ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြတ်တောက်မှုများသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် လှိုင်းထနေဆဲဖြစ်ပြီး အစိတ်အပိုင်းများပြတ်တောက်မှုသည် ၎င်း၏ကားအစီးရေထောင်ပေါင်းများစွာ၏ထုတ်လုပ်မှုကို နှေးကွေးစေသည်ဟု ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးထရပ်ကားထုတ်လုပ်သူ၏အကြီးအကဲက သတိပေးခဲ့သည်။
Daimler ထရပ်ကားများ CEO Martin Daum မှ CNBC သို့ ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် ပြောကြားရာတွင် လက်ရှိ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ညှစ်အားသည် ၎င်း၏ 25 နှစ်ကျော် အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းမှုတွင် သူမြင်တွေ့ခဲ့ရသည့် အဆိုးဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ကုမ္ပဏီ၏ အမှတ်တံဆိပ်အစုံအလင်တွင် ကြီးမားသော ပိတ်ဆို့မှုများ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။
"ကျွန်ုပ်တို့သည်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အပေါ်ကြီးမားသောဖိအားကိုရင်ဆိုင်နေရသည်" ဟု Daum မှထရပ်ကားများကိုထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့်ဆောက်လုပ်ရေးကဲ့သို့သောအခြားအရေးကြီးသောစက်မှုလုပ်ငန်းများတွင်အသုံးပြုသည်ဟုဆိုသည်။
“ထရပ်ကားလုပ်ငန်းမှာ ကျွန်တော့်ရဲ့ရှည်လျားတဲ့အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းမှာ အဆိုးဆုံးနှစ်တွေထဲကတစ်ခုလို့ ကျွန်တော်ပြောရမှာပါ၊ တခါတရံမှာ ကျွန်တော်တို့ဟာ ထရပ်ကားတစ်စီးကို သုံး၊ လေးခါလောက်ထိပြီး ပျောက်ဆုံးနေတဲ့အစိတ်အပိုင်းတွေကို ထပ်ထည့်ရမှာပဲ” ဟု ၎င်းက ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
Mercedes-Benz Truck ထုတ်လုပ်သူ ကာလကြာရှည် ချစ်ပ်ပြတ်လပ်မှု လျော့ပါးသွားမည့် လက္ခဏာများရှိကြောင်း ယခုလအစောပိုင်းတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။. မိုက်ခရိုချစ်ပ်များ သို့မဟုတ် တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးကိရိယာများသည် ခေတ်မီမော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်ခြင်း၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အမြင့်ပိုင်းအတွင်း ပြတ်တောက်သွားခဲ့သည်။ Covid-19 ရောဂါ နှင့် ရလဒ်ထွက်ပေါ်သော စက်ရုံများပိတ်ခြင်း။
သို့သော် Daum က အခြားသော အစိတ်အပိုင်းများ ပြတ်တောက်မှုသည် ၎င်း၏ နိုင်ငံတကာ စက်ရုံများ ကွန်ရက်တစ်လျှောက် ထရပ်ကား ထောင်ပေါင်းများစွာ ထုတ်လုပ်မှုကို ဆက်လက် နှေးကွေးစေသည်ဟု Daum မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
“ကျွန်တော်တို့မှာ စက်ရုံနှစ်ရုံမှာ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခု ပျောက်ဆုံးနေတဲ့ ကုန်တင်ကား ၁၀,၀၀၀ ကျော်ရှိပြီး အဲဒီအစိတ်အပိုင်းတွေအတွက် ကမ္ဘာကို အသည်းအသန် ရှာဖွေနေပါတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြတ်တောက်မှုများသည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ထရပ်ကားထုတ်လုပ်သူ Daimler Trucks ၏ ထုတ်လုပ်မှုနောက်ဆုတ်မှုကို ဖြစ်စေသည်။
ဘလွန်းဘတ် | Getty ပုံများ
စွမ်းအင်နှင့် ကုန်ကြမ်းများ၏ ကုန်ကျစရိတ်များသည် ယခုအခါ သိသာထင်ရှားစွာ မြင့်မားလာသောကြောင့် - အချို့သောစျေးနှုန်းများ တိုးမြင့်လာသည်နှင့်အမျှ အခြားသော စျေးနှုန်းများ ပိုမိုလွယ်ကူလာသဖြင့် Daimler Truck ၏ ထုတ်လုပ်မှုအပေါ်တွင်လည်း ငွေကြေးဖောင်းပွမှု ဖိအားများ ကြီးမားလာပါသည်။
"လောလောဆယ်မှာ ကျွန်တော်တို့ဟာ ကုန်ကြမ်းဘက်ခြမ်းမှာ အဲဒီစျေးနှုန်းတွေ တက်လာအောင် တွန်းအားပေးနေတယ်၊ ဒါကြောင့် အနည်းဆုံးတော့ အဲဒီလုပ်ငန်းမှာ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ အမြတ်အစွန်းတွေကို ထိန်းထားနိုင်မှာပါ" ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ ကုမ္ပဏီသည် ဝန်ထမ်းလစာတိုးခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ ညှိနှိုင်းမှုများ ပြုလုပ်နေသည်။
သို့တိုင်၊ Freightliner၊ Western Star နှင့် Fuso အပါအဝင် အခြားအမှတ်တံဆိပ်များဖြစ်သည့် ထရပ်ကားထုတ်လုပ်သူသည် တောက်ပသောအစက်အပြောက်အချို့ကို သတိပြုမိသည်။ အမေရိကန်တစ်နိုင်ငံတည်းတွင်၊ ၎င်းသည် 200,000 နှင့် 2020 ခုနှစ်များတစ်လျှောက် ထောက်ပံ့မှုပြတ်တောက်မှုများနှင့် ဆက်လက်လိုက်မီနေသောကြောင့် ထရပ်ကားအစီးရေ 2021 ခန့်အတွက် လိုအပ်ချက်များစွာရှိနေသည်ဟု Daum မှပြောကြားခဲ့သည်။
"ဒါက ငါ့အမြင်အရတော့ သိပ်ဆိုးတဲ့ 2023 ကို မြင်နိုင်မယ်လို့ အကောင်းမြင်စေတယ်။ ပြီးတော့ သိပ်တော့မဆိုးပါဘူး၊ ဒါဟာ 2023 မှာ ကောင်းမွန်တဲ့ German ဖြစ်နိုင်တယ်" ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
Daimler ထရပ်ကားများ ပြီးခဲ့သည့်လက ပထမသုံးလပတ်ရောင်းချမှုတွင် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 8% တိုးလာကြောင်း အစီရင်ခံတင်ပြခဲ့ပြီး အုပ်စုဝင်ငွေသည် အလားတူကာလထက် 17% တက်လာခဲ့သည်။
အရင်းအမြစ်- https://www.cnbc.com/2022/06/22/daimler-trucks-says-its-facing-enormous-supply-chain-pressure.html