Diesel Giant Cummins တွင် $13 Billion Cleantech ပန်းတိုင်—အမည်အသစ်ဖြင့် စတင်သည်။

ခိုင်မာသောစည်းမျဉ်းများသည် လာမည့်နှစ်များတွင် ၎င်း၏အဓိကလုပ်ငန်းကို ခြိမ်းခြောက်နေသောကြောင့် ရာစုနှစ်တစ်ခုရှိ ထုတ်လုပ်သူသည် ဘက်ထရီများ၊ လျှပ်စစ်ထရပ်ကားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ကာဗွန်ကင်းစင်သော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထုတ်လုပ်ရန် နည်းပညာများအတွက် ၎င်း၏အရောင်းပန်းတိုင်များကို အရှိန်မြှင့်လျက်ရှိသည်။

_{By Alan OhnsmanForbes ဝန်ထမ်း၊}

Eမကြာသေးမီက lon Musk နှင့် Tesla အမှုဆောင်များသည် မော်တော်ကားများနှင့် စွမ်းအင်ကို ပိုမိုရေရှည်တည်တံ့စေရန် ရည်မှန်းချက်ကြီးကြီးထားပြီး ကျယ်ပြန့်သော အစီအစဉ်များဖြင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကို ဆွဲဆောင်ရန် မကြာသေးမီက ကြိုးစားခဲ့သည်။ ယခု Tesla ၏ စိမ်းလန်းသောစွမ်းအင်အစီအစဉ်များသည် အံ့အားသင့်ဖွယ်အရင်းအမြစ်မှ ပြိုင်ဆိုင်မှုရင်ဆိုင်နေရသည် - ဒီဇယ်အင်ဂျင်များနှင့် ဂျင်နရေတာများပြုလုပ်ခြင်းအတွက် လူသိများသော ရာစုနှစ်တစ်ခုရှိ စက်မှုလုပ်ငန်းကြီး Cummins ၊

အင်ဒီယားနားအခြေစိုက် Columbus ကုမ္ပဏီသည် ရေနှင့်လျှပ်စစ်မှ "အစိမ်းရောင်" ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထုတ်လုပ်ရန် ဘက်ထရီ၊ လောင်စာဆီဆဲလ်များအတွက် အမှတ်တံဆိပ်အသစ်ဖြစ်သော Accelera ဖြင့် ဒေါ်လာဘီလီယံပေါင်းများစွာတန်သော သန့်စင်နည်းပညာလုပ်ငန်းအတွက် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဗျူဟာတစ်ခုရှိသည်။ Cummins သည် လုပ်ငန်းကိုတည်ဆောက်ရန်အတွက် မကြာသေးမီက ထရပ်ကားအစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်သည့် Meritor ကိုဝယ်ယူမှုအပါအဝင် ဒေါ်လာသန်း ၉၀၀ ဖြင့် R&D နှင့် ဝယ်ယူမှုများပြုလုပ်ပြီးနောက် ၎င်း၏လက်ရှိသန့်ရှင်းသောပါဝါထုတ်ကုန်ယူနစ်ကို Accelera အတွင်းသို့ ခေါက်သိမ်းလိုက်သည်။ Cummins စီအီးအိုနှင့် ဥက္ကဌ Jennifer Rumsey သည် လေထုညစ်ညမ်းမှုမရှိသော ထရပ်ကားများဝယ်လိုအား—နှင့် ကာဗွန်ဟိုက်ဒရိုဂျင်နည်းပါးပြီး ကာဗွန်ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထုတ်လုပ်မှုအတွက် ရက်ရောသောဖက်ဒရယ်မက်လုံးသစ်များကြောင့် မောင်းနှင်သည့်ယူနစ်အတွက် လျင်မြန်စွာတိုးတက်မှုကို လိုလားပါသည်။

