ဗြိတိန်နိုင်ငံသား သန်းပေါင်းများစွာ မောင်းနှင်သင်ယူခဲ့သော Ford ၏ စျေးသက်သာပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော Fiesta ၏ နာမည်ကို အသိအမှတ်ပြုသည့် ကားအနည်းစုကို ရရှိနိုင်ခဲ့သည်။
ဒါပေမယ့် UK တစ်ခုတည်းမှာ 4.8 သန်း ရောင်းချရပြီး အမေရိကန် ကားထုတ်လုပ်သူကတော့ မော်ဒယ်ကို အချိန်ပေးဖို့ တောင်းဆိုခဲ့ပါတယ်။ ထုတ်လုပ်မှုကို နှစ် ၅၀ နီးပါးကြာပြီးနောက် ယခုနှစ်တွင် ရပ်ဆိုင်းမည်ဖြစ်သည်။
ကားထုတ်လုပ်သူများသည် စျေးနှုန်းသက်သာပြီး အမြတ်အစွန်းများသော SUV ကားများထက် ပိုမိုစျေးသက်သာသော မော်ဒယ်များကို စွန့်ပယ်ခြင်းဖြင့် စျေးကွက်၏အောက်ခြေတွင် ကွာဟချက်တစ်ခုကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ သို့သော် သဘာဝတရားသည် လေဟာနယ်ကို စက်ဆုပ်ရွံရှာပြီး အစောင့်အကြပ်နေရာကို ရယူရန် ထုတ်လုပ်သူအသစ်များ တန်းစီနေပြီဖြစ်သည်။ အများစုသည် တူညီသောနိုင်ငံမှ ဖြစ်ကြသည်- တရုတ်။
လျှပ်စစ်ကားအမှတ်တံဆိပ်အသစ် 30 အထိသည် UK ကားစျေးကွက်ကိုစောင့်ကြည့်နေကြောင်း The Telegraph မှဖော်ပြသောစက်မှုလုပ်ငန်းအစီရင်ခံစာတစ်ခုအရ, အများစုမှာတရုတ်လူမျိုးများဖြစ်ကြသည်။
Challengers များသည် စျေးသက်သာသော စျေးကွက်အဆုံးတွင် ဒီဇိုင်းများရှိပြီး စျေးကွက်တွင် ဘက်ထရီသုံးကားများကို ဗြိတိန်သို့ ရောင်းချရန် ပြင်ဆင်နေပါသည်။
BYD နှင့် Ora ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများသည် UK အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များနှင့် သဘောတူညီချက်များရရှိပြီးဖြစ်သည့် Chery၊ Dongfeng နှင့် Haval အပါအဝင် အခြားသော ကားထုတ်လုပ်သူဖောင်များဖြင့် ပူးပေါင်းမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် တရုတ်နိုင်ငံရှိ အမှတ်တံဆိပ်ကြီးများဖြစ်ကြသော်လည်း ဗြိတိန်ဝယ်လက်များက မသိရှိကြပေ။
"တရုတ်လူမျိုးတွေကို ကျွန်တော်ဖတ်မိတာကတော့ UK စျေးကွက်အတွက် အရမ်းစိတ်လှုပ်ရှားနေပါတယ်" လို့ UK ထိပ်တန်းကားရောင်းဝယ်သူတွေထဲက တစ်ဦးဖြစ်တဲ့ Lookers ရဲ့ သူဌေး Mark Raban က ပြောပါတယ်။
ကြည့်ရှုသူများသည် မကြာမီတွင် အမေရိကန် ဘီလျံနာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူ Warren Buffett ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသည့် BYD မှ ကားများကို စတင်ရောင်းချတော့မည်ဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် 2003 ခုနှစ်တွင် ကားများကိုသာ စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော်လည်း တရုတ်နိုင်ငံတွင် လျှပ်စစ်ကားရောင်းချမှု၏ စျေးကွက်ဝေစု 17% ရရှိနေပြီဖြစ်သည်။
ကားများကိုယ်တိုင်လည်း BYD သည် ၎င်းတို့တွင်ပါရှိသော ဘက်ထရီများကို ထုတ်လုပ်ပါသည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဘက်ထရီဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာခြင်းသည် ရောင်းလိုအားအပေါ် ဖိအားဖြစ်စေသောကြောင့် ယင်းသည် အရေးပါလာမည်ဖြစ်သည်။
