Contour လေကြောင်းလိုင်းသည် Essential Air Service Market ၏ ပြောင်းလဲနေသော အကြမ်းဖျင်းပေါ်တွင် အကျုံးဝင်ပါသည်။

ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်း SkyWest သည် ပြီးခဲ့သည့်မတ်လက မြို့ငယ်များမှ လမ်းကြောင်း ၃၀ ကို ဖြတ်တောက်လိုက်သောအခါ၊ Contour လေကြောင်းလိုင်း အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Matt Chaifetz သည် လွန်မြောက်ရန် ရှားပါးလွန်းသည့် အခွင့်အလမ်းကို မြင်ခဲ့သည်။ Contour လေလံဆွဲပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနမှ Essential Air Service လမ်းကြောင်းအသစ် ခြောက်ခုကို ချီးမြှင့်ခဲ့ပြီး စျေးကွက်ဝေစုကို ချက်ချင်းရရှိရန် တည်ဆောက်ရန် နှစ်ပေါင်းများစွာ အချိန်ယူရပေမည်။

မကြာခဏ မေ့လျော့သွားတတ်သည်မှာ ဖက်ဒရယ်မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောလေကြောင်းဝန်ဆောင်မှု (EAS) ပရိုဂရမ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ $ 300 သန်း - ပေါင်း သတ်မှတ်ထားသော လေကြောင်းဝန်ဆောင်မှုကို မခံစားနိုင်ဘဲ နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ လူမှုအသိုင်းအဝိုင်းပေါင်း 150 ခန့်ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန်အတွက် နှစ်စဉ်စျေးကွက်တွင် လေကြောင်းလိုင်းများကို ထောက်ပံ့ခြင်း။ SkyWest သည် EAS စျေးကွက်တွင် အဓိက ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်မှာ ကြာမြင့်ပြီဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏နုတ်ထွက်မှုသည် Contour ကို အခွင့်ကောင်းယူရန် ကောင်းစွာနေရာယူထားသည့် အခွင့်အလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

“လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုက ဝန်ဆောင်မှုဆက်လက်ပေးလိုသော အသိုင်းအဝိုင်းများစွာအတွက် RFP ကိုတောင်းဆိုသည့် Essential Air Services အာကာသအတွင်း၌ ဤကဲ့သို့သောအခွင့်အရေးမျိုး တစ်ခါမျှမရှိခဲ့ပေ” ဟု Chaifetz မှ အတည်ပြုပြောကြားခဲ့သည်။

သူနှင့် Tennessee အခြေစိုက်လေကြောင်းလိုင်းငယ်လေး Smyrna မှသူနှင့်အဖွဲ့သည် "စျေးကွက်ဝေစုကိုအမှန်တကယ်တိုးမြှင့်ရန်အကန့်အသတ်ရှိသောပြတင်းပေါက်" အဖြစ်အသိအမှတ်ပြုခဲ့သည်၊ Chaifetz ကဆိုသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သည့် Contour ၏မြင့်မားသောအဆင့်တွင် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်ဟု ခံစားမိသောကြောင့် SkyWest မှ EAS လမ်းကြောင်းများစွာကို စွန့်လွှတ်လိုက်ကြသည်။ လူသိများလာသည်.

DOTDOT
စာချုပ်ဆုများသည် Contour အပါအဝင် နှစ်ကုန်တွင် လမ်းကြောင်းအသစ် ခုနစ်ခုအထိ တိုးချဲ့သွားမည်ဖြစ်သည်။

1. Altoona၊ PA မှ Philadelphia သို့
2. Fort Leonard Wood၊ MO မှ Nashville နှင့် Dallas (DFW)
3. Cape Girardeau, MO မှ Nashville
4. Lewisburg, WV Charlotte မှ
5. Shenandoah Valley/Staunton, VA မှ Charlotte
6. Clarksburg, WV Charlotte မှ
7. Paducah, KY မှ Charlotte