"စီးပွားဖြစ်နဲ့ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး စက်ကိရိယာတွေအတွက် အင်ဂျင်ပံ့ပိုးပေးသူ၊ အကြီးမားဆုံး လွတ်လပ်တဲ့ အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူအဖြစ် ကျွန်တော်တို့ ကောင်းကောင်းနားလည်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်တို့ဟာ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကင်းတဲ့ နည်းပညာတွေရှိတဲ့ ခေါင်းဆောင်အတွက် အသိအမှတ်ပြုခံရဖို့ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါတယ်" ဟု Rumsey မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ Forbes မဂ္ဂဇင်း. သူမ၏မျှော်လင့်ချက်မှာ ကုန်အမှတ်တံဆိပ်အသစ်သည် ကုမ္ပဏီ၏သက်တမ်းကြာရှည်သောလုပ်ငန်းနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသောနည်းပညာကို ပိုမိုရှင်းလင်းစွာ ကွဲပြားစေပါသည်။ Cleantech အရောင်းသည် Cummins ၏ $28 ဘီလီယံဝင်ငွေ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သော်လည်းယခုနှစ်တွင်ဒေါ်လာသန်း 400 သို့နှစ်ဆတိုးနိုင်ပြီး 2020 ခုနှစ်များအထိတိုးလာနိုင်ကြောင်းသူမကပြောကြားခဲ့သည်။ "ကျွန်ုပ်တို့သည် 6 ခုနှစ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ငန်း၏ အစိတ်အပိုင်းကို $13 ဘီလီယံမှ $2030 ဘီလီယံအထိ ကြီးထွားလာစေရန် ကတိပြုထားပါသည်။"

လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ထရပ်ကားများ အရောင်းရဆုံးဖြစ်လာစေရန် တွန်းအားပေးနေသည့် General Motors ၏ CEO Mary Barra ကဲ့သို့ပင် Rumsey သည် ကမ္ဘာ့အစိုးရများထံမှ ရာသီဥတုစိုးရိမ်မှုနှင့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများကြောင့် ရှေ့နှစ်များတွင် အပြိုင်အဆိုင်ရှိစေမည့် ရိုးရာထုတ်လုပ်သူအဖြစ် နေရာချထားပေးလိုပါသည်။ ၎င်း၏ ကာဗွန်လောင်စာသုံး အဓိကလုပ်ငန်းကို ခြိမ်းခြောက်သည်။ Musk သည် Tesla အား အကြီးစားထရပ်ကားများတွင် အဓိက ကစားသမားတစ်ဦးဖြစ်လိုသော်လည်း၊ ၎င်း၏ လျှပ်စစ် Semi အသစ်သည် Cummins ၏ အကြီးစားနည်းပညာထက် ပိုမိုစိတ်ချရပြီး တတ်နိုင်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရေယာဉ်အော်ပရေတာများအား ဆွဲဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

Cummins နှင့် အခြားသော လုပ်ငန်းသုံးနှင့် လေးလံသော မော်တော်ကားများ ထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီများအတွက် စီးပွားရေးအခွင့်အလမ်း—နှင့် စိန်ခေါ်မှု—မှာ ရိုးရာထရပ်ကားအင်ဂျင်များနှင့် မီးစက်များကို အစားထိုးရန်အတွက် ရှေ့နှစ်များတွင် ဒေါ်လာဘီလီယံရာနှင့်ချီ၍ လည်ပတ်နေပါသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် အမေရိကန်၏ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု၏ အဓိကအရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။ 27% 2020 တွင် စုစုပေါင်း၏ လေးပုံတစ်ပုံကျော် နှင့် လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ဖက်ဒရယ် CO2 စည်းမျဉ်းအသစ်များသည် အနာဂတ်လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များအတွက် မက်ထရစ်တန်သန်း ၂၇၀ လျှော့ချရန် ပစ်မှတ်ထားပြီး ဥရောပသမဂ္ဂသည် 270 ခုနှစ်များတွင် ဒီဇယ်လောင်စာများကို နောက်ဆုံးတွင် ဖယ်ရှားရန် တွန်းအားပေးလျက်ရှိသည်။ ၎င်းသည် Cummins ၏ ဒီဇယ်လုပ်ငန်းအတွက် ဖြစ်တည်မှုစိန်ခေါ်မှုကို ဖန်တီးပေးသော်လည်း Accelera အတွက် ကြီးမားသော စျေးကွက်အခွင့်အလမ်းသစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

