လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်စတင်တည်ထောင်ခြင်း Damon Motors သည် 200 hp Naked-Style 'HyperFighter' ကို စီးရီးသို့ ပေါင်းထည့်သည်

ကနေဒါလျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်လုပ်ငန်းစတင်တည်ထောင်သူ Damon Motors သည် 2022 CES အီလက်ထရွန်နစ်ကွန်ဗင်းရှင်းတွင် 2022 CES အီလက်ထရွန်နစ်ကွန်ဗင်းရှင်းတွင် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်နည်းပညာဖြင့် သယ်ဆောင်ထားသော စက်အသစ်ကို ဗုဒ္ဓဟူးနေ့က ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ မော်ဒယ်အသစ်သည် လက်ရှိ HyperSport တွင် ပါဝင်မည်ဟု လွန်ခဲ့သော နှစ်နှစ်က ကြေညာခဲ့သည်။ ယနေ့အချိန်အထိ စက်နှစ်ခုလုံးသည် ထုတ်လုပ်မှုအကြိုအဆင့်တွင်ရှိနေပြီဖြစ်ပြီး HyperSport ကို 2023 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်သင့်သည်ဟု Damon ကိုယ်စားလှယ်မှ Forbes.com သို့ပြောကြားခြင်းဖြင့် HyperFighter သည် XNUMX ခုနှစ်တွင်ထွက်ရှိလာမည့် HyperFighter နှင့်အတူ ထုတ်လုပ်ရေးစက်ရုံတစ်ခုကို တည်ဆောက်နေပါသည်။ ယခုအချိန်တွင် British Columbia၊ Vancouver တွင်

Damon သည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ် ဖြစ်သည့် နည်းပညာဖြင့် ထုပ်ပိုးထားသော HyperSport အတွက် ကြိုတင်မှာယူမှု မြောက်မြားစွာရှိပြီး စွမ်းဆောင်ရည် နံပါတ်များနှင့် ဆန်းသစ်သော ဘေးကင်းမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု အင်္ဂါရပ်များ ပါဝင်ပြီး အများစုမှာ HyperFighter သို့ သယ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။

HyperFighter အသစ်သည် HyperSport ၏အခြေခံအောက်ခံများကိုအသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် HyperSports ၏ရှေ့လေကာမှန်နှင့်ပိုမိုအခြေခံသောရှေ့မီးနှင့်လက်ကိုင်ဘားများကိုနှစ်သက်သော“ naked” သို့မဟုတ် “streetfighter” form factor ကိုအသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ အသွင်အပြင်။

"streetfighter" aesthetic သည် 1990s စိတ်ကြိုက်ဆိုင်ကယ်အခင်းအကျင်းမှ ပေါက်ဖွားလာခဲ့ပြီး၊ စက်ဘီးသမား(ပြန်လည်)တည်ဆောက်သူများသည် ပေါ့ပေါ့တန်တန်ပျက်နေသော sportbikeများကိုယူကာ ၎င်းတို့၏ပလပ်စတစ်ကိုယ်ထည်အကန့်အပိုင်းများကို ချွတ်ပစ်ကာ (ထို့ကြောင့် "naked" ဟူသောအဓိပ္ပါယ်) နှင့် ဖုန်-ဆိုင်ကယ်လက်ကိုင်ဘားများ နှင့် ဗလာများကိုထည့်ထားသည်။ အနည်းဆုံး တူရိယာများ သို့မဟုတ် ပုံစံအသုံးအဆောင်များ ရှိပါက၊ ချွတ်ချ၍ရလာသော အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော်လည်း စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်သည့် စက်များကို စီးနင်းသူအဘိဓာန်အတွင်း “လမ်းဘေးတိုက်ခိုက်ရေးသမားများ” နှင့် “ကိုယ်လုံးတီးစက်ဘီးများ” အဖြစ် လူသိများလာခဲ့သည်။ ရိုးရှင်းသော-သာလွန်ကောင်းမွန်သောစံနှုန်းများကိုအခြေခံ၍ မော်ဒယ်အသစ်များကို ယခုရောင်းချသည့် OEM စက်ဘီးတည်ဆောက်သူများသည် စတိုင်များကို လျင်မြန်စွာ ကောက်ယူခဲ့ကြသည်။

Damon Motors သည် ၎င်းတို့၏ ဆိုင်ကယ်နှစ်စီးအတွက် ထူးခြားသော နည်းပညာနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အင်္ဂါရပ်များစွာကို ယူဆောင်လာပါသည်။

FORBES မှနောက်ထပ်လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ထုတ်လုပ်သူ Damon သည် Hypersport ကမ်းလှမ်းချက်များကိုချဲ့ထွင်ပြီးငွေတိုးပွားစေသည်By ဘီလ် Roberson