လမ်းကြောင်းသစ်များ ပြေးဆွဲပြီးသည်နှင့် Contour မှ ဆောင်ရွက်ပေးသော နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ စျေးကွက် ၂၆ ခု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် EAS မှ ပံ့ပိုးကူညီမှုဖြင့် ၁၇ ခု ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ American Airlines ၏ interline ပါတနာအနေဖြင့် Contour သည် ခရီးသွားများအား ၎င်းတို့၏ မူလလေဆိပ်မှ လက်မှတ်နှင့် အမေရိကန်သွားမည့်နေရာများသို့ ချိတ်ဆက်ထားသော အချက်အချာကျသည့်နေရာမှတဆင့် လက်မှတ်ထုတ်ပေးနိုင်စေပါသည်။

ယခုနှစ်အစောပိုင်းက Utah အခြေစိုက် SkyWest သည် စျေးကွက် ဒါဇင်များစွာမှ နုတ်ထွက်ချိန်တွင် CommutAir နှင့် Cape Air ကဲ့သို့သော အလားတူ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ခရီးစဉ်များစွာသို့ အလားတူ လေကြောင်းလိုင်းများကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည့် အမေရိကန် ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းကဏ္ဍ၏ ကျယ်ပြန့်မှုကို ကိုးကားဖော်ပြခဲ့သည်။ အချို့သော လေ့လာသူအချို့က ကပ်ရောဂါကြောင့် ဝေးလံခေါင်သီသော အလုပ်တော်လှန်ရေးကို အကဲခတ်ပေးသည့် မြို့ငယ်လေးများသို့ ပျံသန်းမှု လိုအပ်ချက်များ မြင့်တက်လာသော်လည်း ကျဆင်းမှု ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။

ဒေသအများစုသည် ၎င်းတို့၏ ဝန်ဆောင်မှုဖြတ်တောက်မှုတွင် အဓိကအချက်အဖြစ် လေယာဉ်မှူးအလုံအလောက်စုဆောင်းခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းခြင်းပြဿနာကို ကိုးကားဖော်ပြကြသည်။ မြင့်မားသောလုပ်ခလစာနှင့် ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများမှ အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများသို့ ပြောင်းရွှေ့ရန် အခွင့်အလမ်းများ မြင့်မားလာသည်ကို မြင်တွေ့နေရသည့် ယခုလေယာဉ်မှူးများ ပြတ်လပ်မှုသည် ပြင်းထန်သည်။ သို့သော် Contour သည် အပိုင်း 135 ဝန်ဆောင်မှုပေးသူအဖြစ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် ၎င်း၏အခြေအနေကြောင့် လေယာဉ်မှူး Chaifetz က လေယာဉ်မှူးများကို ဆွဲဆောင်ထိန်းသိမ်းရာတွင် အောင်မြင်သည်ဟု ဆိုသည်။

Contour သည် အောက်မှ လည်ပတ်ခြင်းမရှိပါ။ FAA အပိုင်း ၁၂၁ ပုံမှန်စီစဉ်ထားသောလေကြောင်းလိုင်းများသည် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ဖြစ်သည်။ အပိုင်း 135 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် "စင်းလုံးငှားအမျိုးအစားဝန်ဆောင်မှုများ" အတွက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Part 121 လေကြောင်းလိုင်းများထက် အနိမ့်ဆုံးပျံသန်းမှုအတွေ့အကြုံရှိ လေယာဉ်မှူးများကို ငှားရမ်းရန်နှင့် 65 နှစ်အထက် လေယာဉ်မှူးများကို ခေါ်ယူရန်၊ အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများတွင် လေယာဉ်မှူးများအတွက် မဖြစ်မနေအငြိမ်းစားယူရမည့်အသက်ဖြစ်သည်။

ရလဒ်အနေဖြင့်၊ Contour သည် ၎င်းတို့၏လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအသက်မွေးဝမ်းကြောင်းလုပ်ငန်းကို စတင်လုပ်ဆောင်နေသူများမှ ချီးကျူးဂုဏ်ပြုထားသော အသက်ကြီးသော လေယာဉ်မှူးများ၏ အတွေ့အကြုံရင့်ကျက်သော အဓိကအချက်ကို နှစ်သက်သည်။ Contour သည် ၎င်း၏လေယာဉ်မှူးများကို အိမ်တွင်အခြေခံပြီး လေကြောင်းလိုင်း၏လည်ပတ်မှုအခြေစိုက်စခန်းများသို့ ပို့ဆောင်ခပေးဆောင်ကာ Contour က ကူညီပေးသည်ဟု Chaifetz ကပြောပါသည်။