Accelera သည် ဒေါ်လာသန်းပေါင်းများစွာတန်သော ကန်ထရိုက်အသစ်နှစ်ခုဖြင့် စတင်လိုက်သည်- Quebec ရှိ Varennes Carbon Recycling စက်ရုံအတွက် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး ကျောင်းသုံးဘတ်စ် ၁,၀၀၀ အတွက် ဘက်ထရီနှင့် ဒရိုက်ရထား အစိတ်အပိုင်းများ၊ ကနေဒါနိုင်ငံသည် ယနေ့အထိ Cummins ၏ အကြီးဆုံးသော ပရောဂျက်ဖြစ်သည်။ တစ်နေ့လျှင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်တန်ချိန် ၉၀ ထုတ်ပေးနိုင်သည့် ကနေဒါပရောဂျက်၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကို ဇီဝလောင်စာနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သည့် ဓာတုပစ္စည်းများအဖြစ် ပြောင်းလဲရန်အတွက် အစိမ်းရောင်လောင်စာများကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်ကြောင်း Cummins မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

"ဟိုက်ဒရိုဂျင်စီးပွားရေး- ရိုးရိုးသားသားပြောရရင်၊ လူတိုင်းက အဲဒါရဲ့ အလားအလာကို မြင်ပြီး အဲဒီကိုဝင်ဖို့ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ နည်းလမ်းတွေကို ကြည့်ဖို့ ကြိုးစားနေကြတာပါ။"

၎င်း၏ electrolyzer လုပ်ငန်းကို ကြီးထွားလာခြင်းသည် Accera ကို လောင်စာဆဲလ်ထုတ်လုပ်သူနှင့် တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်စေသည်။ ပလပ်ပါဝါထိုနည်းပညာကို လွှမ်းမိုးရန် ၎င်း၏ ရည်မှန်းချက်ကြီးသော ရည်မှန်းချက်များရှိပြီး နော်ဝေးနိုင်ငံမှ Nel Hydrogen အပါအဝင် ကုမ္ပဏီများ၊

ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို သံမဏိနှင့် သတ္တုထုတ်လုပ်ခြင်း၊ ရေနံသန့်စင်ခြင်းနှင့် ဓာတုနှင့် အစားအစာ ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းများတွင် အသုံးပြုသော်လည်း ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ကို ထုတ်လွှတ်သည့် ရေနွေးငွေ့ပြုပြင်ခြင်းဟု လူသိများသည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် သဘာဝဓာတ်ငွေ့မှ အဓိကအရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။ ရေနှင့် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်မှ စကြဝဠာ၏ အပေါများဆုံး ဒြပ်စင်ကို ထုတ်လုပ်ရန် ကူးပြောင်းမှုသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ပိုမိုအသုံးများသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလောင်စာအဖြစ် မဖြစ်လာမီတွင်ပင် စက်မှု CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးမည်ဟု ကတိပြုထားသည်။ ကားများနှင့် ထရပ်ကားများသည် CO2 ညစ်ညမ်းမှု၏ မြင်သာထင်သာသော ရင်းမြစ်ဖြစ်သော်လည်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် စက်မှုထုတ်လွှတ်မှုတို့သည် နောက်ကွယ်တွင် နီးကပ်နေပြီး US ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု၏ 25% နှင့် 24% အသီးသီးရှိသည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင် မော်တော်ကားနည်းပညာကို နှစ်ရှည်လများ ဝေဖန်သူ Musk ပင်လျှင် လောင်စာဆီနှင့် ဆက်စပ်ကာ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို တားဆီးရန် နည်းလမ်းအဖြစ် သူ့အမြင်ကို အကဲဖြတ်နေသည်။