CoPilot ဟုခေါ်သော ဘေးကင်းရေးဝတ်စုံသည် လက်ကိုင်ဘားရှိ haptic တုန်ခါမှုများကို အသုံးပြု၍ စီးနင်းသူများအား သတိပေးရန်အတွက် ဆိုင်ကယ်ပေါ်ရှိ အာရုံခံကိရိယာများ၊ ကင်မရာများနှင့် AI စနစ်တို့ကို အသုံးပြုထားသည်။ သို့သော်လည်း CoPilot စနစ်သည် ခေတ်မီကားများစွာတွင် လမ်းကြောထိန်းကျောင်းခြင်းနှင့် မော်တော်ကားတိုက်မိခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ခြင်းနည်းပညာဖြင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်အား ထိန်းချုပ်မှုအား မည်သည့်အချိန်တွင်မှ လွှမ်းမိုးထားခြင်းမရှိပါ။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် သဘာဝအားဖြင့် မတည်မငြိမ်ဖြစ်သော ယာဉ်ဖြစ်သောကြောင့် (စက်ဘီးကဲ့သို့) စီးနင်းသူမှ မပြုလုပ်ထားသော ရုတ်တရက် ထိန်းချုပ်မှုပြောင်းလဲမှုများသည် ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးသွားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် CoPilot စနစ်သည် အခြားသတိပေးချက်များကြားတွင် ကားတစ်စီးသည် မျက်စိကွယ်နေသောနေရာ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့နောက်သို့ အလွန်နီးကပ်နေကြောင်း စီးနင်းသူများကို ရိုးရှင်းစွာသိရှိစေပါသည်။ လေယာဉ်မှူးခန်းရှိ LED မီးများသည်လည်း စီးနင်းသူများကို အမြင်အာရုံသတိပေးမည်ဖြစ်သည်။ Damon ၏ CEO ဖြစ်သူ Jay Giraud က ကုမ္ပဏီစတင်တည်ထောင်ချိန်မှစ၍ ၎င်း၏ရည်မှန်းချက်သည် စီးနင်းသူများအား ပိုမိုလုံခြုံသောစီးနင်းမှုအတွေ့အကြုံကို ပေးဆောင်ရန်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ အတွေ့အကြုံရှိသော လုပ်ငန်းရှင် Giraud သည် ဆိုင်ကယ်ပျက်ကျပြီးနောက် Damon ကို စတင်ခဲ့သည်။

Comfort သည် Damon နည်းပညာပြဿနာလည်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ဝတ္ထုတို Shift ergonomic စနစ်သည် မြင်းစီးသူများအား လက်ကိုင်ဘားများ၏ အနေအထားနှင့် ခြေဖဝါးနေရာများကဲ့သို့သော အခြားအရာများကို ပြောင်းလဲနိုင်စေသည်၊ စီးနေစဉ်. လက်ကိုင်ဘားနှင့် ခြေဖဝါးများကို လက်မအနည်းငယ်ဖြင့် မြှင့်တင်ခြင်း သို့မဟုတ် လျှော့ချခြင်းသည် မည်သည့်ဆိုင်ကယ်၏ ergonomics နှင့် သက်သောင့်သက်သာဖြစ်စေမှုတွင် ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုများကို ဆိုလိုနိုင်ပြီး Damon စက်ဘီးများတွင် Shift စနစ်သည် အားကစားစီးနင်းရန်အတွက် လမ်းဘေးပြိုင်ကားထိုင်ခုံမှ HyperSport စီးနင်းမှုအနေအထားကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ မြို့ပြအသွားအလာကို လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ရောက်ဖို့အတွက် ပိုမိုမှန်ကန်သောစနစ်။

အချို့သောဆိုင်ကယ်များ (BMW) သည် ထိုင်ခုံ၊ ဘားနှင့် တံစို့နေရာများကို အပြောင်းအလဲလုပ်ရန် ခွင့်ပြုထားသော်လည်း၊ ဆိုင်ကယ်ကို ရပ်ထားစဉ်တွင် ၎င်းပြောင်းလဲမှုများကို ကိရိယာများဖြင့် ပြုလုပ်ထားရပြီး စီးနင်းနေစဉ် ပြောင်းလဲ၍မရပါ။ Damon စက်ဘီးများတွင် အသေးစားလျှပ်စစ်မော်တာများသည် အဆိုပါဒြပ်စင်များကို ပျံသန်းနေစဉ် ပြောင်းလဲစေသည်။ HyperFighter အတွက် ဗီဒီယိုတစ်ခုတွင် လက်ကိုင်ဘားများသည် အနေအထားပြောင်းနိုင်သည်ကို ညွှန်ပြသည်၊၊ HyperFighter's Shift စနစ်တွင် အခြား hard အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်မည်ကို ယခုအချိန်တွင် မသိရသေးပါ။ HyperSport တွင်၊ လက်ကိုင်ဘားများ၊ ခြေသံများနှင့် လေကာစခရင် အနေအထားအားလုံးကို ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ခြင်းဖြင့် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ငါ 2019 ခုနှစ်တွင် Damon ရှေ့ပြေးပုံစံ (အောက်တွင်) ကိုစီးခဲ့သည့်ပထမဆုံးဂျာနယ်လစ်ဖြစ်ခဲ့ပြီးနည်းပညာသည်ဆန်းသစ်ပြီးထိရောက်မှုရှိသည်။

