EV ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏အနာဂတ်အစီအစဉ်များတွင် မော်တော်ကားရောင်းဝယ်သူများနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေရန် လုပ်ဆောင်ကြသည်။

DETROIT — ကားထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့် Tesla ကဲ့သို့သော အမြတ်အစွန်းများကို လိုက်ရှာပါ။ လျှပ်စစ်ကားအသစ်များတွင် ၎င်းတို့သည် EV များဆီသို့ ကူးပြောင်းရာတွင် franchised auto dealers များကို မည်သို့အကောင်းဆုံးခေါ်ဆောင်လာရန် မည်ကဲ့သို့ဖြစ်တည်မှုဆိုင်ရာမေးခွန်းကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။

အစရှိတဲ့ အချို့သော၊ General Motors ကဇိမ်ခံ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များကို EV များ သို့မဟုတ် အလုံးစုံပါဝင်ရန် တောင်းဆိုနေပါသည်။ လုပ်ငန်းထဲကထွက်ပါ။ အခြားသူများကြိုက်တယ် Ford ကားမော်တော် အခြားကားထုတ်လုပ်သူများ သို့မဟုတ် OEMs အများစုသည် ပြောင်းလဲတိုးတက်နေသောစက်မှုလုပ်ငန်းနှင့်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေရန်အတွက် အရောင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကိုပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ကြောင်းသိသော်လည်း အရောင်းအ၀ယ်ပြုလုပ်ရာတွင် မတူညီသော “EV-certification” အဆင့်များကို အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များကို ကမ်းလှမ်းနေသော်လည်း ၎င်းကို မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကို ရှာဖွေနေဆဲဖြစ်သည်။

"ငါတို့အားလုံး ဒီလေယာဉ်ပျံကို ပျံသန်းရင်း တည်ဆောက်နေကြတယ်လို့ ငါထင်ပါတယ်" ဟု အမေရိကန် franchised အရောင်းကိုယ်စားလှယ်အသစ် 16,000 ကျော်ကို ကိုယ်စားပြုသည့် ကုန်သွယ်မှုအသင်းဖြစ်သည့် National Auto Dealers Association ၏ ဥက္ကဌ Michael Alford က CNBC သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။ "OEM ပေါ်မူတည်၍ ထိတွေ့ဆက်ဆံမှုအဆင့် သို့မဟုတ် ထိတွေ့ဆက်ဆံမှု၏ပြင်းထန်မှု ကွဲပြားပါသည်။"

မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူများနှင့် franchised အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် ပြည်နယ်အများအပြားတွင် ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသော ရှုပ်ထွေးသောဆက်ဆံရေးတစ်ခုရှိပြီး၊ တရားမ၀င်မဟုတ်ပါက၊ franchised အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များကိုကျော်ဖြတ်ကာ သုံးစွဲသူများထံ တိုက်ရိုက်ရောင်းချရန်ခက်ခဲစေသည့် ဥပဒေများဖြင့် ရှုပ်ထွေးသောဆက်ဆံရေးရှိသည်။ (Tesla နှင့် အခြား EV အသစ်သော startups များရှိသည်။ အလုပ်လုပ်တယ်။ စရိတ်စကများကို လျှော့ချရန် ဤစည်းမျဉ်းများ။)

ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် franchised အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များ နှစ်ဦးစလုံးသည် အမြတ်အစွန်းကို လိုချင်ကြသည်၊ သို့သော် ၎င်းတို့သည် အောင်မြင်ရန် အချင်းချင်း အားကိုးအားထားပြုသော သီးခြားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများဖြစ်သည်။ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် ကုန်ပစ္စည်းအများအပြားကို ဖြည့်ရန်၊ ရွှေ့ရန် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများအပေါ် အားကိုးပြီး ကားထုတ်လုပ်သူများသည် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များကို ရောင်းချရန်နှင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးရန်အတွက် ယာဉ်များကိုသာမက ဖောက်သည်များအတွက် ပံ့ပိုးကူညီမှုများအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ 