Contour လည်ပတ်သည့် စျေးကွက်ငယ်အချို့တွင် (Tupelo, MS သို့မဟုတ် Macon, GA) သည် လူသိပ်သည်းပြီး နှေးကွေးသောနေရာများတွင် နေထိုင်လိုသော လေယာဉ်မှူးများအတွက် "မြို့တွင်းတစ်ခုတည်းသောဂိမ်း" ဖြစ်သည်ဟု ၎င်းက ထပ်လောင်းပြောသည်။ လေကြောင်းလိုင်းသည် ၎င်း၏ ပိုကြီးသော ဒေသဆိုင်ရာ မိတ်ဖက်များကဲ့သို့ တူညီသော အတိုင်းအတာဖြင့် ပေးချေသည်။

စင်းလုံးငှားအမျိုးအစား အပိုင်း 135 စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရန် Contour သည် ၎င်းလည်ပတ်နေသော ဂျက်လေယာဉ်များမှ အမှန်တကယ် ထိုင်ခုံနေရာယူရန် လိုအပ်သည် (ယခုအခါ ခရီးသည် 12 မှ 135 ဦးအထိ လိုက်ပါပျံသန်းနေသည့် Embraer ERJ-10 နှင့် 140 ERJ-40 စင်း) တို့ကို လိုက်နာရန် လိုအပ်ပါသည်။ Contour သည် ၎င်း၏လေယာဉ်များကို ထိုင်ခုံ 50 မျှသာ တပ်ဆင်ပေးကာ အခန်းပိုကျယ်သော်လည်း ဝင်ငွေနည်းသည်။

၎င်းသည် မြင့်မားသော ယူနစ်လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ် (လောင်စာဆီ၊ လေယာဉ်မှူးလုပ်ခ၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု) ကြောင့် ထိုင်ခုံ ၇၅ ခုံ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုကြီးသော ဒေသဆိုင်ရာဂျက်လေယာဉ်များကို ဦးစားပေးသည့် ကဏ္ဍတစ်ခုနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ပုံစံတစ်ခုဖြစ်သည်။ Contour ဖောက်သည်များသည် အပိုအသက်ရှုခန်းကို ပုံမှန်မှတ်သားလေ့ရှိသော်လည်း Chaifetz က ၎င်းသည် စီးပွားရေးလုပ်ရန် ခက်ခဲသောနည်းလမ်းဖြစ်ကြောင်း အသိအမှတ်ပြုပါသည်။

"ငါလိမ်မှာမဟုတ်ဘူး။ SkyWest ကဲ့သို့သော ကုန်ကျစရိတ်-ဖွဲ့စည်းပုံပါရှိသည့် လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုအတွက် လွန်ခဲ့သည့် ဆယ်စုနှစ်များစွာအတွင်း တည်ဆောက်ခဲ့သော အခြားဒေသဆိုင်ရာ လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုအတွက် ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ငန်းကို စတင်တည်ဆောက်ခဲ့သော ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန်အတွက် အလွန်စိန်ခေါ်မှုဖြစ်သည်။"

2016 ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး Contour လေကြောင်းလိုင်းကို စင်းလုံးငှားဝန်ဆောင်မှု (Contour Aviation) မှ ၎င်း၏မိခင်ကုမ္ပဏီမှ 1982 ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် စင်းလုံးငှားလေယာဉ်များကို တစ်ဝက်တစ်ပျက်အချိန်ဇယားဆွဲထားသော ဝန်ဆောင်မှုများအပါအဝင် ဖောက်သည်များစွာအတွက် စင်းလုံးငှားလေယာဉ်များကို ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ BLADEone နှင့် XO. ဤအခြားသော ဝင်ငွေစီးကြောင်းကို ချီးကျူးပြီး ၎င်းလုပ်ဆောင်သည့် စက်ဝိုင်းပုံစံစီစဉ်ထားသော ဝန်ဆောင်မှုနှင့် EAS လုပ်ငန်းကို အားဖြည့်ပေးကာ အခြားသူများ ရုန်းကန်နေရသော အမြတ်အစွန်းဆီသို့ Contour လမ်းကြောင်းကို ပေးသည်။