FORBES မှနောက်ထပ်Tech Startup Damon သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များထံ ပုံသဏ္ဍာန်ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် ယာဉ်တိုက်မှုမဖြစ်စေရန် ဆောင်ကြဉ်းပေးလိုသည်၊ ၎င်းကို အမြန်ဆုံးလိုအပ်သည်By ဘီလ် Roberson

နောက်ထပ် Damon နည်းပညာတွင် ဘက်ထရီအား မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ ဗဟိုဝန်ဆောင်မှုအပိုင်းအဖြစ် ပြုလုပ်ပေးသည့် ၎င်းတို့၏ HyperDrive စနစ်ပါ၀င်ပြီး တည်ဆောက်မှုကို ရိုးရှင်းစေပြီး အလေးချိန်ကို တစ်ချိန်တည်းတွင် သက်သာစေသည်။ HyperDrive သည် CES အဖြစ် ယခုနှစ်တွင် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုဆိုင်ရာ ဂုဏ်ထူးဆောင်ဆုကို ရရှိခဲ့သည်။

လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ထုတ်လုပ်သူအများစုသည် သတ္တုဖရိန်တစ်ခုတွင် ဘက်ထရီဆဲလ်များပြည့်နေသော အတုံးကြီးတစ်တုံးကို ဓာတ်ငွေ့စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ဆိုင်ကယ်များတည်ဆောက်ပုံနှင့် ဆင်တူသော်လည်း Damon HyperDrive စနစ်သည် မော်တာအား ဖက်ထားသည့် ရည်ရွယ်ချက်ပုံစံ ဗဟိုဘက်ထရီအိတ်ကို အသုံးပြုသည်။ နှင့် suspension system တွင် တိုက်ရိုက် တွဲထားသည်။

monocoque frame စိတ်ကူးတွင် လှည့်ပတ်ထားသော ဤဖန်တီးမှုဒြပ်စင်သည် Damon သည် စက်ဘီးအား 20kWh တန်ဖိုးရှိသော ဘက်ထရီများဖြင့် ထုပ်ပိုးနိုင်စေပြီး စက်များကို ပိုရှည်စေသည်။ စျေးကွက်ခေါင်းဆောင် Zero ကဲ့သို့သော အခြားသော လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ထုတ်လုပ်သည့်ကုမ္ပဏီများတွင် 16kWh ကျော်သာရှိသော ဘက်ထရီစွမ်းရည်ရှိသည်။ သို့သော်၊ Damon က HyperSport နှင့် HyperFighter မော်ဒယ်အများစုသည် မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ နှင့် ရုန်းအား 200 ပေါင်-ပေထိ ရုန်းထွက်နိုင်မည်ဟု Damon ကတိပြုထားသောကြောင့် ထိပ်တန်းမော်ဒယ်များအတွက် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 150mph နှင့် စူပါကားအဆင့် 150-0 ဖြင့် ရုန်းထွက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အချိန် 60 စက္ကန့်အောက်။ ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများ သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်များ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ယင်းကဲ့သို့ ထွက်ရှိသည့်ဓာတ်ငွေ့များကို စုပ်ယူလေ့ရှိသည်။

FORBES မှနောက်ထပ်ရေရှည်စီးနင်းခြင်းသုံးသပ်ချက် - သုည၏ SR / S လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်ဘားကိုပြန်ပေါ်စေသည်By ဘီလ် Roberson

Damon Motors HyperFighter ကို ထိပ်တန်းအဆင့် "Colossus" မော်ဒယ်တွင် အထူး (ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး အလွန်စျေးကြီးဖွယ်) ဘီးများနှင့် အခြားသော ပရီမီယံ အနားသတ်ဘီးများပါရှိသည့် အထူးပုံစံ ၃ မျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ပါဝါအား 35,000hp ဖြင့် အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး မိုင် 200 အကွာအဝေးအနီးတွင်ရှိပြီး Colossus မော်ဒယ် 150 ကိုသာ ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။ အလားတူ spec'd "Unlimited 100" မော်ဒယ်သည် bling နည်းပါးပြီး ကုန်ကျစရိတ်မှာ $20 ရှိမည်ဖြစ်ပြီး အခြေခံ Unlimited 25,000 မော်ဒယ်တွင် ပိုမိုသေးငယ်သော 15kWh ဘက်ထရီ၊ "only" 15hp နှင့် $150 စျေးနှုန်းရှိမည်ဖြစ်သည်။ စျေးနှုန်းများအားလုံးသည် မည်သည့်လျှပ်စစ်ဆိုင်ကယ်ကိုမဆို ပြန်အမ်းငွေနှင့် မက်လုံးများမတိုင်မီဖြစ်ပြီး၊ သင်နေထိုင်သည့်နေရာပေါ်မူတည်၍ အမျိုးမျိုးကွဲပြားနိုင်ပါသည်။

Damon သည် ဤအချိန်တွင် HyperFighter အတွက်သိုက်များရယူနေပါသည်။