စက်မှုလုပ်ငန်းက တရုတ်သွင်းကုန်လုပ်ဆောင်မှုကို ကြိုးပမ်းနေချိန်တွင် ဥရောပကားထုတ်လုပ်သူများသည် 2023 အမြတ်အစွန်းနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။

စီးပွားရေးကျဆင်းမှုနှင့် ငွေကြေးဖောင်းပွမှု ကိုက်ခဲလာချိန်တွင် ဥရောပကားစျေးကွက်သည် ချောက်ကမ်းပါးမှ ပြုတ်ကျတော့မည်ဖြစ်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၏ အပြိုင်အဆိုင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ထုတ်လုပ်သူ များသည် ယခုအခါ တရားမျှတမှုမရှိသော တင်သွင်းမှုများကို အကာအကွယ်ပေးရန် တောင်းဆိုနေကြပြီး လျှပ်စစ်ကားများ ရောင်းအားကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အစိုးရ၏ ထောက်ပံ့ကြေးများ ပိုမိုလိုချင်နေကြသည်။

ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုဘဏ်တစ်ခုသည် 2023 တွင် စုစုပေါင်းအမြတ်ငွေ ထက်ဝက်ကျဆင်းရန် မျှော်လင့်ထားသည်။

နိုင်ငံတကာ မော်တော်ကားပြပွဲများသည် များသောအားဖြင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် ၎င်း၏ဖြစ်ရပ်ကို လူအုပ်လက်ဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသော်လည်း လက်တစ်ဆုပ်စာ ခေါင်းဆောင်များသာ တက်ရောက်ခဲ့သည်။ Mondial de l'Automobile ပဲရစ်၌တည်၏။

Stellantis အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Carlos Tavares သည် တရုတ်သွင်းကုန်များကို ဥရောပပို့ကုန်များကဲ့သို့ တန်းတူညီမျှ ဆက်ဆံမှုခံယူရန် တရုတ်ကို အလိုရှိသည်။ ဥရောပသည် တရုတ်ကားတင်သွင်းမှုအပေါ် အခွန် ၁၀ ရာခိုင်နှုန်း စည်းကြပ်ထားသော်လည်း အခြားဘက်သို့သွားသော မော်တော်ကားများသည် ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းကြား ပေးဆောင်ရသည်။ တရုတ်နိုင်ငံသည် BYD မှ ဦးဆောင်သည့် ပြပွဲတွင် လျှပ်စစ်ထိုးစစ်ဆင်မှုကြီးကို ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး compact SUV၊ Atto၊ Tang အလယ်အလတ်တန်းစား SUV နှင့် Han midsize ဆီဒင်တို့ကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ Great Wall သည် ၎င်း၏ Ora Funky Cat ကို ပြသခဲ့သည်။ ဥရောပစက်မှုလုပ်ငန်းသည် ယင်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး အနည်းငယ်စိတ်လှုပ်ရှားနေပုံရသော်လည်း အမည်မသိအမှတ်တံဆိပ်များမှ အဆိုပါ sedan နှင့် SUV အများအပြားသည် BMWs၊ Audis နှင့် Mercedes တို့နှင့် တိုက်ရိုက်ယှဉ်ပြိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အမည်မသိအမှတ်တံဆိပ်နှင့် ဂျာမန်တို့ သည် များသောအားဖြင့် တစ်လမ်းတည်းဖြင့်သာ အဆုံးသတ်သည်။

Renault 4ever compact SUV၊ Stellantis's Jeep Avenger နှင့် Fisker Ocean တို့က ဦးဆောင်သည့် လျှပ်စစ်ကားများသည် ပြပွဲကို လွှမ်းမိုးထားသည်။ Renault Mobilize Duo နှင့် အီတလီမှ မကြာသေးမီကမှထွက်ရှိခဲ့သော Microlino အပါအဝင် မြို့ပြလမ်းကြောင်းအချို့ရှိခဲ့သည်။ ဤအရာများကို ပြင်သစ်တွင် "quadricycles" ဟုလူသိများပြီး ၎င်းတို့သည် အလွန်နှေးကွေးသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်မလိုအပ်ပါ။ လုံခြုံရေးစည်းမျဉ်းသည် ပေါ့ပါးသည်။ တရုတ်သမ္မတလောင်းတစ်ဦးကို ဘက်ထရီလဲလှယ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုကိုလည်း ပေးဆောင်သည့် XEV Yoyo ဟုခေါ်သည်။ အရွယ်ရောက်ပြီးသူ စျေးကွက်တွင် ဤစက်များသည် မကြာခဏ မလုံခြုံသော၊ နှေးကွေးပြီး ထူးဆန်းသော စက်များ မည်ကဲ့သို့ ပေါက်သွားသည်ကို မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။

