Europe Auto Makers များသည် အကျပ်အတည်းများကို တွန်းလှန်သော်လည်း ငွေကြေးဖောင်းပွမှု၊ ဆုတ်ယုတ်မှု၊ စွမ်းအင် ရှော့ခ်ဖြစ်ကာ အလားအလာများကို ထိခိုက်စေသည်။

ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်ပိတ်ဆို့ခြင်းများကြောင့် ဒဏ်ခတ်ခံရသော ဥရောပမော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် ရုရှားကျူးကျော်လာပြီးနောက် ငြိမ်းချမ်းရေးအတွက် စိုးရိမ်မှုများဖြစ်ပြီး မိုက်ခရိုချစ်ပ်ပြတ်လပ်မှုသည် ပုံမှန်အခြေအနေအတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်ပြီး ဖောက်သည်များ ပြန်လည်မြင့်တက်လာသော ငွေကြေးဖောင်းပွမှုကြောင့် ၎င်းတို့၏ပိုက်ဆံအိတ်များကို ပိတ်ပစ်လိုက်သည့်အချိန်၊ ဖောက်သည်များနှင့် စွမ်းအင်ကျဆင်းမှုတို့ ဖြစ်နိုင်ခြေများသည်။ ခြိမ်းခြောက်မှု။

ယခုဆောင်းရာသီတွင် ဂျာမနီသို့ ဓာတ်ငွေ့ ထောက်ပံ့မှုကို ကန့်သတ်ရန် သို့မဟုတ် ရပ်တန့်ရန် ရုရှား၏ အရေးယူဆောင်ရွက်မှုသည် ၎င်း၏ စီးပွားရေး စွမ်းဆောင်ရည်မှ ကြီးမားသော ရလဒ်ထွက်ပေါ်မည်ကို စိုးရိမ်မှုများ ရှိနေသည်။ အကယ်၍ ဥရောပ၏အကြီးဆုံးစီးပွားရေးသည် ရိက္ခာစွမ်းအင်ကို အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေပါက သို့မဟုတ် တိုတောင်းသောအလုပ်ရက်သတ္တပတ်ကို မိတ်ဆက်မည်ဆိုပါက၊ ၎င်းသည် လူများစွာ၏စိတ်တွင် ကားအသစ်တစ်စီးဝယ်ရန် စိတ်ကူးကို တွန်းအားပေးမည်ဖြစ်သည်။

တစ်ချိန်တည်းတွင်ပင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအတိုင်ပင်ခံ Fitch Solutions က ဥရောပရှိ ကားများနှင့် SUV များရောင်းအားသည် 9 ခုနှစ်တွင် 2022% ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း LMC Automotive မှတွက်ချက်ပြီး အနောက်ဥရောပတွင်ရောင်းအားသည် 6.3 ခုနှစ်တွင် 2022% ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး ယခင်လ၏ခန့်မှန်းချက်မှာ 7.4% ကျဆင်းသွားပါသည်။ သို့သော် ၎င်းသည် နှစ်စတွင် ၎င်း၏ခန့်မှန်းချက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကျန်းမာရေးနှင့် ညီညွတ်သော ရောင်းအား 8.6% ဖြင့် ရှေ့သို့ ချည်နှောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ယူကရိန်းကို ကျူးကျော်မှုကတော့ အဲဒါကို ပေးဆပ်ခဲ့တယ်။

အနောက်ဥရောပတွင် ဂျာမနီ၊ ဗြိတိန်၊ ပြင်သစ်၊ အီတလီနှင့် စပိန်တို့ကဲ့သို့သော စျေးကွက်ကြီးများအားလုံး ပါဝင်သည်။

