လျှပ်စစ် Jaguar သည် မိမိကိုယ်ကို ကန့်သတ်လိုက်သော Limbo ပြီးနောက် စျေးကွက်သို့ စွန့်စား၍ စျေးကွက်သို့ ပြောင်းရွှေ့နိုင်သည် ။ သတင်းပို့တယ်။

Jaguar သည် ၎င်း၏အနာဂတ်ကို ပြန်လည်ပုံဖော်နေချိန်တွင်၊ 2025 ခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်မော်ဒယ်လ်အသစ်များ ထွက်ပေါ်လာချိန်တွင် ဇာတ်လမ်းတိုသာမက နာမကျန်းဖြစ်နေသော ပြိုင်ကားထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီကို မေ့သွားနိုင်သည့် အန္တရာယ်ရှိနိုင်ချေရှိပါသည်။ ထို့အပြင် ၎င်းတို့သည်လည်း ပိုမိုချမ်းသာရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။

CEO Thierry Bolloré သည် အိန္ဒိယနိုင်ငံပိုင် Jaguar Land Rover (JLR) ၏ Tata Motors တွင် တစ်နှစ်ကျော်ကြာ တာဝန်ယူခဲ့ပြီး 2021 ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီမှ Jaguar အား လျှပ်စစ်ဇိမ်ခံအမှတ်တံဆိပ်အဖြစ် 2025 ခုနှစ်မှ XNUMX ခုနှစ်အထိ ပြန်လည်ပုံဖော်ရန် စီစဉ်ထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်း၏ထူးခြားသော အလားအလာကို သိရှိနားလည်ရန်''

တရားမျှတစေရန်အတွက် တူညီသော "ပြန်လည်စိတ်ကူးယဉ်ခြင်း" လုပ်ငန်းစဉ်သည် Land Rover SUV လုပ်ငန်းအတွက် သက်ရောက်မှုရှိမည်ဟုလည်း ပြောကြားခဲ့သော်လည်း JLR ၏ ဤအစိတ်အပိုင်းသည် နှစ်များကြာလာသည်နှင့်အမျှ ကြီးထွားလာခဲ့ပြီး Jaguar ထက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိမှု နှေးကွေးသည့် လုပ်ငန်းစဉ်ကိုလည်း ကြုံတွေ့ရနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ စျေးထဲတွင် နေရာသည် လုံခြုံပုံရသည်။

Jaguar သည် စတာလင်ပေါင် ၁ ဘီလီယံခန့် (ဒေါ်လာ ၁.၄ ဘီလီယံ) ကုန်ကျခဲ့ပြီး Bolloré သည် ထုတ်လုပ်မှုနီးပါး အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သော XJ လျှပ်စစ်ဆီဒင်ကို ဖျက်သိမ်းလိုက်သောအခါ ၎င်း၏မော်ဒယ်အကွာအဝေးသည် ဆိုးရွားစွာ နိမ့်ကျသွားခဲ့သည်။ ဦးထုပ်အနက်ရောင်ကုသမှု။ ၎င်းသည် Jaguar ကို XE၊ XF sedans၊ E နှင့် F-Pace SUVများ၊ I-Pace လျှပ်စစ် SUV နှင့် F-type ထိုင်ခုံနှစ်ခန်းပါပြိုင်ကားကားများဖြင့် ထားရှိသည်။ ဆီဒင်ကားများသည် ယခုနှစ်တစ်လျှောက်လုံးနှင့် ICE SUV များကို 1 ခုနှစ်အထိ ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ I-Pace သည် ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ JLR သည် Jaguar အား 1.4 ခုနှစ်မှ စတင်၍ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းအဖြစ် ကြေညာထားသော်လည်း မော်တော်ယာဉ်များ၊ ဈေးနှုန်းများ သို့မဟုတ် အရောင်းပစ်မှတ်များကို အသေးစိတ်ဖော်ပြခြင်းမရှိပေ။

ပြင်သစ်မော်တော်ယာဉ်အတိုင်ပင်ခံ Inovev က 2025 ခုနှစ်နောက်ပိုင်း Jaguar ၏ပစ်မှတ်စျေးကွက်အသစ်သည် Bentley နှင့် Rolls-Royce တို့၏ထူးခြားဆန်းပြားပြီး ဈေးနှုန်းမြင့်မားသည့်ကမ္ဘာဖြစ်လာမည်ဖြစ်ပြီး သီအိုရီအရ ယခုထက်အဆမတန်နည်းပါးသော်လည်း စျေးနှုန်းနှင့် အမြတ်အစွန်းများစွာဖြင့် ရောင်းချနေပါသည်။  