ထိုသမိုင်းဝင်ဆက်နွယ်မှုသည် လျှပ်စစ်အားလုံး၏အနာဂတ်တွင် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်မည်ကို Dallas တွင် တနင်္ဂနွေနေ့အထိ ကျင်းပသည့် National Auto Dealers Association Show တွင် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များအကြား ဆွေးနွေးမှုတွင် ရှေ့တန်းမှဖြစ်လာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ အဆိုပါပွဲသည် ၎င်းတို့၏သက်ဆိုင်ရာ မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ်များထံမှ ကြားသိရန် နှစ်စဉ် franchise အရောင်းကိုယ်စားလှယ် ထောင်ပေါင်းများစွာကို ဆွဲဆောင်သည်။

အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များအတွက် — mom-and-pop ဆိုင်များမှ အများသူငှာရောင်းဝယ်ဖောက်ကားသည့်ဆိုင်ခွဲကြီးများအထိ — EV များသည် ဝန်ထမ်းအသစ်များအား လေ့ကျင့်သင်ကြားမှု၊ အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် မော်တော်ယာဉ်များကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ရန်၊ ရောင်းချရန်နှင့် အားသွင်းရန်အတွက် ၎င်းတို့၏စတိုးဆိုင်များတွင် များပြားသောရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများကို ဆိုလိုပါသည်။ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်၏ အရွယ်အစားပေါ် မူတည်၍ အဆိုပါ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများသည် ဒေါ်လာ ရာနှင့်ချီ သို့မဟုတ် သန်းပေါင်းများစွာ ကုန်ကျနိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သူတို့ရဲ့ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုတွေ ပြေလည်သွားမယ်ဆိုတာ သေချာစေချင်တယ်။

“ဒီအကြောင်းအရာရဲ့ အသံနေအသံထားနဲ့ တင်းမာမှုတွေဟာ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာခဲ့ပြီး ကျွန်တော်တို့ရဲ့ အမွေအနှစ် OEMs တွေဟာ ကျွန်တော်တို့ ရှေ့ဆက်သွားဖို့ မရှိမဖြစ်လိုအပ်တယ်ဆိုတာကို ဒီနှစ်မှာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိမြင်လာပါတယ်” ဟု မြောက်ကာရိုလိုင်းနားရှိ Chevrolet နှင့် Cadillac အရောင်းကိုယ်စားလှယ်လုပ်ငန်းကို လည်ပတ်နေသော Alford က ပြောကြားခဲ့သည်။

ကားထုတ်လုပ်သူ အများအပြားက EV များကို မိတ်ဆက်လာသည်နှင့်အမျှ အပြည့်အဝမဟုတ်ပါက အွန်လိုင်းတွင် ကားအသစ်များ ရောင်းချခြင်းအပါအဝင် အရောင်းလုပ်ငန်းစဉ်များကို ပြန်လည်စဉ်းစားနေပါသည်။ Tesla သည် ၎င်း၏လုပ်ငန်း၏ အစိတ်အပိုင်းအများအပြားအတွက် အွန်လိုင်းရောင်းချမှုကို လက်ခံသည့် ပထမဆုံးသော ကားထုတ်လုပ်သူများထဲတွင် ပါဝင်သော်လည်း ၎င်းတွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များ၊ သတင်းအချက်အလက်ဆိုက်များနှင့် ဝန်ဆောင်မှုဆိုင်များ ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

အွန်လိုင်းတွင် အပြောင်းအလဲကြီးကြီးမားမားရှိခြင်းသည် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များ၏အခန်းကဏ္ဍကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် စီမံဆောင်ရွက်ခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ပို့ဆောင်ရေးစင်တာများရှေ့ဆက်သွားကာ သုံးစွဲသူများထံရောင်းချသည့် ကားအမြောက်အမြား လိုအပ်မှုကို ဖယ်ရှားပေးသည့်အတွက် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များ၏အခန်းကဏ္ဍကို ကန့်သတ်ထားနိုင်သည်။