ချစ်ပ်ပြတ်လပ်မှုကို ပြုပြင်နိုင်ပုံရသည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအတိုင်ပင်ခံ AlixPartners က မကြာသေးမီက အစီရင်ခံစာတစ်ခုတွင် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းအတွက် တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းပြတ်လပ်မှုသည် 2022 နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် သက်သာလာဖွယ်ရှိသည်ဟု ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအတိုင်ပင်ခံ AlixPartners က ပြောကြားသော်လည်း 2024 ခုနှစ်အထိ ဆိုးရွားနေဦးမည်ဟု ဆိုသည်။ Bosch ရဲ့ဥရောပ၏ အကြီးဆုံး မော်တော်ကား တင်သွင်းသူ က 2023 ခုနှစ်အထိ အော်တို ချစ်ပ်များ ပြတ်လပ်မှုကြောင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပိတ်ဆို့မှုများ ကြုံတွေ့ရမည်ဟု မျှော်လင့်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုဘဏ် UBS သည် ချစ်ပ်ပြားအခြေအနေ စတင်ကောင်းမွန်လာသည်ဟု ယုံကြည်သည်။

“ဒီ (တိုးတက်မှု) က အနောက်နိုင်ငံ မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်တွေ နှေးကွေးနေတဲ့အချိန်ဖြစ်ပြီး အော်ဒါမှာယူမှုဟာ ခိုင်မာတဲ့ ထုတ်လုပ်မှုတိုးတက်မှုကို အထောက်အကူမပြုဘဲ ရောက်ရှိလာပါတယ်။ ၂^nd ထုတ်လုပ်မှုတစ်ဝက်ကို ရှိပြီးသား အမှာစာနောက်ကွယ်မှ ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသည်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်း ထောက်ပံ့မှုနောက်ကျောရှိ 2023 အတွက် နောက်ထပ် ထုထည်ပြန်လည်ရရှိရေး ရှုထောင့်သည် သိသိသာသာ ဆိုးရွားလာပါသည်။ UBS က အစီရင်ခံစာတစောင်တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

ကားထုတ်လုပ်သူကြီးများသည် 2022 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်အတွက် ၎င်းတို့၏ဘဏ္ဍာရေးရလဒ်များကို ကြေညာတော့မည်ဖြစ်ကာ 2023 နှင့် 2024 ခုနှစ်အတွက် ၎င်း၏ခန့်မှန်းချက်ကို ဖြတ်တောက်ထားပြီးဖြစ်သော်လည်း ယခုနှစ်ကျန်တွင် အမြတ်အစွန်းတိုးတက်မှုအတွက် ခန့်မှန်းချက်များကို မပြောင်းလဲနိုင်ဟု UBS မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ အမြတ်များ

“(ထုတ်လုပ်သူကြီးများ) အားလုံးအတွက် ရှယ်ယာတစ်ခု (projections) မှ ၀င်ငွေကို တတ်နိုင်မှုဖြင့် တွန်းအားပေး၍ ဝယ်လိုအား နိမ့်ကျသော ကိန်းဂဏန်းအတွက် 30% အထိ ဖြတ်တောက်ခဲ့သည်။ ဥရောပ (ထုတ်လုပ်သူများ) မြင့်မားသော စွမ်းအင်ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဓာတ်ငွေ့ခွဲတမ်းများ၏ အန္တရာယ်သည် 2023 ဝင်ငွေများအတွက် အပိုဆောင်း အကျဘက်ကို သက်ရောက်စေသည်” ဟု UBS က ပြောကြားခဲ့သည်။

"ပရီမီယံ/ဇိမ်ခံအာရုံခံကစားသမားများနှင့် အားကောင်းသော EV (လျှပ်စစ်ကား) အကူးအပြောင်းဇာတ်လမ်းရှိသူများသည် စွမ်းဆောင်ရည်ထက် သာလွန်ဖွယ်ရှိသည်" ဟု အစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြထားသည်။

ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု သုတေသနပညာရှင် Jefferies က ကုန်ကြမ်းစရိတ်စကများ လျော့ပါးသွားသည့် အရိပ်အယောင်များ ပြသထားသော်လည်း စွမ်းအင်နှင့် လုပ်သားစရိတ် မြင့်မားခြင်းကြောင့် ပင်မထုတ်လုပ်သူများအတွက် 2023 ခုနှစ် အမြတ်ခန့်မှန်းချက်ကို 5% မှ 15% လျှော့ချလိုက်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသုတေသီ Bernstein သည် 2 နှစ်ကာလအတွင်းထုတ်လုပ်မှုတိုးတက်ရန်မျှော်လင့်ထားသည်။^nd ယခုနှစ်၏ ထက်ဝက်နှင့် အမြတ်အစွန်း တိုးတက်မှု ခန့်မှန်းချက်မှာ မပြောင်းလဲပါ။

