lockdown တွင်မနေထိုင်သောတရုတ်ဝယ်လက်များသည် EV စျေးနှုန်းတက်ခြင်းကိုတွန်းလှန်သည်။

ဘေဂျင်း- တရုတ်ယာဉ်မောင်းများသည် လျှပ်စစ်နှင့် စတင်သည့်လုပ်ငန်းကို ဝယ်ယူရန် ဆန္ဒရှိနေသည့် လက္ခဏာတစ်ရပ်ဖြစ်သည်။ xpeng ၎င်း၏ ကားဝယ်လိုအားသည် ဈေးနှုန်းတက်ခြင်း၏ သက်ရောက်မှုကို တုန်လှုပ်သွားစေသည်ဟု ဆိုသည်။

မှ Nio သို့ တက်စလာ, တရုတ်နိုင်ငံရှိ လျှပ်စစ်ကားကုမ္ပဏီများသည် စျေးနှုန်းများ မြှင့်တက်ခဲ့သည်။ ဘက်ထရီ အစိတ်အပိုင်းများ ကဲ့သို့သော ကုန်ပစ္စည်းများ ကုန်ကျစရိတ် မြင့်တက်လာခြင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ကိုးကား၍ ပြီးခဲ့သည့် လအနည်းငယ်အတွင်း၊

မတ်လတွင် ဒေါ်လာထောင်ဂဏန်းဖြင့် တောင်တက်ဈေးတက်ခဲ့သည်။Xpeng သည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ နောက်ဆုံး Covid ပိတ်ဆို့မှုများကြောင့် မထိခိုက်သော ဒေသများတွင် ဝယ်လိုအား ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာကြောင်း အင်္ဂါနေ့က CNBC ၏ သီးသန့်အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် Brian Gu မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။Squawk Box အာရှ။ "

ကုန်ကြမ်းကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာခြင်းကို စားသုံးသူများထံ လွှဲပြောင်းပေးနိုင်မှုနှင့်အတူ ကုမ္ပဏီသည် ထို့နောက် "ကျွန်ုပ်တို့၏ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုနှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်" ဟု Gu မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က Nio စီအီးအို William Li သည် CNBC ၏ကုမ္ပဏီကိုပြောကြားခဲ့သည်။ အကြီးမားဆုံးပြဿနာမှာ တရုတ်နိုင်ငံတွင် လျှပ်စစ်ကားဝယ်လိုအားမဟုတ်ဘဲ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြတ်တောက်မှုဖြစ်သည်။

ခရီးသည်တင်ကားရောင်းအား ဧပြီလတွင် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 35.5% ကျဆင်းသွားသော်လည်း ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံး လျှပ်စစ်ကားများ အပါအဝင် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ - ရောင်းအား 78.4% တိုးလာကြောင်း China Passenger Car Association မှ သိရသည်။

ဒုတိယသုံးလပတ် လမ်းညွှန်ချက်ပေးပြီးနောက် ဒုတိယသုံးလပတ် လမ်းညွှန်ချက်ပေးပြီးနောက် ညတွင်းချင်း US တွင် ရှယ်ယာများ 5.5% ကျဆင်းသွားသော Xpeng ကို ကိုဗစ်ထိန်းချုပ်မှုများကြောင့် ထိခိုက်မှုများရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ကားကုမ္ပဏီက ယွမ်ငွေ ၆.၈ ဘီလီယံ (ဒေါ်လာ ၁.၀၂ ဘီလီယံ) နှင့် ယွမ် ၇.၅ ဘီလီယံကြားတွင် လွန်ခဲ့သည့်တစ်နှစ်ထက် ဒုတိယသုံးလပတ်တွင် စုစုပေါင်းဝင်ငွေနှစ်ဆနီးပါးရရှိရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော်ယွမ် 6.8 ဘီလီယံမှ 1.02 ဘီလီယံယွမ်အထိရှိ FactSet ခန့်မှန်းချက်အောက်ပါရှိသည်။