Raban က “အရမ်းကို ပြိုင်ဆိုင်မှုရှိတဲ့ စျေးနှုန်းတချို့ကို ကျွန်တော်တို့ မြင်တွေ့ရလိမ့်မယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။
တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကားစျေးကွက်သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကြီးမားဆုံးဖြစ်သော်လည်း ကျယ်ပြန့်သော စီးပွားရေးနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ပြီး ရောင်းအားတိုးတက်မှုမှာ နှေးကွေးနေသည်။ ရလဒ်အနေနဲ့ ပြည်တွင်းကားထုတ်လုပ်သူတွေဟာ ပြည်ပကို တင်ပို့ဖို့ ရှာဖွေနေပါတယ်။
ဗြိတိန်သည် ထင်ရှားသောပစ်မှတ်တစ်ခုဖြစ်သည်- ဗြိတိန်သည် ဂျာမနီပြီးလျှင် ဒုတိယအကြီးဆုံးဥရောပစျေးကွက်အဖြစ် ၎င်း၏နေရာကို မကြာသေးမီက ပြန်လည်သိမ်းယူခဲ့ပြီး တရုတ်ကားလုပ်ငန်းသည် ဤနေရာတွင် ကောင်းမွန်သောချိတ်ဆက်မှုများရှိနေပြီဖြစ်သည်။
ဥပမာအားဖြင့် MG သည် ယခုအခါ ယူကေတွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်နေသည့် ကားအမှတ်တံဆိပ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး Citroen၊ Honda၊ Renault နှင့် Skoda ကို ကျော်ဖြတ်ခဲ့သည်။ ဗြိတိသျှ ပြတိုက်တစ်ခု ဖြစ်သော်လည်း MG ကို ၂၀၀၅ ခုနှစ်ကတည်းက တရုတ်က ပိုင်ဆိုင်ခဲ့သည်။
The Telegraph က ပြီးခဲ့တဲ့လက ဖော်ပြခဲ့သလို၊ MG သည် ဗြိတိန်တွင် လျှပ်စစ်ကားများ ရောင်းချမှုကို ထပ်မံတိုးချဲ့ရန် စီစဉ်နေကြောင်း၊ “ပြည်တွင်းမှာ အရေးကြီးတဲ့ အခွင့်အလမ်း” ကို မြင်တယ်။
တရုတ်နိုင်ငံမှ Geely သည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး London ဘတ်စ်ကားများနှင့် ဘက်ထရီသုံး ဗင်ကားများ ထုတ်လုပ်သည့် London Electric Vehicle Company တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ ထပ်မံပြုလုပ်ရန် ပြင်ဆင်နေပါသည်။ Geely သည် ကုမ္ပဏီအား လျှပ်စစ်ကားများ၏ "ထုထည်မြင့်မားသော" ထုတ်လုပ်သူအဖြစ် ပြောင်းလဲရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း Reuters သတင်းတွင် ဖော်ပြထားသည်။
မကြာသေးမီက Warwickshire ကုမ္ပဏီမှ တင်သွင်းထားသော အကောင့်များ အရ လျှပ်စစ်ဗင်ကားများ ရောင်းချမှုသည် သုံးစွဲသူများအကြား ရေပန်းစားကြောင်း သက်သေပြခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။
ယင်းကဲ့သို့ ကတိပြုထားသည့် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုမျိုးသည် တရုတ်ကားစျေးကွက်သို့ တွန်းပို့နေသည့် ဗြိတိန်၏ တစ်နှစ်လျှင် ကားအစီးရေ ၂ သန်း ထုတ်လုပ်ရေး ရည်မှန်းချက်ကို ရောက်ရှိအောင် ကူညီပေးနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။
ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ ဤနေရာတွင် မထုတ်လုပ်ရသေးသော ကုမ္ပဏီများမှ ပိုင်ဆိုင်သည့် စက်ရုံသစ်များ လိုအပ်မည်ဖြစ်ကြောင်း အဆိုပါစက်မှုလုပ်ငန်း၏ လော်ဘီအဖွဲ့မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