“ဒီစိတ်ကူးက တစ်နှစ်ကို ကားအစီးရေ ၁၀,၀၀၀ နဲ့ ၂၀,၀၀၀ ကြားကို ယူရို ၁၅၀,၀၀၀ (ဒေါ်လာ ၁၇၀,၀၀၀) အထက်နဲ့ ထုတ်လုပ်ဖို့ စိတ်ကူးထားပြီး အခုခေတ်မှာတော့ ကားထုတ်လုပ်တဲ့ ကုမ္ပဏီက ယူရို ၄၅,၀၀၀ (ဒေါ်လာ ၅၁,၅၀၀) ကနေ ယူရို ၁၃၀,၀၀၀ (ဒေါ်လာ ၁၄၉,၀၀၀) နဲ့ စျေးကွာပါတယ်။ Jaguar မှ အနာဂတ်ဘက်ထရီ လျှပ်စစ်အကွာအဝေးကို မျှော်မှန်းထားသည့် လျှပ်စစ် I-Pace သည် ၎င်း၏စျေးနှုန်း ယူရို 10,000 (ဒေါ်လာ 20,000) ထက် မပိုသောကြောင့် အနာဂတ်အကွာအဝေးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စျေးအလွန်သက်သာသော မော်ဒယ်ဖြစ်လိမ့်မည်” ဟု Inovev က အစီရင်ခံစာတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ .

Jaguar သည် 100,000 ခုနှစ်တွင် 2020 ကျော်သာရှိခဲ့သည်။ ရောင်းအားသည် ယမန်နှစ်တွင် 16% နီးပါး ကျဆင်းသွားသည်။

"ဤရည်မှန်းချက်ကြီးသောဗျူဟာသည် 2025 ခုနှစ်အထိ Jaguar ၏ hibernation သည် အမှတ်တံဆိပ်၏ဖောက်သည်အများအပြားကို ပြိုင်ဆိုင်မှုဆီသို့ ဦးတည်သွားစေနိုင်ပြီး အတွေ့အကြုံများက နှစ်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် ဆုံးရှုံးသွားသောဖောက်သည်များကို ပြန်လည်ရရှိရန် အလွန်ခက်ခဲကြောင်း ပြသသောကြောင့် ဤရည်မှန်းချက်ကြီးသောဗျူဟာသည် အန္တရာယ်ဖြစ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ရိုးရာ၊ လူသိများပြီး လူသိများသော အမှတ်တံဆိပ်များလက်ထဲတွင် ရှိပြီးသား အလွန်တန်ဖိုးကြီးသော စျေးကွက်တွင် သုံးစွဲသူများကို အနိုင်ယူရန်မှာလည်း ခက်ခဲပါသည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ 2022-2024 နှစ်တွေဟာ အရောင်းကွန်ရက်အတွက် ခက်ခဲဖွယ်ရှိပြီး သူ့ရဲ့ အမှာစာတွေ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားတာကို တွေ့ရလိမ့်မယ်” ဟု Inovev က ပြောကြားခဲ့သည်။

ဒါက အန္တရာယ်များတဲ့ နည်းဗျူဟာတစ်ခုဖြစ်ပေမယ့် အနည်းဆုံးတော့ Jaguar ဟာ သူ့ကိုယ်သူ ရုန်းမထွက်နိုင်ဘူးလို့ ထင်ရတဲ့ လမ်းကြောင်းကနေ ရုန်းထွက်နိုင်တဲ့ အားသာချက်ရှိပါတယ်။ အစပိုင်းတွင်၊ လျှပ်စစ်ကားအသစ်၏အကွာအဝေးကိုအသေးစိတ်မဖော်ပြထားသော်လည်း၊ E နှင့် F-Pace နှင့်ယခုဖြစ်ပျက်နေသည့် Land Rover SUV များကိုအသုံးပြုရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ၎င်းသည် ဂျာမန်ထိပ်တန်း ပရီမီယံထုတ်လုပ်သူ BMW၊ Mercedes၊ Audi နှင့် Porsche တို့နှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန် မဖြစ်နိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိထားသည့်အရာမှ Jaguar ကို ဖယ်ရှားပေးသည်။ Jaguar သည် ၎င်းတို့ရွေးချယ်မှု၊ ဈေးနှုန်းနှင့် အမြတ်အစွန်းများကို လိုက်ဖက်ရန် ပမာဏကို ဘယ်သောအခါမှ မရရှိပါ။

ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများသည် JLR တစ်ခုလုံး၏အနာဂတ်ကို ကာလရှည်ကြာစွာ စဉ်းစားနေခဲ့သည်။ BMW၊ Mercedes နှင့် VW ၏ Audi တို့ကဲ့သို့ ပို၍ကြီးမားပြီး ကုန်ကျစရိတ်ပို၍ ပြိုင်ဆိုင်မှုရှိသော ပြိုင်ဘက်များနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန် လုံလောက်ပါသလော။ တာတာသည် Jaguar သို့မဟုတ် JLR အားလုံးကို ရောင်းချရန် ဆုံးဖြတ်မည်လား။

JLR ကို ဘယ်သူဝယ်မလဲ ဒါမှမဟုတ် Jaguar က ကိုယ်စားလှယ်လောင်းဖြစ်နိုင်ခြေကို နည်းနည်းတော့ ထိမိသွားတယ်။ BMW သည် လျှပ်စစ်အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ JLR နှင့် အစီအစဉ်ရှိသော်လည်း ၁၉၉၄ ခုနှစ်တွင် ဗြိတိန်၏ Rover နှင့် ၎င်း၏ ကံကြမ္မာဆိုးဖြင့် ပရောပရီလုပ်ထားသောကြောင့် ထပ်တလဲလဲ လိုချင်ဖွယ်မရှိပါ။ Groupe PSA သည် စိတ်ဝင်စားမည်ဟု ယူဆသော်လည်း Stellantis ကိုဖွဲ့စည်းရန် Fiat-Chrysler နှင့် ပေါင်းစည်းပြီးနောက် JLR သို့မဟုတ် Jaguar အတွက် အချိန်ရရန် အမှတ်တံဆိပ်အားလုံးကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်အောင်ပြုလုပ်ရန် ကြီးမားသောတာဝန်ရှိသည်။ တရုတ်ကုမ္ပဏီများသည် ဆွီဒင်၏ အောင်မြင်သော Volvo အား သိမ်းပိုက်မှုအား Zhejiang Geely Holding အား အတုယူရန် စိတ်အားထက်သန်နေသော်လည်း Tata Motors သည် တရုတ်ကို ရောင်းချရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။

စီအီးအို Bolloré သည် Jaguar လျှပ်စစ်ကားအသစ်များကို ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် မိတ်ဖက်များအတွက် JLR ၏ အပြင်ဘက်တွင် ကြည့်ရှုမည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ Land Rover သည် ၎င်း၏ ပထမဆုံးသော လျှပ်စစ်ကားကို 2024 ခုနှစ်တွင် ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ JLR သည် ၎င်း၏ နှစ်စဉ်ရောင်းအား 1 သန်း၏ ရည်မှန်းချက်ကို စွန့်လွှတ်ခဲ့ပြီး ယခုအခါ တစ်နှစ်လျှင် ကားအစီးရေ 400,000 နှင့် 450,000 ကြား အမြတ်အစွန်းရရှိရန် ကြိုးစားလျက်ရှိသည်။ 2020 တွင် Land Rovers 24 ခန့်အပါအဝင် ရောင်းအား 426,000 သို့ 324,000% ကျဆင်းသွားသည်။

Jaguar သည် ယခုအခါ Stellantis ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သော Alfa Romeo နှင့် ခပ်ဆင်ဆင်တူပြီး လူအများအပြားက ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်ဟု ထင်ရသော်လည်း နောက်ဆုံးတွင် အခြားနေရာသို့ ရောက်သွားသည်ဟု လေ့လာသူများက ဆိုသည်။ Tata ကို ရေတိုမှာ ပေးချေဖို့ သူတို့ မမျှော်လင့်ပါဘူး၊ အနည်းဆုံးတော့ ဘယ်သူက ဝယ်ချင်လဲ ဆိုတာ မရှင်းမလင်း ဖြစ်နေလို့ပါပဲ။ အခြားသူများက JLR ကိုယ်တိုင်က ရှင်သန်ရန် သေးငယ်လွန်းသည်ဟုပင် ထင်ကြသည်။