“စက်မှုလုပ်ငန်း လုပ်ငန်းစဉ်များအတွက် လိုအပ်ပြီး မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ရေကို ခွဲထုတ်ရုံဖြင့် ထုတ်လုပ်နိုင်သည်” ဟု ၎င်းက ပြီးခဲ့သည့် သီတင်းပတ်က ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကို ပြောကြားခဲ့သည်။ သို့တိုင် Tesla သည် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို ကားများနှင့် အကြီးစားစွမ်းအင်သိုလှောင်မှုအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်ဟု Tesla ကို တည်ဆောက်ခဲ့သော ဘီလီယံနာသူဌေးကြီးသည် ၎င်း၏ရေရှည်စီမံကိန်းများနှင့် ပြိုင်ဖက်ဖြစ်နိုင်သည့် နည်းပညာအတွက် ၎င်း၏အထွေထွေအထင်အမြင်ကို ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

“ကျနော့်ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအမြင်ကတော့ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှာ အဓိပ္ပါယ်ရှိရှိ အသုံးချမှာမဟုတ်ဘူးလို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ . . မဖြစ်သင့်ဘူး” ဟု ပြောသည်။

“ကျနော့်ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအမြင်ကတော့ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှာ အဓိပ္ပါယ်ရှိရှိ အသုံးချမှာမဟုတ်ဘူးလို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ . . မဖြစ်သင့်ဘူး။”

Tesla သည် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော်ကြာ သန့်စင်နည်းပညာမက်လုံးများ၏ ဒေါ်လာဘီလီယံပေါင်းများစွာကို မြန်မြန်ဆန်ဆန်အသုံးချနိုင်ခဲ့ခြင်းကြောင့် Musk သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်အပေါ် ရုတ်တရက်စိတ်ဝင်စားမှုရရှိခဲ့ပြီး ယမန်နှစ်တွင် လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည့် ငွေကြေးဖောင်းပွမှုလျှော့ချရေးအက်ဥပဒေတွင် ဖက်ဒရယ်အစီအစဉ်အသစ်တစ်ခုမှ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ ၎င်းသည်အထိအခွန်ခရက်ဒစ်ကိုပေးသည်။ သန့်စင်သော ဟိုက်ဒရိုဂျင် တစ်ကီလိုလျှင် ၃ ဒေါ်လာ- ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုမရှိဘဲ ထုတ်လုပ်ပြီး လောင်စာဆီ စိတ်ဝင်စားမှု ပြင်းထန်လာသည်။

"ဟိုက်ဒရိုဂျင်စီးပွားရေး- ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် လူတိုင်းက ၎င်းရဲ့အလားအလာကိုမြင်ပြီး အဲဒီကိုဝင်ဖို့ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့နည်းလမ်းတွေကို ကြည့်နေကြတယ်" ဟု Accelera ယူနစ်၏ဥက္ကဋ္ဌ Amy Davis က လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဆေးများအကြောင်း ထုတ်လုပ်သူနှင့် စွမ်းအင်ကုမ္ပဏီများနှင့်ပတ်သက်သော စကားဝိုင်းများကို ကိုးကား၍ Accelera ယူနစ်ဥက္ကဋ္ဌ အေမီဒေးဗစ်က ပြောကြားခဲ့သည်။ . “ရေနံနဲ့ သဘာဝဓာတ်ငွေ့ ကုမ္ပဏီတွေကို ရွှေ့မယ်။ ရွေ့လျားသွားလာနိုင်သောနေရာများတွင် ကြီးမားသောပရောဂျက်အချို့ရလာသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက် သင်သည် ဒီရေအပြောင်းအရွှေ့ကို စတင်တွေ့မြင်ရလိမ့်မည်” ဟု သီးခြားကုမ္ပဏီများကို အမည်တပ်ရန် ငြင်းဆိုခဲ့သည်။

