ယာဉ်တန်း CEO သည် ၎င်း၏ Trucking Reality Road ခရီးစဉ်တွင် ယာဉ်မောင်းများထံမှ တိုက်ရိုက်စကားပြောဆိုသည်။

ထရပ်ကားတင်၏ ဆိုရှယ်မီဒီယာ မာဗင်၊ သူ၏ ကုမ္ပဏီနာမည်ကို ယုံကြည်ခြင်း၌ ဆည်းကပ်ကိုးကွယ်သော လေကြောင်းလိုင်းနှင့် တက္ကစီပေါ်တွင် ဘဝကို မျှဝေခံစားနေသော အိမ်ထောင်သည်ရှည်စုံတွဲ။ အဲဒါကတော့ ထရပ်ကားသယ်ပို့တဲ့ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနည်းပညာကုမ္ပဏီရဲ့ CEO ဖြစ်တဲ့ Grant Goodale ပါ။ ယာဉ်တန်း Seattle, Wash မှာရှိတဲ့ ကုမ္ပဏီအခြေစိုက်စခန်းကနေ သူ့ရဲ့နောက်ဆုံးမိုင် 1,200 ဒါမှမဟုတ် အဲဒီလောက်ခရီးကို စီးနင်းခဲ့ပါတယ်။ အမေရိကအလယ်ပိုင်းထရပ်ကားပြ ယခုအပတ် Louisville, Ky.

သူသည် ယနေ့ခေတ် ထရပ်ကားသမားများ၏ စိုးရိမ်ပူပန်မှုများအကြောင်း၊ အလုပ်ခွင်၊ အလုပ်ခွင်တွင် သူတို့နှင့်အတူ အကြိတ်အနယ် စုစည်းနေသော ထိုးထွင်းသိမြင်မှု၊ ဉာဏ်ပညာနှင့် တည့်တည့်ပြောဆိုမှုမျိုးကို ရှာဖွေနေပါသည်။

“သူတို့ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်၊ စိန်ခေါ်မှုတွေက ဘာတွေလဲဆိုတာ ကျွန်တော် သတိပြုမိပါတယ်။ သူတို့ရဲ့လမ်းကိုချစ်မြတ်နိုးပြီး အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းပညာကိုချစ်မြတ်နိုးပြီး သူတို့ရဲ့ကျွမ်းကျင်မှုကို သတိပြုရပါမယ်” ဟု Goodale သည် Louisville သို့ရောက်ရှိပြီးနောက် Forbes.com သို့ပြောကြားခဲ့သည်။ “ဒါဟာ မယုံနိုင်လောက်အောင်ကို နှိမ့်ချပြီး အကျိုးရှိတဲ့ အတွေ့အကြုံတစ်ခုပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏နေ့စဉ်ဘဝအတွက် အားကိုးအားထားပြုရသော ဤကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များကို တွေ့မြင်ရခြင်းမှာ အံ့ဩစရာပင်။”

Goodale သည် Thomas Singletary နှင့်သူ၏ပထမဆုံးစီးနင်းမှုကိုဖမ်းမိရန် Texas၊ San Antonio တွင်ဆင်းသက်ခဲ့သည်။ သူသည် ထရပ်ကားငါးစီး၊ ယာဉ်မောင်းငါးဦးနှင့် နောက်တွဲယာဉ် ရှစ်စီးပါရှိသော ထရပ်ကားကုမ္ပဏီငယ်တစ်ခုကို San Antonio အရှေ့ဘက်ရှိ Converse မှ Tithing Transport LLC ဟု အမည်ပေးထားသည့် ၎င်း၏ဇနီး Pauline နှင့် တူမလေး Natasha တို့နှင့်အတူ လည်ပတ်နေသည်။ Goodale က သူ့ကို "ရိုသေကိုင်းရှိုင်းသူ" အဖြစ် ဖော်ပြခဲ့သည်။

“သူဟာ ဒီကယ်ရီယာကို စတင်ပြီး ယနေ့ခေတ်မှာ တိုးတက်အောင်မြင်လာခြင်းအားဖြင့် အိုးမဲ့အိမ်မဲ့ဖြစ်မှုကနေ လွတ်မြောက်ဖို့ အခြေခံအားဖြင့် သူလုပ်ဆောင်ခဲ့တယ်” ဟု Goodale မှ ရှင်းပြသည်။ “သူတို့ကိုယ်သူတို့ ဖန်တီးပေးနိုင်တဲ့ အောင်မြင်မှုတွေကို မြင်ရတာ တကယ့်ကို ကြည်နူးစရာပါပဲ။”