"ကျွန်ုပ်တို့၏လေကြောင်းလိုင်းသည် အမြတ်အစွန်းအရှိဆုံးအရာမဟုတ်ပါ" ဟု Chaifetz က ဝန်ခံပါသည်။ “ဒါဟာ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့လုပ်ငန်းရဲ့ အလွန်အရေးပါတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုနဲ့ ဖွဲ့စည်းထားတာကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းက ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ အခြေခံအဆောက်အဦအတွက် - ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ စေလွှတ်ပေးသူ၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းပေးသူများ၊ သင်္ဘောသား အစီအစဉ်ဆွဲသူများ၊ အဲဒီနေရာကနေပဲ၊ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ စင်းလုံးငှားလုပ်ငန်းဟာ မြင့်မားတဲ့ အမြတ်အစွန်းတွေနဲ့ လည်ပတ်နိုင်ပါတယ်။”

Contour သည် စင်းလုံးငှားကုမ္ပဏီများထက် ပမာဏပိုမိုများပြားသော ဝန်ဆောင်မှုပေးမည့် ပမာဏပိုမိုများပြားသော အစီအစဉ်ဆွဲထားသော ဝန်ဆောင်မှုကို ပံ့ပိုးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ခိုင်မာသောအခြေခံအဆောက်အအုံတစ်ခုရှိရမည်ဖြစ်သောကြောင့် စင်းလုံးငှားဘက်တွင် လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ဒီဂရီပိုမိုရရှိစေသည်။ ၎င်းသည် စင်းလုံးငှား လည်ပတ်မှုတွင် မကြာခဏ ပျက်ကွက်သည့် လေကြောင်းလိုင်း စိတ်ဓာတ်တစ်ခု ထွက်ပေါ်လာသည်။

“အဲဒီစိတ်ထားက ပုံမှန်နဲ့ ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ အချိန်ဇယားတွေကို ပျံသန်းဖို့ ချိန်ညှိထားတဲ့အချက်က လာပါတယ်” ဟု Chaifetz က ရှင်းပြသည်။ “သူတို့ရဲ့ ခရီးစဉ်တစ်ခုလုံးအတွက် ဂီတရဲ့ ထိပ်တန်းနာမည်အချို့ကို ကျွန်တော်တို့ ပျံသန်းပါတယ်။” မကြာသေးမီက နာမည်ကြီး တေးဂီတအဖွဲ့ Teterboro NJ မှ တိုရွန်တိုသို့ စင်ပေါ်တက်ရန် မစီစဉ်မီ ငါးနာရီအလိုတွင် သူသည် မကြာသေးမီက နာမည်ကြီး တီးဝိုင်းတစ်ခုကို ကိုးကားဖော်ပြခဲ့သည်။

နှောင့်နှေးစရာနေရာမရှိသဖြင့် Contour သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း/ အမှုထမ်းများ/ လေယာဉ်နေရာချထားခြင်းဆိုင်ရာ အဆင်သင့်ပြင်ဆင်မှုအစီအစဥ်များနှင့် ယင်းမစ်ရှင်များကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ၎င်း၏လေကြောင်းလိုင်းဘက်မှ ရေးဆွဲထားသည့် အခြေခံအဆောက်အဦများပေါ်တွင် ပြန်လည်ကျဆင်းသွားနိုင်သည်။ Chaifetz က ၎င်းတို့သည် ပျံသန်းသည့် အပိုပစ္စည်းများမှ လေယာဉ်ဆင်းကျောင်းမှ လေယာဉ်ပျံတစ်စင်းအထိ လိုအပ်သော စက်ပြင်များကို ညသန်းခေါင်ယံတွင် ပြေးဆွဲပေးသည့် စက်ပြင်များအထိ လုပ်ဆောင်ပေးနေကြောင်း Chaifetz မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီငယ်တစ်ခုတွင် “ဒါဟာ ကုန်းပတ်ပေါ်မှာပဲရှိတယ်” ဟု ၎င်းက အတည်ပြုသည်။