Accelera သည် အစိမ်းရောင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်နည်းပညာကို ထိပ်တန်းပေးသွင်းသူအဖြစ် ရပ်တည်နေကြောင်း Davis မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ "ကျွန်ုပ်တို့မှာ ယနေ့ ဝန်ဆောင်မှုပေးနေတဲ့ 20-megawatt electrolyzer ရှိပြီး၊ အဲဒါကနေ သင်ယူနေပါတယ်- ပြီးတော့ နယ်ပယ်မှာ electrolyzer applications ပေါင်း 600 ကျော်ရှိပါတယ်" လို့ သူမက ပြောပြခဲ့ပါတယ်။ Forbes မဂ္ဂဇင်း. "ငါတို့နည်းနည်းရှေ့ရောက်နေပြီ။"

Varennes Caron Recycling စက်ရုံသဘောတူညီချက်မတိုင်မီ Cummins ကပြောကြားခဲ့သည်။ ဒီဇင်ဘာလ နိုင်အာဂရာရေတံခွန်မှ ရေနှင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရန်အတွက် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထုတ်လုပ်သူ Linde အား ၃၅ မဂ္ဂါဝပ် အီလက်ထရောနစ်စနစ်ဖြင့် ထောက်ပံ့ပေးမည်ဖြစ်သည်။

Nikola၊ Daimler၊ Volvo၊ Hyundai နှင့် Toyota အပါအဝင် ကုမ္ပဏီများသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာဆီသုံး အခြေခံအဆောက်အအုံကို ဖန်တီးရန် လိုအပ်သောကြောင့် အဆိုပါစျေးကွက်ကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန် အချိန်အနည်းငယ်ကြာရန် Cummins က မြင်သည်။ ယင်းအစား၊ ကြီးမားသော သင်္ဘောဆိပ်ကမ်းများနှင့် အလုံပိတ်ပတ်ဝန်းကျင်များသည် Accelera အတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အစောပိုင်းအလားအလာများနှင့်တူသည်ဟု Davis မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

"သင့်မှာ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို အဲဒီနေရာက ဟိုက်ဒရိုဂျင်ရနိုင်တဲ့ အရာတွေ ပေါင်းစပ်ပြီး အခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာ ပြဿနာတွေကို ဖြေရှင်းပေးတဲ့အတွက် ဆိပ်ကမ်းတွေမှာ ဟိုက်ဒရိုဂျင်အခြေခံတဲ့ ဖောင်တင်ကားတွေနဲ့ ပင်လယ်ရေကြောင်းဆိုင်ရာ အသုံးချမှုတချို့ပါရှိပါတယ်" ဟု သူမက ပြောကြားခဲ့သည်။ “ထရပ်ကားတွေက အဲဒီကို ရောက်သွားပေမယ့် နှောင့်နှေးရလိမ့်မယ်။”

FORBES မှနောက်ထပ်

FORBES မှနောက်ထပ်Tesla နှင့် Prius နှင့် The Carbon Crisis Long-GameBy Alan OhnsmanFORBES မှနောက်ထပ်မိုးရွာတိုင်း ကားတာယာ ဖုန်မှုန့်တွေက ဆော်လမွန်တွေကို သေစေတယ်။By Alan OhnsmanFORBES မှနောက်ထပ်အလုပ်သမားနှင့် ရာသီဥတုဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများနှင့်အတူ လယ်သမားများသည် စက်ရုပ်ပျားအုံများ၊ ထွန်စက်များနှင့် သစ်သီးခူးသူများထံ ရောက်ရှိလာကြသည်။By Alan OhnsmanFORBES မှနောက်ထပ်'ကော်' အသစ်သည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို စျေးသက်သာပြီး အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေနိုင်သည်By Alan OhnsmanFORBES မှနောက်ထပ်Luminar သည် AV များအတွက် ပထမဆုံးဖန်တီးထားသည့် Lidar ကို ပုံမှန်ကားသန်းပေါင်းများစွာသို့ ထည့်သွင်းရန် ရည်မှန်းထားသည်။By Alan Ohnsman