Goodale သည် Singletary နှင့် Dallas မြောက်ပိုင်း Plano သို့ မိုင် 300 ခန့်အကွာတွင် သူတို့ဆွဲယူလာသော နောက်တွဲတွဲကို ကောက်ယူရန် Singletary နှင့်အတူ လိုက်ပါစီးနင်းခဲ့သည်။ Goodale သည် Singletary ၏စီးပွားရေးကိုသူ၏စီးပွားရေးကိုတည်ဆောက်ပုံအကြောင်းရိုက်ကူးခဲ့သည့်လမ်းတစ်လျှောက်တွင်၊ ပရဟိတဖောင်ဒေးရှင်းအတွက်သူ့ဇနီးသည်စတင်ခဲ့သည့်အိပ်မက်များနှင့်အထူးသဖြင့်လောင်စာဆီစျေးနှုန်းများမြင့်တက်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်သောခက်ခဲသောအမှန်တရားအချို့ကိုထည့်သွင်းခဲ့သည်။

Singletary က သူ့ရဲ့ထရပ်ကားငါးစီးကို ဒီဇယ်ဆီဖြည့်ဖို့ ပုံမှန်အားဖြင့် $3,000 မှ $4,000 သုံးတယ်လို့ Goodale က ပြောပြပါတယ်။ သို့သော် ပြီးခဲ့သည့် သီတင်းပတ်က လောင်စာဆီ ဘီလ်သည် “ဒေါ်လာ ၇၀၀၀ ကျော်” အထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။

“အသေးစားလုပ်ငန်းတစ်ခုအတွက် မည်မျှအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်ကို သင်စိတ်ကူးကြည့်နိုင်သည်” ဟု Goodale က ဆိုသည်။ “ဘဏ်စာရင်းကြီးတွေနဲ့ လည်ပတ်အရင်းအနှီးတွေ အများကြီးမရှိတဲ့အတွက် သေးငယ်တဲ့ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူတွေဟာ ညှစ်အားကို ခံစားရတော့မှာပါ။”

ဒါက တစ်ကိုယ်ရေအတွက် စိုးရိမ်စရာမဟုတ်ပါဘူး။

“သူဟာ အသက်ငယ်ငယ်ကတည်းက လုပ်ငန်းစဝင်ခဲ့ပြီး ခင်မင်ရင်းနှီးမှုနဲ့ ထရပ်ကားသမားတွေက ညီအကိုလို ခံစားချက်မျိုးနဲ့ တကယ်ကို ချစ်မြတ်နိုးခဲ့ပြီး ကားသမား ရှားပါးမှုလို့ လူတွေခံစားရရတဲ့ အကြောင်းရင်းရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကတော့ အဲဒီခံစားချက်ကြောင့်လို့ သူစိုးရိမ်တယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ သွားပြီ၊” ဟု Goodale နှင့် ပတ်သက်သည်။ "ငယ်ရွယ်သော လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် သူ၏ အကြံပေးချက်မှာ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတစ်ခု တည်ဆောက်ရာတွင် မနေမနား မနေမနား တာရှည် ခရီးဝေး ထရပ်ကားသမား ဖြစ်ရခြင်း၏ ခံစားချက်ကို ခံစားသိရှိရန် ဖြစ်သည်”

လမ်းခွဲပြီးနောက် Goodale ၏နောက်ထပ်စီးနင်းမှုသည် Jacinda Duran နှင့် လုံးဝကွဲပြားသောအတွေ့အကြုံဖြစ်ခဲ့ပြီး သူမ၏နောက်လိုက်တွင် လူသိများသော၊ လူမှုမီဒီယာအကောင့် Jacinda Lady Truck'n အဖြစ်။ Tennessee ကိုရောက်ဖို့ နေ့ရောညပါ အချိန်အတော်ကြာအောင် နေခဲ့ကြတယ်။

ခရီးစဉ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းတွင် ထရပ်ကားသမားများက “bobtailing” ဟုခေါ်သော အရာများ ပါဝင်ပါသည်။ Goodale သည် နောက်တင်ထားသော နောက်တွဲယာဉ်သို့သွားရန် ဗလာဖြစ်နေကြောင်း ရှင်းပြပြီး Convoy မှစုဆောင်းထားသော ကိုးကားဒေတာနှင့် ကုန်တင်ကားကြီးများမောင်းနှင်သော မိုင် 35% ကို ခန့်မှန်းသည့်စက်မှုလုပ်ငန်းသည် ဗလာဖြစ်နေကြောင်း ရှင်းပြခဲ့သည်။