"ယေဘုယျအားဖြင့်၊ သမားရိုးကျကားထုတ်လုပ်သူများ၏ EV များအတွက်ပင် franchise စနစ်သည် ဆက်လက်တည်ရှိနေသော်လည်း၊ ၎င်းတို့အားလုံးသည် ၎င်းအား ပိုမိုယှဉ်ပြိုင်နိုင်စေရန် ပြုပြင်ပြောင်းလဲရန် နည်းလမ်းများကို ရှာဖွေနေကြပုံရသည်၊ ထို့ကြောင့် ကမ္ဘာ၏ Teslas နှင့် အတူ ပြောကြသည်" ဟု Michelle Krebs မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ Cox Automotive အမှုဆောင်အရာရှိ၊

ထိုသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် သုံးစွဲသူများအား ပိုမိုချောမွေ့ပြီး စည်းလုံးညီညွတ်သော အရောင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဟု ယုံကြည်သော်လည်း အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များကို ၎င်းတို့၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များအဖြစ် သတ်မှတ်ကာ အခြားသော အရောင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် “မဟာဗျူဟာမြောက် အားသာချက်များ” ကို ပေးဆောင်ရန်လည်း ၎င်းတို့က ယုံကြည်ကြသည်။

ဟွန်ဒါမော်တော် ၎င်း၏ ဇိမ်ခံ Acura အမှတ်တံဆိပ်အတွက် EVs အတွက် 100% အွန်လိုင်းရောင်းချမှု အပါအဝင် အွန်လိုင်းတွင် အရောင်းပိုမိုရောင်းချရန် စီစဉ်နေကြောင်း ပြောကြားထားသည်။ American Honda အရောင်းဒုဥက္ကဌ Mamadou Diallo က အဆိုပါအစီအစဉ်သည် အွန်လိုင်းတွင် အော်ဒါတင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို လွယ်ကူချောမွေ့စေရန်ဖြစ်ပြီး မော်တော်ယာဥ်များကို အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များမှ မှာယူခြင်း သို့မဟုတ် ပို့ဆောင်ခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ယင်းလုပ်ငန်းစဉ်များကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေ ဆဲဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက ပြောသည်။

"ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်အဖွဲ့ကို ကျော်လွှားရန် ရည်ရွယ်ချက်မရှိဘဲ သုံးစွဲသူများ ရှာဖွေနေသည့်အရာနှင့် အဆင်ပြေစေရန် ဆောင်ရွက်ပေးလိုကြောင်း သေချာစေရန် ဆက်လက်ဆောင်ရွက်လိုပါသည်" ဟု Mamadou က မီဒီယာခေါ်ဆိုမှုအတွင်း အင်္ဂါနေ့က ပြောကြားခဲ့သည်။

Tesla ၏ ဒစ်ဂျစ်တယ်နှင့် အိုင်တီစနစ်များကို တည်ဆောက်ရာတွင် ကူညီပေးခဲ့သော Jay Vijayan သည် EV သီးသန့်ရောင်းချခြင်းမှာ အွန်လိုင်းတွင် ပြန့်ကျဲသွားလိမ့်မည်ဟု မယုံကြည်ပါ။ အရောင်းအ၀ယ်အချက်များ ရောနှောခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် Tesla နှင့် EV startups အသစ်များသည် အွန်လိုင်းတွင် ရောင်းချနေသည့်အပြင် အရောင်းပြခန်းများနှင့် ဝန်ဆောင်မှုစင်တာအသစ်များကိုလည်း ဖွင့်လှစ်ပေးနေကြောင်း ၎င်းက ပြောသည်။