တရုတ်က ဒီမှာရောင်းချင်ရင် အလုပ်အကိုင်နဲ့ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတွေ ယူလာပေးနိုင်မလား၊ တတ်နိုင်လောက်သော ကားထုတ်လုပ်မှုကို ဗြိတိန်သို့ ပြန်လိုပါသလား။
ဘာမင်ဂမ်တက္ကသိုလ်မှ ကားလုပ်ငန်းကျွမ်းကျင်သူ ပါမောက္ခ David Bailey က သံသယဖြစ်စရာပါ။
“အလုပ်သမားစရိတ်နည်းတဲ့ အလယ်ပိုင်းဥရောပကို သွားကြမယ်ထင်တယ်။ မင်းသိပါတယ်၊ လည်ပတ်မှုတွေကို ထူထောင်ဖို့ ဆွဲဆောင်မှုရှိတဲ့ နေရာတစ်ခုဖြစ်ဖို့ UK က ဘာလုပ်နေလဲ။"
အမေရိကန်သည် လက်ရှိတွင် အစိမ်းရောင်မော်တော်ယာဉ်များတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ တိုးလာနေပြီး လျှပ်စစ်ဗန်းထုတ်လုပ်သည့် Arrival ကဲ့သို့သော လုပ်ငန်းသစ်များကို ဆွဲဆောင်ထားပြီး ဒေါ်လာဘီလီယံရာနှင့်ချီတန်သော အခွန်စည်းကြပ်မှုတစ်ခုကို အမေရိကန်က ချမှတ်လိုက်ပြီဖြစ်သည်။ EU ကလည်း အလားတူအစီအစဉ်ကို စဉ်းစားနေပါတယ်။
“ဒီလိုဖြစ်မြောက်အောင် ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှု ပမာဏကြီးကြီးမားမားနဲ့ လုပ်ဆောင်နေတဲ့ ဒီကြီးမားတဲ့ အစုအဖွဲ့ကြီးနှစ်ခုကြားက ကျွန်တော်တို့ဟာ အခက်တွေ့နေရပါတယ်” ဟု Bailey က ဆိုသည်။
Lookers' Raban အတွက်၊ တတ်နိုင်သော တရုတ်ကားများ ရောက်ရှိလာခြင်းသည် သူ့လုပ်ငန်းအတွက် ထူးထူးခြားခြား အခွင့်အလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
ကုန်အမှတ်တံဆိပ်အသစ်များသည် UK EV စျေးကွက်ကို 10 ခုနှစ်တွင် 2025% နှင့် 18 ခုနှစ်တွင် 2030% ရရှိနိုင်မည်ဟု စက်မှုသုတေသီများက ခန့်မှန်းသည်။
တရုတ်ထုတ်လုပ်သူများ၏လက်ထဲသို့ ကစားခြင်းသည် အခြားသူများ ချဲ့ထွင်ရန် ကြိုးပမ်းနေသောကြောင့် ပြန်လည်ဆုတ်ခွာနေခြင်းဖြစ်သည်။
Ford သည် စျေးသက်သာသော ဓာတ်ဆီကားများမှ ပိုမိုအကျိုးအမြတ်များသော လျှပ်စစ်ကားများဆီသို့ အာရုံပြောင်းသွားသောကြောင့် ဥရောပတစ်ဝှမ်းရှိ အလုပ်အကိုင်ပေါင်း 3,200 ကို ဖြတ်တောက်ရန် လွန်ခဲ့သည့်အပတ်က ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။
အကျွမ်းတဝင်ရှိသော ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ကန့်သတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို အကောင်းဆုံးအသုံးပြုရန်အတွက် ပိုမိုကြီးမားသော SUV ပုံစံ မော်တာများနှင့် အဆင့်မြင့်ကားများကို ရောင်းချရန်အတွက် စျေးသက်သာသော မော်ဒယ်များကို စွန့်လွှတ်ကြသည်။
Ford သည် ၎င်း၏ ပေါင် 50,000 လျှပ်စစ် Mustang ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များကို အာရုံစိုက်နေသည်။ စျေးသက်သာသောကားများသည် ၎င်းတို့အတွက်မဟုတ်တော့ကြောင်း ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပြောထားသည့် BMW နှင့် Mercedes တို့ကဲ့သို့ အမှတ်တံဆိပ်များဖြစ်သည်။