“သယ်ဆောင်သူအတွက် ကိုယ်စားပြုသည့် ဖြုန်းတီးနေသော အချိန်နှင့် စွမ်းအင်ကို တွေးကြည့်ပါ” ဟု စိတ်ပျက်လက်ပျက် တွေးနေမိသည်။ “ဖုန်းလိုင်းတွေအတွက် ကိုယ်စားပြုတဲ့ ဆုံးရှုံးသွားတဲ့ ပိုက်ဆံနဲ့ လုပ်ခကို စဉ်းစားကြည့်ပါ။ ၎င်းသည် ဤလုပ်ငန်းတွင် ကြီးမားသော စွမ်းဆောင်ရည်မရှိခြင်း၏ အရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။ အဲဒါက ကျွန်တော်တို့ ဝယ်သမျှ ဈေးတွေ တက်လာတယ်။”

ထရပ်ကားများသည် ၀င်ငွေပေးဆောင်သည့် ပစ္စည်းများတင်ဆောင်ကာ လမ်းပေါ်တွင်ရှိချင်သော်လည်း ၎င်းတို့၏နောက်တွဲများကို တင်ဆောင်ရန် သို့မဟုတ် ဖြုတ်ချရန်အတွက် နာရီများစွာဖြုန်းလေ့ရှိသည်။ လုပ်ငန်းတွင် ဒရိုင်ဘာသည် နောက်တွဲအပြည့်အစုံကိုချကာ ကြိုတင်တင်ဆောင်ထားသည့်အရာကို ကောက်ယူလိုက်သည့် “drop and hook” ဟုခေါ်သည့် အလေ့အကျင့်ကို မကြာခဏ ကျင့်သုံးနေပါသည်။

ဒီနည်းလမ်းက အမြဲတမ်း အဆင်မပြေပါဘူး။

“ဒါက Jacinda နဲ့ ငါလုပ်ခဲ့တာ အတိအကျပဲ၊ နောက်တွဲယာဉ်ကို ဆွဲထုတ်ပြီး ဂိတ်ပေါက်မှာ မျဉ်းကြောင်းကြီးတစ်ခုရှိလို့ အပြင်ထွက်ဖို့ သုံးနာရီကြာသေးတယ်” ဟု Goodale က ပြန်ပြောပြသည်။ “နောက်တော့ သူမရဲ့ ထရပ်ကားနဲ့ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာတစ်ခု၊ ရိုးရှင်းတဲ့ ပြုပြင်မှုတစ်ခု ရှိခဲ့ပါတယ်။ ဒါက အိပ်မက်ဆိုး မဟုတ်ပါဘူး။ ဒါက ပုံမှန်ပါပဲ။ အဲဒါက သူတို့ ဆက်ဆံတာ။ အဲဒါ ကုန်တင်ကား။ အဲဒါက ဘာလဲ။”

Louisville သို့ Goodale ၏နောက်ဆုံးမိုင် 250 အကွာအဝေးကို ကုမ္ပဏီတွင် Mike နှင့် Dawn Ellis တို့နှင့်အတူ တက္ကစီဖြင့် အသုံးပြုခဲ့သည်။ Pearl River တွင် အခြေစိုက်ပြီး Greenmiles အတွက် ကားမောင်းရင်း ၎င်းတို့ စုံတွဲသည် အိမ်ထောင်သက် 21 နှစ်ရှိပြီဖြစ်ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု အများအပြားကို လပေါင်းများစွာ တစ်ကြိမ်လျှင် လမ်းပေါ်တွင် ကုန်ဆုံးစေခဲ့သည်။

၎င်းတို့သည် အနီးကပ်နေထိုင်ခြင်း၊ အလုပ်လုပ်ခြင်းနှင့် ကားမောင်းခြင်းတို့ကို ၎င်းတို့၏အိမ်ထောင်ရေးအတွက် “စမ်းသပ်မှုတစ်ခု” ဟု ဟာသလုပ်ကာ ခေါ်ဆိုခဲ့ကြောင်း Goodale က ပြောကြားခဲ့သည်။

သူတို့အတွက် တကယ့်စမ်းသပ်ချက်ကဘာလဲ၊ Ellis က Goodale ကိုပြောခဲ့တာတွေဟာ လုပ်ငန်းမှာ စွမ်းဆောင်ရည်မရှိခြင်းတွေဖြစ်ပြီး အချိန်ဆုံးရှုံးခြင်း၊ ငွေဆုံးရှုံးခြင်းနဲ့ ယာဉ်မောင်းမလုံလောက်ခြင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး အထင်အမြင်လွဲမှားမှုတွေ ဖြစ်စေပါတယ်။