၎င်းသည် စက်မှုလုပ်ငန်း၏ AA အသေးစားလိဂ်ဖြစ်ကြောင်း နှစ်ရှည်လများ စွဲကိုင်ထားသော်လည်း EAS တွင်လည်း အလားတူပင်ဖြစ်သည်။ မေဂျာများမှ အာရုံစိုက်မှုအနည်းငယ်ဖြင့် DOT EAS စာချုပ်များကို အများအားဖြင့် တစ်သီးပုဂ္ဂလအဖြစ်ထားခဲ့သည်။ "EAS ပျံသန်းခြင်းသည် လေကြောင်းလိုင်း အာကာသအတွင်း အခွင့်အလမ်းအရ စည်အောက်ခြေ ပုံစံမျိုးဖြစ်သည်" ဟု Chaifetz က ဆိုသည်။

ဒါပေမယ့် 2020 မှာ အနည်းဆုံးတော့ Contour နဲ့ တခြားသူတွေကို ကစားဖို့ စည်တစ်ခု ပေးစွမ်းခဲ့တယ်။ "COVID တက်လာတဲ့အခါ ကျွန်တော်တို့ EAS လုပ်ငန်းမှာ ကစားသမားတစ်ယောက်ဖြစ်ရတာ အရမ်းပျော်တယ်။ 90 ခုနှစ် ဧပြီလ-မေလတွင် အခြားသူများ၏ ၀င်ငွေ 95 မှ 2020 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ကျဆင်းသွားသောအခါတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် လေယာဉ်ပျံသန်းနေသရွေ့ အခကြေးငွေရရှိပြီးဖြစ်သောကြောင့် 30-35 ရာခိုင်နှုန်းခန့်သာ ကျသွားသည်။

သော့ခတ်မှုများစတင်လာသည်နှင့်အမျှ လေကြောင်းလိုင်းသည် မကြာခဏဆိုသလိုပင် ခရီးသည် လုံးဝစာရင်းသွင်းထားသော ခရီးသည် လုံးဝမရှိသော်လည်း ဆက်လက်ပျံသန်းသင့်မလား။ အမေရိကန်၏ လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ် ရွေ့လျားနေစေရန် EAS ဝန်ဆောင်မှုသည် အရေးကြီးသည်ဟူသော ဌာန၏ တုံ့ပြန်မှုသည် ကြိုဆိုစရာသတင်းဖြစ်သည်။

Contour ကဲ့သို့သော အော်ပရေတာသည် လုပ်ငန်းကို ထာဝရအာမခံသည်ဟု မဆိုလိုပါ။ Chaifetz သည် EAS သည် အနိမ့်ဆုံး လေလံဆွဲသူထံ အမြဲတမ်း မရောက်ကြောင်း ထောက်ပြသည်။ DOT သည် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများကြား ဆက်စပ်ထောက်ပံ့ကြေးကွာခြားချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်၊ "သို့သော် အလေးအနက်ထားဆုံးသော စံသတ်မှတ်ချက်မှာ ရပ်ရွာရှိ ရွေးကောက်ခံရသော အရာရှိများ၏ ထင်မြင်ယူဆချက်ဖြစ်သည်" ဟု Chaifetz ကဆိုသည်။