"သို့သော်၊ 2021 ခုနှစ်ဇူလိုင်လကတည်းကပထမဆုံးအကြိမ်ပေးပို့မှုအကြိမ်ရေတိုးမလာပါ။ ကြီးမားသောစီးပွားရေးမသေချာမရေရာမှုများနှင့် ငွေကြေးဖောင်းပွမှုဖိအားများ ရင်ဆိုင်ရချိန်တွင် ဤအချက်သည် စားသုံးသူဝယ်လိုအားလျော့နည်းသွားသည့် ပထမဆုံးအချက်ဖြစ်နိုင်သည်။ လာမည့်လများအတွင်း ခဲချိန်များစတင်ကျုံ့သွားပါက၊ စျေးနှုန်းကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး 2023 တွင် ၀င်ငွေအတွက် ကျဆင်းမည့်အန္တရာယ်ကို ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများ၏စိုးရိမ်မှုများကို တိုးလာစေလိမ့်မည်” ဟု Bernstein က အစီရင်ခံစာတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

ဇွန်လရောင်းအားသည် မျှော်မှန်းထားသည်ထက် အနည်းငယ်သာလွန်ပြီးနောက် 2022 ခုနှစ်အတွက် ၎င်း၏ အနည်းငယ်တိုးတက်လာသော ခန့်မှန်းချက်အား LMC Automotive မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

ဇွန်လတွင် စက်မှုလုပ်ငန်းအသင်း ACEA ၏အဆိုအရ ဥရောပကားနှင့် SUV ရောင်းအားသည် 17 သန်းမှ 1.1% ကျဆင်းသွားသည်။ နှစ်ဝက်ရောင်းအားသည် 14.3 သန်းတွင် 5.0% ကျဆင်းခဲ့သည်။ စျေးကွက်ခေါင်းဆောင် Volkswagen သည် ၎င်း၏ VW ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ်နှင့် Audi၊ Skoda နှင့် SEAT အပါအဝင် ရောင်းအား 18.5% မှ 1.1 သန်းသို့ ကျဆင်းသွားသည်။ ၂^nd Peugeot၊ Fiat၊ Citroen၊ Opel/Vauxhall၊ Jeep နှင့် Alfa Romeo အပါအဝင် Peugeot၊ Fiat၊ Citroen၊ Jeep နှင့် Alfa Romeo အမှတ်တံဆိပ်များသည် 22.5% သို့ 959,000 သို့ ကျဆင်းသွားသည်။

LMC Automotive မှ 2022 ခုနှစ်အတွက် ၎င်း၏ခန့်မှန်းချက်မှာ စက်မှုလုပ်ငန်းသည် ထောက်ပံ့မှုကန့်သတ်ချက်များကို မကြာမီအချိန်မရွေး ကျော်လွှားနိုင်မည်ဟု ယူဆပါသည်။

“နောက်နှစ်ကစပြီး၊ မကြာသေးမီက စာရင်းဇယားတွေနဲ့ လက်ရှိဖြစ်ပေါ်နေတဲ့ ထောက်ပံ့ရေးပြဿနာတွေနဲ့ ပတ်သက်တဲ့ နောက်ဆုံးရသတင်းတွေ ပြန်ကောင်းလာမယ်လို့ ခန့်မှန်းထားပေမယ့်၊ သတိထားနေဖို့ ဦးတည်နေပါတယ်။ စီးပွားရေးအလားအလာ ယိုယွင်းလာသောကြောင့် မကြာသေးမီလများအတွင်း အားနည်းခဲ့သော အရင်းခံဝယ်လိုအားနှင့် သက်ဆိုင်သည်” ဟု LMC အစီရင်ခံစာက ဆိုသည်။