယာဉ်သုတေသနSAIC နှင့် Geely တို့သည် W တွင်ရောင်းချသောတရုတ်ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ကား (BEV) အားလုံး၏ 9 အောက်တွင်သာရှိသည်။ဥရောပအရှေ့ပိုင်း။

ဥရောပရှိ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ပြည်တွင်းလူထု၏ စိတ်အားထက်သန်မှုကို မျှော်မှန်းမထားပါ။

"တရုတ် (ထုတ်လုပ်သူများ) သည် ပထဝီဝင်နိုင်ငံရေး လှိုင်းထန်သောရေများ မြင့်တက်လာချိန်တွင် အပျက်သဘောဆောင်သော လှိုင်းဂယက်များကြောင့် ဥရောပနိုင်ငံများမှ BEVs များအတွက် ဖောက်သည်များ၏ သဘောထားများ ကြီးထွားလာစေရန် မပါဝင်သဖြင့် BEV စျေးကွက်မှ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း လည်ပတ်နေသည့် BEV စျေးကွက်မှ အကျိုးအမြတ်ရရှိနိုင်ရန် ရပ်တည်နေပါသည်။ ပန့်မှာ ဆီဈေးတွေ တက်နေတယ်” ဟု Matt Schmidt က ပြောသည်။

"တရုတ် (ထုတ်လုပ်သူများ) သည် ယခုနှစ်ကုန်တွင် (အနောက်ဥရောပ၌) ရောင်းအား 80,000 မှ 90,000 ကြား ရရှိအောင် စီမံနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့အား ဒေသတွင်း BEV စျေးကွက်၏ စျေးကွက်ဝေစုကို ပေးဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်းစျေးကွက် 6 သန်း ခန့်မှန်းချက်တွင် 1.6% ချဉ်းကပ်လာမည်" ဟု Schmidt ဟုဆိုသည်။

အနောက်ဥရောပတွင် ဂျာမနီ၊ ပြင်သစ်၊ ဗြိတိန်၊ အီတလီနှင့် စပိန်တို့၏ စျေးကွက်ကြီး ၅ ခု ပါဝင်သည်။

CO2025 ရေယာဉ်စု၏ ပျမ်းမျှစည်းမျဉ်းများ တက်လာပြီး စျေးကွက်တွင် BEV များ ပိုမိုလိုအပ်လာသောအခါတွင် တရုတ်၏ ခြိမ်းခြောက်မှုသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် စုစည်းလာမည်ဖြစ်သည်။

" MG ၏အကြိုက်များနှင့် BYD ဖြစ်နိုင်သည်မှာ၊ အသံအတိုးအကျယ်ကဏ္ဍများကိုနိမ့်ကျစွာထိုးဖောက်ဝင်ရောက်အောင်မြင်ရန်အလားအလာပိုများသည်ကိုကျွန်ုပ်တို့မြင်သည်။ 2027 ခုနှစ်ဝန်းကျင်မှစပြီး ICEs (အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ) အတွက်ဥရောပ 7 ဥပဒေပြဌာန်းချက်သည်ဓာတ်ဆီ ICE မော်ဒယ်များမှအမြတ်အစွန်းရရန်မဖြစ်နိုင်တော့သည်” ဟု Schmidt ကပြောကြားခဲ့သည်။