ပထမသုံးလပတ်တွင်၊ Xpeng သည် အစုရှယ်ယာတစ်ခုလျှင် 1.8 ယွမ် ဆုံးရှုံးမှုကို ခန့်မှန်းထားသည်ထက် အနည်းငယ်လျော့နည်းကြောင်း FactSet နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက FactSet သည် ရှယ်ယာတစ်ခုလျှင် 1.9 ယွမ်ခန့် ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ ယွမ် 7.45 ဘီလီယံ၏ဝင်ငွေသည်လည်း FactSet မျှော်မှန်းချက်များကို ယွမ် 7.39 ဘီလီယံနှင့် ကျော်လွန်ခဲ့သည်။

Gu မှ CNBC သို့ပြောကြားရာတွင် "ဒုတိယသုံးလပတ်သည်စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်လိမ့်မည်" ၊ အထူးသဖြင့် ဧပြီလတွင် Covid ၏သက်ရောက်မှုကြောင့်ဖြစ်သည်။

“ရှန်ဟိုင်းမြို့နဲ့ အနီးတစ်ဝိုက်ဒေသအချို့မှာ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု မရှိသေးပါဘူး” ဟု ၎င်းက အင်္ဂါနေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

ရှန်ဟိုင်းအရှေ့တောင်ပိုင်းရှိ မြို့ကြီးများတွင် မတ်လကတည်းက Covid ကို တိုက်ဖျက်နေခဲ့ပြီး ယခုအခါတွင် မြို့တွင်း ပိတ်ဆို့ခြင်းများသည် နှစ်လတာ နီးကပ်လာပြီဖြစ်သည်။ ဧပြီလလယ်တွင် မြို့တော်သည် ပူဖောင်းတစ်ခုအတွင်း ထုတ်လုပ်မှုကို ပြန်လည်စတင်ရန်အတွက် အချို့သောစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ—အထူးသဖြင့် ကားကဏ္ဍတွင် ဦးစားပေးလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

ရှန်ဟိုင်းသည် ဇွန်လလယ်တွင် ပုံမှန်ဘဝနှင့် အလုပ်ပြန်လုပ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ သို့သော် သီတင်းပတ်ကုန်တွင် မြို့လယ်ခရိုင်တွင် နေထိုင်သူများအား ၎င်းတို့၏ တိုက်ခန်းများ ထပ်မံထွက်ခွာခြင်းမပြုရန် တားမြစ်ထားကြောင်း သရုပ်ဖော်ထားသည်။ အမြန်ပြန်ဖွင့်ရန် စိန်ခေါ်မှုများ။

Refinitiv Eikon မှဝင်ရောက်လာသော ဝင်ငွေခေါ်ဆိုမှုတစ်ခုတွင် Covid ပိတ်ဆို့မှုများသည် Xpeng အတွက် "အရေးကြီးသောစျေးကွက်များ" ကို ထိခိုက်ခဲ့ကြောင်း၊ ၎င်းဧရိယာများသည် ကန့်သတ်ချက်များကို ဖြေလျှော့ပေးသည့်အတွက် ခိုင်မာသောအမှာစာအရှိန်အဟုန်ကို မျှော်လင့်ထားကြောင်း Gu က အစောပိုင်းတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

Covid ထိန်းချုပ်မှုများအပြင်၊ ကုမ္ပဏီ၏စီအီးအို Xiaopeng He မှဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေသောချစ်ပ်ပြတ်လပ်မှုသည်ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်ကြောင်းဖုန်းခေါ်ဆိုမှုတွင်ပြောကြားခဲ့သည်။

"တကယ်လို့ တရုတ်နိုင်ငံမှာ အခုအချိန်မှာ COVID တစ်ကျော့ပြန်ပြန်ဖြစ်မလာဘူးဆိုရင်၊ အခုအချိန်မှာတော့ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်အများစု ဒါမှမဟုတ် တရုတ်နိုင်ငံမှာရှိတဲ့ EV ထုတ်လုပ်သူအားလုံးဟာ စွမ်းရည် ဒါမှမဟုတ် ချစ်ပ်တွေရဲ့ ယေဘုယျအားဖြင့် ထောက်ပံ့မှုတွေကြောင့် အမှန်တကယ် ကန့်သတ်ခံရလိမ့်မယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။" ဟုဆိုသည်။