လျှပ်စစ်နှင့် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ် ETF သည် စက်တင်ဘာလတွင် 15% ကျဆင်းသွားသည်။

လျှပ်စစ်နှင့်ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရမော်တော်ယာဉ်စတော့ရှယ်ယာများအတွက်အဓိက ETF သည်စက်တင်ဘာလတွင်ရုပ်ဆိုးသောလတစ်ခုကြုံတွေ့ခဲ့ရပြီးစီးပွားရေးကျဆင်းမှုသည်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက်ဝင်ငွေကိုနှေးကွေးစေမည်ကိုစိုးရိမ်သောကြောင့် 15% နီးပါးကျဆင်းသွားသည်။

အဆိုပါ Global X ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရနှင့် လျှပ်စစ်ယာဉ် ETF သောကြာနေ့တွင်ဒေါ်လာ 20 ခန့်ဖြင့်ပိတ်သည်၊ အုပ်စု၏ 37 ပတ်ကြာမြင့်သော 52% ကျော်။ ၎င်းသည် 2020 ခုနှစ် မတ်လတွင် အလုံးစုံစတော့ဈေးကွက် သိသိသာသာကျဆင်းသွားသည်ကို တွေ့ရသောအခါတွင် ၎င်းသည် အဖွဲ့အတွက် ရာခိုင်နှုန်းအလိုက် စံချိန်တင်ထားသည့် ဒုတိယအဆိုးရွားဆုံးလဖြစ်သည်။

စီးပွားရေးကျဆင်းမှုဖြစ်လာနိုင်သည့်အလားအလာသည် Federal Reserve Bank ကို၎င်း၏အတားအဆီးမှမဟန့်တားနိုင်သည့်အတွက်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများသည်စိုးရိမ်မှုများကြီးထွားလာသည်။ အတိုးနှုန်းများ ဆက်လက်တက်ရန် အစီအစဉ်ရှိသည်။ယင်းက ဝယ်ယူမှုများအတွက် ငွေကြေးလိုအပ်သော စားသုံးသူများနှင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် မော်တော်ယာဉ်အသစ်များ ပိုမိုကုန်ကျနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

စားသုံးသူများသည် ယခင်ထက်ပိုမိုမြင့်မားသော စတစ်ကာစျေးနှုန်းများနှင့် တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ထောက်ပံ့မှုများဖြင့် ရုန်းကန်နေကြပါပြီ။ အချို့သော ကုန်သည်များသည် အပိုပရီမီယံကြေးများကို တောင်းဆိုကြသည်။. JD Power ခန့်မှန်းချက်အရ ပျမ်းမျှ အရောင်းအဝယ် စျေးနှုန်းတစ်ခု သြဂုတ်လတွင် ကားသစ်ရောင်းမည်။ $46,259 ဖြစ်ပြီး စံချိန်တင် အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။

TrueCar မှ လေ့လာဆန်းစစ်သူ Zack Krelle သည် သုံးစွဲသူများသည် မြင့်မားသောစျေးနှုန်းများဖြင့် အထူးသဖြင့် ငွေကြေးဖောင်းပွမှုမှ ၎င်းတို့၏ အခြားအသုံးစရိတ်များကို ပိုမိုမြင့်မားလာစေသည်နှင့် အထူးသဖြင့် အတိုးနှုန်းများ ဆက်လက်မြင့်တက်နေသောကြောင့် သုံးစွဲသူများသည် မြင့်မားသောစျေးနှုန်းများကို စတင်ဝေဖန်နေပြီဟု ယူဆပါသည်။

"မနှစ်ကလိုပဲ လစဉ်ပေးချေမှုမှာ တူညီတဲ့ ယာဉ်တစ်စီးကို တတ်နိုင်စေဖို့ သုံးစွဲသူတွေက စျေးသက်သာတဲ့ စိန်ခေါ်မှုအသစ်တွေကို ဖန်တီးပေးတဲ့ သူတို့ရဲ့ Down Payment ကို တိုးမြှင့်ခိုင်းလိုက်တာကို တွေ့ရပါတယ်" ဟု Krelle က ကြာသပတေးနေ့တွင် ထုတ်ပြန်ချက်တစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ "အတိုးနှုန်းတွေ တိုးလာတာနဲ့အမျှ၊ တတ်နိုင်မှုကလည်း စမ်းသပ်နေပါတယ်။"

