US Airways က အဝေးမှာ အရောင်းအဝယ်ဖြစ်နေလို့ New York Slots တွေ လိုအပ်နေပါသလား။

American Airlines နှင့် JetBlue တို့အကြား အရှေ့မြောက်မဟာမိတ်အဖွဲ့ကို ဆန့်ကျင်ဘက်ရှေ့နေများက ကြိုးပမ်းနေသောကြောင့် ၎င်းတို့၏အမှုသည် US Airways နှင့် Delta ကြား 2011 သဘောတူညီချက်ကို ရည်ညွှန်းပါသည်။

2011 ခုနှစ်သဘောတူညီချက်တွင် Delta သည် US Airways မှ LaGuardia တွင် slot အတွဲ 132 ကိုရယူခဲ့ပြီး US Airways သည် Washington National တွင် slot အတွဲ 42 ခုကိုရယူခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ လေကြောင်းလိုင်းများသည် LGA တွင် slot အတွဲ ၁၆ တွဲနှင့် DCA တွင် slot အတွဲ ၈ တွဲကို ခွဲထုတ်ခဲ့သည်။ 16 ခုနှစ်တွင် US Airways သည် American နှင့် ပေါင်းစည်းခဲ့သည်။

အင်္ဂါနေ့တွင် တရားရေးဌာနမှ ရှေ့နေချုပ် Dick Doidge က အမေရိကန်ဥက္ကဌ Doug Parker အား အရောင်းအဝယ်ကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ မေးမြန်းခဲ့ရာတွင် ၎င်းသည် LaGuardia နှင့် New York Kennedy တွင် ကွက်လပ်များ နည်းပါးလွန်းသည်ဟု အမေရိကန်က စောဒကတက်ထားသောကြောင့် ၎င်းနှင့်သက်ဆိုင်ပါသည်။ မဟာမိတ်အဖွဲ့သည် JFK တွင် လည်ပတ်မှုသဘောတူညီချက်တစ်ခုအပေါ် အဓိကအာရုံစိုက်ထားသော်လည်း မဟာမိတ် JetBlue ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် LGA တွင် American slot များကိုအသုံးပြုခွင့်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

နှုတ်ဖြင့်ဖလှယ်မှုသည် ဘော်စတွန်ရှိ မက်ဆာချူးဆက်ပြည်နယ်တရားရုံးတွင် တရားစီရင်ရေးဌာနမှ ရှေ့နေများအဖွဲ့ကို ပိတ်ဆို့ရန် ကြိုးပမ်းနေသည့် ဘော်စတွန်ရှိ မက်ဆာချူးဆက်ပြည်နယ်တရားရုံးတွင် တရားရင်ဆိုင်မှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ အမေရိကန် ခရိုင်တရားသူကြီး Leo Sorokin က ရှေ့ကို ဆက်သွားမလားဆိုတာ ဆုံးဖြတ်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။

"အမေရိကန်သည် DCA တွင်အခြားလေကြောင်းလိုင်းများပေါင်းစပ်ထားသည်ထက်ပိုမိုများပြားသည်" ဟု Doidge မှ Parker သို့ပြောကြားခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ "အမေရိကန်သည် DCA တွင်မြင့်မားသောအနားသတ်ရှိသည်။"

2011 ခုနှစ်တွင် US Airways ၏ CEO ဖြစ်ခဲ့သော Parker က "US Airways အတွက် DCA ဟာ တကယ့်အချက်အချာဖြစ်လောက်အောင် မကျယ်ပါဘူး။ ဤအရောင်းအ၀ယ်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့်၊ နာကျင်သကဲ့သို့၊ ဤရလဒ်သည် Delta သည် ၎င်းတို့၏ LGA လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဆောင်ရွက်နိုင်ခဲ့ပြီး ၎င်းတို့ကို ပိုမိုထိရောက်စေရန် ခွင့်ပြုပေးကာ ကျွန်ုပ်တို့သည် DCA slot များကို ပိုမိုထိရောက်စွာအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

“တစ်ဦးချင်းလေကြောင်းလိုင်း ကွန်ရက်တွေရဲ့ အပိုင်းနှစ်ပိုင်းဟာ အရွယ်အစား သေးငယ်သွားတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ "ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကွန်ရက်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီကို ပိုမိုထိရောက်အောင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။"

ဟုတ်တယ်၊ Doidge ကပြောခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့် "မင်းက Delta ကို LGA မှာ ဦးဆောင်ရာထူးပေးခဲ့တယ်။ “

Parker က “ဒါက US Airways က ကျွန်တော်တို့မှာရှိတဲ့ ကွန်ရက်နဲ့ (ကျွန်တော်တို့လိုချင်တာကို) လုပ်ဖို့ ရုန်းကန်နေရပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် DCA တွင် ပိုမိုခိုင်မာသော ပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုရှိသော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များအလိုရှိသော အသုံးဝင်မှုကို အမှန်တကယ်ပေးစွမ်းရန် လုံလောက်စွာ မခိုင်မာပါ။

