စီးပွားရေး မသေချာမရေရာမှုများ၊ အတိုးနှုန်း မြင့်မားမှုသည် ကားဟောင်း၊ ထရပ်ကားများ၏ ဝယ်လိုအားကို ကန့်သတ်ထားသည်။

ဖောင်းပွ တစ်ပတ်ရစ်ယာဉ်စျေးနှုန်းများ လက္ကားအဆင့်သို့ စတင်ရောက်ရှိနေပြီဟု ဆိုလိုပါသည်။ စားသုံးသူဝယ်လိုအား မြင့်မားသောအတိုးနှုန်းများ၊ မြင့်မားသောပျမ်းမျှလစဉ်ပေးချေမှုများနှင့် စီးပွားရေးမသေချာမရေရာမှုများကြောင့်လည်း ကျဆင်းသွားနိုင်သည်။ ဈေးနှုန်းအကဲဆတ်သော စားသုံးသူများ.

"လက်ကားတန်ဖိုးများ ပျော့ပြောင်းစေသည့် အခြေခံအကြောင်းရင်းမှာ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုနှင့် မသေချာမရေရာသော စီးပွားရေးပတ်ဝန်းကျင်တွင် စားသုံးသူသတိပေးချက်ကြောင့် လက်လီဝယ်လိုအား အားနည်းနေခြင်းဖြစ်သည်" ဟု စီးပွားရေးပညာရှင်ကြီး Tom Kontos က ပြောကြားခဲ့သည်။ ADESA လေလံပွဲများမကြာသေးမီက မှတ်စုတစ်ခုတွင်၊

သုံးစွဲသူများအတွက် လက်လီလက်ကားဈေးသည် မြင့်မားနေဆဲဖြစ်ကြောင်း လေ့လာသုံးသပ်သူများက ဆိုသည်။ သို့သော် လက်လီစျေးနှုန်းများသည် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် ၎င်းတို့ကို အနည်းငယ်သက်သာသော တစ်ပတ်ရစ်ကားများအတွက် လျှော့စျေးပေးသောကြောင့် လက်လီစျေးနှုန်းများကို နိဂုံးချုပ်သင့်ပါသည်။

ADESA လေလံဒေတာအရ၊ လက်ကား၊ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်သီးသန့်လေလံပွဲများတွင် အောက်တိုဘာလတွင် ပျှမ်းမျှအရစ်ကျအသုံးပြုထားသောယာဉ်ကို $15,254 ဖြင့်ရောင်းချခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးရနိုင်သည့်လအပြည့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လွန်ခဲ့သောနှစ် အလားတူလနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက 6.5% ကျဆင်းသွားပြီး ပဉ္စမလတွင် ပျမ်းမျှလက်ကားစျေးနှုန်းသည် ရှေ့လနှင့် ချက်ချင်းကျဆင်းသွားသည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ပျမ်းမျှလက်ကားလေလံစျေးနှုန်းသည် ကပ်ရောဂါမဖြစ်ပွားမီ 37 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလထက် အောက်တိုဘာလတွင် 2019% မြင့်မားနေဆဲဖြစ်ကြောင်း ADESA မှပြောကြားခဲ့သည်။

တစ်ပတ်ရစ်ယာဉ်လက်လီရောင်းချမှု ကျဆင်းရခြင်းမှာ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် ကားသစ်ရောင်းချမှု ကျဆင်းသွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ မော်တော်ကား အသစ်ရောင်းချမှု နည်းပါးလာခြင်းသည် အရောင်းအ၀ယ် နည်းပါးလာခြင်းကို ဆိုလိုသည်။

ပုံမှန်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတွင် ဝယ်လိုအားကျဆင်းသွားသောကြောင့် ကားရောင်းအားကျသွားသည်။ လက်ရှိစက်ဝန်းတွင် ကားသစ်များ ထုတ်လုပ်မှုသည် ဝယ်လိုအားကို မလိုက်နိုင်သောကြောင့် မော်တော်ယဉ်အသစ်များ ရောင်းချမှု ကျဆင်းခဲ့သည်။ အဲဒါက ပြတ်လပ်မှုကြောင့်ပါ။ ကွန်ပျူတာချစ်ပ်များ ဝယ်လိုအားမရှိခြင်းကြောင့် မဟုတ်ဘဲ အခြားသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြဿနာများ။

မော်တော်ကားလုပ်ငန်းမှ ကျွမ်းကျင်သူများသည် စျေးနှုန်းကြီးမြင့်ပြီး အမြတ်အစွန်း မြင့်မားခြင်း ရှိမရှိကို အနီးကပ် စောင့်ကြည့်နေကြပြီး၊ ထောက်ပံ့မှု တိုးတက်လာရင်ဝယ်လိုအား ကျသွားရင်၊ အဲဒါက ကားအသစ်ရော ကားဟောင်းတွေအတွက်ရော မေးခွန်းထုတ်စရာပါ။

ကော့ Automotive လက်လီ၊ အသုံးပြုပြီး မော်တော်ယာဉ်ချေးငွေအတွက် ပျမ်းမျှအတိုးနှုန်းသည် ဒီဇင်ဘာလတွင် 16.3% ခန့်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ 14.3 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် 2022% မှ 12.6% သို့မဟုတ် 2019 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် 567% ရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ လက်လီလစဉ်ပေးချေမှုမှာ ပျမ်းမျှအားဖြင့် တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ဒီဇင်ဘာလတွင် $551၊ 2022 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် $387 မှ၊ သို့မဟုတ် 2019 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် ပျမ်းမျှ $XNUMX ဖြစ်သည်။

အသုံးပြုပြီးသော မော်တော်ကားစျေးကွက်တွင် “တက်ကြွမှုများစွာရှိပါသေးသည်” ဟု Cox Automotive အကြီးတန်းမန်နေဂျာ Chris Frey မှ တတိယသုံးလပတ်တစ်လျှောက် မော်တော်ယာဥ်ရလဒ်များဆိုင်ရာ မိတ်ဆက်ပွဲတွင် ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ သို့သော်လည်း ၎င်းက "ပျမ်းမျှအတိုးနှုန်း တိုးခြင်းသည် ယခင်က ထင်ထားသည်ထက် စျေးကွက်ကို သက်ရောက်မှုရှိသည်" ဟု ဆိုသည်။