"Apple ဆိုင်အသစ်ဖွင့်တုန်းပဲ မဟုတ်လား ။ သင် တိုက်ရိုက်သွားမယ့် ကုမ္ပဏီတိုင်းက မော်တော်ယာဥ်နေရာတွေမှာ စတိုးဆိုင်အသစ်တွေ ဖွင့်နေပါတယ်” ဟု cloud-based dealer service provider ဖြစ်သည့် Tekion ၏ တည်ထောင်သူနှင့် CEO ဖြစ်သူ Vijayan က ပြောကြားခဲ့သည်။

Wall Street မှ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူများသည် အမြတ်အစွန်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ရန် နည်းလမ်းတစ်ခုအဖြစ် တိုက်ရိုက်ရောင်းချခြင်းအား အများစုမှ ရှုမြင်ကြသည်။ သို့သော်လည်း Tesla သည် ၎င်း၏ယာဉ်များကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့်အခါတွင် နာကျင်မှုများ ကြီးထွားလာခဲ့သည်။

Ford အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Jim Farley က ကားထုတ်လုပ်သူရဲ့ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွေကို ရောင်းချမှုနဲ့ ဖြန့်ဖြူးမှုကုန်ကျစရိတ်တွေကို လျှော့ချပေးစေချင်တယ်လို့ ပြောပါတယ်။ ကားတစ်စီးလျှင် ၂၀၀၀ ကျပ် Tesla ၏ တိုက်ရိုက်-to-စားသုံးသူ မော်ဒယ်နှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန်။

Ford သည် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များ၏ အရွယ်အစားပေါ်မူတည်၍ စတိုးဆိုင်တစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၁ သန်းကျော်ကုန်ကျနိုင်သည့် EV-certification အဆင့်များပါ၀င်သည့် ၎င်း၏ EV တွန်းအားပေးမှုအတွက် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များထံမှ တုံ့ပြန်မှုအများဆုံးရရှိသည့် ကားထုတ်လုပ်သူများထဲတွင် ပါဝင်ပါသည်။

ဒက်ထရွိုက်မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူသည် အဆိုပါအစီအစဉ်သည် franchise ဥပဒေများကိုချိုးဖောက်သည်ဟုငြင်းခုံနေသောရောင်းချသူများထံမှအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ပရိုဂရမ်အတွက်တရားဝင်စိန်ခေါ်မှုများနှင့်ရင်ဆိုင်နေရသည်။ အီလီနွိုက်ပြည်နယ်ရှိ အရောင်းကိုယ်စားလှယ် ၂၇ ဖွဲ့က ပြည်နယ်မော်တော်ယဉ်ပြန်လည်သုံးသပ်ရေးဘုတ်အဖွဲ့ထံ ကန့်ကွက်ဆန္ဒပြခဲ့ကြပြီး နယူးယောက်ရှိ အရောင်းကိုယ်စားလှယ် လေးဦးက မော်တော်ယဉ်ထုတ်လုပ်သူအား ပြီးခဲ့သည့်လက တရားစွဲဆိုခဲ့သည်။ Automotive News အရ သိရသည်။

Ford အရောင်းကိုယ်စားလှယ် Marc McEver က သူသည် Kansas၊ Kansas မြို့အနီးရှိ ၎င်း၏အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ဆိုင်တွင် အမြင့်ဆုံး EV-certification အဆင့်အတွက် လက်မှတ် ရေးထိုးထားသော်လည်း အစီအစဉ်၏ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အချိန်ကို စိတ်ပူသည်။

"ကျွန်တော်တို့ဆီမှာ အခုထည့်ထားတဲ့ မော်တော်ကားအချို့ကို တကယ်ရတဲ့အချိန်မှာ ခေတ်နောက်ကျနေပြီး အဆင့်မြှင့်တင်ဖို့ ဒါမှမဟုတ် အစားထိုးဖို့ လိုအပ်လာမှာကို ကျွန်တော်တို့အားလုံး စိုးရိမ်နေကြတယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်" ဟု Lincoln အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ကို ပိုင်ဆိုင်သည့် McEver က ပြောကြားခဲ့သည်။ .

ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုများအပြင် Ford EV များကို ရောင်းချရန်ရွေးချယ်သော ကုန်သည်များသည် ကောင်းမွန်သောအနေအထားတွင်ရှိနေစေရန် စံနှုန်းငါးချက်ကို လိုက်နာရန် လိုအပ်သည်- ရှင်းလင်းပြီး ညှိနှိုင်းမရသောစျေးနှုန်း၊ အားသွင်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု; ဝန်ထမ်းလေ့ကျင့်ရေး; ဖောက်သည်များအတွက် ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်နှင့် လူကိုယ်တိုင် နှစ်မျိုးလုံးအတွက် မော်တော်ယာဉ်ဝယ်ယူမှုနှင့် ပိုင်ဆိုင်မှုအတွေ့အကြုံကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

Ford သည် စနေနေ့တွင် ၎င်း၏ EV-certification အဆင့်များအတွက် ပြောင်းလဲမှုအချို့ကို အကြမ်းဖျင်းဖော်ပြရန် စီစဉ်နေကြောင်း အစီအစဉ်များနှင့် ရင်းနှီးသူနှစ်ဦးထံမှ သိရသည်။ အပြောင်းအလဲများအဖြစ် ပထမဦးဆုံးဖော်ပြခဲ့သည် Automotive News မှ ပရိုဂရမ်၏ အဆင့်နှစ်ဆင့်ကြားရှိ ကွာခြားချက်များကို ကျဉ်းမြောင်းစေမည်ဖြစ်သည်။ အောက်ခြေအဆင့်တွင် အရင်းအနှီးနည်းသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနှင့် Ford မှ EV များကို ခွဲဝေမှု သေးငယ်သွားပါသည်။

Ford သည် မော်တော်ကားများ ရောင်းချသည့် General Motors နှင့် မတူဘဲ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များအား EV များရောင်းချခြင်းမှ ဖယ်ထုတ်ပြီး ကုမ္ပဏီ၏ ဓာတ်ငွေ့သုံး ကားများကို ဆက်လက်ရောင်းချခွင့်ပြုထားသည်။

GM သည် EV များကိုမရောင်းချင်သော Buick နှင့် Cadillac အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များအား စျေးဝယ်ရန်ကမ်းလှမ်းထားသည်။ Cadillac 320 ၏ 880 ခန့် လက်လီရောင်းချသူများသည် အဝယ်လိုက်ကြသည်။. Buick ၏ ၀ယ်လိုအားများ ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေကြောင်း ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူတစ်ဦးက ပြောသည်။

တိုယိုတာမော်တော်လျှပ်စစ်ကားများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသောကြောင့် ၎င်း၏ franchised အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ကွန်ရက်ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် အစီအစဉ်မရှိကြောင်း CEO Akio Toyoda မှ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များအား စက်တင်ဘာလတွင် လက်ခုပ်သံများ ကျယ်လောင်စွာပြောခဲ့သည်။

“မင်း အနာဂတ်ကို စိတ်ပူနေတာ ငါသိတယ်။ ဒီလုပ်ငန်းက ဘယ်လိုပြောင်းမလဲ စိတ်ပူနေတယ်ဆိုတာ သိပါတယ်။ အနာဂတ်ကို ငါမခန့်မှန်းနိုင်သော်လည်း၊ မင်း၊ ငါ၊ ငါတို့၊ ဒီလုပ်ငန်း၊ ဒီ franchised ပုံစံက ဘယ်မှမသွားဘူး။ ဒီအတိုင်းပဲ ဆက်နေမှာပါ” ဟု CEO အဖြစ်မှ နုတ်ထွက်မည့် Toyoda မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ သဘာပတိဖြစ်ဖို့ ဧပရယ်လမှာ။