US သည် စီးပွားရေးကျဆင်းမှုသို့ ဝင်ရောက်ပါက ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ အမြတ်ငွေများ ကျဆင်းသွားဖွယ်ရှိသည်။ အဲဒါက မော်တော်ကားကုမ္ပဏီကြီးတွေရဲ့ စတော့ရှယ်ယာတွေကို ဖိအားဖြစ်စေတယ်။ Ford ကားမော်တော် စက်တင်ဘာလတွင် (၂၇%)၊ General Motors က (18%) နှင့် Volkswagen က (13%) ကျဆင်းပြီး ၎င်းတို့အားလုံးသည် ETF ၏ ပိုင်ဆိုင်မှုများတွင် ပါဝင်သည်။

၎င်းသည် EV နှင့် ETF ၏အစုစုအများစုကိုဖွဲ့စည်းထားသည့် EV နှင့် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သည့်နေရာများရှိ ပေးသွင်းသူများနှင့် startup များ၏ရှယ်ယာများကို ဖိအားပေးလျက်ရှိသည်။ ဆုတ်ယုတ်မှုသည် ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ နည်းပညာအသစ်များတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနိုင်မှုကို ကန့်သတ်ထားရုံသာမက အတိုးနှုန်းမြင့်မားခြင်း—နှင့် ဆုတ်ယုတ်မှုနှင့်အတူ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်သော စျေးကွက်အားနည်းမှု—သည်လည်း အခြားရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများထံမှ အရင်းအနှီးထပ်တိုးရန် ကုမ္ပဏီငယ်များအတွက် ခက်ခဲစေမည်ဖြစ်သည်။

အဓိက ကားထုတ်လုပ်သူအများစုသည် စီးပွားရေးကျဆင်းမှုကို တွန်းလှန်ရန် ပြင်ဆင်နေကြသည်။ သို့သော် EV နှင့် မောင်းသူမဲ့နေရာများရှိ ကုမ္ပဏီငယ်များစွာသည် ရုန်းကန်ရနိုင်သည်။ ပြီးခဲ့သည့် နှစ်များအတွင်း ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများ၏ အာရုံစူးစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်ခဲ့သော အချို့သော အမည်များသည် ရေရှည်တည်တံ့သော အမြတ်အစွန်းအတွက် အလှမ်းဝေးနေဆဲဖြစ်ပြီး၊ လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း အပိုငွေဖြည့်သွင်းမှုများ လိုအပ်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

အချို့က EV ဘက်ထရီ စတင်ခြင်းကဲ့သို့ပင် QuantumScape (စက်တင်ဘာလတွင် ETF ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၊ 21% ကျဆင်းသည်) သည် နောက်ထပ်သုံးလပတ်များစွာအတွက် အဓိပ္ပါယ်ရှိသော ၀င်ငွေပင်မရှိနိုင်သလို အမြတ်များစွာလည်းနည်းပါသည်။

စက်တင်ဘာလတွင် ETF ၏အခြားကြီးမားသောရွှေ့ကွက်များထဲတွင်-

• Lidar ထုတ်လုပ်သူ လူမီနီယံနည်းပညာများ လအတွက် 13% ကျဆင်းခဲ့သည်။
• တရုတ်လျှပ်စစ်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများ Nio နှင့် XPeng လကုန်တွင် 20% နှင့် 34% အသီးသီး ကျဆင်းခဲ့သည်။
• လျှပ်စစ်အကြီးစားထရပ်ကားထုတ်လုပ်သူ Nikola စက်တင်ဘာလတွင် 35% ကျဆင်းခဲ့သည်။

- CNBC ၏ Gina Francolla ဤအစီရင်ခံစာမှလှူဒါန်းခဲ့သည်။