Renault အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Luca de Meo က ICE ကားများနှင့် လျှပ်စစ်ကားများ၏ ကာလကြာရှည် ယှဉ်ပြိုင်မှုတွင် အဓိကကျသည့် ဘက်ထရီများ စျေးနှုန်းကျဆင်းမှုမှာ ကာလရှည်ကြာ ခန့်မှန်းထားသော ဘက်ထရီများ ကျဆင်းသွားခဲ့ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ De Meo က ယခုအချိန်တွင် တစ်ကီလိုဝပ်နာရီ စျေးနှုန်းသည် ဒေါ်လာ ၁၀၀ သို့ ကျဆင်းသွားသင့်သည်ဟု ဆိုသော်လည်း ယင်းမှာ ဖြစ်မလာသေးဘဲ မကြာမီ အချိန်မရွေး ဖြစ်လာနိုင်သည်ဟု De Meo က ဆိုသည်။

“ဒီလို တန်းတူညီမျှမှု နီးကပ်လာတာကို ကျွန်တော် မမြင်ပါဘူး” ဟု ၎င်းက ပွဲ၌ သတင်းထောက်များအား ပြောကြားခဲ့သည်။

သမ္မတ Emmanuel Macron က ဝင်ငွေနည်းတဲ့ ပြည်သူတွေကို လျှပ်စစ်ကားတွေဝယ်ဖို့ ပိုမိုကောင်းမွန်တဲ့ လျှော့စျေးပေးမယ့် အစီအစဉ်ကို ပြင်သစ်သမ္မတ Emmanuel Macron က ကြေငြာလိုက်ချိန်မှာ လျှပ်စစ်ကား ထောက်ပံ့မှု ကိစ္စဟာ အနည်းဆုံး ဖြစ်သွားခဲ့ပါတယ်။

Mondial de l'Automobile 2022 သည် Covid ကူးစက်ရောဂါကြောင့် 2018 ခုနှစ်နောက်ပိုင်း ပထမဆုံး ပါရီရှိုးပွဲဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကားထုတ်လုပ်သူအများအပြား တက်ရောက်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ ပြီးတော့ ကိုရိုနာ ဗိုင်းရပ်စ်ကြောင့်လည်း မဟုတ်ဘူး။ ကားပြပွဲများ စိတ်ကူးဖြင့် ထုတ်လုပ်သူများ မရောင်းတော့ပါ။ ၎င်းတို့သည် စျေးကြီးပြီး ထုတ်ကုန်အသစ်များကို စတင်ရန် ပိုမိုကောင်းမွန်သော နည်းလမ်းများရှိသည်။ Volvo ၏ (China's Geely မှပိုင်ဆိုင်သော) Polestar သည် မကြာသေးမီက ၎င်း၏ 3 SUV ကားအား ကိုပင်ဟေဂင်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ခေါင်းစဉ်များကို မျှဝေရန်မလိုအပ်ပေ။ Mercedes သည် ပြပွဲတွင် ပါဝင်လာခြင်း မရှိသော်လည်း ၎င်း၏ EQE လျှပ်စစ် SUV ကို ပဲရစ်မြို့ရှိ Rodin ပြတိုက်တွင် ပြသခဲ့သည်။ Volvo သည် ၎င်း၏ EX90 အကြီးစားကို လာမည့်လတွင် ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။ BMW သည် ပါရီရှိုးပွဲမတိုင်မီ ၎င်း၏ M2 ကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။

ပါဝင်ပြသခြင်းမရှိသည့်စာရင်းတွင် Stellantis ၏ Fiat၊ Maserati နှင့် Alfa-Romeo၊ VW နှင့် ၎င်း၏ Audi၊ Porsche၊ SEAT နှင့် Skoda လုပ်ငန်းခွဲများ၊ BMW နှင့် Mini၊ Hyundai နှင့် ၎င်း၏လုပ်ငန်းခွဲဖြစ်သော Kia၊ Jaguar Land Rover၊ Toyota နှင့် Lexus၊ Mercedes၊ Subaru၊ Volvo နှင့် Ford တို့ ဖြစ်သည်။