တစ်ဦးချင်းစီ EAS စျေးကွက်များရှိ လေဆိပ်နှင့် စည်ပင်ဒါရိုက်တာများအပါအဝင် ခရီးသည်များနှင့် တာဝန်ရှိသူများထံမှ တုံ့ပြန်ချက်သည် အရေးကြီးပြီး ယခုလက်ရှိပိုင်ဆိုင်ထားသည့် EAS လမ်းကြောင်းအသစ်များအတွက် လေကြောင်းလိုင်းများ၏ ဂုဏ်သတင်းက ၎င်းအား စာချုပ်များရရှိစေရန် ကူညီပေးခဲ့သည်ဟု Chaifetz မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ Contour ၏ CEO သည် Page, Arizona မှ ဝန်ဆောင်မှုအတွက် မကြာသေးမီက သက်တမ်းတိုးခြင်း၏ ဥပမာကို ပေးပါသည်။ Page Municipal လေဆိပ်တွင် terminal space အတွက် ဆက်လက်အငှားစာချုပ်ဖြင့် လက်မှတ် ရေးထိုးလိုက်သောအခါတွင် မြို့တော်စာရေးက လေကြောင်းလိုင်းကို သူမနှစ်သက်ကြောင်း Chaifetz အရ "Page အတွက် အကောင်းဆုံးအရာ" ဟုခေါ်ဆိုကြောင်း အတည်ပြုခဲ့သည်။

Contour ၏တိုးတက်မှုသည် ၎င်း၏စီးပွားရေးပုံစံပါရှိသကဲ့သို့ အခြားဒေသဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းများ၏ အာရုံစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။ “[SkyWest] က ဒီစျေးကွက် 30 ကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်ကြောင်း ကြေညာပြီးနောက်၊ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ လည်ပတ်မှုပုံစံကို အခြေခံအားဖြင့် အတုယူဖို့ Part 135 လေကြောင်းလိုင်းကို ဖွဲ့စည်းတော့မယ်လို့ ကြေညာခဲ့ပါတယ်။ Chaifetz က ပြောပါတယ်။ "သူတို့က EAS space မှာ နေ့စဥ်သုံးနေတဲ့ မော်ဒယ်ကိုပဲ နောက်ဆုံးမှာ ကြိုးစားနေပါတယ်။"

Matt Chaifetz သည် နေ့စဥ်ကတည်းက လေကြောင်းလိုင်း စီမံခန့်ခွဲမှု အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းအတွက် ရည်မှန်းထားပုံရသည်။ “ကလေးဘဝတုန်းက ဘာလုပ်ချင်လဲလို့ မေးခဲ့ရင် လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခု ပြေးဆွဲချင်ပါတယ်လို့ ပြောဖူးပါတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ သူ၏ သမားရိုးကျ အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းလုပ်ငန်းသည် ဆယ်ကျော်သက်အရွယ်တွင် back-end လေကြောင်းလိုင်း ဝန်ဆောင်မှုကုမ္ပဏီကို စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး JetBlue Airways နှင့် Jetstream Group တို့နှင့် တွန့်ဆုတ်သွားခဲ့သည်။

Contour ၏ချဲ့ထွင်မှုသည် သူ၏စိတ်အားထက်သန်မှုကို အားကောင်းစေသည်။ အဆိုပါကုမ္ပဏီသည် ယခုအခါတွင် ကိုးခုမြောက်အကြီးဆုံး အပိုင်း ၁၃၅ အော်ပရေတာဖြစ်ပြီး နာရီပိုင်းဖြင့် ပျံသန်းလျက်ရှိသည်ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ လွန်ခဲ့သောငါးနှစ်က၊ ၎င်းသည် ထိပ်တန်း 135 ခုတွင်ပင်မရှိခဲ့ပါ။ ကြီးထွားမှုသည် Chaifetz သတိပြုမိသောလူများကိုဆွဲဆောင်ရန် ကိုယ်ပိုင်နည်းလမ်းရှိပြီး လမ်းကြောင်းအသစ်များစွာကို Contour ၏လျင်မြန်စွာရယူမှုသည် မြေပုံပေါ်တွင်တင်ထားသည်။

“ပြီးခဲ့တဲ့နှစ်တွေအတွင်းမှာ စိတ်လှုပ်ရှားစရာတွေ အများကြီးရှိခဲ့တယ်” ဟု ၎င်းက ကောက်ချက်ချသည်။