"ကျွန်တော်တို့မှာ LGA မှာ ပိုင်ဆိုင်မှုအများကြီးနည်းပါတယ်" ဟု ၎င်းက ပြောသည်။ "အဲဒါတွေကို လဲလှယ်ဖို့ ငါတို့ ရွေးချယ်ခဲ့တယ်"

ထို့နောက် ဒဲလ်တာတွင် အမေရိကန်ကဲ့သို့ ချီကာဂိုတွင် လေကြောင်းခရီးစဉ်များ အများအပြားမရှိသည်ကို သတိပြုမိကာ ဒဲလ်တာက “ယှဉ်ပြိုင်ရန် ချီကာဂိုရှိ အခြားလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုနှင့် (မဟာမိတ်ဖွဲ့ရန်) လိုအပ်သည်ဟု မင်းထင်မြင်ချက် မဟုတ်ပါ။ ချီကာဂိုသည် ဒက်ထရွိုက်၊ မင်နီယာပိုလစ်နှင့် အတ္တလန်တာရှိ အချက်အချာနေရာများတွင် ချိတ်ဆက်မှုပေးခြင်းဖြင့် အမေရိကန်၏ ချီကာဂိုအချက်အချာနှင့် ယှဉ်ပြိုင်သည့် Delta အတွက် ဟောပြောချက်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း Parker မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

Parker သည် America West နှင့် US Airways အကြား 2005 ခုနှစ် ပေါင်းစည်းမှုဆိုင်ရာ မေးခွန်းများကိုလည်း ဖြေကြားခဲ့ပါသည်။ ၂၀၀၅ ခုနှစ်တွင် America West ၏ CEO ဖြစ်ခဲ့ပြီး ပေါင်းစပ်လေကြောင်းလိုင်း၏ CEO ဖြစ်လာခဲ့သည်။

2005 မှာ US Airways ဒေဝါလီခံခဲ့ရပါတယ်” လို့ ဆိုပါတယ်။ “၂၀၀၅ ခုနှစ်မှာ ဖျက်သိမ်းတော့မှာ ဖြစ်ပေမယ့် အမေရိက အနောက်နဲ့ ပေါင်းစည်းရေး အတွက် ဖြစ်ပါတယ်။ သူတို့ကို ဒေဝါလီခံပြီး (ခဏတာ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်တဲ့ လေကြောင်းလိုင်း) ကို ဖန်တီးလိုက်တာက သူတို့ကို ဒေဝါလီခံဖို့ စွန့်စားရကျိုးနပ်တယ်လို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။”

“ကျွန်တော်တို့မှာ ယှဉ်ပြိုင်ဖို့ ရုန်းကန်နေရတဲ့ ကွန်ရက်နှစ်ခုရှိလို့ ပေါင်းစည်းလိုက်တာပါ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ “ကျွန်တော်တို့ US Airways ကို ဒေဝါလီခံခြင်းကနေ နှုတ်ဆောင်ခဲ့ပါတယ်။ လမ်းမှာ ဖျက်သိမ်းတော့မယ်။”

Parker အား ၎င်း၏ ကနဦးမေးခွန်းများတွင် Doidge သည် 15 ခုနှစ်များ၏ ပထမ 2000 နှစ်များတွင် လေကြောင်းလိုင်းများ ပေါင်းစည်းမှုနောက်ဆက်တွဲဖြစ်သည့် အချက်အချာကျသော ပိတ်သိမ်းမှုများအကြောင်း မေးမြန်းခဲ့သည်။

Continental ၏ Cleveland အချက်အချာကျမှုကို ပိတ်သိမ်းခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ Parker က “ဒါဟာ United ရဲ့ အလွန်ကြီးမားတဲ့ Chicago hub နဲ့ မလိုအပ်တော့ပါဘူး။ ပေါင်းစည်းမှုရဲ့ ရလဒ်တစ်ခုက လေကြောင်းလိုင်းတွေကို ပိုပြီး ထိရောက်မှုဖြစ်စေပါတယ်။” အနောက်မြောက်၏ Memphis အချက်အချာကျမှုကို ပိတ်သိမ်းခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ Parker က “ Memphis သည် Atlanta နှင့် အလွန်နီးစပ်ပါသည်။ Delta နှင့် Northwest တို့ကို ပေါင်းစည်းလိုက်သည်နှင့် တစ်ပြိုင်နက် ရုန်းကန်နေရသော Memphis ဗဟိုအချက်အချာကျသော သေးငယ်သောအချက်အချာကျသော နေရာအဖြစ် မလိုအပ်ပါ။

“၂၀၀၅ ခုနှစ်မှာ အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ထက်ဝက်ကျော်ဟာ ဒေဝါလီခံခဲ့ပါတယ်” ဟု Doidge သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။ “ဒါက စုစည်းမှုမှာ စွမ်းရည်တွေ ပျောက်ကွယ်သွားအောင် သင်ရနေတဲ့ အရာတွေကို ပိုပြီး တွန်းအားပေးတယ်လို့ ကျွန်တော် ယုံကြည်ပါတယ်။”