ဥရောပစျေးကွက်များ အားနည်းလာကာ 2023 ခုနှစ်တွင် အရှိန်မြှင့်ဖွယ်ရှိသည်။ ပြင်သစ်အတိုကောက်ဖြင့် သိထားသော ဥရောပကားထုတ်လုပ်သူများအသင်း ACEA သည် တိုးတက်မှုပြန်စလာမည်ဟု ခန့်မှန်းပြီးနောက် ယခုနှစ်တွင် ဥရောပသမဂ္ဂ (EU) တွင် ရောင်းအား 1% ကျဆင်းသွားဖွယ်ရှိသည်။ 2022 တွင် စျေးကွက်များသည် အကောင်းဆုံးအခြေအနေတွင် ရပ်တန့်နေသော်လည်း ထူးထူးခြားခြားအခြေအနေများကြောင့် အမြတ်များ မြင့်မားခဲ့သည်။ ချစ်ပ်ပြားပြတ်လပ်မှုသည် အလုံးစုံရောင်းချမှုပစ်မှတ်များကို ဖြတ်ကျော်သွားခဲ့ပြီး ကားထုတ်လုပ်သူအများစုသည် ကားအနည်းအကျဉ်းရောင်းချခြင်းသို့ ပြောင်းခဲ့ရသော်လည်း ၎င်းတို့မှာ အဓိကအားဖြင့် အမြတ်အစွန်းများသော ယာဉ်များဖြစ်ကြောင်း သေချာစေခဲ့သည်။

ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုဘဏ် UBS သည် ထုတ်လုပ်သူများသည် 3rd သုံးလပတ်တွင် ခိုင်မာသောအမြတ်အစွန်းများကို မကြာမီတင်ပြရန် မျှော်လင့်ထားသော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းတို့သည် သိသိသာသာ ဆိုးရွားလာမည်ဖြစ်သည်။ လာမည့်နှစ်တွင် UBS က ဥရောပနှင့် အမေရိကန် ထုတ်လုပ်သူကြီးများ၏ ရှယ်ယာတစ်ခုလျှင် ၀င်ငွေ 50% ခန့် ကျဆင်းမည်ဟု ဆိုသည်။

"ကျွန်ုပ်တို့သည် ချစ်ပ်ထောက်ပံ့မှု ပိုမိုကောင်းမွန်လာသော်လည်း မကြာသေးမီက ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထုတ်လုပ်မှုအလားအလာကို 2023 ခုနှစ်တွင် သုညတိုးတက်မှုသို့ လျှော့ချခဲ့သည်။ ဝယ်လိုအား ပျက်စီးခြင်းမှာ မရေရာသော စွန့်စားရဟန် မဟုတ်တော့ဘဲ လက်တွေ့ဖြစ်လာသည်” ဟု UBS က အစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြထားသည်။

"(ဥရောပထုတ်လုပ်သူ) သည် လာမည့်နှစ်တွင် လေးဆအထိ သက်ရောက်မှုရှိမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ပါသည်။

1) ရလဒ်အနေဖြင့် သိသာထင်ရှားသော ဈေးနှုန်းဖိအားများနှင့်အတူ ရောင်းလိုအားအောက်မှ အလျှံပယ်သို့ပြောင်းသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကားစျေးကွက်များ။

၂) စားသုံးသူများကို အဆင့်နှိမ့်ရန် လိုအပ်သောကြောင့် ထုတ်ကုန်ရောနှောမှု အားနည်းသွားခြင်း။

၃) ငွေကြေးဖောင်းပွမှု ဖိအားများကို မကျော်လွန်နိုင်ပါ။

4) ပိုမိုမြင့်မားသောအကြွေးအန္တရာယ်နှင့်ကျန်ရှိသောတန်ဖိုးများကျုံ့

Berenberg Bank of Hamburg က 2023 မှာ ဥရောပအတွက် ဆိုးရွားတဲ့ အခြေအနေတွေကို သဘောတူပါတယ်။