“ယာဉ်မောင်း ပြတ်တောက်မှု ရှိတယ်လို့ သူတို့ မယုံဘူးလို့ ကျွန်တော် သိလိုက်ရတယ်။ ဒါဟာ ထိရောက်မှု ပြဿနာပါ။ သူတို့ထင်တာက ပြဿနာက သယ်ယူပို့ဆောင်သူ ကြီးတွေက သူတို့ဝယ်ထားတဲ့ ကုန်တင်ကားသစ်တွေကို အပြည့်ဖြည့်ဖို့ ခက်ခက်ခဲခဲ သယ်ယူရတဲ့ ပမာဏ များပြားလာမယ်လို့ မျှော်မှန်းထားလို့ ယာဉ်မောင်းတွေ ရှာရတာ ခက်နေတယ်” ဟု Goodale က ဆိုသည်။

ထိုမအောင်မြင်မှုများကြောင့် Goodale မှ Mike Ellis က "ကျွန်ုပ်သည် ကြိုတင်မှန်းဆပြီး စိတ်ချယုံကြည်စွာ ဝင်ထွက်နိုင်ကာ ကျွန်ုပ်၏အချိန်ဇယားကို ပိုမိုစိတ်ချယုံကြည်စွာ စီစဉ်ပြီး ခရီးမိုင်များပိုမိုမောင်းနှင်နိုင်ပါက ဤသင်္ဘောတင်သူများအားလုံးအတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ပိုမိုရွေ့လျားနိုင်မည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့ပါသည်။"

Goodale သည် Ellises နှင့်အတူ Louisville သို့ လှိမ့်ဆင်းလာသောအခါတွင် သူသည် သူ၏ ကုမ္ပဏီ၏ လုပ်ငန်းနှင့် ပတ်သက်သော သင်ခန်းစာများ အပြည့်အ၀ အပြည့်အ၀ သိမြင်နားလည် ထားနိုင်ခဲ့သည်။

Goodale နှင့်ပတ်သက်သည့် ယာဉ်မောင်းများ၏ သီးခြားပြဿနာများအပြင်၊ ၎င်း၏မြင့်သော ခုံးမှနေ၍ လေကာမှန်မှ မြင်လိုက်ရသည့်အရာကြောင့် သူ့မျက်လုံးများကို ပွင့်လာခဲ့သည်။

“ဒီထရပ်ကားတွေထဲက လူတိုင်းရဲ့အထက်မှာထိုင်ပြီး ကားတွေနဲ့ တခြားကားတွေကို ဘယ်လိုမြင်လဲ၊ သူတို့က လေးဘီးတပ်၊ ပတ်ပတ်လည်ကို ရွေ့လျားပြီး ဘောလုံးကွင်းနှစ်ကွင်းကို ယူဆောင်သွားတဲ့ ပေါင် 80,000 ထရပ်ကားတစ်စီးရဲ့ ရူပဗေဒအပေါ် လေးစားမှု ဘယ်လောက်ရှိလဲ။ ရပ်။ ကျွန်တော်တို့ မှီခိုနေတဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို ရွှေ့ဖို့ နေ့စဉ် ဒီယာဉ်မောင်းတွေက ဘယ်လို စိန်ခေါ်မှုတွေနဲ့ ပတ်ဝန်းကျင်ကို လည်ပတ်နေလဲဆိုတာကို ကျွန်မ မျက်စိဖွင့်ထားပါတယ်” ဟု Goodale က သုံးသပ်သည်။

လမ်းပေါ်ရှိ သုံးရက်တာ စွန့်စားမှုမျှသာ မဟုတ်ပေ။ Convoy ၏ ၀ န်ထမ်းများအတွက်သူလေ့လာသင်ယူခဲ့သမျှကို“ စားသုံးနိုင်သော” ဖြစ်အောင်စီစဉ်ထားကြောင်း Goodale မှပြောကြားခဲ့သည်။

"ကျွန်ုပ်၏ကုမ္ပဏီရှိလူများနှင့်ကျွန်တော်အစီရင်ခံပြီးမျှဝေခဲ့သောအတွေ့အကြုံများသည်ကျွန်ုပ်တို့၏ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများရင်ဆိုင်ရသည့်စိန်ခေါ်မှုများ၏အတိုင်းအတာကိုမျက်စိဖွင့်ပေးပြီးသူတို့အတွက်ကျွန်ုပ်တို့တည်ဆောက်ထားသောထုတ်ကုန်များနှင့်ဝန်ဆောင်မှုများကိုပိုမိုကောင်းမွန်စွာအကြောင်းကြားရန်မျှော်လင့်ပါတယ်" ဟုသူကပြောသည်။ “သူတို့ကိုယ်တိုင်က သယ်ဆောင်သူတွေဆီက ကြားရုံနဲ့ သူတို့ရင်ဆိုင်ရတဲ့ စိန်ခေါ်မှုတွေက အဖိုးမဖြတ်နိုင်ဘူးဆိုတာ နားလည်ထားရုံနဲ့ အများကြီး တန်ဖိုးရှိတယ်။”