အဝင်အဆင့်ကားကို အားလုံးက စွန့်ပစ်ခဲ့ကြသည်မဟုတ်ပါ- Nissan သည် ၎င်း၏ Qashqai ထုတ်လုပ်မှုကို 16.5% ဖြင့် တိုးမြှင့်ခဲ့ပြီး Vauxhall Corsa ကို ဗြိတိန်၏ ရောင်းအားအကောင်းဆုံးကားအဖြစ် ယမန်နှစ်တွင် အစားထိုးခဲ့သည်။
သို့သော်လည်း Nissan ၏ Qashqai သည် ပေါင် 26,000 မှစတင်သည် ၊ Fiesta တစ်စီးလျှင် ပေါင် 16,000 နှင့် ကပ်ရောဂါမဖြစ်ပွားမီလေးတွင် ဝယ်ယူနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
စျေးကွက်၏အောက်ခြေမှအစတွင်၊ တရုတ်ထုတ်လုပ်သူများသည် Nissan ၏စာအုပ်ထဲမှတစ်ရွက်ကိုယူနေကြသည်။ ဂျပန်ကုမ္ပဏီသည် ယူကေသို့ ဝင်ရောက်သောအခါတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုကို လျော့ပါးစေသည့် ၎င်း၏အစုလိုက်အပြုံလိုက်စျေးကွက် Datsun ၏ အသွင်ဆောင်မှုအောက်တွင် ပထမဆုံးပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ ၎င်းသည် စျေးနှုန်းပိုမိုမြင့်မားပြီး သတ်မှတ်ချက်မော်ဒယ်များကို မိတ်ဆက်ရန် လှေခါးပေါ်သို့ ရွေ့သွားခဲ့သည်။
Ford ကဲ့သို့ ကုမ္ပဏီများအတွက် စျေးပိုကြီးသော လူစည်ကားရာသို့ ပြောင်းရွှေ့ခြင်း၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော တရုတ်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်များဖြင့် လှုပ်လှုပ်ရှားရှား၊ ဘာမင်ဂမ်တက္ကသိုလ်မှ ကားလုပ်ငန်းကျွမ်းကျင်သူ ပါမောက္ခ David Bailey က ၎င်းတို့အတွက် ကောင်းမွန်စွာ အဆုံးသတ်နိုင်မည်မဟုတ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
“မည်သူမျှ အသက်ရှင်နေမည်ကို အာမခံချက် မရှိပါဘူး” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ “လျှပ်စစ်ကားတွေကို မြန်မြန်ဆန်ဆန်၊ ထိထိရောက်ရောက်နဲ့ သူတို့ရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်တွေကို လျှော့ချနိုင်တဲ့သူတွေ၊ သူတို့သည် အသက်ရှင်ကျန်ရစ်သူများဖြစ်ကြလိမ့်မည်။”
ဘယ်လိုရလဒ်မျိုးပဲဖြစ်ပါစေ တရုတ်စိန်ခေါ်သူတွေဟာ ဥရောပ၊ US နဲ့ ဂျပန်မော်ဒယ်တွေနဲ့အတူ မကြာခင်မှာ အရောင်းအ၀ယ်တွေ ရောက်ရှိလာတော့မှာပါ။ ပြီးတော့ တတ်နိုင်တဲ့နေ့စဥ်အပြေးအလွှားရှာနေတဲ့ ဝယ်သူတွေအတွက်၊ သူတို့ဟာ တစ်ခုတည်းသော ရွေးချယ်စရာတွေ ဖြစ်လာနိုင်ပါတယ်။
Ford သည် ၎င်း၏ ပေါင် 50,000 လျှပ်စစ် Mustang ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များကို အာရုံစိုက်နေသည်။ စျေးသက်သာတဲ့ကားတွေ သူတို့အတွက်မဟုတ်တော့ဘူးလို့ Ford က ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပြောထားတဲ့ BMW နဲ့ Mercedes တို့လို အမှတ်တံဆိပ်တွေနဲ့ ပူးပေါင်းပြီး Fiesta ရဲ့ ရောင်းအားကျဆင်းနေပေမယ့်လည်း မနှစ်က ထိပ်တန်းကား ၁၀ စီးဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး Puma နဲ့ Kuga တို့ ပူးပေါင်းထားပါတယ်။ အရောင်းရဆုံးစာရင်း။
Source: https://finance.yahoo.com/news/chinese-carmakers-line-phenomenal-opportunity-160000207.html