“ဒီနှစ်မှာ မော်တော်ယာဥ်ဝယ်လိုအားမှာ သိသိသာသာ တိုက်စားမှုမရှိသေးပေမယ့် 2023 မှာတော့ အားနည်းချက်က ပိုများလာနိုင်ပါတယ်။ အထူးသဖြင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက် စျေးကွက်ဝင် မော်တော်ယာဉ် အပိုင်းများတွင် ပိုမိုကြီးမားသော စျေးနှုန်းရောနှောမှု ပြုန်းတီးခြင်းအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ 2023 ခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက် အော်တို (ထုတ်လုပ်သူများ) ၏ ၀င်ငွေအလားအလာများကို ဖြတ်တောက်လိုက်ပါပြီ" ဟု ဘဏ်က အစီရင်ခံစာတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ Duisberg ရှိ မော်တော်ကားသုတေသနစင်တာ (CAR) မှ ဒါရိုက်တာ ပါမောက္ခ Ferdinand Dudenhoefer က ပဲရစ်မြို့၏ စိတ်ဓာတ်သည် အုံ့မှိုင်းနေပြီး ဥရောပအတွက် ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသော စီးပွားရေးအလားအလာများနှင့်အတူ ၎င်း၏ယခင် ကိုယ်ပိုင်အရိပ်ကို ပြသထားသည်ဟု ဆိုသည်။

“ဥရောပရှိ ကားစျေးကွက်များသည် 2023 ခုနှစ်တွင် စည်းနှောင်မှုတွင် ရပ်တန့်နေမည်ဖြစ်ပြီး တရုတ်၏ကားစျေးကွက်သည် အရှိန်ပြန်တက်လာနေပါသည်။ Biden အုပ်ချုပ်ရေး၏ ငွေကြေးဖောင်းပွမှု လျှော့ချရေး အက်ဥပဒေကြောင့် ၎င်း၏ “အစိမ်းရောင်” လွှဲခြင်းဖြင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည် အရှိန်မြှင့်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ယခုအခါ USA သည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အရေးကြီးသော စျေးကွက်တစ်ခု ဖြစ်လာနေပြီး 2023 တွင် EU ကို ကျော်တက်နိုင်သည်ဟု Dudenhoefer မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

Stellantis ၏ Tavares သည် တရုတ် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ကားများကို အရှုံးပေါ်ကာ ရောင်းချခြင်းဖြင့် ဥရောပတွင် မိမိတို့ကိုယ်ကို ထူထောင်နိုင်မည်ကို စိုးရိမ်နေကြသည်။

“ဥရောပဈေးကွက်ဟာ တရုတ်တွေအတွက် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ဖွင့်ထားပြီး သူတို့ရဲ့ မဟာဗျူဟာက အရှုံးနဲ့ စျေးကွက်ရှယ်ယာကို သိမ်းပိုက်ဖို့နဲ့ နောက်ပိုင်းမှာ ဈေးနှုန်းတွေ တိုးလာမလားဆိုတာ ကျွန်တော်တို့ မသိပါဘူး” ဟု Tavares မှ Automotive News Europe မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

Tavares သည် EU သည် 2035 တွင် ICE ကားသစ်များရောင်းချမှုအား တားမြစ်ပိတ်ပင်မည့် ၎င်း၏အစီအစဉ်ကို ဖျက်သိမ်းခဲ့ပြီး 2030 မှ plug-in hybrid လျှပ်စစ်ကားများရောင်းချမှုကိုလည်း တားမြစ်ခဲ့သည်။

ပျမ်းမျှဝင်ငွေဖြင့် ဥရောပသားများအတွက် ကားအသစ်များ ဈေးကြီးလာပါက နိုင်ငံရေး မုန်တိုင်းကြီးတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်ဟု Tavares က ပြောကြားခဲ့သည်။

"2035 ခုနှစ်တွင်အပူ (ICE) မော်တော်ကားများရောင်းချခြင်းကိုတားမြစ်ရန်ချမှတ်ခဲ့သောတရား၀င်ဆုံးဖြတ်ချက်သည်စီမံခန့်ခွဲ၍မရသောလူမှုရေးဆိုင်ရာအကျိုးဆက်များဖြစ်သည်" ဟု Tavares မှပြောကြားခဲ့သည်။

Paris Motor Show - Mondial de l'Automobile 2022 - "Revolution Is On" - သည် Paris Expo Porte de Versailles တွင် အောက်တိုဘာလ 23 ရက်နေ့အထိ ကျင်းပမည်ဖြစ်သည်။