ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် ဓာတ်ငွေ့သုံးကားများကို တားမြစ်ရန် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အလုံအလောက်ရှိပါသလား။ - Quartz

ကယ်လီဖိုးနီးယားမှာ လုပ်မှာပါ။ ခရီးသည်တင်ကားများအတွင်း လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များ ရောင်းချခြင်းကို တားမြစ်သည်။ 2035 ခုနှစ်အရောက်တွင် တာဝန်ရှိသူများက သြဂုတ်လ 24 ရက်နေ့တွင် ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုလျှော့ချရေးအက်ဥပဒေပါ EV ဝယ်ယူသူများအတွက် မက်လုံးအသစ်များဖြင့် ပေါ်လစီသည် US မော်တော်ယာဉ်အုပ်စုတစ်ခုလုံးကို သိသိသာသာ ပြန်လည်ပုံဖော်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားသည် နိုင်ငံ၏အကြီးဆုံး မော်တော်ယာဉ်စျေးကွက်ဖြစ်ပြီး ပြည်နယ်တစ်ဒါဇင်ကျော်သည် ၎င်း၏ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများကို ကူးယူထားသည်။

ယနေ့ခေတ် ကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ EV များသည် လမ်းပေါ်တွင် ကားအစီးရေ၏ 2% အောက်သာ ရှိပြီး ယာဉ်မောင်းများသည် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုခန့် ကားအသစ်များကို ကိုင်စွဲထားလေ့ရှိသောကြောင့် ပြည်နယ်ရှိ ဂတ်စ်ကားတိုင်းကို အပြည့်အ၀ အစားထိုးရန် ဆယ်စုနှစ် နှစ်စုခန့် အချိန်ယူရသေးသည်။ သို့တိုင်၊ ထိုအလားအလာသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းအတွက် စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဝယ်လိုအားကို လိုက်မီရန် ဖျော်ရည်များစွာ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

2018 ခုနှစ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတစ်ခုတွင် ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ်မှ ယာဉ်မောင်းများသည် တစ်ညလုံး လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အပြည့်အဝ အသုံးပြုမည်ဆိုပါက ပြည်နယ်သည် ယနေ့သုံးစွဲသည်ထက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား 47% ပိုမိုလိုအပ်ကြောင်း XNUMX ခုနှစ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်တွင် တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများကို လိုက်နာသော ပြည်နယ်များအားလုံးသည်လည်း ကြီးမားသော ကွာဟချက်များနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။

လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းသည် လျှပ်စစ်ကားများကို ဖမ်းယူနိုင်သည်။

ဒါတောင် ရှိသေးတယ်။ စိုးရိမ်စရာ အကြောင်းပြချက်လေးတွေ UT ဘောဂဗေဒပညာရှင် Joshua Rhodes က ဇယားကွက်သည် အလုပ်နှင့်မသက်ဆိုင်ဟု ဆိုသည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထောက်ပံ့မှုနှင့် ဝယ်လိုအားသည် အားဖြည့်ပေးသည့် တုံ့ပြန်မှုကွင်းဆက်တွင် အလုပ်လုပ်သည်- ဝယ်လိုအားများလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် မျိုးဆက်သစ်နှင့် သွယ်တန်းသော အခြေခံအဆောက်အအုံများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် utilities များနှင့် လျှပ်စစ်ကုမ္ပဏီများအတွက် မက်လုံးတစ်ခု ဖန်တီးပေးသည်။ လူဦးရေတိုးပွားမှုမှလေအေးပေးစက်ပျံ့နှံ့မှုအထိဒေတာစင်တာများနှင့် cryptocurrency များအထိအရင်းအမြစ်အသစ်များမှတောင်းဆိုရန်အတွက်ဂရစ်ကိုအသုံးပြုသည်ဟု Rhodes မှပြောကြားခဲ့သည်။

“တကယ်တော့ ဒါဟာ လျှပ်စစ်လုပ်ငန်းအတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် လက်မောင်းကို ပစ်သတ်လိုက်တာပါ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ “EV တွေက တခြားဝန်ဆောင်ခတွေနဲ့ မတူပါဘူး။ ဒါကြောင့် တစ်ချို့လူတွေက လုပ်ပြထားသလောက် ကြီးကြီးမားမား ပြသနာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။”

EV များသည် အခြားလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်များထက် ပိုမိုလွယ်ကူစွာ ထားရှိနိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အမြင့်ဆုံးတောင်းဆိုမှုအချိန်များတွင် (ဥပမာ ပူပြင်းသော တနင်္ဂနွေ နေ့လယ်ပိုင်း) တွင် အားသွင်းရန်မလိုအပ်ပါ။ ဂရစ်အော်ပရေတာများသည် ယာဉ်မောင်းများအား ညတွင်းချင်းအားသွင်းရန် လှုံ့ဆော်နိုင်သည့်အပြင် ဖြန့်ဝေဂရစ်ဘက်ထရီတစ်မျိုးအဖြစ် ကားဂိုဒေါင်တွင် ပလပ်ထိုးထားသည့်ကားကိုပင် အသုံးပြုနိုင်ပြီး၊ ဥပမာအားဖြင့် ဆိုလာထုတ်လုပ်မှုမှ ပိုလျှံနေသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို စုပ်ယူနိုင်သည်၊ ဥပမာအားဖြင့် ဂရစ်၏လည်ပတ်မှုကို ချောမွေ့စေပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အား လျော့နည်းစေသည်။ မီးပျက်ခြင်းအန္တရာယ်။

Rhodes က ပိုမိုကြီးမားသော ပိတ်ဆို့မှုများသည် အားသွင်းရုံများ စတင်ရောင်းချခြင်း ဖြစ်နိုင်သည် (သို့သော် မကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းတို့သည် ဓာတ်ဆီဆိုင်များထက် ရှာရပိုမိုလွယ်ကူလာမည်ဖြစ်သော်လည်း) နှင့် ဖြန့်ဝေပေးသည့် အရင်းအမြစ်အသစ်များကြားမှ အီလက်ထရွန်များ စီးဆင်းမှုကို စီမံခန့်ခွဲရန်အတွက် ဗျူရိုကရေစီစနစ်သစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာစေရန်၊ (နေရောင်ခြည်) နှင့် ဝယ်လိုအား (EVs)။